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共85条内容
自若宇宙j5T
大家拿远航和小米去比较,大运造车都30多年了,小米才3年,结果怎么的那不就是显而易见吗?小米最近事故频频,而我因为买了远航晚上高兴的都失眠了,睡不着啊,幸好没做了小米车的“小白鼠”。
杜穷装逼要买g
再一查价格,卧槽车主真的是个狼人
潮客忠哥
车是好车,堆料也到位,就是广告做得不够!
野鹰爱追风
空间10分 配置9.8分 动力9.6分 音响9.5分 底盘9分 外观8.5分 内饰8分 做工8分 智驾5.9分 价格5分 这样的价格,要么就是董事长迷之自信,要么就是压根没考虑国内用户!个人认为,远航这次来北京车展,不是推销给散客,而是钓鱼。钓国外的经销商和代理商,钓国内大牌的贴牌代工。未来,你或许可以看到吉利某款大型车(或者suv)交给远航贴标生产。
你是一条一条萨卡班甲鱼
有什么问题都可以交流一下
乐天派柳叶mCA
😄运航Y6这个可以,行政局的大轿车非常爽。明年把它拿下。好👌🏻
匿名用户高某
这车能优惠多少钱?
多才飞马8
首先觉得远航Y6符合个人审美和被吸引的原因: 1、车身尺寸足够大,基本要接近或达到奔驰S级和宝马7系(长轴距轴距3100mm以上); 2、价位在23万至35万之间; 3、新能源主流较高配置:全铝底盘,锻造轮毂21寸,265胎宽,前双...查看全文
外向山丘HCY
提问现在电车已经看不懂了,更新换代太快,外观内饰一个比一个好看,但是总感觉少了点什么,到处都是别人的影子,审美疲劳了都。越是这样越不敢买啊
聪明的孔雀Zr2
准备入手远航Y6,谨向哪位已经买车的前辈讨教讨教心得体会,谢谢!
用户2023369631841
最近远航汽车降价了 我还有点郁闷 觉得自己买贵了 结果远航给老车主都退了差价 心里立马就平衡了 听说远航汽车去北京参加车展了 我有时间也去看看
908严建勋
提问有人开过这车吗
用户1582355965920
这车挺不错的,就是屏幕太丑,后车标也不知道为什么要搞那么高
用户9149694772145
主要板材不行,都是坑,喷涂前要刮几十处腻子,不信可以拿膜厚测一下
玩车的阿j
标志抄宾利,造型抄帕美,前头抄马丁,内饰抄奔驰,有时真的不是觉得国产不行,是你这设计真的各种抄袭定就把定价 30/40/50 ,不过这远航汽车叫的模特倒是很哇塞
༨ꫛꪝᝰ9641
提问这车有谁买了 能给个反馈不
我不认为 小米su7的价格跟远航差不多 但是远航的车身可比小米su7要大要长 而且小米第一次造车 真的敢买吗 我还是支持我的远航汽车!
Forever76718
#车辆吐槽又丑又贵还大运牌
用户65195023064
提问听说这车还配备了艾睿的热成像,机芯分辨率多少有知道效果咋样的兄弟嘛。
严光EyE
看了实车,整体外型虽说模仿帕拉梅拉但还算大气美观,就是不知道大运哪个领导决定把车标嵌在后尾箱顶上?外观瞬间掉价!而且车标还是凹槽嵌入,就算抠掉了还有印子………
玎珰果园
车子的里程数越来越多了,用电比用油便宜太多了,上次从运城去西安才60多电费,开着一点也不心疼,真的太省了
用户3515480893275
提问这车技术不错营销拉胯,根本没人知道有这车。互联网时代流量为王,应该找手机厂合作,让利分红,广告往死里砸,线下门店展厅往死里建。请正能量大明星代言,搞个跑车各种赛事都去参加刷分。 我觉得我可以当营销总裁了
万222222
提问这车有人买吗?一个月销量多少?
用户9313492747165
提问后驱尊贵版用的哪个厂家电池?
天上人间红子
提问这车很大,如果要是能出增程版或插电混动版肯定好卖。 搞一个纯电板,我首先不买。
刘慕孝
一开始熟悉大运是因为铺天盖地的摩托广告,没想到居然在23年车展上看到他们的汽车品牌,真的深感意外。约了试驾,但是真的是抱着调侃的心态去的,就想着怎么说他🗑️垃圾🗑️,谁成想,试驾结束啪啪打脸。 试驾车是双电机,零百加速3.2s,搭配布雷博四活塞卡钳,同时还有阿里爸爸做的车机和博士底盘,键盘值看着还真不错,但是国产车用一堆黄金堆成一坨shit例子不要太多,试了才有发言权。 初见远航Y6,就看车的侧面线条流畅,搭配多辐条轮毂,姿态真的非常优美。正面觉有呆萌,尾部感觉毫无特色,整体来说是非常好看的一台车,如果正脸眼睛可以再小一点,再靠边儿一点儿,或许更好看。 静态不说,无论是闪烁的雾灯还是副驾前面英文花体都让我尴尬的抠脚指头,内饰估计是哪吒或者威马团队做的,属于想做高级但是看着摸着都不高级的水准…可以吐槽的地方太多,内饰完全半成品。 动态真的有点东西(试的双电机) 电门回馈力度和动力响应相得益彰,没有丝毫延迟,给人超级线性的感觉,体验就一个字,“顺”!就算你猛踩电门到底,只能感觉到🛞轮胎稍稍打滑,随后动力,徐徐而来,汹涌澎湃! 刹车也不赖,就前面一点虚位,踩刹感受来的非常平稳,属于刹车又舒适又给力的那种。 动能回收虽然不能刹停,但是回收♻️没有延时,回收力度也很强,但却线性且平顺。 底盘不是非常舒适调教,路感明皙,过减速带还是很硬,过减速有多余声音,整体表现一般。 操控感觉是半成品。低速和高速居然手感差不多,给你带来控制不住这辆车的感觉,或许这是D级别行政轿车温婉的优雅? 作为新品牌新车型,肯定有不完美,但这辆远航Y6的动态体验完全惊艳到我,我想如果这辆车持续迭代升级,补足短板,真的是一台宝藏车型。
再次对比了智己L7,阿维塔12,问界M9,智界s7的静谧性和音响后,大赞远航Y6! 1.高音最佳是阿维塔12,空灵悠远,美妙!远航Y6和问界M9的高音也相当好,不分上下,智己L7高音齿音明显,影响听感。其它车型一般。 2.低音最佳是远航Y6,下潜有力,量也足,而且不影响别的频段,不轰头,不含糊,质感相当棒。阿维塔12低音也不错,下潜穿透力相比远航Y6略逊,缺少那种听了会感动的成分(远航Y6的贝斯独奏听了想哭)。问界和其它车型都是量多而浑,下潜不足,听感不真实,或者影响其它频段。个人理想中的低音,就是远航这样,强烈建议大家去试听感受(顶配车型,不是19喇叭的低配)。 3.中音在各自的音效下,表现所长,喜好因人而异。听说DIY过频段的阿维塔12中音不凹陷了,可惜没机会尝试(所以阿维塔这套音响品质也相当好,期待它不断OTA升级)。 4.声场空间感远航Y6≥阿维塔12=问界M9,M9全尺寸SUV这样的表现只能说中规中矩。不过它们的声场都没有我第一次听XC90时的震撼,每个乐器在舞台上的位置真实还原,那种精准的空间感,听多久都不累,身临其境! 5.声音还原度远航Y6特别惊讶,人声和各种乐器都非常真实,通透的解析力,4通道分频!声音没有润色,高度还原,清澈还原。 6.静谧性最佳问界m9=远航Y6≥智己L7,远航和智己貌似全系全车都是双层夹胶玻璃,良心! 总结来说,远航Y6这套音响素质相当好,解析通透,高保真还原,在50万以内这个价位真的让人惊喜!希望音响工程师或者更多发烧友一起探讨研究EQ,提出更多进一步提升的方案。
清新宇宙HDU
这车最小离地间隙多少啊 走坑洼路段会不会磕到底盘
试驾完阿维塔12和极氪001,最后抱着玩一玩的态度去试驾了远航。看到实车,大尺寸溜背造型+21寸轮毂确实惊艳,比想象中的做工和用料都好,大部分触及到的地方都是真皮包裹,接缝也算平整,说明做工改进了。静态体验的是顶配,没什么新车异味,车里也够智能和流畅(尽管只是8155芯片),唯独对几块屏幕要吐槽,包括斜放和清晰度,还反光!另外,座椅造型中规中矩,相比大溜背外形,略显沉闷,好在各种功能一个都没落下。 说说惊喜。27个环绕音响确实给力,比大溜背给我的惊艳还多,试听了自己收藏的歌曲,解析力,均衡度,音场都很给力。高音通透不破,很少齿音。低音下潜有力,量刚刚好,绝不轰头(绝不像蔚来顶配Es8那样紧绷含糊),震撼心灵而不会听累。中音的人声遇到不同风格的歌曲要选择一下车里音效,有些歌用车机默认的立体声即可,有的选择剧院模式更舒服。人声还原度不错,但没有xc90的宝华温润。整体来说,这套音响的综合素质和调教很成功,在一众30万级别新能源车系中能在第一梯队,意外之喜!顺便说下车里自带的全景音效,确实高级电影院的听感,体验相当棒。 全车的玻璃,都是双层隔音玻璃,包括头顶,门很厚重,隔音也在一流水准。 试驾的双电机版本,号称3.2秒破百,确实惊讶,体感比24款极氪001还迅猛,开起来特别好上手,轻盈没有大车的感觉(除了掉头转弯时),轻点油门就随动起来,很跟脚。舒适模式下转向力度轻柔,电门温柔线性,开起来非常放松,对我个人而言,只是指向性没有阿维塔12那么精准,差点意思。舒适模式下底盘软硬适中,略微有些多余的弹跳(试驾车无空气悬挂,带CDC),好在车比较整,21寸轮毂如果换套轮胎(原车竟然是马牌SUV轮胎,估计胎壁厚),胎噪和舒适性应该可以更好。但是它的运动模式让我惊讶了!首先是转向力度明显紧绷了,电门特别灵敏,动力输出简直太过瘾了,680匹马力猛兽,关键是底盘在CDC动态可变软硬调教下,过颠簸路和飞坡都特别干净利落,尽管马力凶猛,但操控很有信心,指向性也精准,完全没有一台行政级轿车的慵懒,抛开它的品牌力和几处别扭的车内设计,确实称得上D级轿跑!这种运动的感觉跟24款双电机版极氪001还略微不同,001更重,更粗犷,更纯粹,而远航y6像个深藏不露的西装暴徒,以为它不行,可它总给你惊喜,以至于总想开快车,特意去挑战不平的路面,和穿梭在车流中。博世的底盘技术,这个钱没有白花,真的想很体验带空悬的版本,不知会不会更多惊喜。本人觉得能有这种体感,一是它动力确实猛,二是底盘堆料后调教得也确实优秀,反正除了智驾,它该有的都给你了。001是纯粹的操控猛兽,阿维塔12是舒适状态下的暴动,远航Y6是2种人格的疯子,或许它真的是什么体验感都想给你! 后排空间够大,一贯的堆料豪华,一键躺椅模式特别爽,B柱还有出风口,大面积头顶玻璃,门板上功能什么都能调,唯独中间扶手操控屏,对,依旧是屏幕!不仅小,分辨率也不高,给孩子看动画片都不够大,角度还累。哎,音响这么好,操控和动力这么好,堆料这么足,唯独毁在这几块设计落后的屏幕上!豪华感,从回炉屏幕开始。希望马上上市的Y7能有所改进! 说说Y7,其实本人更喜欢Y7的外观设计。如果说Y6的大溜背有什么遗憾的话,就是车头和车尾的设计放在当下,略普通,或者说不够灵动,但Y7还不错。如果大溜背配上Y7的车头和车尾,再改掉屏幕的斜放和清晰度,车机升级为8295芯片,座椅再有些个性(比如造型和包裹性),最后买个百度智驾方案过渡一下,双电机+空悬版能在29.9万,应该会上量的!3.2秒D级性能车,远航给你所有! 最后,我建议Y6请李云龙和楚云飞做代言人,撬动60.70甚至80后市场。Y7请张颂文当代言人,各位看官笑笑即可。 本人职业乐手,音乐从业者,480匹油车车主,带电磁悬挂后轮转向车型,性能车改装车爱好者,参加过F4W小规模赛事。
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
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