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#人生第一辆车选新车还是二手车人生第一辆车选新车还是二手车？从4个角度权衡 第一次买车，选新车还是二手车没有绝对答案，关键看预算、驾驶经验和用车需求。 1. 预算：钱少优先二手，宽裕可冲新车 - 二手车优势：门槛低，5-10万就能买到车况不错的合资车（如3年车龄的卡罗拉、朗逸），首付甚至2-3万就能落地，适合预算有限的新手。 - 新车优势：无需担心前任车主的使用痕迹，且有完整质保（3年/10万公里常见），但同价位新车配置或级别会低于二手车（10万新车多为国产代步车，二手能摸到合资B级车）。 2. 驾驶风险：新手更“耐造”选二手 - 新车剐蹭心疼，维修成本高（补个漆几百，换个保险杠上千）； - 二手车剐蹭不心疼，维修配件便宜，甚至可以自己动手简单处理，适合练手过渡。 3. 使用周期：短期过渡选二手，长期持有看新车 - 若计划3年内换车，二手车贬值慢（前3年新车贬值30%-50%，二手车再贬10%-20%），换车时损失更小； - 若打算开5年以上，新车的可靠性（无老化问题）、舒适性（新科技配置）更占优，长期使用成本更稳定。 4. 省心程度：怕麻烦选新车，愿折腾选二手 - 新车：手续简单（4S店一站式办理），无隐性故障（除非质量问题），保养直接按手册来，适合怕麻烦的人； - 二手车：需花时间验车（避免买到事故车、泡水车），可能需要整备（换轮胎、电瓶等），但做好功课能淘到高性价比“宝藏车”。 总结：预算紧、新手练车、计划短期过渡 → 二手车更合适；预算充足、追求省心和长期使用、在意新车体验 → 直接上新车。第一次买车，“适合自己”比“面子”更重要～
#人生第一辆车选新车还是二手车人生第一辆车，是选新车的簇新梦想，还是二手车的稳妥起步？ 新车方向盘还带着出厂的温度，每一公里都写满“专属”的仪式感，是对努力的最佳犒赏；二手车藏着前任车主的故事，却能用更少预算圆你代步自由，剐蹭不心疼，更适合新手练胆。 其实没有标准答案——预算之内选心动，需求之上挑实用。无论是带着墨香的行驶证，还是见证过风雨的老伙计，能载你奔赴下一程的，就是最好的选择。
#车上反人类的配置冰箱，彩电，大沙发实体按键减配。隐藏门把手，什么零百加速多少秒？这个有用吗？觉得这些全是没有用的电子原件多了，对电瓶是最大的伤害，特别是无人驾驶，这个是最大的硬伤，大家想想，无人驾驶你把生命交给一电子产品掌握，可靠吗？有时间人去掌握都会出问题，何况是电子产品
#下一辆还会选油车吗下一辆车也许我不会坚持油车了。综合我自己的用车频率以及单位可以有充电桩的便利程度来说我觉得电车还是非常适合我的。还有很吸引我的就是电车的加速真的太爽了，油车你想这么爽价格不到位给不了大马力，但是电车可以，十几万的电车在城市里开开也玩的够够的。另外就是电车的智驾也是很吸引我的点，要是保险可以便宜点就好了。
#开车时最能缓解疲劳的配置我觉得开车时最能缓解疲劳的是座椅相关配置及辅助驾驶功能。比如座椅通风、加热及按摩。夏天可以避免背部闷热出汗，冬天防止屁股受凉，座椅按摩就不用说了简直是享受。 另外辅助驾驶功能也非常有必要。在高速情况下有智驾真的能很好的缓解开车带来的疲惫感，跑长途“持久”力直线提高。
#电车VS油车如何取舍电车VS油车如何取舍？从3大核心维度判断 选电车还是油车，关键看用车场景和需求，盲目跟风容易踩坑。 1. 成本账：短期vs长期 - 电车优势：电费仅为油费的1/3-1/4（以年跑2万公里算，电车电费约1000元，油车油费1万+）；保养简单（无机油/滤芯更换，年均省500-1000元）。 - 油车优势：购车价更低（同级别电车贵3-5万）；保值率高（3年车龄油车残值比电车高10%-15%）。 2. 实用性：场景决定适配度 - 选电车：适合市区通勤（续航300公里以上足够）、有家充桩（夜间谷电更省）、每年里程超1.5万公里；智能化配置（自动泊车、语音交互）更丰富。 - 选油车：频繁跑长途/偏远地区（加油5分钟 vs 充电1小时+）、北方极寒地区（电车续航可能打5折）、停车不便没地方充电。 3. 体验感：舒适与麻烦的博弈 - 电车：加速快、噪音小，适合追求驾驶质感的用户；但电池衰减（5年后续航可能降20%）、换电池成本高是隐忧。 - 油车：维修网点多（小故障随处能修）、冬季暖风来得快；但怠速抖动、高速风噪大是短板。 总结：电车是“城市代步神器”，适合高频短途+能充电的用户；油车是“全能选手”，适合长途多+怕麻烦的家庭。你更在意“长期省钱”还是“省心不焦虑”？
#夏季车内防晒技巧我一般最简单实用的防晒技巧就是把车停在地库或者车棚内，避免阳光直晒，这样防晒效果最佳。要是实在没办法必须停在户外的，可以使用挡风玻璃遮阳伞，确实能明显的隔绝一部分紫外线保持车内温度不过高。
#辅助驾驶使用心得辅助驾驶使用心得｜用过才懂的“真香”与“警告”⚠️ 1️⃣ 真香场景：长途与堵车的“救命神器” - 高速巡航超省心：开启ACC自适应巡航+车道居中，车辆自动跟车、保持车距，甚至能自动识别限速标志调整车速。连续开3小时长途，双脚彻底解放，腰部酸痛都少了！ - 堵车不烦躁：早晚高峰开启自动跟车，无需频繁踩刹车、油门，系统反应比新手还灵敏，再也不怕被加塞～ 2️⃣ 踩坑教训：千万别盲目信任！ - 复杂路况“翻车”现场：雨天路面标线模糊，系统突然退出；夜间遇上施工路段，直接把锥桶当车道线！从此明白：辅助驾驶≠自动驾驶，双手必须时刻握方向盘！ - 误判风险：试过系统对“加塞车”反应迟缓，差点追尾；狭窄道路也可能识别出错。关键时刻还得靠自己！ 3️⃣ 老司机总结的使用Tips ✅ 上车必设：提前设置跟车距离（建议3档以上），避免急刹； ✅ 眼不离路：用余光观察仪表盘提示，听到“请接管”立刻接手； ✅ 熟悉边界：首次用先在车少路段练习，摸清自家车的识别极限！ 辅助驾驶是“神队友”，但绝不是“甩手掌柜”！你的使用体验如何？欢迎分享～ 💬 #智能驾驶 #用车经验 #新能源汽车
#最实用的智能化配置我的车是17款的传祺GS4，要说智能化配置，对于这个年代的油车来说应该是没有的，但是非得说话，我觉得应该就是定速巡航了，这个东西在现在电车时代一文不值，但是对于一七年的国产车来说算是智能化配置吧。
#开车导航用车机还是手机开车导航用手机还是车机取决于有没有carpaly，有catplay的车机我必是连接用carpaly映射投屏导航，没有的话只能用手机导航，当然要是开电车的话直接用车机内置导航了，特别是有智驾的车，还能开启智驾。
传祺GS4 · 懂车分（口碑）
3.66
“良好”
共479人评价
8万-12万SUV总榜
NO.57
低于54%的同价位车系
3.66
综合
3.69
内饰
3.51
配置
3.91
空间
3.77
外观
3.56
舒适性
3.55
操控
3.59
动力
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