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#官方社群打卡大家好!理想L8新车友来打卡了! 【购买车型】 2025 理想L8max 【购买城市】广东深圳 【裸车价格】 30.98 【落地价格】 32 【保险费用】8000 【购置税费】0 【上牌费用】500 【理想赠品】脚垫、…… 【积分赠送】2000 【使用感受】一开一个不吱声儿,提供的情绪价值真的很给力,媳妇一开始不同意买新能源汽车,经过我的不懈努力最终拿下 最后感谢圈主拉我进群,大家有问题欢迎留言!
#官方社群打卡大家好!理想L8新车友来打卡了! 【购买车型】 2024款 理想L8MAX 【购买城市】浙江杭州 【裸车价格】359800 【落地价格349800 【保险费用】9700 【购置税费】70 【上牌费用】265 【理想积分】 【积分赠送】 【使用感受】这是我开过最舒适的车,非常满意的一次购物! 最后感谢圈主拉我进群,大家有问题欢迎留言!
#说说这车的通病这台车子在我手里使用马上快两年了,公里数也接近三万公里了。在这两年的使用过程中,总会遇到一些让人恼火、挠头的“小毛病”,下面为大家分享一下,我碰到的、我认为的不合理需要改进的“小毛病”。 一、后尾灯和扰流罩存水问题 1️⃣扰流罩存在的意义。一是美观,让车子整体看上去更加协调,算是一个装饰件;二是空气动力学设计,一定程度上降低风阻,算是一个功能件;三是高位制动指示灯,算是一个安全必须件;四是隐藏式后雨刮,也算是一个功能件。 2️⃣扰流罩存水问题。每次洗完车尽管擦了很多遍,但是里面依然会有积水,流出来的水痕很难看,简直是逼死“强迫症患者”。 3️⃣尾灯和后尾门缝隙存水问题。我认为主要是这个尾灯和车门装配工艺不好,导致洗车时,缝隙里面容易存水和泡沫,每次都需要高压水枪冲洗很多遍。大家能看到水痕干了以后的印记吧,每次冲洗的时候,高压水枪压力那么大,反复冲洗这个位置好吗?会不会时间长了,这个尾灯密封性不好的话会不会进水呢?那就比较麻烦了。 二、制动异响调教问题 1️⃣在能量回收强度舒适的设置下,点头现象还是比较严重,回弹也抑制一般(我的还是单腔空悬)双腔的可能会好一点。 2️⃣制动踏板属于脚感偏软、行程偏长,脚🦶重一点,点头就非常明显了,我认为这个调教不是很理想。 3️⃣制动盘异响,主要发生在车速较慢的时候,会有吱吱的声响,尤其是新车时期尤为明显,现在磨损了一部分也不知道是有所改善还是已经习惯了,听的不是那么明显了。 三、副驾安全带异响问题 1️⃣问题发生场景:这个问题发生的场景主要是副驾驶乘客下车后,解除安全带,安全带不能绷紧。 2️⃣问题发生的位置:卡扣的位置正好和B柱内饰板磕碰产生,正好那个位置还是硬塑料材质,车子稍微颠簸一点,卡扣就会敲击内饰板,和路面的节奏一样,实在是让人受不了,二排和三排没发现这个问题,不知道大家的有没有? 3️⃣售后给出的无语建议:后来咨询售后,给了一个很搞笑的建议就是如图所示,套一个安全带套,起到缓解磕碰产生声响的效果。 ✨说实话,这些问题都不算什么大问题,对于造车经验不是那么丰富的理想来说,我也能理解,我在这里呼吁一下,就是这样的问题我认为挺容易解决的,完善好售后服务,听取老车主的使用感受,及时改进这些不足,不要让这些小问题长期存在,争取以后的理想汽车越做越好,让广大用户用的省心、用的舒心。 那么,大家的车子有没有这些问题呢?还有没有其他的问题?欢迎下方留言讨论。
#你的车准备开多少年我的理想L8是23年6月提车。妥妥韭黄。现在车子状态还行。没出过大问题。换了后备箱左拉杆。副驾座椅轴换了。24年8月静音棉脱落换了4条新的米其林轮胎(旧的4个轮胎我跑了3万公里)。以上更换的所有东西均免费。打算开个8-10年看看。毕竟人穷志短
#2025车轮驶过的距离再有一个月,这台理想L8就陪伴我和我的家人两年了。在这将近两年的时间里,除了上下班日常出行,也有周边短途游玩露营,今年还第一次体验自驾游。总体上他的表现还不错,一没有故障毛病,相对可靠稳定;二充电加油⛽方便,用什么看心情;三驾乘舒适满意,智能驾驶聪明。那么今年的使用里程和去年对比怎么样呢?花了多少费用呢?下面为大家分享一下我的充电和加油的花销明细。 一、2024年度油电总体费用 1️⃣总里程:14660km; 2️⃣电驱里程:10293.4km,驱动耗电量:1720.5kwh,驱动电耗:16.7kwh/100km,充电费用:2142.18元,充电量3430.555度,合0.21元/公里; 3️⃣油驱里程:4366.6km,驱动耗油量:353.2L,花费:3114.2元,油耗8.0L/100km,合0.71元/公里; 总体来看,还是用电更省钱,去年用油更多,加上偶尔露营外放电,导致油耗偏高,我自己测算正常在0.5元/公里。 二、2025年度油电总体费用 1️⃣总里程:14660km; 2️⃣电驱里程10746.2km,驱动耗电量:1891.6kwh,充电费用:2349.65,驱动电耗:17.6kwh/100公里,当前表显剩余148km➕10746.2,算下来合0.215元/公里; 3️⃣油驱里程:4335.9km,加油花费:2690元,耗油量:332升,油耗7.657升/100公里,表显剩余299km ➕4335.9,算下来合0.55元/公里。 总体来看,今年充电费用和去年差不多,但是油耗和油费较去年下降不少,我考虑主要原因是用油时的场景有所改变,比如高速🛣️用油少所以油耗低了,其次就是Ota升级后的智能电混模式,对于油耗来说也有所降低。 三、整体使用成本评价 总得来说,这两年的使用成本不算高,加油费用共计: 5804.2元,充电费用:4491.83元,合计差不多一万出头,总的里程将近3万公里,也就是3毛多一公里,加上露营🏕️时空调开启一个晚上,和外放电、驻车空调的消耗等等,我觉得这个费用还是非常省的,这还是在北方寒冷地区的使用成本。相信南方的朋友更有体会,这也是为啥南方的绿牌车更多。 ✨增程式新能源汽车,确实给我们的出行带来了更多的体验和选择,不管是用油也好,还是用电也好,使用成本大幅度降低,这也是这两年国产新能源逐步取代合资燃油车的原因。相信未来我们的国产车一定越做越好,为我们老百姓的出行提供更多的便利。
#2025年度电费盘点理想L8是增程式新能源汽车的代表,为理想汽车的发展记下了汗马功劳,尽管今年以来理想汽车的销量不是那么的尽如人意,但是不得不说理想汽车的增程式新能源汽车的发展方向还是不错的,要不然也不会有那么多的车企效仿。那么这台增程式的电动车,到底省不省钱?今天我和大家分享一下我这一年来的充电情况。 一、使用地区 我是在河北北方小城,海拔800米左右,每年11月份到来年2月底都算是冬季,气温都在零下,最低能到-20℃左右,对于一台电动车来说,是不小的挑战。这个挑战一是来自于电池在低温环境下,活性降低,影响续航;二是由于空调需要把车内-10℃提升的设定的20摄氏度左右,需要耗费大量的电量;三是其他电器,比如座椅加热和方向盘加热,带来的电量减少。大家可能最关心的是我充满电能跑多少,正常使用空调(温度设置22度自动,风量2档,出风口开启脚步和窗户两个方向)下,实际续航在80-100之间,具体是80还是100取决于路况和车速。 二、充电费用 我从提车第一天开始记录每一次充电费用和电量,一直坚持了快两年了,我的这个记录绝对真实可靠,比任何一个车评人的测评都精准。 给大家分享一下2025年1月1日至12月19日的充电量和电费吧。 首先,我是长期使用公寓房设置的公用充电桩,有快、慢充,电费0.5/度,每次有5毛钱的手续费。偶尔在外面公用快充。 其次,因为理想在全国各地都有充电站,长途出行或者方便的时候会使用理想超充,费用可以用积分抵扣。 最后,分享充电明细如下:电费总计:2349.65元,电驱:10746.2km,耗电量:1891.6kwh,驱动电耗合:17.6kwh/100公里 。目前表显剩余148km➕10746.2,实际折算下来合0.215元/公里。 三、续航和充电满意度 我个人对于当前车辆的续航和充电费用方面比较满意,如果打分满分💯分的话,我打90分。 理由1️⃣:充电量并不是完全用来驱动车辆,在夏季和冬季使用空调,带来的舒适感,也是不错的,尤其是夏季露营🏕️时,一晚上都开着,也就1-2度电耗。 理由2️⃣:理想汽车是为数不多在全国自建充电站的车企,我这里是小城市,市区也有他的充电站,非常方便,尤其是节假日期间还有积分抵扣,非常合适。 理由3️⃣:通过我自己记录的充电数据来看,将近两年的车,电池几乎没有衰减,我个人是没有明显体会到,并没有出现“增程车次比纯电车衰减快”的情况。 ✨理想汽车今年确实是长期处在舆论的漩涡,什么i8撞大运、乱停车、mega自燃,加上这两年对于纯电车型的大力投入,这一系列的原因,导致了今年L系列除L6的销量还算凑合,其余都很拉胯的局面。但是,理想对于增程式电动车的贡献,我觉得还算值得肯定的,尤其是目前3600多座充电站的投入,我觉得一定会方便车主,最终获益的也是车主。最后,还是希望理想汽车越来越好,理想车主越来越好,希望明年的改款有大的改进!
#官方社群打卡为什么选择理想L8?因为我把特斯拉焕新Y长续航退了!!! 朋友一语中的地说出你为什么从5坐车换又一个5坐车呢?想过尝试家庭舒适独立座椅的6座车没?万一你又要二胎是否又要换车呢?把我直接问蒙了,好像是这个理! 身边年初为了拿补贴从重庆跑了一趟成都高新区提车,2024款车架少了2万,加上6k补贴当时的优惠只有这么多了,置换补贴1.5w,保险6k。这车说实话操控和特斯拉没得比,奈何为了家,特别是有了娃,出行一家人确实舒服,我们家身高没有那种特别高的所以L8三排空间足够。 装了儿童座椅,固特异脚垫是真的质量不错,车窗膜在重庆的夏天也是必备。重庆市区道路根本不适用NOA,百度高德导航看了都甩脑壳!有一点小后悔就是当初选了21寸轮胎,好看是好看就是容易压马路牙子爆胎,换一个成本不低哦!要表扬一下理想的车机比德芙巧克力还丝滑!智能化确实不错。停车确实是个很恼火的问题车长还好,主要是车宽了,很多理想车主都是停两个车位哈哈哈哈,终于理解了网上黑我们的人原来都是自己人! 不后悔选择理想,带给我们的快乐与欢乐是特斯拉不能提供的,特斯拉提供的驾驶乐趣又是理想无法提供的!怎么说呢?如果让我重新选择一次,我会增购一辆毛豆YYY,试驾了是真的稳如狗!理想的6座让我平时当4座开,应急时有6座,一家出行的快乐很难用言语表达,后期等娃大一点或许会加一个娱乐屏,有推荐的吗?踏板我认为意义不大!后期有更多驾驶体验再和大家分享!
#新能源冬季能耗分享坐标河北张家口,近日迎来了冬天的第一场雪,最低气温已跌至-17℃。作为增程式新能源车主,很多人都关心:低温天里车辆续航会不会“腰斩”?最大的电耗“杀手”是谁?今天就结合我的实际用车体验,分享最实用的冬季用车干货! 一、-17℃续航实测:40公里耗电35.46度? 12月1号下午5点满电出发,到3号早上增程器启动,我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、午送晚接,单程4公里,每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶:纯电续航约40公里(图示41.7公里含充电前及燃油模式里程); 2️⃣驱动电耗:18.3kwh(按理说这个驱动电耗并不高); 3️⃣空调耗电占比:93.5公里(占总耗电43%),是续航缩水的“头号元凶”; 4️⃣充电成本:在12月3号上午用公共充电桩补电至98%,充了35.46度电,花费43.26元,按这么算的话,折算下来约1元/公里; 5️⃣关键结论:没有家充的话,寒冷地区冬季用电车成本很高!建议有条件一定要装家充桩。 二、冬季电耗“杀手”——空调 一开始我把空调设为26.5℃、风力2档,还全程开座椅加热+方向盘加热,结果满电纯电续航才40多公里,一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后,才知道是空调使用方式不对,分享一组实测有效的设置参数: 1️⃣温度控制:建议设为22℃左右,其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大,没必要开太高; 2️⃣风力与出风口:风力2档足够,出风口最多开2个(比如面部+脚部),3个同时开更费电; 3️⃣ 分场景开启:车内温度0℃以上时,只开座椅加热就够了;低于0℃再开空调,减少不必要耗电; 4️⃣模式搭配:驾驶模式设为舒适,能量回收调至强,开车脚法温柔些,也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧:用好发动机余热 增程式电车的优势的就是能油能电,冬季用对方法,能大幅降低能耗: 1️⃣长途用发动机余热:如果行程超过10公里、时间超30分钟,用任务大师设置“燃油优先”,等发动机水温升到80℃左右,自动关闭空调AC开关,用发动机余热给前排供热,比空调省电多了; 2️⃣理解冬季费电原因:车外-10℃+车内20℃,温差高达30℃,空调功率会大幅增加;而夏季温差通常只有10℃,这就是冬季更费电的核心原因; 3️⃣优先用座椅加热:座椅加热的功耗比空调低很多,提前开启能快速提升体感温度,减少空调使用频率,间接延长续航。 其实对于40度电池的增程式车型来说,冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性,再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用,续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”,想要冬季用车的舒适体验,就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧,欢迎在评论区留言分享!🙏🏻
4.06
“优秀”
共407人评价
35万以上新能源总榜
NO.46
低于69%的同价位车系
4.06
综合
3.99
内饰
4.31
配置
4.11
空间
4.07
外观
4.08
舒适性
3.82
操控
4.06
动力
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