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#别克E5用车体验亲爱的别克E5车友或者准备入手别克新能源车型朋友们， 我以自己的对奥特能平台的亲身用车体验发表几个看法， 目前技术认为快充口使用了非官方指定的外部设备导致损坏电池包里面的继电器，新车4个月就被要求自费更换整个电池包。 我相信世间自有真理在，坚决不能因车厂质量问题让消费者买单。 使用问题罗列： 转向灯已打开偶发性问题（未解决） 幽灵刹车（未解决） 门难关紧（未解决） 紧急SOS多次无法通讯（未解决） 紧急时整个仪表显示混乱（未解决） 动力受限警报提示，能路上直接锁车（未解决） 假如发生在高速上，估计没机会在这里发表了。 以上括号未解决的我今天都不谈论，问题太多篇幅有限。 希望别克技术人员能勇敢回复车主的以下质疑，为什么电池包里面继电器这么容易损坏的问题。 关键字： 继电器--简单理解就是一个可以控制的开关，充电时大电流会通过这个继电器。 粘滞--简单理解就是这个继电器铜片因温度过高，导致两个弹片直接连在一起，无法自动弹开。 问题一：快充口设计初衷就是外接设备 快充口为什么不做接口保护，直接让高压电直接进入电池包继电器？ 问题二：继电器是行业公认的易损器件，为什么会设计在电池包里面。 继电器会因开关次数、过电流大小、湿度等因素影响它寿命。损坏了，需要电池包拆包维修 ，有考虑过维修成本吗？ 问题三：继电器粘滞需要超过器件自身耐温才会粘滞，同时温度升高需要一段时间，为什么升温期间 你没有温度检测，及时关断电源。让继电器先损坏，你们的设计是否有诊断，诊断值是否与继电器保护标准有差异。 问题四：车内部器件被损坏，就能认定是外设备问题了吗？怎么不反省是否自己车质量问题？ 别克你有质量问题不可怕，可怕的是你不敢正视自己的问题。 让车主心凉
#别克E5用车体验动力受限，行驶中系统强制重置重启，很强也很无奈。别克E5的第一批车主，当过韭菜被割（没有官降，只是4S私自行为），也当过别人眼里的傻X（杂牌电车车主）。但我从来没后悔过自己的选择。每次听到别人说他不好，还会坚定不移的维护他，哪怕有无数的小问...查看全文
#你买这车后悔了吗？别克E5新配置上市了，买的人多吗？ 别克E5从去年上市，刚开始还可以冲击下中大型纯电SUV的榜单前几。随着车企的不断内卷，别克E5上市后不到半年，销量就比较惨淡了。 一、新老车型配置对比 2024年，电比油低的浪潮席卷而来。别克也推出新的车型，新增了先锋Pro版和智享Pro版两款车型。这两款新增车型在续航里程上均达到了515KM，虽然相比其他版本的545KM、603KM以及超长续航620KM有所降低，不过基本上差异不大。 重要的是，先锋Pro版和智享Pro版的售价分别为16.99万元和18.89万元，直接把价格拉低到15-20万区间，试图吸引更多的热衷合资车企的消费者。 虽然价格是有下探，但是在电车最重要的电池配置上，2024款别克E5的先锋Pro版和智享Pro版均采用了磷酸铁锂电池包。2023年的首批车型，都是三元锂电池。按照以往的情况，首批车主都会觉得新车型的降价会感觉背刺。不过因为2024款的新车型采用了磷酸铁锂，从成本来说，要比三元锂还是便宜一些。尤其是最近半年，磷酸铁锂本身也降价了，带来了成本的下降，让车企可以推出更便宜实惠的车上市。 除了配置以外，E5的所有车型都依旧全部使用奥特能的平台，确保车辆的动力稳定，安全可靠。 除此之外，2024年的先锋Pro版和智享Pro版均有一定的功能升级，如前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置，智享Pro版还额外提供了360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能，基本上会业说对标了臻享版的所有功能了。 二、新老车型报价对比 总的来看，针对2023年的先锋版和臻享版来说，2024年的Pro版本都有很好的功能升级，价格也到了很实在的水平。加上一些4S店的促销活动，很多车友可以在15w左右拿下先锋版Pro了。 同时，也有车友分享，臻享长续航的优惠落地价格也在20万以内了。 时间倒推回去年的此时，大量的第一批车主都主要买的是臻享版标准续航，落地价格接近25万。相当于过了一年，便宜了五分之一，打了八折。在当今电动车当成电子产品一样的降价情况下，这样的水平也算能接受。 老车主们基本上也都开了1年，只能说早买早享受。降价是在预期之内的。 三、新车销量情况 如果从新能源的销量来说，别克E5的排名基本上找不到。 但是，如果，如果把标的放到纯电车的中大型SUV，就可以看到别克E5的表显了。 3月份E5只有877台，还不到1000台，和去年的刚上市来说少了很多。同期同属于上汽集团的智己LS6销量2630台，是别克E5的3倍。 如果再把周期看到过去的1年时间，别克E5在中大型纯电SUV的销量还算可以。过去一年销量23000台，排名第一的智己LS6销量31600台。目测，这样的差距正在逐步拉大。 其实说真心话，大部分车主还是会觉得E5是一款还不错的车。虽然智能化要比现在的国内自主品牌的差距不小，但是从车本身的角度来看，没啥毛病。不过可惜当下的环境，买车的群体尤其是年轻群体更加在乎智能化的水平，加上E5又不太会营销，导致销量一直没有拉起来。
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共185人评价
18万-25万新能源总榜
NO.9
超过88%的同价位车系
4.03
综合
3.85
内饰
3.79
配置
4.54
空间
4.15
外观
3.98
舒适性
3.95
操控
3.97
动力
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