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提问西藏能发吗
#摩托车提车作业2023年11月初，我有了一辆自己的摩托车，贝纳利TRK702X，之前都是蹭朋友的赛600开，那个时候就在想我什么时候可以拥有一辆自己的摩托车就在2023年11月份，我实现了自己的初步梦想，买了一辆贝纳利TRK702X。 购车背景:2023年的某一天，在某音刷到一个视频，意思是摩托车在外摩旅的第几天。看完这个视频我就想着这不就是我想要的旅游方式嘛，自由、慢、沿途欣赏风景、感受当地的人文特色、公路旅行、公路风景等，视频里的内容非常符合我心中对旅行描述，这感觉就好像根据答案去出的题目。根据这个视频知道了ADV这个车型，这种车型是属于越野+公路的结合，是一款摩旅318、218等国道的车型；在后续的了解中渐渐的知道了贝纳利TRK702X、贝纳利TRK502X、凯越525X、春风800MT、QJ骁750等ADV车型，在经过多方比对、背调之后我选择了贝纳利TRK702X，虽然他也有很多缺点，但同样它的优点也不可磨灭，并且它的缺点在我心里也同样能接受。 价格明细:我当时去买的时候贝纳利TRK702X的厂家有个免购置税和送三箱的活动，当时直接就是车价5.08万元落地的。 购车攻略及建议:买车之前一定要找个靠谱的经销商，而且主动说明厂家活动，部分经销商可能会说这是他们经销商的活动或者干脆不提及这类的活动；还有个建议是等钱江智行的首保卷发下来了再去做首保，前期一定开的少点。 漆水及外观:漆水方面用的是金属漆，色泽较亮，质地坚硬；外观方面也是不错的，起初买702外观也是我选择的一部分。 性能及操控感受:性能方面非常不错，比502的加速性能好，在超车还是在街道骑行时的低扭都非常的不错；操控也是属于看着重骑起来轻，各种压弯、绕桩、反压都是比较得心应手的，对于没骑过这辆车的人来说可能会被车重劝退，但是真当骑起来的时候可以感觉到很轻盈。 以上就是我购车702X的细节与个人感受，可以帮到各位！
#摩托车用车感受我买的是贝纳利TRK702X，这辆车整体使用感受来说还是不错的，对于那些还未购买该车型或者已经购买该车型的，可以根据我的感受做参考，有不足的地方还请其他车友补全。 首先来说一下大部分人最关心的坐姿坐高:TRK702X的坐姿是属于一种偏向公路旅行的坐姿，整个骑行三角非常的舒服；坐高方面是825的坐高，176的身高，1米的腿长可以做到双脚前脚尖、单脚前脚掌着地；至于170以下的真的要想驾驭这辆车是有点艰难了，买来之后真的建议有时间要去学一学安驾和精致控车，身高不够技术来凑嘛。 乘坐感受:因为它的坐垫并不像宝马的1250GS那么宽、那么软，所以相对来说骑行时间长了，屁股会稍微有点酸；后排乘坐感受这个是真的想要吐槽一下了，太高了，而且是斜着的，扶油箱又感觉太高够不着、抓后面的把手时间长了又累、抱着人的话又不能完全抱住。 储物能力:厂商自带的三箱其实相对来说偏小了，如果是近点溜车或者日常通勤需求来说是够用了，包括行驶证、驾驶证、衣服、头盔、应急启动电源、补胎工具等常规小物件肯定是够了的，如果想要摩旅那么它的储物空间就差了很多。 驾驶感受:动力搭载693CC的直列异步双缸发动机，在低扭的动力非常强劲，给油的响应速度很快，不过在超过6000转时可以明显感受到动力的缺失，不过都开ADV了要那么快也没必要。 操控感受:这辆车的操控感受非常不错，虽然它的车身相对来说比较重，但是骑起来就会非常的轻盈，而且压弯、反压、低速行驶时的感觉非常好，有一种“给我我也会”的感觉。 油耗:这辆车的油耗是属于比较高的了，按照国内中石化的油价标准去计算，日常通勤的油耗最起码有6个多的油，基本快赶上一辆小车了。 使用成本:按照通勤油耗去计算一个月大概跑的勤一点，最少要加7次油，每次基本在100多左右，那一年下来光油费就要8400元，保养成本在800左右一年，保险费用在400元左右(当时购买了商业险)。这一年下来光车辆使用成本最少也要9600元。 用料及质量:用料方面摸着都比较厚实，质量方面也还不错，属于是比较好的了。 最后总的来说一下优缺点:优点是车辆操控好、动力强劲、避震和轮毂都属于公路旅行的调教，而且车重，在公路骑行时会更稳更舒服。缺点是它的油耗是真的高，而且因为是公路调教的避震，它的减震油封是属于比较矫情的不太适合非铺装、装配工艺上还有点欠缺、共振异响是真的大。
#机车的第一张照片机车的第一张照片+提车作业 从21年开始骑车，目前是第三辆车了，踏板仿赛拉力，23年初把骑了一年多的仿赛250sr出手了，换车原因骑着累。。。一天跑350公里确实累，别人都是骑仿赛腰疼，到我这就是脖子疼，戴个大头盔，最初看的是520x，后来赶上贝纳利702x上市一直憋着想换，考虑新车上市第一批小白鼠原因没敢下手，直到半年后，23年4月去济南参加一个车展，在车展的角落是摩托车展厅，看着玩又看到了它，询问还有活动送三箱，但是价格没啥优惠，索性直接就订车了。直接交钱，第二天提车，由于新车没上牌回本地上牌子，周天还办理不了临时牌照，想办法找了辆拖车，拖车花费350大元。看看样子还是比较帅的，回来上牌+保险+改装合计约65000元上路。玩这玩意还是比较费钱的，新手劝退。。
#龙年机车接好运时光荏苒，岁月如梭，又是新的一年到来，在去年我们已经抛弃所有的不愉快和烦恼，在2024年希望各位摩友可以成为更好的自己，拥有自由的财富、健康的身体、摩友的陪伴和永远快乐的自己！ 在2024年的龙年我开拓了一条新的骑行路线，该路线属于辽阔的海边骑行，在骑行中你可以感受到自由的海风、也可以蹲守在海边看着朝阳升起(虽然这次去没有看到)，但是我觉得它是一条很不错、很让人安心的骑行路线！
#机车的第一张照片买来的第一辆车就是贝纳利TRK702X，在2023年11月份买的；那是一个晴朗的早晨，车店老板和我说车到了，我就迫不及待的带上头盔去提车了，第一眼看到觉得这车真的好大，我真的有信心能驾驭的了这样的车吗，当车去上牌、选号、结束我还不敢相信我有一辆机车了一辆能带着我去看遍世间繁华的ADV机车，自从提车后已经把周边的路线跑完、学了安驾，准备去跑周边城市，积累摩旅经验，为前往318做准备。
#摩托车年度吐槽大会骑了三个月2000多公里了，现在来吐槽吐槽这台车，也希望贝纳利能对这台车进一步的完善。 缺点 1.大灯处共振异响真的很响，在大灯与大灯轮廓之间垫个橡胶又好很多，但是就震手了。 2.发动机水泵那里会有一点点的缓慢渗水(据说KTM直接漏，只是听说没有实测过，有KTM车主知道的可以纠正）。 3.精神小伙快乐表，码表时速虚标，表显80实际74，有6码左右的虚标。 4.座椅偏硬远一点的距离就有点累，屁股有点酸和麻！坐垫和屁股之间人机功效没那么好。 5.车机实在太小了，如果和手机互联导航要稍微看一下。6.根据网上做的调查可能还会出现发动机下护板开裂、发动机油底壳渗油。7.离合手把不能捏到底，会莫名其妙的打开远光灯提示开关。 8.大灯真的太暗了，没有路灯的情况下还是可以看清，有路灯的情况下这大灯开着和没开一个样，远光灯调的也很高，基本上30米外的状态是属于开近光看不清，开远光也看不清(有条件的或者说不怕查的真的一定要装射灯）。 优点 1.动力足，比起502动力足很多，而且油门调校很线型，拉的非常舒服。 2.比较便宜，5万多点可以买个ADV还是不错的（全LED灯源，国际档，鲍鱼卡钳，KYB减震还要什么自行车！）。3.操控相对来说还是非常不错的(之前开赛6的关系）可以很轻松的压弯、反压等操作。4.颜值高，颜值是尊嘟高。 我有几个建议希望贝纳利能采纳对这个车进行改进:1.原厂风挡可以再大点。2.车机可以像赛6那样调的线型一点，尤其是那个油箱，时而多时而少的，还有延迟，最好把码表调准一点，毕竟能开ADV的已经不是鬼火少年了(真鬼火少年除外）。3.水泵和下护板可以再研究一下用点新材料，毕竟ADV的定位是公路旅行，我既没走非铺装也没拉高转，正常骑行水泵能渗水还是有点…… 。综合来说这个价位里面还是中等偏下的，没有800MT的电控也没有700X的稳定和极致操控，但是如果是喜欢短途旅行的，这辆车还是不错的，公路性能还是不错的，很稳。
#摩托车年度吐槽大会在23年4月份，狠了狠心，把陪伴一年多的春风250sr转让给熟人了，换了一辆贝纳利702x拉力车。换车原因很多，从新手开始骑250一直骑了一点多时间，最远一天跑350公里，车还可以，除了有次打不着火之外没其他毛病，也没扔路上过，无非就是骑行...查看全文
#2024机车心愿清单贝纳利TRK702X，动力搭载了一具693cc的异步并列双缸水冷发动机，可在8750rpm输出56kW最大功率，6250rpm爆发68.2N·m最大扭矩，应对整备质量220kg的体重完全没有问题。好声音是贝纳利的一贯传统，声浪方面比502X要暴躁，不管从动力还是操作都还不错，在公路上行驶时有着不错的舒适度与稳重，如果可以我希望在2024年骑着它去看看世间的繁华！
#2024机车心愿清单1×安全骑行吧，首要就是要安全，希望未来都是快快乐乐的出去玩，安安全全的回家来。 2×抽时间去长途摩旅一趟，出趟远门吧。新疆西藏梦想之地。 3×天气暖和一点，带着孩子感受一下风和自由。出门研学， 4×《取消13年报废》全体摩友的心声。。。
#晒晒我的摩托车用车经历：今年二月中买的到现在也骑了九千公里了，我不知道其他拉力车啥样就只针对我这车说说 骑到四千公里左右的时候下护板开裂 听说当时是材料的问题 在后续中也改进了。速度的话对于之前骑300排量的我来说 感觉刚好。再就是坐高 本人173 体重60公斤选的公路版 坐上去刚好两个前脚掌着地。 具体讲一下，动力输出平顺度：良 （和DL650做过对比，感觉低速平顺度大差不差，高速平顺度略差一些） 驾驶模式：两个电控驾驶模式，我经常切换测试，最终感觉，运动模式还是激进些，转速攀升快，油门响应更快，但反而线性更平稳，震动更绵密，油耗好像还略低一点，这是怎么回事？ 加速线性及加速感受：良 ，油门响应比较积极，车体加速稳定性及抖动正常偏好，不会感觉难受！震动反馈比较自然，均在接受范围。低扭：优 （1-3档2千转不咳嗽，不拖档，最舒适的转速在4000-4500转，1档松离合不用给油跑的都很快！上台阶轻松，带人没啥影响。） 离合：中（档位切换硬，偏生涩，根本没有吸入感！调了两次离合线行程，离合边盖上面的离合控制行程，空挡终于好入了，换挡也柔顺了一些，牺牲了离合手把操控，目前手把行程长，比较费力，可能还得调整，自己是不会了，得找高手） 发动机声音：差（清脆的金属敲击声大，离合大鼓里有明显异响，） 排气声音：中（同排量车，这个不太浑厚，异步双缸的声密度低一些，能理解，经常放炮！） 发动机抑震：优（同级别国产车里抑震前三甲了） 小件及覆盖件抑震：差（加速后视镜模糊，风挡共振，仪表共振，发动机底护板共振，大灯内部共振，前摄像头共振，小耳朵共振，塑料壳子共振，总之共振点特别多，共振区间跨服大，各种共振异响！） 油耗：中（国产车同级别还不错，和日系车比，油耗高了一些。） 减震：良（粗壮，视觉效果好，出厂状态ok，反馈清晰，回弹正常。） 公路板轮胎：中（过弯抓地力正常，但在某些操作中反正我觉得滑，急加速，高速减档反拖，下坡后刹，水路面，这些跟本车没有TC有关系。） 灯：中（头灯一般般，出厂切线角度偏高，需要自己调，拧了调整角度的螺丝后灯瓦就开始共振了。日行灯效果不明显，前转向灯与车壳贴合太紧，我的有一边被震得出现了细小裂纹。尾灯中规中矩） 散热：优（大水箱，轴心风扇压700没毛病，低速堵车最高3格温度，风扇间歇性高转，跑起来后温度下降很快。夏天还是比较烤腿“不是一般的烤”） 原厂保险杠：优（我倒了好几次了，没有变形） 整车漆水：中（漆水细腻，但不太提档次） 整车塑料件装配：中（这个可以给良，装配细节挺整齐，缝隙平均，比较小，问题是共振太多啊） 整车布线：中（外露线看不出来下功夫了，但又不是很乱，该有卡子的都有，一体性ok，也出现个别内线裸露，仪表下面就有。座椅下布置就很一般了，有点凌乱，整体不如CFmoto）
#晒晒我的摩托车全副武装的狂野猎人——贝纳利 TRK702（X）越无尽山海，猎天地万象。不管你是喜欢远乡，还是喜欢近邻，不管你是向往大海，还是向往高山。你的喜好，Benelli拿捏住了！前段时间，贝纳利推出一款探险系列新车TRK702（X），旗舰之道，为摩旅核心倾注越级配置；倾情开发，激活TRK 702（X）可能空间。拥有更懂你的安全配置，传承优异高速稳定性，使其成为旅行中可靠的伙伴，给高速摩旅安心保障。配置方面，软硬件全套护航加持，摆脱在路上的焦虑。高清行车记录仪，随时监控行车状况，提供全程可视保障；TFT全贴合液晶仪表；分体式提示灯，胎压监测等等，我们的品质从细节开始打磨~其他详细配置可前往官方店铺查看~Benelli 对细节的偏执从未改变，强悍的实力、无畏的底气，外加全国联保服务，永远守护选择贝纳利的你。力争拉力王——贝纳利TRK系列外出旅行，当然少不了中大排量段的摩旅车型。BenelliTRK系列不管是TRK502还是TRK702，均拥有不俗的配置。尤其是TRK702，颜值、价格、配置都十分优秀~小贝永远会给您说走就走的底气，让摩旅骑行成为生活中绝佳的享受。新一代拉力“卷”王，TRK702拥有公路款（TRK702）和越野款（TRK702X）两个版本，主要的区别就在于：公路款——前17后17寸铸铝轮，Pirelli倍耐力真空胎，前:120/70ZR17后: 160/60ZR17；越野款——前19后17寸钢丝辐条轮，METZELER象牌力真空胎，前: 110/80 R19，后:150/70R17。动力上，搭载实际排量693cc直列双缸水冷发动机，最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，标配滑动离合器。配置上，标配行车记录仪，胎压监测、TFT仪表投屏、加热把手、加热坐垫。高性价比的宝藏车，贝纳利工程师凝聚精湛技艺，用匠心打造，让更多的入门车友惬意踏上梦想的征程，配置高规格制动系统，安全每一次出行；舒适合理坐高，高矮胖瘦都好骑！小伙伴们心动了吗，心动不如行动~
#晒晒我的摩托车骑上我心爱的小摩托，他永远不会堵车 作为一个爱山⛰️爱水爱自由的年轻人，也只有拉力能满足个人需求了。 从踏板开始慢慢开始走到了摩旅。精神小伙时，为了耍帅整了第一辆踏板，极大的满足了年轻躁动的心情，后来又换仿赛，主要在城里骑，骑着骑着渐渐开始跑山了，遇到很多车友，听到很多故事，然后开了一段时间后渐渐的仿赛无法满足需求了，于是就开始研究拉力，在旅行中将拉力车一点点的开始加装，最开始为了存放更多的东西加装了车厢，后来又因为摩旅跑夜路灯不太行，加装车灯。后来又加装保护杠防风挡板，等等东西。最终慢慢改造成满足长途跋涉的需求，也跑了很多地方，318，进疆进藏，大小柴旦，盐湖，这些体验能带给人的是轿车无法感受的。至于性能啊，这些研究的并不多，开着舒适，自己喜欢就行，油耗啊影响也不大，小毛病的话各种车都有吧，看个人需求，自己喜欢满意就行。爱好嘛，哪有特别完美的呢，带着自己的喜爱，去追逐风和自由吧。 在路上感受到的天气变化，遇到的人和事物，留下的都是最特殊的记忆。 去见世面，去见世界的每一面。
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