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    十一年17万公里,这台2015款哈弗H8 2.0T四驱豪华版早已从“国货希望”变成“老伙计”。它没进过报废厂,也没被主人挂上二手平台,说明身上确实有过人之处;但能把人一路逼到“开到报废算赚”的口头禅,也足见它槽点满满。下面用8×2的格式,把老车主们的真实体验一次说透——优点先甜,缺点后苦。 --- 八个优点:它凭什么陪你跑17万公里? 1. 底盘厚重,高速稳如“轨道车” 铝合金双叉臂+多连杆,2.2吨体重压阵,120km/h遇到横风也不飘,春节2000km长途“一张床垫躺后排”比高铁二等座舒服 。 2. 四驱带电子限滑,轻越野真脱困 交叉轴、单轮着地都能自己爬出来,郊外烂泥地“稳油门就行”,对于只想“一年野一次”的家庭用户够用 。 3. 空间是真·五座,后备厢能当床 后排同时坐三个成人不挤,后排放平1.7m×1.3m纯平,露营收尾箱帐直接省酒店钱 。 4. 配置2015年越级:Infinity 10喇叭、座椅加热、全景影像、陡坡缓降……同价位合资车给不了 。 5. 车身刚性足,剐蹭后“对方掉漆它只留印” 多条车主自述小事故里“防撞梁厚、门板双层钢板”,维修店都说“料下得狠” 。 6. 空调/空气得分高,冬夏效率快 实测冬季-10℃ 3分钟出热风,夏天55℃暴晒10分钟降到24℃,车内甲醛数值同期国产车里偏低 。 7. 配件通用率高,易损件不贵 哈弗H5/H6部分底盘件、滤芯、刹车片能互换,路边店就能修,比纯硬派SUV省工时 。 8. 情怀加成——“第一批熊猫车” 2015年可选7座合资都加价,H8现车+5000优惠,首批车主自带“支持国产”光环,感情分拉满 。 --- 八个缺点:17万公里里,它把你逼成“维修专家” 1. 油耗“双区间”吓人——市区17L,高速11L 2.2吨+255宽胎+老6AT,堵车时表显瞬时25L,跟V6普拉多肩并肩,钱包先喊投降 。 2. 60km/h共振+方向盘抖,通病治不了 传动轴、差速器、变速箱支架换一圈仍抖,4S最后说“标定就这样”,车主只能学会“脚法避60” 。 3. 变速箱匹配“90年代水平” 2-3挡顿挫、冷车冲击、Kick-down思考人生,堵车跟车像骑马,换挡逻辑比同时期大众6AT差两条街 。 4. 渗油+漏水“双响炮” 后ZF避震3年必漏油、天窗排水管堵一次就泡驾驶电脑、方向管柱轴承异响声比音响大 。 5. 市区“大车噩梦” 车长4米9、宽1米9、液压转向重,女司机原地揉轮像健身,老小区一把倒不进,360夜视“雪花屏” 。 6. 异响百科全书 仪表台“咔咔”、座椅轨道“吱吱”、尾门胶条“咕咕”,冬天冷启动10分钟车内自带打击乐 。 7. 配件停产,拆车件价格反涨 前杠、大灯、ABS泵官方断货,追尾一次等3个月,二手车商见H8直摇头:“修不起” 。 8. 保值率“腰斩再腰斩” 当年落地26万,如今11年车龄、17万公里,二手市场喊价5万没人看,同岁汉兰达还能卖13万 。 --- 一句话总结 开得起、养得动、能干活,但别指望它给你省心、省油、保值——2015款哈弗H8就像一位脾气耿直的老兄弟:关键时刻不掉链子,日常却处处“小拳拳”捶你胸口;你若懂它,它能陪你到报废;你若冲着省钱省油来,三个月就想卖车。

    11年17万公里的“恩怨情仇”图111年17万公里的“恩怨情仇”图1
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    6天前回复
    长城伪装车图1长城伪装车图1
    长城伪装车图2长城伪装车图2
    长城伪装车图3长城伪装车图3
    02-06回复

    十一年17万公里,我的2015款哈弗H8四驱豪华版还值多少钱? 前两天去保养,师傅把车子升起来,我蹲在底下仰头看——十一年了,底盘还是整整齐齐,一颗锈斑都没有。那一刻突然有点感慨:这台车好像已经成了家里一口人,虽然平时嘴上也骂它“油老虎”“傻大个”,可真要换,还真舍不得。 1. 当年为什么选了它? 2015年买车的时候,途观要加2万装饰,CR-V顶配落地也快24万。我拿着20万出头的预算,进了哈弗店,一坐进H8,心里就俩字:真大。后排能跷二郎腿,后备箱拉三个28寸箱子还能剩半格,配置单上密密麻麻——全景天窗、座椅加热、方向盘电动调节、自适应巡航……同价位合资车能给个皮座椅就算厚道了。销售一句“非承载式车身+博格华纳四驱”,直接把我说得热血沸腾,当天就下订。 2. 十一年里,它陪我干了啥? 17万公里,平均一年1万5,听起来不多,但全是“干货”: - 每年暑假一家三口自驾甘南、川西,后排给女儿铺成移动小床; - 装修房子,拉过三吨瓷砖,减震直接压到底,回来洗个车又生龙活虎; - 疫情那年村口封路,雪地+烂泥,把四驱锁了,一家五口稳稳当当开到老家门口。 空间大、坐着瘫、底盘高,这三条就值回票价。高速巡航120,发动机2200转,风噪比朋友的2016款汉兰达还低——真的,我专门用手机分贝仪测过。 3. 三次“大伤”记录 ① 9万公里烧机油 那天高速超车,油门踩到底,后视镜一阵蓝烟。4S店拆开后说活塞环卡了,大修1万8,顺便换了正时链条。修完师傅悄悄跟我说:“长城这台2.0T GW4C20,烧机油是通病,你这算晚的。”后来7500公里一保,每次都顺手加一瓶活塞环释放剂,再没冒过烟。 ② 16万公里水箱罢工 市区等红灯,水温指针突然飙红,一股甜味飘进来。拖车去店里,水箱塑料接口老化,换总成加工时1200。维修小哥说:“塑料件11年算长寿了,别纠结。” ③ 电路“趴窝”一次 早上出门拧钥匙,只听“哒”一声,全车断电。保险查了一圈,是副驾驶座椅下的线束被矿泉水泡过,插头氧化。4S店花了300块,把插头剪掉重新压端子,再没复发。 除了这三次,其余都是常规保养:美孚ESP 5W-30一桶4升+曼牌机滤,路边店550块搞定;变速箱油6万公里重力换过一次,刹车片前片9万、后片12万,轮胎换了三套,最高记录一套固特异跑了8万公里还剩3毫米。 4. 真实的油耗 表显长期10.8,实测市区12-13,高速9-10。冬天短途最狠,14也跑过。想省油就温柔起步,转速别过2000,80公里匀速能压到8.5。毕竟2.2吨整备,四驱,风阻跟块砖头似的,要省油就去买混动,买它就得认。 5. 现在还能值多少? 去年二手车商出价4万5,我没卖。今年再一问,直接砍到3万5。想了想,卖了也加不了几个钱换新车,不如继续开。反正一年验车一次,尾气一次过,底盘没锈,发动机变速箱没异响,座椅皮也没裂,连全景天窗的胶条都没翘。再跑5万公里,凑个22年,到时候直接送报废补贴,也算有始有终。 6. 给想买二手H8的朋友三句话 1. 一定查维保记录,9万公里前后有没有大修发动机,砍价利器; 2. 看底盘,纵梁、悬架支座有没有锈,北方盐碱地慎入; 3. 试驾冷启动,蓝色排气看不见才算过关,冒蓝烟直接走人。 7. 最后一句 十一年里,它没把我扔在路上一次。人可以喜新厌旧,但车不会——你给它油,它就带你回家。等真有一天它动不了,我就把它四条轮胎拆下来做阳台花盆,留一个全尺寸备胎当茶几,也算给这段17万公里的陪伴留个念。 --- **老八** 2026年1月,里程表:170,842 km

    十一年17万公里,我的2015款哈弗H8图十一年17万公里,我的2015款哈弗H8图
    01-16

    #2025年度用车账单2025年的最后一页日历翻过,我翻开这一年的用车账本,一笔笔数字背后,是一趟趟或近或远的路,和一次至今想起仍有些无奈的"高速囧途"。这辆陪伴了我十年的2015款哈弗H8四驱豪华版,总里程悄然突破了16万公里,全年下来,它从我这儿"支取"了30,210元——这究竟算不算多?且听我细细道来。 账单明细:油费是绝对大头 - 燃油费:22,711.18元(占比约75%) - 保险费:1,951.76元(仅交强险+三者险,无车损) - 保养维修+高速拖车费:5,547.06元 - 合计:30,210元 按全年跑了约2.2万公里粗略计算,每公里油费约1.03元。对于哈弗H8这台2.0T+8AT、整备质量超2吨的四驱SUV来说,这个油耗表现完全在预期之内。市区拥堵路段走走停停,偶尔周末跑趟高速,它从不是个"省油的主儿",但胜在皮实耐造,动力储备充足。 保险砍掉车损险,是大多数十年老车的常规操作。车损险保费逐年上涨,而车辆实际价值已跌至冰点,自费修车往往比走保险更划算。1,951元保个安心,把风险敞口留给能承担的部分,这是老车车主的"生存智慧"。 最深的记忆:高速上"水温升高"的无奈时刻 账单上那笔"高速拖车费",勾起了2025年最记忆犹新的那次经历。 那是五一假期,一家三口自驾出游从武汉返回南昌。下午5点左右,在G70福银高速鄂州段,仪表盘的水温报警灯突然亮起,紧接着车辆开始失去动力,再怎么踩油门也提不起速。我赶紧打开双闪,靠着惯性将车挪到应急车道。熄火后水温还是居高不下,也不敢贸然再启动。 最终只能叫拖车,花了一笔不菲的费用将车拖到鄂州一个修理厂,到时已是晚上7点多。师傅检查后发现需要更换配件,只能等从武汉调货过来,于是我们在镇上找了家小旅馆住下。第二天下午2点多配件到位修好车,继续赶路,抵达南昌时已是傍晚。 这次意外,拖车费+检修冷却系统,再加上全年更换了三个轮胎,共同构成了这5,547元的维修保养费用。它也成为2025年最深的用车记忆,不仅因为花钱肉疼,更因为那高速上的无助感,让我第一次认真思考:这辆老伙计,还能陪我走多远? 十年老车,三万开销正常吗? 坦言之,正常,甚至算是比较省心的了。 横向对比,30,210元年均开销,月均约2,518元。在这个燃油车保有成本普遍偏高的时代,一台中型SUV能维持这个水准,全靠"不出大毛病"。同价位的合资SUV,一年养车成本也基本在2.5-3.5万元区间,老车虽然维修概率增加,但保险和折旧成本低,此消彼长。 纵向来看,16万公里的哈弗H8正值"壮年"。当年购入时已是三口之家,它见证了孩子从襁褓到少年的成长,也承载了无数次家庭出游的记忆。国产车如今的可靠性早已不可同日而语,只要按时保养、爱惜驾驶,再跑个5-8万公里问题不大。5,547元的费用中,常规保养、换轮胎是例行支出,高速故障属于偶发问题,并非发动机、变速箱等核心部件的系统性毛病,带有些许"运气不好"的成分。 老车如老友,别轻易说再见 这笔账单,既是经济账,更是情感账。十年间,它拉过货、载过人、跑过山路、压过冰雪,承载了我们全家的欢声笑语。数字是冰冷的,但方向盘握在手里的温度、四驱稳稳抓住地面的踏实感,以及深夜里那一束照亮前路的灯光,都是真实而温暖的。 2025年这三万块,买的不仅是通行权,更是一种"稳稳的幸福感"。车坏了可以修,钱花了可以赚,但一个靠谱的伙伴,在当下这个充满不确定性的世界里,显得尤为珍贵。只要它还能安全、可靠地行驶,只要维修成本不超过车辆残值的一半,我就愿意陪它继续走下去。 毕竟,十年老车,修修补补又一年,这也是一种情怀。

    十年老哈弗的2025图1十年老哈弗的2025图1
    十年老哈弗的2025图2十年老哈弗的2025图2
    十年老哈弗的2025图3十年老哈弗的2025图3
    十年老哈弗的2025图4十年老哈弗的2025图4
    01-10
    哈弗H8二手车单车选买导购图1哈弗H8二手车单车选买导购图1
    哈弗H8二手车单车选买导购图2哈弗H8二手车单车选买导购图2
    哈弗H8二手车单车选买导购图3哈弗H8二手车单车选买导购图3
    2025-12-27

    在中大型SUV二手车市场,哈弗H8是款极具争议的车型——它既带着硬派基因,又偏向城市舒适,适合追求全能但不极致的务实用户。结合其产品特性与市场表现,以下客观分析能帮你精准判断是否适配需求。 哈弗H8的核心优势在于均衡性。2.0T+8AT动力组合调校平顺,252匹最大马力应对城市通勤绰绰有余,高速巡航稳定性可圈可点。2915mm轴距带来宽敞后排空间,软性材质包裹的内饰搭配座椅加热,舒适性接近城市豪华SUV水准,隔音表现也能满足家用需求。非承载式车身+适时四驱系统,让它能轻松应对砂石路、轻度烂路,比纯城市SUV多了份出行底气。 但选择时需正视其短板。实际油耗约12-13L/100km,长期市区行驶成本不低;保值率表现一般,五年保值率仅32%,低于同级主流水平。越野能力虽强于城市SUV,却不及同门H9,缺乏低速四驱和差速锁,复杂路况脱困有限。 年款选择上,优先考虑2017款车型。相比早期2014、2015款,它在变速箱逻辑和电子系统稳定性上有优化,故障率更低。预算方面,3年车龄车型估价约13.7万,5年车龄降至10万左右,性价比凸显。 车况检测是重中之重。首先核查三大件,重点检查发动机是否渗油、变速箱换挡有无顿挫;其次确认车身框架无碰撞修复痕迹,四驱系统功能正常;内饰磨损程度可辅助判断真实里程,年均行驶超1.5万公里需谨慎评估。建议优先选择保养记录完整的个人一手车,避开营运背景或调表嫌疑车辆。 总结来看,二手哈弗H8更适合:追求空间舒适、偶尔需要轻度越野,且能接受偏高油耗的家庭用户。若以城市通勤为主、注重燃油经济性,它并非最优解;若痴迷重度越野,不如加预算选择哈弗H9。选车核心仍是“车况优先”,符合精品车标准的哈弗H8,能在实用性与性价比之间找到不错的平衡点。

    二手哈弗H8选购指南:城市与轻度越野平衡图1二手哈弗H8选购指南:城市与轻度越野平衡图1
    二手哈弗H8选购指南:城市与轻度越野平衡图2二手哈弗H8选购指南:城市与轻度越野平衡图2
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    2025-12-22回复
    这是哈弗h8的外观设计。图1这是哈弗h8的外观设计。图1
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    这是哈弗h8的外观设计。图9这是哈弗h8的外观设计。图9
    2025-11-16回复
    不知道你们还记不记得他图1不知道你们还记不记得他图1
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    2025-11-16回复
    (哈佛h8)7572663781180981822视频(哈佛h8)7572663781180981822视频
    2025-11-15
    哈弗H8机油故障解析对策图1哈弗H8机油故障解析对策图1
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    2025-06-25
    魏建军:华7414000125313385022视频魏建军:华7414000125313385022视频
    2024-11-27回复
    长城souo 7439970480331178521视频长城souo 7439970480331178521视频
    2024-11-22
    哈弗8月限时7400316879556280347视频哈弗8月限时7400316879556280347视频
    2024-08-07
    谁还记得哈弗H8图1谁还记得哈弗H8图1
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    2024-03-14回复
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    2021-02-01

    #你当时为啥贷款买车全款买车为啥比贷款划算?看看过来人算的这笔账,就知道有多坑了 现在我们国家的经济水平在飞快增长,人均收入也是高出来了很多,我们的生活水平和十年前比真的是高出来了好几个档次。不过国家发展的好了,还是有一些不太好的事情,这些事情就是物价上涨的速度实在是太快了,就拿房价来讲,现在的三四线城市房价一平方都要六千块钱以上。不过汽车的价钱就要比放假好太多了,现在一辆家用车的价钱并不贵,国产便宜一点的车上班族就能够买得起。 不过在买车这方面,真的是建议大家能全款最好不要分期,因为贷款分期买车真的很坑。现在很多人偶觉得钱以后越来越不值钱,但是贷款买车这件事情和贷款买房子不一样,房子按揭20年或者是30年肯定是有好处的,但是你贷款买车按揭1~3年的时间并不会有什么好处,说难听点按揭的时间里面你要是不小心丢了工作,你连贷款都还不起。所以说目前这个状况来看,贷款买车并没有太大的好处! 而且小编的车也是贷款买来的,我当时买的是3年0利息,上个月刚把最后一期贷款还完,也刚刚去车管所进行车贷解押。在这3年的时间里面我算了一下自己的用车成本,真的是比全款买车高出来的太多,首先在买车的时候,贷款买车就要比全款买车贵出来了6000+左右,因为多了需要押金和金融服务费还有上牌费。这笔钱你全款买车是能够省下来的,虽说贷款购车比全款优惠一两千,但是这笔钱你算下来还是全款省钱! 另外在这3年的时间里面,你贷款买车保险是必须在4S店里面购买的,要不然你在外面购买保险,续保押金是不会给你的,还好小编当时只交了2000块的续保押金,在外面买保险第二年和第三年总共省下来了的钱将近三千块,这2000块续保押金就当是不要了。总的来讲,贷款买车要比全款贵出来了将近一万块钱,并且这个钱也是根据车价来定的,越贵的车贷款多花的钱就越多! 所以说看到了小编这位过来人的贷款购车经历就知道有多坑了,3年前小编还是一个小白,但是通过了这两年对汽车行业的了解真的是觉得全款买车要比贷款便宜太多了,而且全款都是真真正正地给你省钱了,所以说大家在买车的时候能全款绝对别贷款!

    全款买车为图1全款买车为图1
    全款买车为图2全款买车为图2
    全款买车为图3全款买车为图3
    2020-06-18回复
    光头团队友6820175183135899663视频光头团队友6820175183135899663视频
    2020-04-28回复
    汽油标号升6755769770831773699视频汽油标号升6755769770831773699视频
    2020-01-18回复
    倒车入库只6754667123118702603视频倒车入库只6754667123118702603视频
    2019-11-29回复
    2018-09-27回复
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    哈弗H8 · 懂车分(口碑)

    3.76

    良好

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    4人评价

    3.76

    综合

    3.64

    内饰

    3.80

    配置

    3.95

    空间

    4.07

    外观

    3.64

    舒适性

    3.68

    操控

    3.55

    动力

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