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#理想MEGA正式开启预订 售60万以内看到了这个价格的暗示…，来猜猜#理想MEGA# 的售价。实际上在家用级别市场里，一般轿车-SUV-MPV的价格分布是逐级上升的，你能理解这个过程：车越大、用料越多、搭的东西越多、空间越大、越豪华，对吧。这个过程会一直持续到80W往上，才逐渐被“豪华超跑”给打断，因为那时候“品牌力”上来了。 那么观察理想的话，暂时没有轿车，L7/8/9一路从31W（L7低配）升到了46W（L9高配），这意味着MEGA，至少要高于这个水准---那么48W起步算是个稳稳的结果了，但最高不会超过它说的60W。 60W可以说是一个分水岭---30W+我们称之为“豪华”，一定程度上是需要品牌溢价的。而60W+是真真第二道品牌力的的门槛---这条线可以称之为“奢侈线”。理想是最早突破“豪华线”的自主品牌，但60W还需要一些时日。比如说，蔚来实际上有这种机会，因为它主打卖服务容易创造这种溢价，可惜了现在的情况……因此新势力里，目前就只有高合挂在60W+的区间---hiphi x/z从各种角度上看，都更像“有钱人的专属玩具”，它有那个奢侈的内涵。 MEGA，毕竟是“家”的属性更多，非玩具、非商务的角度，它就不太合适去越过那条“奢侈线”。 在理想one的时代，李想说“整车所有功能是ONE的一个整体，所以只有一个配置”，但是L7、L8打破了这个约定，拆成了3个配置。这个背后一部分是因为“数量上来了，可以进入细分领域”，一部分是因为也察觉到了部分车主对“智驾体验”的感官不同。 从L7、L8的角度看，低配中配的2W差价，主要是空悬，继续往上到高配的4W，差的是智驾体验。而L9作为目前的旗舰，有两个版本，2023的PRO和2022的MAX，差异是3W的“智驾体验”。 但总体上来说，理想不太愿意去做“特别多的版本”这件事，是能够被理解的。即使做了差异化细分，也是很有针对性地对于某种“体验”，而不是简单粗暴的有没有座椅按摩、各种版本的电池这种拆分。所以我觉得MEGA不会脱离这种习惯---最多与L9一样，基于智驾体验差异化出两种版本。 但MEGA的情况会特殊一点： 1.NOA在今年，已经风生水起了，理想必须拿出一点成绩，明年连比亚迪都要进场了，MEGA多多少少必须带一些智驾的标签； 2.在50W+的市场上，3W的智驾标签不再那么敏感---我都花50W了，你还不能给我激光雷达吗？小鹏G6才20W+都有了啊？ 所以我觉得很可能回归到理想ONE的状态，就一个版本。 所以价格上，我猜很可能是48.8W---或者加3W，形成51.8W的第二种配置。 既然说“50W+”，那么基本上是51.8W了。 官宣的60W以内，是在拉高预期，你以为可能是55W、58W，然后突然拉下来到50W，大家会直呼惊喜。但实际上也可以看到，它与小鹏X9的38.8W，是拉开了至少有10W的差异，根本不会形成竞品。 X9为什么可以卖38.8W呢？因为它目前最高级的车型是G9，已经下探到了30W以内，X9在G9之上，下探到这个位置毫无压力，不会给自己的其他产品造成显著影响。而往上，极氪009都50W了……现在市面上哪台MPV不是轻轻松松35W+啊？ 简单说，就是X9的价格是主流范围，它没有跟你打“我比你价格低”，而是“我和你价格差不多的情况下，比你的体验好太多了”。这是它的竞争力。 而至于MEGA，与X9看似都是“家”的属性，但售价不在一个区间，本质上不是一种人群。X9是“普通家庭能够得着”的区间，而MEGA的定位是“偏高收入家庭”。只要你认可这个结果，就会意识到这两天的对线其实有点无聊…… 但放在50W的区域，MEGA和极氪009不是赶上了吗？其实也不算是，MEGA针对的是家庭个人用户，009的商务属性更强一点，其实对象依然是不太一样的。但架不住有些老板就想买MEGA接客来制造话题破冰，有些个人用户就比较喜欢009的大气，也指不定对不对？ MEGA 51.8W是我盲猜的，猜错了不负责任。 图片是昨天展台上两台车的热度，都很热，大家随便看看。
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共105人评价
4.10
综合
3.94
内饰
4.17
配置
4.35
空间
3.99
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.09
动力
圈子热议
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