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#问界M9上市累计订单接近6万个问界M9和蔚来ES8，真的是竞争对手吗？ 问界M9发布以来，在华为强大的号召力加持下已经成为50万以上自主标杆。在问界M9发布之前，纯电自主标杆一直都是蔚来的ES8。现在M9出现以后大家都认为M9纯电和ES8两个车是竞争对手，好事者把两个车放在一起比较，得出蔚来ES8 BAAS方案更省钱更省时的结论。 不过我一直都觉得两个车虽然车价接近，但是定位和受众都是完全不一样的，这么比较没有任何意义。先说价格，能买M9和ES8这两台车的肯定不会太差钱。一般差钱硬上买这个级别的首选肯定都是BBA，其本身需要汽车的品牌来彰显车主的地位。 舍得拿五六十万买自主品牌的，其本身实力就很强，价格不敏感，也不会是家里第一台车，不太需要在价格上做很多权衡，这么对比价格本身对这些车主来说没太多意义。 再说定位，蔚来ES8主打简约、时尚和科技感，主要受众是比较年轻的企业高管和高级白领，从事互联网等高科技行业，愿意尝试新鲜事物。 而问界M9主打稳重、豪华，主要受众是企业主和体制内干部为主，这个群体受华为影响很大， 对华为有着超强认同感。 由此可见两个车的客群几乎是没有重叠的，因此放在一起比较没什么意义。当然问界M9主打还是增程系列，市场受众比较广，销量上肯定要比蔚来ES8的纯电路线要高的多。 蔚来ES8从面试以来就压力很大，不过也已经一步一步走到现在，有着自己的一批忠实拥趸，它同样不会因为M9的问世而增加压力。
#媒体：别再用智驾的激光雷达割韭菜智驾都说华为遥遥领先，看看华为的激光雷达在什么水平~ 先看总的市场销量，2023年，车用激光雷达（自主品牌）总出货量约71万台。 速腾聚创卖了24.3万台位列第一，禾赛19.49万台和图达通大概超15万台分列二三，华为预计7万台排到第四位。 华为目前的主要客户还是智选车和Hi模式的相关品牌，例如问界、阿维塔、极狐、智界等。随着问界等车型的热卖，高配车型比例增多，预计今年华为激光雷达的出货量会有大幅提升。 再来看下激光雷达性能，从对比图看，华为96线激光雷达（D2）发布已有3年半的时间，从测距和分辨率指标来看，在当前主流产品中已不占优势。 就算在问界M9上搭载的最新的192线激光雷达（D3）相对于速腾M1P和禾赛AT128，测距和角分辨率指标相当或者略高，但其他更高性能产品相比还有差距。 由此可见华为的激光雷达从硬件上说在行业内不算顶尖，不过华为强在软件开发能力和软硬件整合能力，可以充分挖掘出硬件的最大潜力，在性能不突出的硬件基础上做出性能一流的智能驾驶方案。 就像智驾芯片算力一样，华为也不是最高的，但丝毫不影响最终的效果。 不过后面随着智能驾驶越来越卷，华为的激光雷达硬件研发也在加速中，后续应该能做出行业内一流的硬件支持上层智驾方案开发。
#周鸿祎实测问界M9自动驾驶周鸿伟实测问界m9的自动驾驶功能。他说给问界m9打80分。问界m9的表现还是很棒！它表现出了一个有素质的司机开车方式。只要有人插队，他会主动避让。让对方先过。起步的时候还是挺平稳的不会让乘客感到不舒服的感觉。自动驾驶，还有很长的路要走。
#理想汽车公布4月交付成绩单理想4月交付25787辆，本来应该还是新势力第一的，结果鸡贼华为改玩法压了它一头 理想4月份交付25787辆，看起来确实不多，从1月份冲过3万以后再也回不去了。 不过放眼整个新能源行业，大家销量都不好，理想依旧应该是第一的。 不过华为也开始鸡贼了，换了统计方法，问界一家不行，就鸿蒙智选一起上，现在是问界加智界，以后还有享界和傲界，多生孩子好打架。 不过有一说一，问界M9这50万以上区间能卖1万3千辆也是厉害，自主品牌新高度。另外智界上量也很快，一眨眼4千多了，势头也很猛。 照这个趋势下去，华为确实可以再夺回当之无愧的新势力第一。
#北京车展新车点评50万左右级别的主流用户群体可能是所有用户群体当中最为保守的。 相比30万以下的主流用户群体，50万级别的用户群体购买力更强对应的就是平均年龄更大，平均学历更低，而且越到低线城市平均年龄越大，学历更低，就更加保守。这是用户人口学数据不可辩驳的客观事实。通常低线城市的50万是绝大多数人人生的上限。没有足够的年龄是无法实现购买力积累的。 相比80万以上的主流用户群体，50万级别的用户群体购买力相对有限，是「相对穷的刚需人」，无法通过另类的选择彰显个人的喜好，而是更多的受困于核心使用场景的束缚，更加追求「共识的普世价值」或者说「小圈子的认同」 所以这些非常保守的50万左右的主流用户所向往的东西，都是比他们更加富有的人群所已经拥有，已经达成社会共识价值的产物。他们更加偏向传统形态的产品，行政轿车和大尺寸SUV是他们的最爱。传统的主流豪华品牌为他们所最钟情。即便是非传统豪华品牌的产品，最好也具备传统豪华品牌更高阶产品所具备的气质。 开化这些购买选择保守的用户选择一个相对新的品牌，需要拿出来更传统的东西，需要提供足够的共识价值。 所以M9的产品逻辑是： - 非常传统的大尺寸SUV的产品形态，来自于GLS的神韵，「共识过的设计认同价值」 - HW品牌所能够提供的当下几乎国产品牌最强的「共识过的品牌价值」 - 冰箱彩电大沙发+增程的动力总成配置，实现「共识过的产品功能价值」 即便有一些产品体验的瑕疵和产品功能定义的不闭环和浅尝辄止甚至是关于美丑的争辩，对于这些平均年龄偏大的保守用户来说，都是微不足道不易察觉的优先级车尾。「小圈子共识价值」才是第一优先级。 50万价格段能够替代BBA的核心价值，也是「共识价值」。这是过往BBA的产品所能提供的核心价值。否则单纯从产品层面来看，50万价格段的国产产品已经领先，但多数产品品牌价值的共识是不够的。 所以拿下不同的人，终究要用不同的道法。
问界M9 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共20人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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