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#晒晒新车成交价25年6月20日交订金 格瑞维亚四驱尊贵版，白色 指导价：363800元 优惠：54000元 保险：7000元 购置税：27504元 综合服务费：3000元 贷款：200000元 返利息：19000元 店铺优惠：3000元+换成白色（相当于2000元） 首付：128304元 旧车：26000元 工厂置换补贴：10000元 算下来首付90304元 供60期 /月供3901.01 这个价格不知道行不行，再低也淡不了了。应该不是最低价的。自己能接受就行，总之，永远不可能会买到最低价。 还算很快。6月20号订车，7月1号就提车了。
提问坐标上海，尊爵指导价36.98，白色加0.2，出库费0.2说是必不可少，现金优惠6，置换补贴0.6，国补1.3，加上税跟保险，34.32落地，还有多少空间？ 销售爱答不理的，说马上卖完了，爱买不买
#丰田赛那和格瑞维亚怎么选究竟是什么人还在买格瑞维亚和赛那这种车？？？ 我看完格瑞维亚实车之后这个问题直冲我的天灵盖🥲 简单分享下我的直观体验吧！ 用料差（方向盘摸着还硌手，太塑料了） 空间小（第三排坐垫空间小的简直没法形容） 没有任何科技感（前排按键还和 10 年前的丰田车一样，没任何升级，很 low ，二排手动调节前后左右） 使用成本高：油电混合动力模式，就算油耗再低，那也是用油，只要是用油，在当下和用电的使用成本就没法比😓 这种车的存在就像智能机普及的时代，还在用老年机一样的😳 最后展开对比一下日本车 MPV 和国产同价位同类型产品的具体差异！ 如果我的这个帖子可以被打算买这个车的车主看到，希望可以唤醒你的梦。 格瑞维亚VS国产新能源MPV：伪豪华、伪智能、伪省油的“三伪”陷阱！ 当格瑞维亚顶着“混动MPV天花板”的光环杀入30万战场时，国产新能源MPV早已用真刀真枪的配置把它钉在“古典遗老”的耻辱柱上。这场传统势力与新势力的对决，根本不是技术之争，而是认知代差的降维打击。 一、省油？省的是用户的智商税！ 丰田引以为傲的5.9L油耗，在国产插混MPV面前不过是跳梁小丑——腾势D9亏电油耗6.2L/100km，却能额外获得200km纯电续航。这意味着： 通勤成本碾压：每天50km通勤，格瑞维亚每月烧938元油费，腾势D9仅需240元电费（家用桩）。 长途焦虑实锤：格瑞维亚纯油箱续航1000km，但充电焦虑始终如影随形；而国产插混车既能加油又能充电，真正实现“全场景自由”。 更讽刺的是，格瑞维亚的混动系统需要全程4S店保养，单次保养费用高达980元（国产车仅需300-500元），所谓“省油”最终变成“养车更贵”的智商税。 二、空间魔术？不过是日式抠门学的遮羞布！ 格瑞维亚吹嘘的“2+2+3座椅布局”，在国产车面前暴露出赤裸裸的鸡贼： 第三排“棺材位”：160cm乘客膝部空间仅一拳（传祺E8同尺寸车型可达两拳），坐垫高度比婴儿车座椅还低15cm，长途乘坐堪比“跪姿修行”。 后备箱欺诈营销：官方宣称“2112L超大空间”，实测需放倒第三排且拆除所有座椅才能实现。而极氪009在满载7人时仍能塞进4个28寸行李箱，格瑞维亚的“空间魔术”在真·MPV面前不堪一击。 更致命的是，格瑞维亚全系不支持外放电功能，露营场景只能靠烧油发电；而腾势D9、岚图梦想家等车型，220V电源+反向放电直接让格瑞维亚沦为“燃油时代活化石”。 三、伪智能车机：高通8155芯片的皇帝新衣 丰田引以为傲的“高通8155芯片”，在国产鸿蒙座舱面前沦为笑话： 操作延迟暴击：语音指令响应1.8秒（华为鸿蒙0.3秒），导航切换卡顿如2G时代，说句“打开天窗”需要等完一首歌的时间。 功能阉割现场：对比腾势D9的“跨屏流转”“多音区识别”，格瑞维亚车机连蓝牙电话和音乐都得分屏操作，12.3英寸大屏沦为高级行车记录仪。 更讽刺的是，格瑞维亚车主为提升体验，不得不花5000元加装华为HiCar模块——买车买了个“期货”，增值服务比车价还贵。 四、伪豪华内饰：塑料感与工业废料的狂欢 30万级车机该有的质感，在格瑞维亚上荡然无存： 材质欺诈：所谓“半苯胺真皮”仅限前排中央区域，门板/座椅侧翼全是硬塑料，刮开保护膜直接暴露再生革本质。 设计时空错乱：竖置中控屏+机械旋钮的组合，与2025年的“无屏化座舱”潮流背道而驰。反观极氪MIX的15.6英寸向日葵屏+无实体按键设计，科技代差超过10年。 更令人窒息的是，格瑞维亚全系无香氛系统/电动遮阳帘，而15万级的传祺E8已标配车载香氛+麂皮车顶——花30万买了个“工业简陋主义”样板间。 五、保值率骗局：丰田光环下的数字游戏 丰田吹嘘的“三年保值率65%”，实则暗藏三重陷阱： 降价前虚高原价：指导价41.68万的顶配，成交价跌至27万，实际贬值率高达35%（非官方宣称的15%）。 电池质保文字狱：所谓“终身质保”需全程4S店保养，一次A保不从官方做直接失效，相当于变相捆绑消费。 新能源牌照歧视：限牌城市用户被迫选择燃油版，每年拍牌成本比绿牌溢价多出2万元，保值率瞬间归零。 结语：时代抛弃你时，连句再见都不会说 当格瑞维亚还在炫耀“省油”“空间”“可靠性”这些燃油车时代的过气卖点时，国产新能源MPV早已用纯电续航、智能座舱、外放电生态构建起新护城河。更残酷的是，格瑞维亚的“伪省油”需要用户持续烧油买单，而国产车的“真省心”只需一次充电就能终结这场落后的游戏。
#提车日记家里原来是一台别克英朗，15年购入，到现在快有十年了，这个小车陪伴我们小家从刚开始工作到成家立业再到为人父母，它兢兢业业，尽职尽责，为我们小家遮风挡雨，除了被人追尾两次，从来没有把我们一家人扔在半路上的时候。美系车该说不说舒适性和动力还是可...查看全文
格瑞维亚 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共156人评价
4.04
综合
3.40
内饰
3.50
配置
4.70
空间
4.42
外观
4.12
舒适性
4.05
操控
4.08
动力
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