![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#买车后你被背刺了吗但是我觉得很值得，作为纯电x9置换增程x9的车主有话说，这款增程版的底盘调校对比24款纯电可以说是质的提升，开起来真tm舒服，感觉路面都被熨平了，而且静谧性提升巨大，上周末去成都耍，单面纯电轻松抵达，高速纯电续航300+，目前很满意但是车外低速提示音不能控制大小，原来纯电就可以，NGP在高速有时候有幽灵刹车，不如原来纯电有激光雷达的ngp好用，期待2250tops算力在vla2的表现
#我的试驾体验前段时间我有空试驾了2025款小鹏X9，总体的试驾感受就是：科技舒适性配置确实给到位了，但是在驾驶质感上真心一般，谈不上好开。以下是具体试驾体验： ⁻ 一、先说缺点 1、主驾视野盲区太大。一来是方向盘前方的仪表台太宽，再加上X9的前机盖比较扁平，所以坐在主驾一侧时，前方的视野非常受限，感觉距离能看到地面至少有个一米左右的视觉差距；二来A柱的倾斜角度也比较大，三角窗是能看到东西，但是确实尺寸有限。整个视野给我最大的感觉就是盲区太大，三来X9也没有像坦克300一样整体乘坐比较高，不可能“一览众山小”，所以开起来大车感还是非常明显的。 ⁻ 2、开启智驾之后，在一个右侧拐弯路口，本来按照正常驾驶应该减速缓慢通过即可。但不知道那辆试驾车怎么回事，突然间就往右侧非机车道和绿化带上拐，还好销售赶紧拉住了方向盘把车辆牵引回正常的车道内，这真的有点离谱了。 ⁻ 3、作为MPV，X9的尺寸太大了。过弯要是速度快点，或者压到特别不平的路面，整辆车会晃悠悠的，感觉像在坐船，不太利索。尤其如果你开过底盘更扎实的GL8，这种感觉会更明显。 ⁻ 二、说说优点 1、转弯半径是真的小。在遇到路口拐弯时，轻轻一带方向盘车辆就可以迅速通过路口。不过这个车宽确实通过狭窄路段比较费劲，还好X9的360全景清晰度很不错，只要不刻意走小路那倒是不用担心剐蹭。 ⁻ 2、起步倒是很轻快。同样与之对应的就是起步时油门不能踩深了，否则感觉整个车身还是有一定的抬头。踏板轻但线性，轻点就有减速力道，重踩不点头。同样的红绿灯踩刹车如果脚感偏重，车头会明显地往下栽一点，当然整体适应了以后就很不错，开柔点非常稳当。X9的加速质感很好，时速110继续加速动力依然很充沛。 ⁻ 3、双层夹胶隔音玻璃，开五六十的时速很安静，好评。不过时速到达110以后，副驾一侧靠近车门框周边的风声比较明显，主要考虑MPV的风阻确实比较大，X9的前机舱太过扁平了一些。 ⁻ 4、走细碎的坑洼烂路时，颠簸过滤地比较干净，过减速带同样很干脆，有“咚”一声反馈，不算颠但能清晰感觉到，不过如同前文所述，底盘两侧的支撑确实偏软，所以一旦速度比较快拐弯幅度比较大时，横向支撑力度不足，船感比较明显。 ⁻ 5、我看了一下试驾车的能耗，百公里17.8度电，这个能耗表现确实比较优秀。毕竟这么大尺寸的车身，试驾车又比较偏向于激烈驾驶，X9 100多度的电池包，高速纯电续航500公里应该问题不大的。 ⁻ 三、静态体验上的不足： 1、方向盘比较扁平，握持起来手感欠佳，没有那么贴合手掌。相反对比理想和蓝山比较凹凸同样比较粗的方向盘来对比很明显。 ⁻ 2、三排车顶没有拉手，所以转弯一旦幅度比较大时，第三排乘客就只能依靠安全带的硬捆了，手掌没个拉手作为硬的支撑点，所以安全感欠佳。 ⁻ 3、展车选装了第二排的零重力座椅，所带来的后果就是去第三排的时候感觉还是有点拥挤，我身高173体重70，并不算特别胖。 ⁻ 4、没有HUD抬头显示，再加上仪表盘相对靠后一些，观看行车信息时并不是很方便。 ⁻ 5、内饰用料并没有特别豪华，尤其是车门下方还是邦邦的硬塑料，这个价位应该全车皮质软包也不算特别过分，总的来说跟我的拿铁很接近，不过X9的车顶用料确实比我的拿铁好，摸起来很舒服。 ⁻ 6、前排车顶遮阳帘是手动开合。 ⁻ 四、静态体验上的优点： 1、座椅配置拉的很满，座椅加热通风按摩都给到了，我最喜欢的还是X9的座椅按摩的力度，试驾时我全程开着，确实挺舒服的，能一定程度的缓解驾驶疲劳。 ⁻ 2、中控扶手台尽管无线充有一定的倾斜角度，但是与手机的接触面一来是比较粗糙防止打滑，二来有空调出风口，防止手机无线充电过热。 ⁻ 3、第三排座椅可以做到完全纯平，而且揭开后备箱盖板也有一定的储物空间，当然新能源肯定是没有备胎。相对而言前排的储物空间中规中矩，如果拿的水杯直径比较大，那就很难受了。 ⁻ 4、后排电视分辨率和尺寸都挺高的，电视同样还有单独的遥控控制，同样还支持手动触摸调节。 ⁻ 5、音响还可以吧，高音色很润，沉浸感不错。不过与之对比的就是低音区相对来说比较杂，人声不是很润。 ⁻ 6、新款的增程版应该也快上市了。毕竟是MPV主打高速续航，对于很多车友来讲都有续航焦虑，那么增程版的上市一来是降低价格，二来也能促进销量。
#锐评小鹏X9增程版小鹏X9增程版上市，售价30.98万，标配空悬，后轮转向，说白了没这两个配置卖30.98可能平平无奇，但是加了这两项就直接脱颖而出，性价比拉满。比纯电版就少了30度电池，但是加个发电机就可以解决补能焦虑。基本配置都拉满了，别人有的它都有，着实要爆的一款车。尤其是后轮转向，作为一台中大型MPV，本来就长，转弯掉头是个痛点，但是有后轮转向，转弯半径直接来到了5.4m，这就很巴适。 当然也有些许不足之处就是前排座椅没有腿拖，不知道座椅长度够不够，能不能支撑住整个大腿。还有就是Ultra应该上个四驱，单加两颗图灵芯片就贵两万市场可能不会买单，再加个四驱两款配置感觉都要爆～ 有空去店里看看实车用料如何，空间感觉是够用的。还有中央空调可以拿个好评，这个设计给人眼前一亮的感觉。还有车内220V接口，很多设计感觉确实用心了。就这个价格你们还能拿出哪款MPV来PK？
#小鹏车主集体维权请谨慎[禁R][禁R] 2025年4月2号提的小鹏X9车，新车不到2000公里，不到一个月时间‼️秒变事故车❗️❗️ 事情经过：夜晚在外面充电桩充电的时候充到百分之93突然听到砰💥的一声，跳电了，然后中控屏幕显示故障“如图所示”接着下车马上查看情况，拔掉充电枪，可充电桩显示是一切正常（完好无损无故障灯亮起）可是我的小鹏X9就趴窝启动不了….然后没过几分钟整车就没电了…..还好当时人出来了不然人就锁里面了。后续联系了小鹏客服联系了拖车到4s店等待第二天的检修。 第二天到达当地小鹏4s店检修结果为“高压配电盒总成烧坏了”店里店长叫我报保险处理，我就纳闷了，这是什么问题呀，还需要我本人出自己的保险‼️当时和我一起充电的一排排都是，别人车充电都是好好的，就小鹏X9不行了，难道小鹏X9不能在外面快充的吗？还是质量不行？ 广大的车友们我该如何保障自己的权益呀💢💢💢 充电桩数据显示没问题！显示BMS故障！
#辣评新车🚘刚从头到尾看了小鹏介绍小鹏X9超级增程汽车，我先说我看后感受，小鹏我无论造机器人还是车的进取态度和自我求证是认真的。我相信小鹏汽车以后路很宽，因为它敢于走出自己的舒服圈（纯电），和敢于自我剖析。但是我依然不会购买小鹏汽车。那么为什么呢？ ❓不管几折叠你的三排座椅舒适有么？车载那么多安全性你测试过么？ 小鹏X9超级增程版的三排座椅是可以玩出花样，但是玩出花样的代价是牺牲掉三排座椅的舒适度和空间度么？？我是不是可以理解货车安装了航空座椅，咱们明明可以车顶安装架子解决为啥要牺牲三排舒适度？ 放行李箱，放宠物我都可以理解，为啥放两辆自行车，就算固定不滑动但是一旦被追尾，请问自行车的大钢叉们又会刺向谁？？这个安全你测试过么就建议大家可以这么放？ ❓跟埃尔法比价格一年省下多少钱？自己油可以给电补给一个油四度电你计算不好么？ 你这都不属于田忌赛马了，埃尔法卖的只是车么？？是你给不了面子名片，做那个车的会为油耗和费用苦恼么，只能说小鹏你有点杞人忧天格局没打开。 小鹏X9超级增程版说自己可以一升油补四度电，目前一升油（92）的价格6.84元，最贵的算一度电0.6元，外面加上充电桩服务费等算1.2元。四度电跑算10公里左右，临时救急没问题，要是拿出来当优点说我觉得不禁推敲没必要。还有最后一点电池24小时内不起火，是指热失控并没有说撞击，这个标准还有理念可以那么说，但是具体还得看真正上路后才知道。撞击自己车安全不着火的，我比较信甩出电池那个车企。 ❓那么小鹏X9超级增程（卖）优点有哪些？它的真正作用有哪些? 1由被续航拖累电企迈向，在低油耗情况下续航充电不焦虑油电混车企。这是2026年纯电企都要迈进的一步。 2不再只有彩电冰箱大沙发，开始注重多座位多承载空间以及车内静谧度。 3从智驾辅助到全智能指日可待，特别是女机器人惹热议后，发布会现场拆解不但回应机器人真假，也在展示小鹏车企高科技实力的背后支持。小鹏造车态度是认真的。 4卖点是解决了充电，续航，空间，安全，场地，智能虽然没具体提但是他用了机器人来映射了，所以发布会后这车外观和预售价格，是目前来说影响销售额的两个痛点。 ❓小鹏X9超级增程主要卖给谁呢？正式上市后价格还落多少？ 一部分会是小鹏老车主，看优惠度就可以看出小鹏不背刺老车主，直接万元优惠。这车定位全球车所以会走出国门，卖到地广人稀配套设施少地方。多座位组合可油可电长续航就是最大优点。国内车企更新追逐比较快，购买可选项太多了，所以35万起售价没有任何优势，之所以那么贵研发钱有一部分。正式上市后应该会有价格优惠度限时（2-3万）优惠，其实我觉趁着别家还没发布，这车26万起会更有市场还有可能再创造出03那个大销售额。 🚘以上只是我个人观点。
#提车日记提车2个月左右，说说我的用车感受。 先说总结:小鹏X9非常适合有孩子的家庭自用。 提车之前对比了市面上的多款主流MPV车型后，更加证明了小鹏X9非常适合有孩家庭自用。最终我选择了小鹏X9。 以下是我的提车作业，...查看全文
#用车心得【前言】 没有最好的车，只有最适合自己的车。因此，作为选择了610pro版本的二孩爸，我明确地知道X9有一些问题，但是它是目前所有方面都最适合我的车了，所以我大概用了几个小时下购买决策，然后用了半个月把车买到手。 白外棕内，标配（610pr...查看全文
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共124人评价
4.10
综合
3.94
内饰
4.17
配置
4.35
空间
3.99
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.09
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司