ZEEKR 009

#2025我的能耗记录
家人们，你们的能耗是多少啊，009市区内用居多，跑了3趟杭州，高速120-140，电池可以跑大概470-520公里。
问界的没仔细算过，经常出短差用，智驾是真的方便。

爱生活lcp

我有89.9万，我买辆奥迪A8不香嘛，这车哪来的自信，开出去还以为20多万买的，吐了

再见女儿国

各位车友圈的老铁，009光辉卖89万我不好奇，我好奇为什么有人拿89万去买极氪[打脸]。真就为了抵税？

泰城小电工

🙋🏻 情况介绍
周围人都劝我买七座两驱，我觉得车毕竟是自己开，在能力允许的范围内选择最好的应该不会出错，所以咬咬牙还是买了六座四驱。车子刚提，牌没上好，就已经把买好的车贴给安排上去了[捂脸]
🗒 真实感受
驾驶感受：
我之前的工作是给工厂做项目，因为朋友很多，机缘巧合开过很多车，包括了各个价位和级别，别克，丰田，本田，捷豹，路虎，奥迪，宝马，奔驰。目前我自己常用的是本田URV和奥迪A5，极氪009给我最大的惊喜就驾控！真的很惊艳🤩开起来很像揽胜运动，动力没得说，加速非常线性，极其的像一台V8在输出源源不断的动力，很爽，真的，开到目的地甚至还没过瘾。
舒适度：
第二个让我觉得极其惊艳的，可能我是开油车开的多，没怎么开过电车，这台极氪009是我盲买的，也没试驾过，提车的时候开了座椅通风座椅按摩，很爽，有被爽到😍，很多功能我还没体验，慢慢体验完再继续说。
空间感受：
前两排没得说，很大，非常棒！第三排，我感觉只能坐小孩，或者女士。日常我开车一般车上只有一两个人，所以大概率第三排会放倒拿来做后备箱使用。
续航感受：
续航很菜，我在武汉这边，最近这几天气温不高不低的，感觉怎么说呢，充满电，开舒适模式，关闭全时四驱，满电差不多能跑个510左右。开的暴力点，差不多450左右。但是吧，我觉得瑕不掩瑜，平时工作非常忙，休息时间比较少，开出去充个电，趁着充电的时间逛逛街，吃吃喝喝一下，也权当是个放松的机会。
车机系统：
不知道为啥这么多人骂，有可能我没开过电车，没体验过很智能的车机😂我感觉说啥EVA都会执行，起码70%以上的指令它能听懂并且有反应。功能还没摸熟，所以不好做评价。
🔎 槽点反馈
plus：这车开锁、解锁的声音是真的尴尬症都犯了，在商场地库，人来车往的，I人是真恨不得用脚抠个三室一厅出来。找了两天才找到在哪里关声音和灯光秀。

内心狂躁的二哈

确实是一分钱一分货

豁达小羊Y2F

冬日到来，江西最南方也开始慢慢变冷了～平均气温到10℃以下了。都说冬天是电车的噩梦，目前结合我的地理位置和我用车情况来总结这一管电的用车感受：良好～够用无焦虑。 车型：新极氪009 七座四驱 108kw电池 路况: 20%多弯多坡的国道，1人           60%高速公路，3人           20%城区行驶，4人 全程2驱，未开4驱 气温:1℃至10℃，海拔100至300区间行驶 出发电量97%，表显示动态续航512KM   第一天行驶156公里，前一段33公里国道，后90公里高速，27公里城区行驶。 空调22℃ 风量3档，开座椅加热。 国道开个性模式:电门经济，悬挂运动。动能回收高，表显平均能耗23.4kw.由于山区国道弯多坡多，导致电耗比高速还高。   高速城区就一直开经济模式,高速城区中。上高速了就定速智驾100km速度行驶，能耗21kw。   第一天行驶156公里后，车停一夜，表显动态续航333km，电量剩余63%    后续2天合计跑了142公里，其中第一天高速80公里，后到第二天在市区一共62公里。 同样经济模式，空调22℃，3档风，3人乘坐，会开座椅按摩，座椅加热。 高速定速120kmNPZ智驾，平均能耗24.5kw    总结： 3天共计里程298.3km，消耗电量68%，大概73kw电。按出发前表显 97%电量，动态续航512km来算的话， 剩余电量29%，动态续航156km。 由于没有把电跑干，结合我的使用情况初步预估，冬季续航应该在430KM左右。 这续航里程对我来说完全够用了，现在在市里，高速，县里补电都特别方便，完全不会影响自己的用车感受，开电车动能回收利用好，能给提升不少续航，别开急躁车，尽可能的用动能回收来代替刹车。 跑长途用高德规划好行程，一路的充电设施、充电桩的情况在车机自带高德地图里面显示的特别详细，用车基本就没有什么焦虑了。从油混D9换 009没有一丝后悔～

极氪好运666

新极氪009 四驱7座版冬季续航表现

提车一个多月了，开了也3000公里，主要在北京市区使用，几乎没跑过高速，能耗差不多20-21左右，之前也没开过其他电车，动态续航400多500，感觉还可以。接着说优点，悬挂尤其是过减速带比我之前的丐中丐新S要好，座椅的舒适程度无论是驾驶座还是后排，都甩S好几条街，我的S是最低配，驾驶位只有加热没有通风，新S座椅是最大槽点，设计的不伦不类，硬邦邦不舒服还有点运动座椅的感觉，作为S级居然在座椅舒适度上还要跟s迈巴赫拉开这么大的差距，极氪009的座椅舒适度要比s迈巴赫好，车内气味消散的很快，因为车内有220v插座的原因，我把一台小米净化器放在了后备箱，另外买了几个霍尼韦尔的活性炭包，差不多半个月左右车内基本没有了新车的味道，原来的奔驰由于车机流量问题，我买了一个移动wifi放在车上，现在放009上面，小米净化器接上wifi，可以用手机操作，非常方便，009也有热点功能，流量虽然无限，但是热点每月只有5g，主动刹车，不知道009有没有，不过009会在前面车辆突然极减速的时候发出报警音，在人车混行的路口右转弯时候也没有出现过自己急刹车的情况，这一点吊打奔驰S和GLC，S新车头一个月至少自动刹停过10次以上，以后每两个月不少于1次的出现车辆自己判断自己刹停的情况，完全是顾头不顾尾的逻辑，glc也这样，其他奔驰没有高频使用过，不值钱其他型号是不是也这样。开始吐槽缺点
缺点一，800V架构，号称多少分钟充到多少多少，充电桩呢！不知道南方啥情况，但是在北京，好像就两个极氪充电站是500kw的，都在石景山附近，打开充电地图，极氪自营，居然还有20kw的，开极氪汽车，冲蔚来500kw。决定一个木桶能装多少水，不是最高的那块木板，而是最低那块，极氪在北京至少有两块木板太低，充电站和人员素质能力（后续再细聊）。
缺点二，车内所有充电口功率虚标包括无线充电，冰箱上面100w充电口实测最大放电功率＜66w，无线充电底座面积小，经常手机一移动就冲不上电，最高记录4个小时，30多点只冲到80左右，其他充电口也明显虚标，回头我逐个测一下，而且所有充电口都是左边比右边功率高，可这车后排右侧那个座椅不应该是这车最牛逼的位置吗，最大放电功率只有15w左右？隐约感觉这车所有充电口都是为了适配苹果手机而做的，针对国产手机没有任何优化。前排取电需要从扶手箱里取，夸一下奔驰s，前排点烟器取电在副驾手套箱下面，使用方便，没有明线，009但凡前面要接两个手机充电，中岛台乱的一塌糊涂。中岛下面那么大区域，就不能把扶手箱里面的接口挪下面去吗？
还有很多优缺点，稍后再陆续总结

更深的蓝23

新极氪009一个月总结

本人之前只常开过ix3和a3，短暂开过公司的卡宴，只试驾过MPV，体验分享比较主观，欢迎各位新老车友讨论指正。   总结：底盘调教素质突出，内部空间舒适度优秀，外观辨识度极高，驾驶操控总体优良，刹车制动一般，智驾不期待，建议有条件上四驱。   外观：  （1）造型。个人比较青睐，但见仁见智，无论美丑，所到之处回头率极高，尤其是小一点的地方，更是成为显眼包，国庆从深圳开到韶关，连高速路收费站志愿者和领班同志都很感兴趣来攀谈。  （2）颜色。白色款，感觉更有亲和力，个人认为，拍照下来会比其他颜色更上镜，但是实车，个人认为 深色更威猛，气场会更足，高级感会略强一点。如果再选一次，我会考虑黑色、深蓝色。该对比是交付中心观察得来的结论，如果想参考实车颜色效果，建议到去交付中心踩点实车。  （3）漆面。有点橘皮纹，所有颜色都是这种漆面。不如7X的漆面好看，7X的光泽度看起来漂亮很多、而且感觉厚度更高。    空间&amp;座舱&amp;内饰：  （1）第一排驾驶舱，副驾驶，腿部空间不太舒服，因为整体台面过矮，容易顶住膝盖。  （2）第二排，空间巨大，尤其是头部空间感极佳，横行对比，应该是同级别最好。打开天窗后，空间纵深感更好，跑长途不会感觉压抑。但是个人感觉7座版，二排两个沙发，尺寸还是略窄了一点，座椅深度要是再扩大一点感受会更佳。  （3）第三排，对比参数，不如小鹏的的宽度大，但也基本足够，放置一个安全座椅后，城市短途，能挤下两个身材不大的成人。  （4）腿部空间，当三排都调整合适坐姿之后（本人1.78m），腿部空间不算奢侈，但都算自如，不显拥挤。  （5）后备箱：看起来比较小，但实际空间效果不错，但小心开启尾厢舱门时，小件堆放的行李掉落，尤其是电子产品。另，尾厢车门缺少顶灯，非常暗。  （6）空调：中后排空调，吹风方向不支持手动调整，必须用车机操控调整，不太方便。后两排制冷效果一般，家人经常会感觉热，但驾驶位不会如此。  （7）智能座舱，按摩、通风座椅，效果过于温和。按摩属于意思一下，代表有这功能，仅此而已。通风座椅，最大档仍太低，相比宝马ix3的通风座椅，只能算是略高于最小档。  （8）氛围灯漂亮，但明显感觉，开启时灯面温度高，可能耗电也明显。  （9）座椅沙发，皮质很好，但透气性，个人感觉不足，不如宝马ix3的透气性好，可能是工艺表面的造型不同。  （10）隔音：110以上，就会比较明显，算优良。80以下，应该是优秀。  （11）内饰设计，设计语言仍沿用的是前一代，相对老气，感觉是落后了7X一代。  （12）车机：语音控制识别非常有限，有时换种说法就听不懂。车机显示字体太小，感觉不是很好识别，建议极氪升级为可调节。  （13）车门：车门边框，外部的黑色塑料包边就只包一半，手感不好，甚至感觉有毛刺，就连a3都会包到内侧，这实在影响车的高级感。  （14）中排没有小桌板，办公不太方便。    能耗：  （1）耗电较快，公里数测算很迷，调整过快，具体实测见图，我的车，往返深圳-韶关，高速的话，平均有100-110km/h。相比同样的驾驶习惯（空调23，音响全放），ix3仅18-19。建议平时两人乘车，都关掉后排空调、关掉氛围灯，避免无效能耗。  （2）充电速度，较优秀，极氪品牌充电桩充电速度最快，但是数量少，一般就4台，分布也散，位置都比较小窄，高峰时段满员，非高峰时段，价格也不优惠，跟其他充电桩价格基本一样。    驾驶操控：  因为之前习惯宝马的操控，可能略挑剔。  （1）方向盘：太轻太滑，精准度不足。高速路上，建议调为运动模式，以免手滑溜方向盘，但即便是操控最好的运动模式，也觉得方向盘过轻。另，方向盘尺寸较小，手感一般。  （2）驾驶位空间：长时间开车，坐姿舒适度一般。驾驶位空间设计处理不好。前排台面过矮，即便是方向盘调整为最高最近，仍感觉抓握的姿势不足，建议方向盘能有更深度的调整空间。另。油门刹车的位置，纵深不足，再加上方向盘位置浅，感觉腿没有足够的纵深空间去操作，所以坐姿拧巴。另，整体油门、刹车位 空间较窄，左脚放置的台面过宽也过高。以上原因，导致我驾驶的坐姿不甚舒适。  （3）驾驶位调节：尽管有背托调节，但是怎么调节，都仍感觉不舒适。我曾有短暂地开过卡宴，感觉沙发姿态设计是一流，长途3小时以上，感觉腰部一点不累，承托很好。极氪要是真想做高端，真可下功夫好好研究。  （4）油门&amp;刹车：油门提速不错，运动模式下油门操控也比较细腻，能开车节奏感来。刹车素质一般，响应会比ix3略慢，再加上车本身重，无论城市、还是高速，建议都留足制动距离。我感觉至少要比ix3的制动距离要长80%到100%，才足够安全。当然，这因人而异。  （4）抓地力。低速行驶，尤其是才启动，感觉像开船，速度超过大约50之后，开起更有路感。高速路某些路段车少，尝试过130-140，抓地力感觉更强，这点很优秀。  （5）底盘。底盘调教一流。尽管没有宝马的路感清晰，但是空悬能让车身姿态调整，高速过颠簸的路段，反馈到车上，是有点轻舟已过万重山的体验。这底盘体验，明显感觉这是一台高级车，高速行驶，我认为不输卡宴。  （6）四驱。本人买的前驱，但如果再给我一次机会，我会选择四驱。试驾车是四驱，明显抓地力更好，我认为不光是驾驶体验，开高速应该也会更安全踏实。四驱耗电，我认为在安全踏实的面前，省的40-100km的续航，其实不算什么。毕竟也就加价两万，销售会说前驱，家庭用就足够了，但是如果你对驾驶有一定兴趣，希望驾驶更有安全感，有条件还是直接上4区。    智能驾驶：我经验不足，赞同其他车主的观点，确实很一般。  （1）定速巡航行驶，有车近距离强插进来，我认为旁车大灯，车身略迫近，就要减速，但它反应很慢，没有减速。  （2）开启定速巡航行驶，一些紧急情况，脚动踩刹车，速度还会猛一阵提速，搞得职能脚动踩急刹，体验很差，也非常危险，我认为这种设计很不应该出现。

太阳系小成员

24款极氪009使用体验深度分享

之前匆匆的发了个提车贴，没有能好好和大家分享一下自己的用车经历，今天刚好要从宁波去上海，就和车友聊一下吧。      首先简单的介绍下自己，1988年生，18岁高中毕业的暑假就拿到了驾照，到今年驾驶历程超过50万公里，不要问为什么能开那么多，因为我自由我也愿意出去玩，第一张照片就是我自己买过的车，不是什么好车，给各位大哥献丑了。好了不废话直接看结果先，我会分别以一张照片开始，一张照片结束，准确的显示时间，速度，电耗。（两个成年人，270斤左右，没有行李，早上出发空调是前排23.5度4档，后排23.5一档，下午回来时前排23度5档，后排23.5度2档）120时速的电耗在22.7上下徘徊，看第2345张图，第6789张是时速100和105的电耗，这两个电耗差不多在18.7上下徘徊，第10和11张是上高速时间和下高速时间，再看高架电耗分享4张，前两张是早上到上海不拥堵车流量大，后两张是下午出上海拥堵车流大，下午回程也记录了，但是手机打字太累了，我就直接在图片上备注了 还有就是我什么把这张照片放最后，因为有的无脑黑，会上来就说：哎哟，480公里开了8个小时，你当高速是你家开的么，每小时才60公里。你说气不气人，有些水军就无脑黑。因为极氪的分段行程只有2个，行程1是每开1万公里自动归零，行程2不定时就会归零，一般是停车熄火多久再启动就归零，或着充电过了也归零，我为了方便记录，行程2作为测每个时速能耗的依据，自己手动清零，行程1作为今天出门，到晚上到家的总里程和总能耗，这个平均速度是不作数的，因为我在上海路边开空调驻车了2个小时，晚上回来又在外边吃了晚饭才回家，全程大概3个多小时都在后排看电视，所以行程1是只要你通电就是记录能耗和里程，对了，极氪的能耗是包含所有驱动用电和空调电视亮灯音响等一切静态能耗的，好像有些品牌只记录驱动能耗，静态能耗的不记录在百公里电耗里，只是听说听说，说错了不要打我 我发第一张图的意思就是让大家懂的自然懂，看着汽车杂志长大的80后，某车之家注册了10多个年头了，我是一个爱车的人，奥迪A6是2.4手动前驱，沃克斯豪是2.2汽油自动后驱，大毕加索是1.8柴油AMT的前驱，RX270是2.7自动前驱汽油，皮卡是3.0柴油和2.2柴油手动有两台都是后驱，smart是1.0AMT的后驱，mini是1.2t三缸前驱的和2.0t四缸前驱的，马自达8是2.3自动前驱，001是单电机后驱，正式001的购入让我对电车有了深刻的认识，24年1月30号买的23款，24款2月就发布了，当时我是知道有新款要上，但是没想到那么快，韭菜就韭菜吧，用过了之后才知道真的好，因为开了那么多车，知道动力这个东西，呵呵就8个字，只有肉人，没有肉车，皮卡车我都能干到150，所以6.9秒的长续航是最契合我的，001开了6个月，跑了2.5万公里，满电续航在550到600之间，十分满意001，但是由于坐姿不是很舒服，外加001是拿家里马自达8换的，半年来缺了商务车家里人都觉得出门没有以前舒服了，看到009七座来了，还是单电机的，果然被我等到了，所以果断换回来，那个时候买001的时候就是没有7座009就放弃了，但是我估计真的有我也没有勇气去下单，毕竟那个时候要50W，用过001半年之后才更加自己换电009的决心，之前考虑过塞纳的，但是电车原地驻车开空调，驾驶质感是塞纳比不了的，再说塞纳还要5毛一公里，按照我要开40万公里的目标去，就当009年是白送的，这个质感的车油耗都要近1元了每公里了。 今天为什么会发那么长的原因是，好东西被人无脑黑，很心疼，电车根本就不用去比能耗，要比的是单箱电实际里程是多少，400公里及格线，500公里根本就没有焦虑，几毛的家冲的电费，百公里几个电耗的差距，一箱电就几块钱的差距，可笑，但是极氪的行驶质感，吊打其他国产，甚至合资BBA等，这个也是我发第一张图，让无脑黑明白，你要黑前提你有车，你还得有过那么多车，还得开过几十万公里，每台车在我手里几万到十几万公里不等，其他 品牌的主流车也都开过，我的原则就是我用过我才会发表评论，我不懂的没用过的，我不会乱发表误导其他人，有的无脑黑光有驾照，10几年都没摸过车就大言不惭。最后我给大家的的建议就是家里没有充带桩，一年不超过2万公里的家庭第一台不推荐纯电车，插混也不推荐，电池后期有问题，你省的电费都不够修的，该买油车就油车，弱混也可以，如果一年一万公里都没有，弱混也别买了，就买油车。如果你不差钱，那你随意买，买电车关注行驶质感和单箱电的续航就够了，这也是特斯拉的特点，冰箱彩电大沙发只是锦上添花，还有电车尽量选销量大的，大厂出品的，不然不知道哪天就倒闭了。还有最近25款001上新，有的24款车主去拉闹，我觉得根本没必要，我自己前面说了也是韭菜，23款买了20几天就上24款，更新快是好事嘛，有能力消费就消费，没能力就别勉强，自己买的就要认，成年了没个判断么，要不是有新中国和国产车，我12年50多万买的270是什么，除了能开，空间大，屁点用场没有，现在45万009，让我摸到了最接近劳斯的感受，知足吧，001给你们是超越56E的感受，这个买不起不去说，买的起的又嫌弃这个那个，更别说有的还是勉强买的，活该你当韭菜。手机写了2个多小时了，那么长的帖子如果伤到大家眼睛了，先说个不是了，希望能认识到志同道合的车友，感谢大家！

001到009老倪一个

新款009高速能耗，18年老司机的分享

新车电机质量问题导致车辆严重异响！拆了底盘，轮胎，支臂，机舱，挂了十几遍听诊器，电机！厂家质检怎么过的，能交付这样的叼车！车衣、玻璃膜、真皮镀膜、所有费用不予赔付和承担。真的是想把车砸了。

多才多艺画板pKD

来看看我买的破车！

请问各位提009车的大佬，有没有出现类似右转向灯故障的情况？

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