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#今年你多大，开什么车10万元以内 - 比亚迪海鸥：纯电驱动，续航305-405公里，每公里电费不到5分钱，使用成本低。车身小巧灵活，便于在城市中穿梭和停车，四座设计适合小家庭，还配备快充功能，方便日常出行。 - 五菱星辰混动版：油耗低至4.6L/100km，燃油经济性出色。轴距达2750mm，后排座椅可纯平放倒，能当床使用，适合露营拉货等多种场景，对于县城、乡镇家庭来说是个不错的选择。 10-15万元 - 吉利银河L6：插电混动车型，纯电续航60-125公里，亏电油耗4.55L，能兼顾城市通勤和长途出行。标配高通骁龙8155芯片，车机流畅度高，语音识别可识别方言，科技感强，适合科技控家长。 - 比亚迪宋Pro DM-i：馈电油耗低至3.79L/100km，满油满电可跑1310公里，燃油经济性极佳。支持外放电功能，适合露营等户外活动，是工薪家庭的“省油天花板”。 15-20万元 - 深蓝S7增程版：续航可达1200公里，解决了里程焦虑问题。后排座椅有120°躺角，乘坐舒适，同时无仪表盘+HUD抬头显示的设计，科技感十足，外观造型也比较时尚，年轻人会比较喜欢。 - 吉利星越L：轴距2845mm，车内空间宽敞。搭载2.0T+8AT动力组合，动力强劲。配备27英寸巨屏+索尼音响，车内配置丰富，在同价位车型中具有较高的竞争力。 20万元以上 - 问界M7增程版：搭载华为鸿蒙座舱，车机系统智能流畅，零重力座椅能让家人在长途旅行中享受舒适的乘坐体验。智驾系统覆盖高速、城区，驾驶辅助功能强大，能减轻驾驶疲劳。 - 丰田汉兰达Hybrid：作为一款中大型SUV，三排座椅的设计适合大家庭出行。混动系统加持下，油耗低至4.9L/100km，且车辆保值率高，三年保值率超70%，后期置换损失较小。
#二手车行情分享在新能源汽车市场，深蓝 S07 凭借独特的外观设计、丰富的科技配置以及出色的动力性能，迅速崭露头角。对于那些考虑入手二手深蓝 S07 的消费者来说，不同版本的收购行情如何，车辆本身又有哪些亮点与养车成本呢？下面为你一一道来。 深蓝 S07 ...查看全文
#二手车行情分享在二手车交易里，深蓝 S07 的收购价，被配置、续航这些事儿拿捏得死死的，咱唠唠啥逻辑。 看收购行情，23 款 121Pro 增程版才收 7.2 万左右 ，23 款 S7i 620MAX 纯电版能到 10.3 万 ！低配置车就满足日常通勤，...查看全文
#以为很贵实际很便宜的车以下是以下是一些性价比较高的家庭用车推荐，涵盖了不同的预算区间和动力形式： 10万元以内 - 比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版：价格7.98万元起，亏电油耗低至3.8升/100公里，纯电续航55公里，综合续航超1000km。搭载第五代DM混动技术，绿牌免购置税，用车成本低。2025款升级DiLink智能座舱，流畅度提升。 - 五菱星光EV：价格9.98万起，CLTC续航410km，轴距达2800mm，后排腿部空间出色，后备箱可扩展至纯平状态。支持快充，30%-80%仅需30分钟，电耗低至12kWh/100km。五菱品牌售后网点多，维修保养方便。 - 日产轩逸：价格6.98万起，1.6L+CVT的动力组合平顺省油，油耗为5.3L/100km，后排座椅舒适性佳。作为燃油车保值率较高，3年后仍能卖个好价钱，维修保养成本低，空间宽敞适合家用代步。 10-15万元 - 零跑B10：售价10-15万，续航可达600km，是15万以内唯一搭载激光雷达的车型，智能化水平高，智能驾驶辅助达到L2++级，车机流畅，支持四音区语音交互，2735mm的轴距提供了宽敞的后排空间。 - 丰田卡罗拉锐放：价格11.98万起，是丰田TNGA架构下的高性价比SUV，终端优惠后不到12万。全系标配L2级辅助驾驶，混动版油耗低至4.5L/100km，丰田品质有保障，故障率极低，保值率较高，适合长途高速行驶。 - 哈弗H6国潮冠军版：10万出头落地，升级了1.5T+8AT动力组合，油耗优化至6.6L/100km，标配540°透明底盘和L2级辅助驾驶。空间大，后排可放倒，装载能力强，保有量大，维修便宜。 15-20万元 - 比亚迪唐L：价格18万起，插混版综合续航超1000km，纯电版双电机功率达810kW，零百加速3秒级，性能强劲。2950mm轴距+云辇-C底盘，兼顾舒适与操控，标配高阶智驾，长途驾驶更轻松。 - 深蓝S07：价格15-20万，轴距3105mm，6座布局，豪华配置。增程式动力解决了纯电车的续航焦虑，市区用电成本低至0.1元/km，长途加油无压力，搭载华为ADS 3.0智驾系统，智能化水平高。
#众测主题赛新年钟声即将响起，归家讯号已经收到。相信在接下来的十来天，开长途、跑高速回家成为很多增程式混动用户春节出行工况。高速能耗成了重点关注的指标。增程式混动如何在高速上，在不牺牲驾驶体验的情况下开出较低的能耗，成为很多朋友的想要解决问题。 不管是插电式混合动力和增程式混合动力，节能思路都是根据当前路况，调用合适的动力模式实现能耗的降低。比如插电式混合动力，低速通过电机驱动，避开发动机最恶劣的工作区间；在高速时候发动机运转的工况时，则调用发动机驱动。而增程式混合动力则是将电池作为蓄水池，通过不同的工况调用电池供电或者是增程器直接供电，或是两者同时供电，当然，这是在需要大功率输出时。 不难看出，增程式混合动力虽然结构更简单，但是更考验电控水平的高低，特别是在高速工况下。因为没办法像插电式混动一样实用发动机直驱，增程式混动在高速工况时不得不面对电机能耗最高的工况，在电池电量耗尽后发动机不可避免高负荷运转。如果电控系统优化不好的话，能耗有可能直逼燃油车。早年的理想one正因为高速工况油耗高被人所诟病。 抛开各家厂商的调校水平，驾驶员有没有可能通过一些驾驶习惯在高速上实现一个较好的驾驶体验，同时又获得一个比较低的油耗。 正好，我以我的深蓝S07分享一些我开高速的一些习惯，希望可以为各位即将过年回家的增程式混动朋友们提供一些参考。 深蓝S07拿到手到现在已经开了快3000公里了，其中有2000公里左右的高速里程，油耗在5.3L/100Km。在此声明，我的驾驶风格可不是移动路障的大爷大妈，而是能快就快，贴着限速跑的年轻人。 在每一次跑长途之前我都会将电池充满，根据出行距离选择能力管理模式。如果在200公里左右，能量管理调到城区模式，这个模式在其他车企应该叫做纯电优先模式。这时基本上能全程都是使用电池供电，基本不怎么使用增程器供电。而超过200公里则把能量管理调到高速模式，这个模式在其他车企应该叫做燃油优先或者智能保电模式，在这个模式下，电池会将电量保持在50%左右，并且使用增程器供电。在不急加速的情况下，增程器的声音基本忽略不计，而且动力也相当澎湃，可以很轻松将速度保持在120，偶尔超车也能够在极短的短时间内将速度提升到150左右。根据路况和速度的不同，油耗大概在5.2-5.7之间。 同样，我也做过实验，在馈电情况下，即电池电量在20%左右时，在急加速的时候确实会有增程器频繁嘶吼的情况。动力表现也相对差一些，速度最高只有150码，并且有一点加速乏力的感觉，此时油耗大概在6.5甚至更高。 除了能量管理上设置外，驾驶习惯也很重要。我是从燃油车转过来的，比较喜欢来用车的惯性尽可能压低发动机转速。比如风琴脚、猛踩油门滑行等一些燃油车的驾驶习惯依然保留着。 平时我的驾驶模式用的是深蓝根据不同人驾驶习惯调整的专属驾驶模式，其中影响能耗的动能回收强度调整到20%，这个时候动力回收力度非常小，可以轻松实现驾驶燃油车的滑行。在这种驾驶习惯性，功率表大多时间都是动能回收的蓝色，或者卡在蓝色和释放动力的绿色中间的分界线，或者少量刻度的绿色。 希望本文能够帮助到即将过年回家的增程式混动的朋友，还有什么节能方法也欢迎各位留言。
深蓝S07 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共940人评价
12万-18万新能源总榜
NO.49
超过65%的同价位车系
3.88
综合
4.16
内饰
3.87
配置
4.09
空间
4.43
外观
3.54
舒适性
3.54
操控
3.55
动力
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