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#买车费用清单【林肯Z尊尚用车真实感受】 提车已经3个月了总里程3200多公里，10月1日保养了一次，4号去了宜兴游玩，往返800km，今天来发表下林肯Z的真实感受，希望对还在观望的朋友有帮助。 【落地价】 裸车15.6w，落地18w，办理5年分期，2年提前还清，含利息落地19.6w，算是最低价了，南通明都店里因为6月底年中冲量还差最后一台，所以犹豫再三卖给我了，一开始合同都没签字，提车以后才补的合同，贴膜脚垫什么都没送，店里说成本是18.39w，车友圈讨论了价格，我应该最低了。 【配置差异】 个人觉得这车尊尚是性价比最高的。 少了前脸流水灯， 侧面的迎宾地毯，少了抬头显示，真皮座椅质感很好但是夏天比较热透气有点差，没有座椅通风还是有点难受的。顶配是锐威的音响，尊尚没标品牌，不过音质也还可以。显示PM2.5的新风管家确实有点用，空气质量比车外好一点。 【外观】 外观非常帅气，原来是看的凯迪拉克CT5，但后排空间太小了。正好林肯的4s店在旁边，和老婆决定去看一下，过去瞄了一眼越看越喜欢，尤其1米长的大屏，看到了都走不动路了。林肯Z的外观设计偏向新能源车的设计，像电车的油车。前脸给人帅气犀利的观感。颜值最高的是侧面，近5米车长2米9的轴距非常大气，大轮毂溜背造型运动时尚，贯穿式车灯增添了科技感，高耸笔直的腰线传承了美式肌肉车的外表，尾灯灯语也是一大亮点。 【内饰】 内饰选的棕色，有点像橙色的感觉，奔着这个内饰买的，Z我觉得只有这个内饰才能彰显出这个品牌该有的豪华氛围感。打开车门就让人心情愉悦，老婆也非常喜欢这个内饰。钢琴式按键换挡别树一帜，习惯后能顺畅使用。看得见的地方都做了软包实体按键很多镀铬处理，没有塑料的廉价感。内饰做得用料用心，在同级别油车中脱颖而出。隔音效果优异静谧性良好，跟车外人对话基本得摇下玻璃才听得见，1米的大屏功能比较少，有的美中不足。 【空间】 空间不用多说同级别里称第二，没几款敢称第一了，后排翘个二郎腿前面都还有很多空间。值得称赞的是作为油车中间做的很平整，基本上没什么隆起。后排座椅软硬适中，够长对腿承托好，坐下去有陷进去的感觉。国庆期间去宜兴旅游，跑了800km，老婆小孩坐在后面很舒适。 【车机】 升级芯片是骁龙8155，不卡顿延迟。UI走的科技运动风格抓年轻人的审美。功能设置不太好找，调音响的时候找了半天，后来知道需要左右滑。车载导航是百度导航车机版本，没有高德地图好用，不如手机，现在都是高德地图手机投屏的。大屏可玩东西不多，毕竟是油车，这点比不上新能源，不过一般都只听个音乐。 【驾驶感受】 先说优点 1.上车启动不抖动，基本没什么感觉，发动机转速1300转左右，要30秒才降下来，可能是保护发动机，起步后转速降到800转左右，提速很快，261匹马力很猛，随叫随到了，中间没有明显顿挫，变速箱衔接也很顺畅。 2.底盘是跟福特蒙迪欧同平台的但是调教还是可以的，不软也不硬比较整，有但是不多的高级感。 3.动力强悍，路上的车大多数都能秒杀，经济模式的动力就已经能吊打一众。经济模式动能回收会明显有时能当刹车用，运动模式会有点窜了我一直标准模式刚刚好。虽然我也没有激烈驾驶习惯，但是红绿灯起步在后视镜里看其他车远去的感觉还是让人欲罢不能。 4.这车跑高速才能发挥出它真正的魅力，非常稳重时速140稳的一批。 优点就说这么多了更多的可以试驾感受下，讲下不满意的点。 缺点 1.转弯半径大，这车不知道是轴距长还是车头重，有点航母调头的感觉。尤其是倒车，倒车入库两边有车时车尾擦着别人车头倒都不能一把到位，得换档调位置。 2.高速过弯侧倾斜严重，速度60-80进弯道时倾斜非常明显感觉有人在推你往一边倒。 3.刹车点头的现象也存在，可能是麦弗逊悬架的通病，不过回弹吸收比较好，影响不大。 4.速度上到100多后胎噪声音就跟着上来了，这时一般都要打开音乐了。 5.自动启停不能一键关闭，每次上车都要手动操作不过我现在用习惯了也不用关。 6.夏天内饰暴晒后会有“咔咔”的异响，温度下来后就没有了，应该是热胀冷缩造成的。 7.最后就是过坑的时候方向盘会轻微失控，需要用力抓住，据车友反应，是通病，基本不影响使用，但能明显感受到。 【油耗】 高速市区两极分化，市区综合在10-11之间，保养后，国庆假期跑了趟长途，油耗才5.5，一箱油跑了1000km，现在市区油耗10.2，磨合期过了以后稍微降了点。
#老车主评新车提车四个月，行驶里程刚过6000公里，林肯Z从最初的“颜值心动款”慢慢变成了日常通勤的“可靠伙伴”。这段时间里，它的优点让人越用越爱，小缺点也在磨合中逐渐接纳，聊聊最真实的用车感受，给准车主一个参考。 颜值与空间：回头率与实用性双在线 选林肯Z的初衷，一半是被它的外观戳中。近5米的修长车身搭配溜背线条，就算停在满是豪车的地库也毫不逊色，尤其是夜间解锁时，发光车标与贯穿尾灯次第点亮，3D悬浮尾灯像红色琴弦般灵动，仪式感直接拉满。身边朋友每次坐我车，都会忍不住夸“这美式豪华感真不一样”。 空间更是惊喜，2930mm的轴距让后排成了“移动沙发”，185cm的朋友坐进去也能轻松翘二郎腿，中间地板几乎纯平，满员出行也不拥挤。后备箱容积够大，周末带家人露营，婴儿车、帐篷、行李箱一起塞进去毫无压力，唯一小遗憾是溜背造型牺牲了一点高度，大件物品需要稍微整理才能关严。 动力与操控：舒适取向，兼顾底气 我选的是2.0T燃油版，261马力的输出日常完全够用。标准模式下加速平顺，市区通勤走走停停不会有顿挫感，深踩油门时动力随叫随到，高速超车底气十足，6.99秒的百公里加速在超车时能给足安全感 。不过起步阶段（20迈以下）发动机噪音有点明显，像空转的电钻声，副驾有人时总觉得有点掉价，好在速度上来后，ANC主动降噪和双层隔音玻璃就能发挥作用，车内交谈完全不用提高音量。 操控方面偏向舒适，电子助力方向盘轻重适中，高速行驶时很稳，转向会随速度调节阻尼，不会有发飘的感觉。CDC自适应悬架过滤颠簸的能力值得点赞，碾过井盖或坑洼路面时，只有沉闷的“咚咚”声，车身没有多余晃动，家人都说坐起来很稳当。美中不足是过弯时侧倾有点明显，变速箱在80迈滑行到50迈、30迈时会有轻微拖曳感，习惯后倒也不影响驾驶体验。 配置与车机：惊喜与小bug并存 27英寸的全景大屏绝对是内饰的点睛之笔，1.1米的长度启动时像IMAX影院一样震撼，8155芯片加持下流畅度不错，分屏操作时副驾追剧不影响主驾导航。L2+辅助驾驶是高速神器，ACC自适应巡航+车道居中能大幅缓解长途疲劳，跑高速时设定好车速，只需要轻轻扶着方向盘就行，省心又安全。 车机也有让人吐槽的地方，OTA升级后出现了不少小bug：微信互联偶尔失灵，导航时调节音量没反应，夜间地图的白色上边沿有点晃眼。自带的导航不如高德好用，CarPlay偶尔会莫名其妙连接不上，换了苹果手机后情况好了很多。另外空调调节需要深入二级菜单，驾驶中操作不太方便，要是能保留更多实体按键就好了。 油耗与品控：接受不完美，适配日常 油耗表现算是中规中矩，我每天通勤50公里，包含市区、省道和少量高速，综合油耗稳定在9.2L/100km左右。纯市区拥堵路况能到11-12L，跑高速最省油，最低跑到过6L，加满一箱油能跑600多公里，完全能满足日常通勤和周末短途出行需求 。 品控方面遇到了两个小问题：2000公里左右时B柱出现了沙沙的异响，听起来有点恼人，打算下次保养时去4S店看看能不能解决；另外长时间停放后，车辆会进入休眠模式，第一次遇到时还以为电瓶出了问题，后来才知道是电子设备过多导致的，算是豪华车的“小脾气”吧。不过4S店的服务态度很好，有问题反馈后响应及时，这点让人很放心。 总结：适合懂它的人 四个月用下来，林肯Z更像一位“性格鲜明的伴侣”：它有让人一眼沦陷的颜值，有能治愈长途疲惫的舒适，也有电子设备偶尔闹脾气的小缺点。如果你追求极致的驾驶操控，它可能不是最佳选择，但如果看重空间、舒适和性价比，30万级豪华轿车里它绝对值得考虑。 车无完车，林肯Z的优点足够突出，小缺点也在可接受范围内。四个月的相处，我早已习惯了它的存在，每次解锁时的灯光仪式感，每次长途时的舒适陪伴，都让我觉得当初的选择没有错。 需要我帮你整理一份林肯Z的保养注意事项，或者对比同价位其他车型的核心差异吗？
林肯Z · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共350人评价
18万-25万轿车总榜
NO.25
超过61%的同价位车系
3.97
综合
4.46
内饰
4.11
配置
4.67
空间
4.05
外观
3.53
舒适性
3.49
操控
3.49
动力
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