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#锐评26款极氪X从极氪X初代上市就有在关注，这车确实有不少让人眼前一亮的设计，滑移的中控屏，女王副驾，折叠后座，包括有争议的无把手车门。这些小心思能看出来极氪是想把这台车做得更精致、更人性化，这点必须得夸一句。 但是极氪X销量不能说不温不火，应该说凉的很透。很多人讲是极氪X精品小车的产品定位出了问题，搞华而不实的创新，我认为说的并不在点子上。 之所以关注极氪X，可能我属于很典型的所谓"精品小车"用户群。很多人喜欢买车买大，大车确实空间足，但是真的天天开，去哪都开一个4米8以上的大5座SUV，不方便也是真的。赶上上下班高峰，狭窄的道路，以及停车位窄小或停车拥挤的地方，不仅费劲，还大大增加剐蹭事故的概率。那个痛苦懂的都懂。以我的经验，95%的用车时间，车上就是1到2人，日常开车，上下班，买菜，代步，一年下来其实根本没有几次需要大空间的时候。 原来燃油车时代，家里的配置是XT5，威朗2厢GT，日常出门几乎都是开小威朗。后来添了台毛豆Y，开过电车都知道，有点嫌弃威朗的动力了，所以想换台电动小钢炮。 从需求层面来讲，极氪X匹配的非常好，颜值在线，动力不错，日常也多是我开车带着女王大人。而且我家3只狗，平日带出去玩，这个极氪X四座的翻折对我来说很中用。 问题就出在价格上。我记得刚上市时候20万多的价格着实是吓着我了，不是说预算够不着，而是凭什么要选择你？现在电动车市场都卷成啥样了，比亚迪、小鹏、零跑这些牌子，个个都不是吃素的，在十几万这个价位里，大家配置都堆得挺足。极氪X这些创意设计，如果再早上市2年，可能还能做出点溢价，可现在呢？消费者都不傻了，大家更看重的是实打实的性价比。这些“花活”在同等价格下还是个选择你的理由，但是光凭这些就想卖得比别人贵，还贵好多，抓紧醒醒吧。虽然后来一路降价，从20到15到14，架不住竞争环境的快速加剧，以及各个品牌百花齐放的创新大比拼，降价了，似乎又没降。 极氪X和MIX一样，败不是败在了产品本身，而是拿着鸡毛当令箭，做了点有创意却没门槛的创新就漫天要价的定价思路上。 极氪X是辆好车，创意和质感都在线，如果当初定价策略要是再大胆一点，别让那些实用创意背上价格的负担，早就成为现象级爆款了。时至今日，租电8万的萤火虫，顶配13万的Z20，四驱15万而且更大更实用的钛3。极氪X看到依然很喜欢。但你让我买，不好意思恐怕得再降2到3万才够看了。
#锐评26款极氪X【前言】 最近，26款极氪x上市了，谁能想到当年落地20w多的车如今已经打入15w级，刚好衔接姊妹车领克z20的价格区间。那么新款极氪x应该怎么选择，我们一起来看看吧。 【新款亮点】 ①精致小钢炮，小车身，大电机，后驱版就能做到零百5.6s。 ②版型简化，只以座数和动力做区分。 ③内饰中央扶手有改动，从以前的独立中岛改为了连通式扶手，外观新增一个绿色。 【选买推荐】 ➤追求品质和家用为主选max五座版就够了 新款极氪x其实选择就两个思路：1.要不要四座；2.要不要四驱。 - 个人最推荐max五座版，正常作为家庭第二辆代步小车，cltc超500km，动力足；前排座椅通风加热带腰托，甚至主驾还有按摩；带自动泊车，能解决用户停车难题。可以说是实用性和舒适性都足够了。 - 对性能有需求的小钢炮爱好者也可以考虑ultra五座版，四驱3.69s的零百，四活塞的卡钳，性能到位，还带越野模式。 - 但这次改款有明显不足的地方：1.平台还是400v，没有升级800v甚至900v平台；2.车机芯片还是8155，智驾更是已经落伍，没有激光雷达完全不和其他产品走相同路线；3.内饰中控扶手连通了，失去了以往前排通过的便利性，个性化更少了。 ➤预算有限还可以考虑领克z20 极氪x的价格很大程度是被z20打下来的，毕竟极氪也就比领克高一级，价格区间相差不大，z20已经做到10-14w的区间了，极氪x没理由再维持20w左右的高价继续卖了。 - z20则是选择530后驱Pro版就足够了，动力与极氪x差不多，舒适和智能配置也基本够用，价格要低1w多，比起极氪x更实惠。但很明显，z20用料和质感上肯定不及极氪x，对这些有要求的还是建议选择极氪x。 【总结】 这次极氪x改款算是平平无奇吧，相当于重新把极氪x这款产品的价格区间定在了15-18w，再也没机会回到20w区间了。总之后续如果不进行大换代，这车也就这样了，始终是小众产品。
提问什么时候出新款
ZEEKR X · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共142人评价
12万-18万新能源总榜
NO.63
超过59%的同价位车系
3.87
综合
4.17
内饰
3.95
配置
3.13
空间
4.35
外观
3.80
舒适性
3.80
操控
3.90
动力
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