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#圈友鲜试驾个人对于mpv车型不太关注,以前就一个小孩,家里一家5口,一家出行5座车型够用了,而现在又二宝以后我开始关注这种6座或者7座车了。在我眼里的mpv舒适性都不错,特别第二排座椅,独立座椅,头部空间,腿部空间都相当舒适。可用作商用作为商务接待用...查看全文
#55.98万,理想MEGA值不值谈谈3台纯电原生MPV的销量预期以及感受 周日在芝罘(fu)区逛万达,刚好三台原生纯电MPV都在场。MEGA展车试驾车已经到位;对面就是极氪商超体验中心,摆着009;旁边不到10米的距离是小鹏在万达外展,仅仅展示一台车X9。三台自主品牌原...查看全文
#圈友鲜试驾这次很开心能参加海南第一届新能源车环岛众测赛,众测赛共有19辆新能源车辆,也分为很多组,很幸运的是我正好抽到了小鹏X9和理想mega这一组,小鹏X9我开的比较多一些,理想mega我坐的时间多一些,这次和我分到一组的还有两位达人:拜托了老司机...查看全文
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了,前有理想贴钱韭菜,后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉,而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利,L6的救市,勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹,新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器,而纷繁复杂的竞争环境,消费者对于价格的不信任,一批又一批韭菜倒下,才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭,出货量不及预期;国内市场产能无处消化,更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价,而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波,出一波,然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来,各家车企不再摩拳擦掌,遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈,受伤的除了车企,还有重资产投入的经销商。低利润,透明报价,连锁维修店冲击,售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例,庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后,会转好;然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己,上汽两个新能源品牌产品可以关注一下,智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比,卷王,看过来
#理想多车系降价 最高达3万汽车价格战还在持续,理想也撑不住了。4月22日,理想汽车官宣发布理想L7,理想L8,理想L9,理想MEGA全新价格体系,其实就是官宣降价了,降价幅度在1.8万到3万区间。这是理想成立以来官方首次宣布降价,今年发布的MEGA销量不及预期,近期发布的理想L6则要扛起了销量大旗了。 同时,为了避免背刺到老车主,理想也宣布给24年以来购买了L7,理想L8,理想L9,理想MEGA的车主提供现金回馈。已经有车主晒出了回馈通知了。根据通知,回馈方案就是降价了多少钱,就给老车主直接发多少钱的现金,简单直接,没有那么多套路。不过,那些23年末买了旧款的,应该还是感觉到被背刺了吧,真是早买早享受,晚买有折扣。 汽车降价真是杀敌一千自损八百的招式,在消费者眼中,降价固然是利好,但对于各大汽车企业来说,降价除了利润少了,还要安抚好老车主,避免带来负面口碑,除此之外,还会对品牌价值造成影响,毕竟降价是一条不归路,一旦降了,想要涨回来市场可不会买单。但现在这么卷的市场环境下,不以价换量,活下去都是问题了。
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