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#我的用车感受在骑行摩托车的过程中，很多骑手的错误操作让人忍俊不禁，有些操作还有可能有生命危险。今天，想把我这些年遇到的一些骑摩托误操作问题整理给大家，供大家参考。如果您现在还有这些骑行习惯，也请尽快改正。 以下内容可能会让你们感觉不可思议，但是现实中就真的有这种误操作习惯，有则改之，无则加勉。 一，上下车。要说遇到过的最好笑的，莫过于把摩托车当自行车骑了。我见过有人在专卖店扶起一辆400多斤重的巡航，准备用上自行车的方式跨上去的情况，被销售及时制止。也有试完车先下车再打边撑的。踏板车还好说，但是跨骑车基本这种下车方式有百分之六十的人会原地倒车。就是因为高估了自己的手臂力量，低估了车辆的整备质量。而这最直接造成的后果就是喜提新车。为了我们的钱袋子，从试车的那一刻开始，就要注意在骑摩托车时的那些误操作造成的影响了。 二、启动与点火。很多朋友都有用钥匙打开电源还没来得及等车辆进行自检，就着急点火的情况。而目前摩托车都是电喷系统，电喷车启动后需要等待仪表盘故障灯熄灭（约3-5秒），再行驶。 如果着急点火，时间长了会对车辆的电控单元造成损伤。 还有些朋友喜欢一边点火一边轰油门，其实这个习惯可能是因为以前骑化油器的车辆养成的习惯。但是目前的电喷系统，油量是自动控制的，不需要手动操作。多余的手动轰油门反而会因为油量过多导致车辆熄火。 三、挂档操作避坑指南 可能很多人有过原地换挡的习惯。但是你们会发现，如果原地连续换挡，就会发生档位找不到，或者挂不进去的情况。如果发现这种情况，可以将车前后挪动一下，再去挂挡，就恢复正常了。因此，在骑行的过程中，不要原地零速加减档。 四、驾驶环境与场景 下坡不要空档滑行。摩托车下坡不能空挡的主要原因包括以下几点： 空挡滑行时，车辆完全依赖刹车控制速度，长时间高强度使用刹车会导致刹车片过热碳化、刹车盘变形，甚至刹车油高温气阻，最终引发刹车失灵。 失去发动机制动 挂挡行驶时，发动机的反拖力（牵引力反向作用）可辅助减速，减少对刹车的依赖。空挡滑行则完全丧失这一制动能力，仅靠刹车控制车速，风险显著增加。 增加刹车片磨损 空挡滑行时刹车系统持续高负荷工作，会加速刹车片和刹车盘的磨损，缩短部件使用寿命。 空挡滑行看似省油，实则危害极大。新手应牢记“挂档+点刹”原则，确保安全与车辆寿命。 您还知道哪些摩托车误操作导致的风险？欢迎评论区留言。
#摩托车油耗分享好久不见，今天我们以DN150 (车型 | 参数 | 获取底价 )为例，着重从油耗上跟大家聊一聊关于每个人骑行油耗各有不同的问题。 豪爵DN150扶手版 我是去年7月DN150刚上市第一批买的车，从去年7月到10月，我的摩托车除了日常代步以外，基本上每周会和朋友一起到城市周边骑行，出去玩每天能骑行200-300公里，平均时速50码以上。如果上下班代步，每天不超过10公里，平均时速40码以下。这三个月油耗基本在1.74上下。 到十月以后，由于北方天气逐渐转凉，出去玩的时间比较少，基本都是上下班代步。再加上我给车辆又安装了尾箱架和尾箱，增加了重量，油耗开始增加。到10月底封车之后，每天只热车，不骑车，油耗上升到了2.4。 但是，即便如此，平均油耗依然是1.9，和官方实测油耗一致。所以，我个人觉得官方实测油耗基本上综合考虑了豪爵DN150的上限油耗和下线油耗。 通过实测数据我们可以清晰看到，豪爵DN150在150cc排量阵营中展现出了极具竞争力的燃油经济性。我们可以从以下两个方面来进一步分析: 1. 同级定位分析 在工信部公示的150cc车型目录中，主流车型综合油耗普遍维持在2.0-2.3L/100km区间。豪爵DN150的官方1.9L数据已处于第一梯队，而我们实测1.71L，更是突破了传统风冷150cc机型的能耗阈值，这与车辆配备的闭环电喷系统、滚子摇臂技术及6挡变速齿比优化密不可分。 2. 工况差异解密 长距离骑行（300km/天/50km/h+）：发动机持续处于最佳热效率区间（约35%），曲轴箱机油温度稳定在90-110℃的理想润滑状态，此时燃烧室积碳影响最小，传动系统损耗降低12%（相比短途）。实测1.71L的油耗佐证了其高速巡航工况下的高效表现。 短途通勤（10km/天/40km/h）：频繁冷启动导致ECU加浓喷射（冷机工况油耗增加15-20%），机油温度难以突破80℃临界点，活塞环密封效率下降约8%。城市路况中38%的时间处于怠速状态，这是油耗上升至2.4L的关键因素。 豪爵DN150的油耗表现印证了其动力系统的技术先进性。而实测数据波动恰是发动机智能管理系统（如FI系统氧传感器反馈调节）正常工作的体现。希望大家理性看待油耗变化，通过科学用车方式，让您的爱车实现效能与乐趣的完美平衡。
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#我的提车心得我的豪爵dn 150买回来已经有两三月了， 这段时间骑着感觉非常不错。对它进行了一些小的外置改装 贴了皮卡丘、瞬间觉得帅很多，我的赤兔啊 这款车的油漆做的很棒。 900km做保养 装行车记录仪 装了小风挡，这个是安装得TR300风...查看全文
#摩托车用车感受嘿，朋友们！一辆豪爵 DN150如同一位忠实的伙伴，在过去的70天里，与我一同跑了3600多公里的上班和接娃的路程。下面就详细聊聊我对它的一些骑行感受。 1. 动力性能： - 优点：个人感觉这台车特别好起步，稍微带点上坡，一档零油门起步也很...查看全文
#摩托车用车感受各位车友好，今天和大家谈谈dn150的使用感受。 针对这个标题，先加一些条件，目标就是150排量，预算1万块钱左右，对加速能力不是特别看重，对摩托车也不太懂，那就选豪爵的DN150就行了。 用了这么长一段时间，这车给我最深刻的体会就是两个字：稳定。 以前小的时候，家里的化油器的摩托车冬天不容易启动，但是这个dn150在冬天永远都是电启动一枪着，至少我个人没打过第二次火。这确实刷新了我对摩托车的主观感觉。 至于坐高吧，我的情况仅供参考，身高165，双脚下垂，前脚掌着地，不过建议买之前最好先自己试一下，这样才是最准确的， 动力吧，越骑越不够用，最早还觉得这车的动力挺给力的，现在越来越觉得150没力气了。不够日常代步那还是么马达的。 最近换挡不太顺，车子有点震动，换了一下机油，保养了一下，感觉好了很多，看来这摩托车还得勤保养呀。 轮胎的抓地力不行喽，我还给补了点气，胎压有点高了，后轮都打滑几次了，准备放点气试试。 油耗基本上没太大变化，还是正常的，每公里不到2毛钱。 目前看来，这东西确实是皮实耐用可靠呀。
#摩托车用车感受我的豪爵dn 150买回来刚两个月。这车骑了一段时间谈一谈用车感受吧。我看群里有不少人把他叫农机。把豪爵也叫农机厂。但是慢慢儿的听习惯了，觉得也还好，毕竟这农机车最大最大的特点就是靠谱不出毛病。 首先谈一下动力吧，这是一台入门级的摩托车，排量只有150c不过好的一点是dn 150的整车质量。并不是很重，所以这150 cc的发动机带着这个车还算是动力充沛。或者说是叫动力标准充沛的话，我觉得有点儿过分了。法律规定摩托车的速度不能超过50，我基本上也是在这个速度骑行的，在这个速度以内，Dn 150的动力绝对可以满足我的需求。 他的造型还是很不错的。这一次豪爵的外观设计真的跟上了潮流吧。 配置方面还行吧，是LED的大灯，前轮有abs。虽然说这个价格，别的摩托车，别的品牌的摩托车配置都更高，但是我萝卜白菜各有所爱吧，既然买了这个车吧，我觉得这配置也还行。这大灯呢虽然网上宣传的是效果特别好，但是实际使用的时候一般般。 坐垫挺不错的，虽然说不是很宽吧，但是回弹挺有力量，屁股坐上去也不会感觉到特别疲劳。 它的车身比例比较好，所以操控性和稳定性还是非常不错的。加上前轮的abs，所以安全性也有所保障。另外呢前后减震的软硬程度也不错。对路面的这种颠簸过滤的还是挺不错的。 油耗呢中规中矩，我骑下来100km大概就2L油左右。再配上他这个11生的邮箱，续航能力还很不错，省的我天天去加油站了。
#摩托车改装笔记提前先声明一下我就是野路子改装，本着两个原则，贵的不买，原厂的不买。 为它精心挑选并装上了并非原厂配备的风挡与灯网，这两个独具特色的配件是我从 pdd 上寻觅而来，令人惊喜的是，它们的总价竟然还不到四十元，仿佛是我在茫茫网络世界中捡到的两颗...查看全文
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