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    8小时前
    路上遇到一辆这车图1路上遇到一辆这车图1
    路上遇到一辆这车图2路上遇到一辆这车图2
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    远航汽车Y6图远航汽车Y6图
    昨天 18:26回复
    空间10分
图空间10分
图
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    已订车,已试驾图已订车,已试驾图
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    😄运航Y6图😄运航Y6图
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    远航Y6,低调的奢华!静态和动态试驾体验图1远航Y6,低调的奢华!静态和动态试驾体验图1
    远航Y6,低调的奢华!静态和动态试驾体验图2远航Y6,低调的奢华!静态和动态试驾体验图2
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    远航Y6,低调的奢华!静态和动态试驾体验图15远航Y6,低调的奢华!静态和动态试驾体验图15
    3天前
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    这车挺不错图1这车挺不错图1
    这车挺不错图2这车挺不错图2
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    标志抄宾利图1标志抄宾利图1
    标志抄宾利图2标志抄宾利图2
    标志抄宾利图3标志抄宾利图3
    标志抄宾利图4标志抄宾利图4
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    看了实车,图看了实车,图
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    一开始熟悉大运是因为铺天盖地的摩托广告,没想到居然在23年车展上看到他们的汽车品牌,真的深感意外。约了试驾,但是真的是抱着调侃的心态去的,就想着怎么说他🗑️垃圾🗑️,谁成想,试驾结束啪啪打脸。 试驾车是双电机,零百加速3.2s,搭配布雷博四活塞卡钳,同时还有阿里爸爸做的车机和博士底盘,键盘值看着还真不错,但是国产车用一堆黄金堆成一坨shit例子不要太多,试了才有发言权。 初见远航Y6,就看车的侧面线条流畅,搭配多辐条轮毂,姿态真的非常优美。正面觉有呆萌,尾部感觉毫无特色,整体来说是非常好看的一台车,如果正脸眼睛可以再小一点,再靠边儿一点儿,或许更好看。 静态不说,无论是闪烁的雾灯还是副驾前面英文花体都让我尴尬的抠脚指头,内饰估计是哪吒或者威马团队做的,属于想做高级但是看着摸着都不高级的水准…可以吐槽的地方太多,内饰完全半成品。 动态真的有点东西(试的双电机) 电门回馈力度和动力响应相得益彰,没有丝毫延迟,给人超级线性的感觉,体验就一个字,“顺”!就算你猛踩电门到底,只能感觉到🛞轮胎稍稍打滑,随后动力,徐徐而来,汹涌澎湃! 刹车也不赖,就前面一点虚位,踩刹感受来的非常平稳,属于刹车又舒适又给力的那种。 动能回收虽然不能刹停,但是回收♻️没有延时,回收力度也很强,但却线性且平顺。 底盘不是非常舒适调教,路感明皙,过减速带还是很硬,过减速有多余声音,整体表现一般。 操控感觉是半成品。低速和高速居然手感差不多,给你带来控制不住这辆车的感觉,或许这是D级别行政轿车温婉的优雅? 作为新品牌新车型,肯定有不完美,但这辆远航Y6的动态体验完全惊艳到我,我想如果这辆车持续迭代升级,补足短板,真的是一台宝藏车型。

    差点动态给满分!绝对潜力股图1差点动态给满分!绝对潜力股图1
    差点动态给满分!绝对潜力股图2差点动态给满分!绝对潜力股图2
    差点动态给满分!绝对潜力股图3差点动态给满分!绝对潜力股图3
    差点动态给满分!绝对潜力股图4差点动态给满分!绝对潜力股图4
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    再次对比了智己L7,阿维塔12,问界M9,智界s7的静谧性和音响后,大赞远航Y6! 1.高音最佳是阿维塔12,空灵悠远,美妙!远航Y6和问界M9的高音也相当好,不分上下,智己L7高音齿音明显,影响听感。其它车型一般。 2.低音最佳是远航Y6,下潜有力,量也足,而且不影响别的频段,不轰头,不含糊,质感相当棒。阿维塔12低音也不错,下潜穿透力相比远航Y6略逊,缺少那种听了会感动的成分(远航Y6的贝斯独奏听了想哭)。问界和其它车型都是量多而浑,下潜不足,听感不真实,或者影响其它频段。个人理想中的低音,就是远航这样,强烈建议大家去试听感受(顶配车型,不是19喇叭的低配)。 3.中音在各自的音效下,表现所长,喜好因人而异。听说DIY过频段的阿维塔12中音不凹陷了,可惜没机会尝试(所以阿维塔这套音响品质也相当好,期待它不断OTA升级)。 4.声场空间感远航Y6≥阿维塔12=问界M9,M9全尺寸SUV这样的表现只能说中规中矩。不过它们的声场都没有我第一次听XC90时的震撼,每个乐器在舞台上的位置真实还原,那种精准的空间感,听多久都不累,身临其境! 5.声音还原度远航Y6特别惊讶,人声和各种乐器都非常真实,通透的解析力,4通道分频!声音没有润色,高度还原,清澈还原。 6.静谧性最佳问界m9=远航Y6≥智己L7,远航和智己貌似全系全车都是双层夹胶玻璃,良心! 总结来说,远航Y6这套音响素质相当好,解析通透,高保真还原,在50万以内这个价位真的让人惊喜!希望音响工程师或者更多发烧友一起探讨研究EQ,提出更多进一步提升的方案。

    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图1各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图1
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图2各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图2
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图3各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图3
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图4各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图4
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图5各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图5
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图6各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图6
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图7各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图7
    各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图8各车型静态音响对比,大赞远航Y6!图8
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    试驾完阿维塔12和极氪001,最后抱着玩一玩的态度去试驾了远航。看到实车,大尺寸溜背造型+21寸轮毂确实惊艳,比想象中的做工和用料都好,大部分触及到的地方都是真皮包裹,接缝也算平整,说明做工改进了。静态体验的是顶配,没什么新车异味,车里也够智能和流畅(尽管只是8155芯片),唯独对几块屏幕要吐槽,包括斜放和清晰度,还反光!另外,座椅造型中规中矩,相比大溜背外形,略显沉闷,好在各种功能一个都没落下。 说说惊喜。27个环绕音响确实给力,比大溜背给我的惊艳还多,试听了自己收藏的歌曲,解析力,均衡度,音场都很给力。高音通透不破,很少齿音。低音下潜有力,量刚刚好,绝不轰头(绝不像蔚来顶配Es8那样紧绷含糊),震撼心灵而不会听累。中音的人声遇到不同风格的歌曲要选择一下车里音效,有些歌用车机默认的立体声即可,有的选择剧院模式更舒服。人声还原度不错,但没有xc90的宝华温润。整体来说,这套音响的综合素质和调教很成功,在一众30万级别新能源车系中能在第一梯队,意外之喜!顺便说下车里自带的全景音效,确实高级电影院的听感,体验相当棒。 全车的玻璃,都是双层隔音玻璃,包括头顶,门很厚重,隔音也在一流水准。 试驾的双电机版本,号称3.2秒破百,确实惊讶,体感比24款极氪001还迅猛,开起来特别好上手,轻盈没有大车的感觉(除了掉头转弯时),轻点油门就随动起来,很跟脚。舒适模式下转向力度轻柔,电门温柔线性,开起来非常放松,对我个人而言,只是指向性没有阿维塔12那么精准,差点意思。舒适模式下底盘软硬适中,略微有些多余的弹跳(试驾车无空气悬挂,带CDC),好在车比较整,21寸轮毂如果换套轮胎(原车竟然是马牌SUV轮胎,估计胎壁厚),胎噪和舒适性应该可以更好。但是它的运动模式让我惊讶了!首先是转向力度明显紧绷了,电门特别灵敏,动力输出简直太过瘾了,680匹马力猛兽,关键是底盘在CDC动态可变软硬调教下,过颠簸路和飞坡都特别干净利落,尽管马力凶猛,但操控很有信心,指向性也精准,完全没有一台行政级轿车的慵懒,抛开它的品牌力和几处别扭的车内设计,确实称得上D级轿跑!这种运动的感觉跟24款双电机版极氪001还略微不同,001更重,更粗犷,更纯粹,而远航y6像个深藏不露的西装暴徒,以为它不行,可它总给你惊喜,以至于总想开快车,特意去挑战不平的路面,和穿梭在车流中。博世的底盘技术,这个钱没有白花,真的想很体验带空悬的版本,不知会不会更多惊喜。本人觉得能有这种体感,一是它动力确实猛,二是底盘堆料后调教得也确实优秀,反正除了智驾,它该有的都给你了。001是纯粹的操控猛兽,阿维塔12是舒适状态下的暴动,远航Y6是2种人格的疯子,或许它真的是什么体验感都想给你! 后排空间够大,一贯的堆料豪华,一键躺椅模式特别爽,B柱还有出风口,大面积头顶玻璃,门板上功能什么都能调,唯独中间扶手操控屏,对,依旧是屏幕!不仅小,分辨率也不高,给孩子看动画片都不够大,角度还累。哎,音响这么好,操控和动力这么好,堆料这么足,唯独毁在这几块设计落后的屏幕上!豪华感,从回炉屏幕开始。希望马上上市的Y7能有所改进! 说说Y7,其实本人更喜欢Y7的外观设计。如果说Y6的大溜背有什么遗憾的话,就是车头和车尾的设计放在当下,略普通,或者说不够灵动,但Y7还不错。如果大溜背配上Y7的车头和车尾,再改掉屏幕的斜放和清晰度,车机升级为8295芯片,座椅再有些个性(比如造型和包裹性),最后买个百度智驾方案过渡一下,双电机+空悬版能在29.9万,应该会上量的!3.2秒D级性能车,远航给你所有! 最后,我建议Y6请李云龙和楚云飞做代言人,撬动60.70甚至80后市场。Y7请张颂文当代言人,各位看官笑笑即可。 本人职业乐手,音乐从业者,480匹油车车主,带电磁悬挂后轮转向车型,性能车改装车爱好者,参加过F4W小规模赛事。

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