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    最近在车友群看到一篇文章,热度蛮高。作为24款梦想家的车主,我聊聊岚图汽车暴露出的一些问题: 先谈谈营销政策与市场策略。岚图汽车在这方面的连贯性严重缺失。价格与购车权益如同“六月的天”,说变就变,这让老车主们心里很不是滋味。就拿24款车型来说,上市没多久就大幅优惠4 - 6万元,而到了新款车型预售时,权益却毫无吸引力,这种“早买早吃亏”的情况,让用户对品牌的信任大打折扣。而且,岚图过度依赖梦想家这款爆款车型,其销量占比超82%,这就导致营销资源分配严重失衡,其他车型只能在角落里“吃灰”,很难在市场上获得应有的关注,还能走多远? 在用户权益和保值体系这块,岚图做的真是6。梦想家早期车型的保值率低得惊人,一年残值率暴跌超50%,原本40万级别的车型,二手交易价竟然只有20万出头,远远超出了行业正常的折损率,这充分暴露出品牌在保值体系建设上的失败。尽管部分车主积极自救,提出“自筹5万置换补贴”这类方案,可厂家却没有提供任何系统性的二手车回购或置换支持政策,这无疑让用户对品牌的长期价值更加担忧。更过分的是,东风旗下的二手平台卓木鸟长期低价处理岚图准新车(还带着权益),这进一步加剧了二手车的贬值,实实在在地损害了车主的利益,岚图能给个解释吗? 再讲讲体制化运营带来的决策滞后问题。作为央企背景的新能源品牌,岚图在采购成本控制和决策效率上的弊端日益凸显。部分配置存在明显的“高价低效”现象,就比如早期车机系统,硬件和软件匹配度差,像OTA、哨兵模式这些改进措施,推进速度慢得让人着急。另外,营销活动也常常被诟病“形式大于内容”,品牌联名和用户活动投入了大量资源,可产出却不尽人意,根本无法精准触达目标消费群体。 产品快速迭代与老用户权益保障之间的矛盾同样不容忽视。25款梦想家新增了HUD、二排航空座椅等多达81项升级,可24款车主却没办法通过付费升级来获得这些核心功能的改进,车机系统OTA更新也跟不上硬件换代的步伐。这种“买定离手”的更新策略,让早期支持品牌的用户有一种被抛弃的感觉。对比一下友商,差距就更明显了。去年腾势D9降价时,专门搞了一次安抚活动,给老用户5w积分,可岚图呢,对早买的车主却不管不顾。同样是车企,这差距怎么就这么大呢? 岚图天天把“以用户为中心”挂在嘴边,可实际行动却让人寒心。真该好好向特斯拉学学“直营价格透明”,向蔚来学学“用户企业”的定位,看看阿维塔和极狐是如何对待老用户的,也去了解一下比亚迪是怎样给老用户提供升级方案的。就拿哨兵模式来说,调研都快一年了,还没个结果,实在是说不过去。老用户有没有升级方案?能不能升级?如果不能升级是什么原因?那些是可以免费升级,那些是可以付费升级。如果技术上无法实现,是不是可以告知一下,别把老用户当摆设,ok?没有这些老韭菜的支持,岚图是个什么? 还有什么偷工减料,宣传材料贬低老用户,文案牛头不对马嘴,政策朝令夕改,销售政策混乱(一车一价),真是无力吐槽,尽整些华而不实的面子工程! 最后,买岚图认准卓木鸟,价格便宜有权益!

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    提的是25款梦想家尊贵版 提车就是送了些小礼品加八千抵扣 落地大概36 提回家就去贴了车衣加了无轨地板又花1个w😂 。中途在12123选了个牌照。贴车衣加改地板加上地盘装甲花了三天时间 提回来就开着车带着家里人一车四个大人 两个小孩自驾游去海南去了,牌都没上。全程一千八百多公里高速的辅助驾驶确实是好用很省心,油耗的话纯电我特意试了下定速110左右能跑个140左右 我试过强制纯电( 也可能跟往那边走的天气有关系走广西那边十几度二十度左右)个人感觉很可以了 油电混合模式下我也是定的110大概能跑个1000公里 也差不多吧毕竟这么重的车子了。刚提回来就跑这么远算是比较有话语权的啦 到海南那边去了之后走国道续航大概一百七八左右跟标的差不了太多 宁王的电池还是可以的 (也可能是温度26度的原因😅) 充电的话因为我是出来玩没在家里也就没充过慢充 快充充满大概一个小时十分的样子(15-100)过来有段高速充电1.96直接给我劝退这个价格我宁愿用油跑。买了混动车就是想充电还就是想冲便宜的🤣不知道大家是不是这样。 总的来说开着也比较舒服我试驾的时候就感觉和开小车没多大区别很轻盈,乘坐那更没得说的我媳妇儿他们抱着娃娃就说这跑了这么久坐着感觉都不累,毕竟后排老板座椅嘛 最后在提醒大家一下去海南尽量飞过去开车过去坐船还是比较麻烦的 价格还有点小贵。

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    #提车日记最近,小鹏新款G6和G9大幅降价,堪称车市“价格屠夫”。看到这一情况,我不禁暗自庆幸自己买的不是小鹏,而是岚图。 查看小鹏汽车过往新闻,其大幅降价背后的原因也不难理解: 一是电池采购成本有所降低; 二是不少配件供应链来自大众体系,成本得到有效控制; 三是内部开展反腐行动,12位高管被带走,削减了内部隐性成本; 四是团队迎来猛将,行事风格雷厉风行。 即便在老用户的一片骂声中,小鹏依然凭借低价策略收获了7分钟大定破5000的亮眼成绩。 反观岚图,去年12月梦想家销量破万,那确实是值得庆贺的时刻,这军功章里离不开东风鸟哥以及渠道商的辛勤付出。本以为岚图就此站稳脚跟、蒸蒸日上了,可谁能想到后续销量却背道而驰。上个月岚图全系搭配华为技术,本是一大卖点,可销量依旧不尽人意,在周销量排行榜上的表现愈发堪忧。 如今岚图都已经配备了华为技术,还有“冰箱彩电大沙发”这些深受消费者喜爱的配置,可消费者却还是不买账,这是为什么呢?卢总真得多多费心思琢磨琢磨了。 也许原因有很多,但其中一个日益凸显的问题是,大部分岚图老用户不仅自己不会再选择购买岚图车型,更不会向周围人推荐。这些老用户会用亲身经历去答疑解惑,让他人对岚图有更加清晰的认识。 3.15车质网公布了2024年度质量排行,岚图汽车稳居榜首,可喜可贺。但是去年618车质网发布了消费预警,不知道什么情况,让人费解。 看到车质网这个排名,想起前段时间销量榜,岚图梦想家MPV销量冠军、高端新能源遥遥领先,可惜榜单上没有腾势D9,不知为何? 岚图24款梦想家OTA也是业内领先,优化内容: 1、优化整车控制,提升系统稳定性; 2、优化OTA策略,提高升级成功率; 3、其他功能优化。 乍一看没什么,实则遥遥领先! 无论岚图当下销量状况如何,作为一名老车主,我坚决不建议岚图降价。宁愿销量少一点,也绝不能自降身价,把品牌做“廉价”了。只要梦想家每月保持3000左右的销量,就能保障我们这10万车主的售后权益。 倘若真有那么一天,岚图面临生死存亡的危机,作为老车主,我们定会放下过去所有的不满和成见,团结一致,毫不犹豫地成为助力岚图发展的坚实力量。广大岚友,聚似一团火,散作满天星!到了那种关键时刻,我们赴汤蹈火在所不惜。 东风鸟哥一直为岚图的发展殚精竭虑、独自奋战,我们肯定不会坐视不管。到时候,我们也会不遗余力地宣传:“买岚图找鸟哥,准新车带权益!”把岚图二手车事业遍地开花! 我坚信,只要我们齐心协力,岚图一定能够突破困境,在未来的道路上越走越远!加油,岚图!加油,卢总!fighting!

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    岚图梦想家 PHEV · 懂车分(口碑)

    4.10

    优秀

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    611人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.26

    超过57%的同价位车系

    4.10

    综合

    3.82

    内饰

    4.05

    配置

    4.08

    空间

    4.20

    外观

    4.23

    舒适性

    4.03

    操控

    4.27

    动力

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