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#摩托车用车感受本田NX400骑行感受 本田NX400，标准老头乐，骑着没有一点儿激情，但其卓越的操控性、稳定的行驶性能和独特的外观设计，也吸引了很多爱好摩旅的目光。在五月驾驶NX400环丹江库的过程中，我有点感受到了它所带来的魅力。 一，路线规划 郑州——>丹江口环库，三日游大致行程:荆紫关古镇、太极峡、环库风景大道、水上公路、千岛画廊、碧水连天、柴沟村、梁家港、南水北调渠首 。 二，车辆选择 我有三辆摩托车，跑山一般用踏板车，但长途拉力车更舒服。本田NX400的操控很适合骑行，无论是城市道路还是乡村小径，它都能轻松应对。车身的稳定性非常好，即使在高速行驶中，也能保持平稳的行驶姿态。转向时，车辆的反应非常灵敏，几乎没有延迟，这让我在驾驶过程中倍感信心。 三，性能满意 NX400的行驶性能也让我感到满意。很多人说它加速肉，但和DL250相比，真不是一个量级，加速性能还是非常出色的，轻拧油门，这个技术老旧（稳定）发动机的动力就能迅速传递到车轮上，让我在城市道路上轻松超越其他车辆。而在高速公路上，NX400同样能给我带来稳定的行驶体验，让我无需担心车辆的稳定性问题。 四，颜值担当 NX400的外观设计也是吸引我的一大因素线条流畅，造型独特，有本田非双的即视感，比原来的CB400X好很多。车身的颜色搭配也非常协调，给人一种时尚、运动的感觉。在五一环丹江库的过程中，感受到NX400所带来的独特魅力。 五，骑行感受 总的来说，本田NX400给我带来了非常愉快的骑行体验。它的操控性、行驶性能和外观设计都让我印象深刻。我相信，在未来的日子里，NX400将继续陪伴我度过更多美好的骑行时光。
#摩托车提车作业上一辆车出完之后就在等450MT和nx400上市，经过反复对比结合个人用车环境多为上下班代步和节假日公路摩旅，所以结果很明显更加“硬核”的450mt并不是我的菜。经过和本地车商友好的砍价环节后，最终标准版优惠1.3K提车！买什么车最主要还是看自己的需求，现在很多国产adv都在追求硬核，殊不知我这中年大叔更需要“老头乐”…… 新车外观等于换头cb400x，从油箱往后基本没变所以很多400x配件通用。车头右小鸟嘴改成平头拉力造型是我的菜，漆面除了两翼是亮漆，其余都是磨砂黑。质感不错但是非常容易显脏。配置除了没有中文的液晶仪表和tc之外没有亮点，本田一贯的抠搜发扬的淋漓尽致…… 除开配置不谈，nx400上手还是很好骑的，发动机换挡平顺，运行品质不错，运行没有炒螺丝杂音。动力基本上属于500cc级别水平。油耗第一箱油表现3.5l百公里，自己算的在3.3L左右。正新轮胎抓地力不错，压弯丝滑且给人自信。 目前总结一下就是公路摩旅多，想要一定的品质和质量稳定性，那么选择nx400不会错。nx400是本人从入摩以来的第6辆车，第3辆拉力车型，玩的多了以后更加清楚自己需要什么样的车型。虽然刚上市的时候减震事件闹得沸沸扬扬。但是车无完车，越是玩的多就越明白这个道理。键盘侠和云车主们就省省吧，自己的钱买自己喜欢的车
#2024机车心愿清单试骑了一下本田新款本田NX400，起步加速比我想象的好，急加速的震动控制也还不错，动力平常足够了。 排气管稍微向上，这样不会影响到挂三箱。关注的车型宗申RX600右侧边箱因为让排气架子会比左侧宽出几厘米，而QJ骁600直接右侧边箱削了一截。绝大多数购买ADV车型的摩友都有挂三箱长途摩旅的需求，这样的排气管设定其实弊大于利（摩旅上十万公里，从来没有因为排气不高，影响到途中遇到的所谓涉水路段）。
提问座高多少mm
#摩托车新车点评抄底还是买新？ 今天本田公布了全新的400系列，NX400车型的国内价格也是发布了，标准版的价格为35000元，旅行版价格为40980元。相比CB400X发布时的价格，NX400降低了3000-6000元左右，在这么内卷的环境下，降价的诚意还是满满的！ 在配置上也有了不少升级，使用全新的全彩5英寸TFT显示屏，用了新型的LED前大灯、尾灯，手把更灵活转弯半径也缩短到2.4m，还有不少安全配置的升级等等，但发布会上也说明了是针对中国用户进行了定制，所以这是中国特供车？ 想买CB400X的摩友们，你们是会选择抄底还是买新款呢？
本田 NX400热门话题
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