马自达CX-60车友圈

现在马自达的热度都在ez60，所以这里基本悄无声息。所以我打算做一个大胆的预测，明年就会有cx60，或者新的cx5。理由如下： 首先是底层逻辑：长安马自达宣布一年一辆车。 现在回看发布于23年的图1，现在我们知道一辆是J90A，一辆是J90K，即ez6和ez60。你会发现ez6和ez60的代号在23年甚至是22年就已经出现了。 那么基于一年一辆车的逻辑，26年的车型代号未泄露，说明长安没有特别准备，至少不愿提前泄露，耽误ez60的销售，毕竟10月上市的车辆，11月就放出新车消息，实在不合理。 众所周知，马自达的体量是很小的，一个设计必然要挖掘全部的剩余价值。目前马自达的设计包括：魂动，创，iconic sp（跑车用），vision concept（轿车用），和最新要在东京车展发布暂时不知名的设计。 马自达刚刚用创造了ez60，那么明年不可能再往市场上扔一个新设计分散注意力。而ez60也不可能改款。同时ez60设计决定了它不可能改成7座的ez90。 接下来看图2，26年的计划是new car new suv，看清楚是新轿车和新的suv。排除了对“创”概念的拉皮，马自达的小体量还要出新车，那么只能是新的cx5和海外的cx60。 不忙忘了，cx60可是在中国真实路测过的。而新的cx5，除了外观内饰，在27年前和旧款cx5没有任何区别。生产线临时改造也相对容易。 另一个理由是，中国马自达几乎走美国的路，比如cx50就是美国特供传给中国。而中国cx50 phev装了丰田系统后，美国也搞了。而cx60在美国至今卖了多年。 最后，马自达卖电车，有积分自然就顺理成章的卖油车了，至少也是混动油车。 综上，只要长安一年一辆车战略不变，那么26年最有可能发生的，就是cx5和cx60，而cx60在海外已经成熟，已经在中国测试，因此希望更大。 至于图2的new car，实在想不出来。难道是ez6改款？还是真的按照 vision concept做一个新马6？拭目以待