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#2024款赛那发布上市赛那 SIENNA 是北美市场风靡 20 多年的一款经典 MPV 车型， 2020 年最新改款（也就是国产赛那的款式）更是一车难求，我一直在关注这款车，无奈国产之前的平行进口版本价格动辄在50-60万区间，2021 广丰公布国产化赛那之后，我第一时间预定了这款车，最终于 2022 年初顺利提车，钛灰银也是我最喜欢的颜色。 两年来开了 24000 多公里，最远单天跑了 1200 公里，它的空间、外观设计和动力品质令人放心，直到我试驾了小鹏 X9。 对比小鹏 X9 和丰田赛那，我初步有以下几点直观感受： 1.后轮转向带来更灵活自如的操控：X9 自带±5度后轮转向，转弯半径比赛那小很多，应对不那么好的停车条件， X9 的适应力更强，需要打三盘子的掉头路，小鹏基本两盘子就过。除此之外，小鹏丰富精准的车身雷达和透明底盘展示对陌生场地通过也要比赛那方便得多。 2.可升降双腔空气悬挂让上下车更便利：MPV 的第二排一般都是给老人孩子准备的，像我家老人腿脚不太灵便要柱拐棍走但还没到需要坐轮椅的地步，赛那不能调整底盘高度，每次上下车都需要人扶，换 X9 后我请爷爷奶奶乘坐，两位老人最直观的感受就是台阶变矮了，两手一抓就能上去，当然下车还是需要人扶一下，但仅仅上车的体验就对全家来说的意义特别大了。 3.更快的动力响应和更好的驾驶体验：电动车天生优势就是电机加速快，X9 也不例外，动力随踩随有，赛那动力也不弱但对比 X9 加速直观感受会稍微弱一些，除此之外，深踩油门加速后赛那发动机的声音也会很直接传入到客舱内，X9 踩电门就基本没有这方面顾虑。行驶在市区环线上， X9 的隔音要好非常多，这是赛那单层玻璃没法比的；不过到了高速，两者的隔音差别没有市区工况大。 除此之外，国产车擅长的内饰，座舱，辅助驾驶等等体验也是 X9 更人性化，我知道赛那今年中期改款提升了这部分配置，但很遗憾的是对比 X9 还是有差距。 以上就是我目前为止从赛那置换到 X9 最直观的感受，之后如果有新的体验，待补充，有任何疑问各位也可以在评论一起交流。
#小鹏X9提车日记一、缘起 大概一年以前就开始关注电车，从特斯拉开始（我相信很多人都是会从特斯拉开始的吧）有一说一，特斯拉的操控确实很不错，如果作为自己开的车确实不错。可是当看到了国产新势力后，就会对特斯拉的毛胚房有点看不下去了。冰箱彩电大沙发，说起来很多人会觉得很肤浅，但确实是我这个年龄段目前换车的最终目的，无非不就是让家里老人也好，小朋友也罢，出行过程有舒服的体验！ 我本身开的是SUV，也不算小。最直接的缘由，是我妈在一次长途出行中说，每个人还是要有独立的座位才舒服，三个人（包括小朋友）挤在后排很难受。而且随着小朋友越来越大，会越来越挤。然后就开始关注各类大型SUV。说实话，刚开始也没想到会买MPV，总觉得日常通勤出行一个人开MPV太夸张。于是重点在看理想L8/9，另外问界M7，小鹏G9这些当红炸子鸡也都试驾过。要么外观不满意，要么后备箱空间很差。直到23年的年底，小鹏X9的出现。 二、下定决心 当时各类新势力新车都有下定，心想着2000，5000的反正可以退嘛，抱着有杀错没放过的心态，盲定权益别错过。问界M9，小鹏X9，甚至智界S7，理想MEGA 都下过盲定。期间，广州车展发布预售价也还ok。小鹏X9展车和试驾车陆续到店，星舰外观和后备箱的魔术空间完全在我。这才是能满足我各类实际需求和使用场景的。元旦那天X9的发布会我是去长沙组织的会场看的（ps，自助餐不错），最终价格也在我意料之中。 三、转大定，锁单 等到三月底，其他盲定的该退也退了，终于到了该真金白银的时候啦。哈哈哈。自觉转大定随后就让销售帅哥锁单，跟交付小姐姐约好了4.14周日提车。也提前上网买了一大堆各种车内配件，座椅套啊，各种储物盒，防踢垫之类的。提车当天交付小姐姐相当耐心，各种功能讲解十分详细，我也听的晕头转向的，感觉功能太强大太多一时消化不了。哈哈哈。 四、用车感受 到今天也提车半个月了，每天晚上开出去跑新手任务，也从一路紧张到越来越相信NGP。就说刚刚吧，此时此刻刚刚跑完长沙到衡阳的高速，高速这一路超过一半吧，NGP一直开到下高速出口（衡阳还没有开城）。总之家里人坐着很舒服，我开起来也很轻松，小朋友看了一路哈利波特。空间更没得说了，七座状态下，一家人的行李完全没问题，甚至还带了四大桶泉水。 写到哪算哪。来日方长，没想起来的我们下回再表。
#北京车展新车点评🚘 车型名称 小鹏x9 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 4.30晚上从贵阳自驾云南抚仙湖和昆明，来回不到2000公里的路程，去想是90%510公里左右出发（具体数字忘了），车上共留人4大两小，两家人的行李装满后备箱，说实话，mpv里面比较能装的，到达曲靖wltp100余公里，在曲靖120千瓦桩补电1小时满电出发，直到5.3人在抚仙湖至昆明的提古服务区补电，70%左右出发，5.5日在昆明小鹏S4超充桩补电到95%，出发回贵阳。 我重点说一下昆明回贵阳这一段，补电95%跳枪，导航显示昆明回贵阳517公里，还是4大2小慢行李，全程100-120，其中盘州一段估计100-150公里限速100，其余正常驾驶，跑到贵阳还剩wltp100左右，应该是103，到贵阳市区又走了几十公里到万达极客充电站充电，插枪时wltp还剩57总行驶里程542.8，也就是说小鹏x9wltp补到100%是570的续航，95%我特意看是wltp541的续航，我跑出了542.8加上57，也就是说我在95%541的续航我跑出了599.8公里（后面里程不敢跑了，只能这样算）应该还要算上藏电，按照其它车评人的藏电数据，算30公里，在按照没充满的5%有29公里，算下来，我这一趟跑了599.8＋30＋29＝658.8，距离cltc702，相差40多公里，我这里是不是需要给小鹏点个赞。不过上述数据是我个人的黄金右脚加持开出来的，其中也有200公里是朋友开的，朋友第一次接触电车，他开的那一段明显电量高一点，还有一个重要的事实是从昆明到贵阳海拔从2000米左右下到1000左右，这个也应该是要计算在内对电车有利的因素。 再说说x9的一些缺点，一是音响听歌低音大了外后视镜会共振，我认为这属于设计缺陷，而是内饰材质还是赶不上蔚来理想等品牌，比小鹏前几年的内饰有质的飞跃，侧滑门上的按键和冰箱上的按键容易误触。这些缺点希望厂家可以改进，还有就是3c电池，不管是小鹏的桩还是极客，华为我至今都没有充上过300kw，不知道是为什么。
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共52人评价
35万以上新能源总榜
NO.30
超过53%的同价位车系
4.08
综合
3.97
内饰
4.20
配置
4.35
空间
3.98
外观
4.07
舒适性
3.94
操控
4.05
动力
小鹏X9热门话题
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