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提问可以远程开空调吗
#被低估的冷门好车说起这台别克E5，估计好多人都非常陌生。因为这台车的销量实在是少的可怜，每个月只有一两千台，在排行榜里根本没有它的身影。而我能知道这台车，还得从一次无心走进别克4s店说起。 🎦相识之路： 我到4s店给我的车做检查时，因为等的实在无聊。就想出去转转，旁边就是别克的4s店，就无意识的走进去了。其实我是想看看之前中意的昂科威Plus行情怎么样。走到E5旁边时我以为这就是新款的昂科威插电版本，可是鼓捣了半天也没打开门。销售小哥很热情走过来给我介绍了起来，这我才知道我看错车了。本着来都来了，就看看的心理。对外观内饰，动力，车身尺寸一通研究，发现这台车还真是相当不错，关键是价格还那么惊喜。接下来就分部分来详细聊聊这台车： 第1️⃣部分：外观 这台车才用的是别克最新的设计语言，用了新车标设计。 ⬆️前脸和昂科威的设计非常相似，只不过把油车的进气格栅改成了封闭的样式，棱角依然清晰可见。但是这对大灯有点眯眯眼的感觉，不太喜欢。 ↔️车身侧面线条比较简单，但是车门下面有一个镀铬亮条，让这台车看着更有精气神，特别是这台车的大轮毂，提升了车身颜值。 ⬇️尾部来看就是一个贯穿式尾灯，没什么特别，不过这个高位刹车灯做的和车标有点像，不知道是不是特意这样设计的。外观看起来还是挺好看的，很明显能感受到这台车的气场。 第2️⃣部分：内饰 内饰设计和昂科威也是非常相似，一块弧形大屏包括了仪表和中控（好像别克的车都是这个造型），当时放弃别克就是因为中控屏像主驾偏，新款的还是像主驾偏。这样设计对开车的确实挺友好，但对副驾就不怎么好了。特别是中央扶手也是环抱式的，不得不说别克真是太偏爱驾驶员了。 第3️⃣部分：电池 这台车是纯电驱动，分500+公里和600+公里两个版本，充电速度也非常快。不过这台车充电口是按一下自动弹出向下。我觉得这样的设计在充电时充电枪或充电枪的线很容易碰到盖子，刮花风险比较大。 销售介绍到电池时格外骄傲的展示了别克自己的电池安全管理，远超国标，而且目前没有起火自燃案例。这点我们不吹不黑的说，别克的电车确实安全性高一些👍。 第4️⃣部分：配置 美系车的配置用料一直都比德系日系高，在这台车上也能提现出来。 第①：卡片解锁，这玩意对于一个开惯油车的人来说确实挺稀奇。 第②：电动座椅，腰部支撑，而且还有座椅记忆。前排还有加热和通风。 第③：方向盘加热，这玩意就是我的梦中情配，东北太需要这玩意了。 第④：HUD抬头显示+流媒体后视镜，这玩意你放在二三十万的车上我不羡慕，关键这台车才15万。 不得不说美系车确实舍得给配置呀，而且屁股坐的，胳膊放的，手扶的地方也都用上了皮质材料。 第5️⃣部分：空间 这台车长度接近4米9，轴距有2米9。后排腿部空间非常大，而且地板几乎纯平，非常宽敞。后备箱深度不错，但我觉得高度一般，但日常使用还是挺够用的。 体验一番下来，这台车车确实是一台好车，只不过新能源这个赛道早就被国产霸占了，很难打开市场。不过新款e5马上要发布了，应该能更好一些。
#别克E5用车体验不知不觉，从4月初提车已经4个多月了，车子也行驶了8360公里了，给我的感觉很稳很踏实，也经常开车出去玩，底盘质感没得话说，整体续航也让我满意，别克各项服务也挺好，总得来说，别克e5是一台开着省心让人放心的车子!!很赞很推荐!#
#买这车你后悔了吗买车到手的第二天就会贬值，这是必然的，而且隔一年甚至半年，同款车型也许就会多出不少新的功能和配置，甚至价格也可能会降低不少，有些人可能会大呼后悔。但我不这样想，汽车就是一种工具，车企造得再花里胡哨的车，也脱离不了工具属性。买车一定要选适合自己的，定位要准，不要盲目攀比盲目跟风。
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共282人评价
12万-18万新能源总榜
NO.6
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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