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#买车的妥协与坚持说到这个话题，从往期我写的帖子中，其实也能看出我是选择了妥协的。下面就来说说我的经历吧。 最开始，我可是个坚定的“燃油党”。总觉得加油方便，开着心里踏实，当时选车时从一堆车型中选中了传祺GS8的四驱版，它的空间够大，动力和价位也都符合预期，几乎就要下单了，才发现app里四驱版本的只有黑色内饰可选。我对黑色内饰完全提不起兴趣，总觉得太过沉闷压抑。然后又看了其他燃油车，结果不是超预算，就是配置或外观不对我胃口。偏偏那时我已经铁了心想换车，让我硬着头皮选黑色内饰又不甘心，等新款又没那耐心，无奈之下只能放弃了燃油车这条底线，把目光投向了新能源车。 转投新能源车时，我也是有底线的，首先外观一定要帅，颜值这块不能掉链子；第二不要全景天窗，总觉得夏天太晒不说，还不安全（怕走上路时上面掉落石子砸碎）；第三不要溜背造型，担心后排头部空间太压抑；第四不要无框车门，怕密封不好导致隔音差；第五不要纯电车，我每年要跑几次上千公里的长途，担心纯电车续航较短以及途中充电排队问题。 然而，在选车的过程中发现这些条件有些太苛刻了，市场上几乎没有完全满足我需求的车型，不是这里不喜欢，就是那里差一点。当看过问界 M7时，我以为看到了希望。它基本上满足了我的大部分需求，没有全景天窗，不是溜背，车门是传统样式，增程式可油可电也避开了纯电车，外观虽然谈不上帅，但也不难看。就在我基本认定了它时，试驾时晕车给了我当头一棒，也不知道是悬挂调校的问题还是因为销售喜欢“点刹”造成的，但我不敢赌啊只能放弃。 我从问界店里出来后，到了隔壁的理想店，看了理想L6，这台车在备选名单里是因为在懂车帝app上筛选时它可油可电，我才把它放进了备选中的最后一个，主要原因是我不知道“理想”这个品牌（我之前可是燃油党，不关注新势力也很正常）。 进店看到理想 L6 Pro后，第一印象还不错，外观看着挺沉稳，试驾中感受也不错，最关键的是没晕车，而且试乘时，销售还展示了它的语音交互和城市智驾，确实把我震撼到了，再加上我的选择已经只剩它了，虽然也有不满意的地方，但整体上还行，于是我选择了妥协，当场下了订单。 下面来说说我不满意的点吧： 第一个当然就是我最不喜欢的全景天窗了，这台L6不但有个很大的全景天窗，而且还是全封闭不可打开的，当时对这一点我非常的不理解，既然都装了这么大的天窗了，为什么还不能打开呢，那装它的意义何在？后来才知道这是在“偷空间”，为了把车身高度压低，不影响车内头部空间，从而降低风阻节约能耗。不少新能源车都这么搞，不过好在这台L6给配了遮阳帘，而且还挺厚的，算是有了一些弥补吧，这是我选择妥协的一部分原因。 第二个就是溜背造型了，本来SUV给我的感觉就是那种方方正正，很硬派的造型，可是这台L6却选择了溜背，不但影响了颜值（我的个人观点），还压缩了后备箱空间，从侧面看是真的不太好看，好在并没有给车内头部空间造成什么影响，我坐在后排座位上一点不觉得压抑，这也是我选择妥协的另一部分原因。 现在买回来已经用了大半年了，全景天窗并没有想象中那么晒，遮阳帘拉上就会好很多。还有就是害怕被石子砸裂的心病，也被前段时间“北京那场冰雹”给治好了，我在某音上看到有很多理想L系列的车子也被冰雹砸了，但问过车主后，都说车身被砸了好多坑，但天窗却完好无损；至于溜背造型除了外观差点意思外，也没影响到后排空间，完全可以接受，毕竟车是用来开的，好用才是王道。
#晒晒你开了十年的老车1，车辆介绍🔶 2015年买的经典明锐1.6五档手动逸致版，到告别的时候基本有十年的时间，行驶10万公里。4.5米的车身，2.5米的轴距，后轮独立悬挂，发动机是EA111自然吸气正时链条，最大功率77kw，105匹马力，百公里加速12秒的一款掀背车。 2，外观内饰🔶 这一代明锐的外观比较老气横秋，属于那种耐看型，第一眼相不中，越看越顺眼那种。 内饰也比较简陋，织物座椅，一个收音机，但好在仪表台不是那种硬塑料，是搪塑材质的摸起来手感也软并且不反光，这直接影响了我以后的选车要求。 3，动力表现🔶 1.6自然吸气的动力非常肉，起步一般都是挂2档。高速100Km时速以上遇到上坡路段，你把油门踩进油箱里速度也提不起来，直接不敢超车。夏天开空调，自己还好，坐两三个人以上超车得算距离。 4，驾驶感受🔶 车辆底盘是独立悬挂，高速时速100公里左右过匝道支撑性好，侧倾不严重，车身姿态稳。 手动挡变速箱吸入感很丝滑，离合不是太高也不是太低，非常适合我的脚。 座椅的侧向支撑不足，过急转弯速度快的时候包裹不住。 5，隔音🔶 发动机是EA111正时链条的，发动机噪音大，原厂发动机盖没有隔音棉，我自己加装了但是效果几乎没有。 6，油耗🔶 新手期基本维持在六七个油，老司机阶段动力不够用，基本都是地板油输出，油耗飙升至9个左右。 7，维修保养🔶 首保在4s店保养完全程没进4s店，刚提车时候中控仪表台异响，自己加装了胶条，后来没有再响。 再就是卤素灯泡原厂的撑了三四年，后面从修理厂换的容易坏，基本一年一换。 到卖车时候，除了正常保养换机油和三滤，其他配件都没有换过。
#新能源车机红黑榜🎬转眼开着这台24款理想L6 Pro已经半年多了，要是给这车的车机投个票，我会毫不犹豫把它送进“红榜”里。这半年多用下来，理想的车机真的很好用，从功能性到上手难度，确实没让我失望。 一、优点 1️⃣先说说功能性，我觉得用“齐全”形容一点不夸张。导航、音乐、空调这些基础功能就不说了，它甚至可以通过手势就能开闭车窗、遮阳帘，而且它还支持通过语音让理想同学建“任务大师”。还有车控APP联动，手机上就能看到剩余电量，还能远程开空调、车窗、尾门，最牛掰的是可以用手机app遥控车辆直线召唤，这个功能对于在夹缝中停车后，人员上下车简直太有用了，待人员上下车后，再遥控让它直线向前或者向后，非常实用。 2️⃣再看它的流畅度，必须要夸一句“丝滑”。之前我坐过朋友的车（车型就不说了），他点个导航一顿一顿的。但L6的车机完全没这问题，不管是快速切换界面、或是语音指令响应，还是同时开着导航和音乐，都顺畅得很，就像是用自己的平板电脑一样，几乎感觉不到延迟。 3️⃣美观度的话，我觉得“还好吧”，不算好看但也不丑。界面设计也比较简洁，图标排列清晰，没有花里胡哨的东西。虽然没有特别亮眼的设计，但还比较耐看。 4️⃣最后说易用性，这一点L6对新手非常友好。我妈坐了几次我的车后，看我用语音让理想同学，打开车窗、打开空调、打开音乐这些操作，她居然也学会了命令理想同学调整后排空调温度了。她老人家可是一个快七十的老太太了，完全不用教，说实话，这车的车机屏幕上的功能分区很清楚，想找什么一眼就能看到，就算是不太懂的人，上手也毫无压力。 二、不足 如果硬要找不足的话，我觉得以下这三个方面还可以再优化一下。 1️⃣车机外观设计有点硌人：车机没有嵌入中控，是那种有棱有角的造型。我妈有时候坐前排时，上下车我是真怕她身体碰到那个棱角，要是能优化一下外观，把棱角处理得圆润点就好了。 2️⃣大屏怕磕碰维修成本有点高：屏幕尺寸很大，看着确实是气派，但有时候拿个长点的东西上下车，就怕不注意时磕碰到屏幕。听说这屏幕如果磕坏了，更换要一万多！ 3️⃣不能装软件，拓展性差了点：最让我觉得不方便的是，车机不支持自行安装软件。有时候想下载一些特定的应用，比如我想装个某音、某手都不能实现，希望后续能开放点权限，让自己装点喜欢的软件。 📣总的来说，这台理想L6 Pro的车机，在功能性、流畅度、易用性这些关键地方，真的做的不错，妥妥的“红榜”！
#SUV最大的优势是什么SUV在市场上的热度这些年一直居高不下，身边不少朋友换车时也总把它列为首选。我自己更是实打实的SUV“死忠粉”，现在开的是一辆24款理想L6 Pro。今天就借着这台车，聊聊我眼里SUV的那些好与不好。 一、优势 一是SUV的通过性较好。因为底盘比轿车高，所以在过一些沟沟坎坎时会相对容易些，就拿我这台L6来说，它的满载离地间隙是160毫米，空载的时候是180毫米，接近角20度，离去角21度，平时在市区里开，可能觉得和轿车没有太大的差别，但真到了路面不那么平整的路面时，区别就出来了。比如马路边的停车位，要停车前需要上马路牙子，低矮的还好，遇到稍微高一点的路牙石，开轿车可能就只能放弃这些车位了，而我开这台L6就不用那么紧张，慢慢开过去基本都没问题。 二是SUV的空间更灵活。这个应该是很多人选SUV的重要原因，我的这台L6在这方面就挺突出的。首先是车内的乘坐空间，因为车身够高，不管是坐在前排还是后排，头部空间都很充足，不会有压抑的感觉。后排的腿部空间也还不错，跷二郎腿非常轻松，就算坐三个成年男人，也不会觉得挤，中间座位的腿部空间也很大，就算长途坐在那里也不会难受。然后就是车内的储存空间，后备箱的开口很大，拿放东西都很方便，而且形状很规整，平时买菜、购物，装一些日常用品完全没问题。如果偶尔需要拉一些大件的东西，比如家里换个小家电，或者买一些较长的建材时，就把后排的座椅放倒，形成一个接近两米长的空间，放这些东西不在话下，就不用再另外找车了，这一点比轿车要灵活多了。 三是SUV的驾驶视野更开阔。因为它的坐姿普遍比轿车要高一些，带来的直接好处就是驾驶视野更开阔。我在开L6时，坐到驾驶位后，无论前方、侧面还是后方的视野都比较好，盲区也很少，这样就能更早的掌握道路情况，比如远处路口的信号灯变化，或者周围车流的移动情况，都能提前预判。在堵车的时候，这种优势更明显，能知道前面是不是开始动了，不用跟着前车一点点往前挪，可以提前做到预判。减少了视野盲区带来的风险，开起来就更加安心。 四是新能源SUV的智能配置很实用。L6作为一款新能源SUV，它的智能配置也是一大亮点，智能语音控制系统很好用，喊一声“理想同学”，就能控制车内的很多功能，比如调空调温度、开关车窗、导航到某个地方，甚至是建个“任务大师”，都不需要动手操作，开车的时候能更加专注路况，安全性也提高不少。还有就是高速NOA导航辅助驾驶功能，在路况好的时候打开，它能在跟车时自动保持车距，超车时不优柔寡断，路况复杂时及时提醒驾驶员接管。这让跑长途变得轻松不少，大大的缓解了路途中的疲倦。 二、缺势 一是能耗相对会高一些。因为SUV的体型通常比轿车大，重量也更沉，像我的L6，车重就有2.3吨，加上方正的造型，风阻系数也比轿车要高。这就导致它的能耗比同级别的轿车高一些。我的这台L6目前在城市用纯电跑，百公里大概在15度电左右，可是上高速的话，速度保持在120公里，百公里就要23度电以上了。如果用燃油跑高速的话，百公里就要7到8个油了。而一些轿车百公里可能只要一半的能耗，这样长期开下来，在电费和油费上的支出肯定会比开轿车多很多，这是不得不承认的。 二是操控性确实稍逊一筹。因为SUV的车身比较高，重心自然也就比轿车高，轿车在过一些弯道的时候，速度稍快一点也没啥感觉，车身很稳，操控起来也会很灵活。但开L6过同样的弯道时，就要提前减速，不然会感觉车身有点晃，心里有些不太踏实，操控的灵活性和稳定性确实不如轿车。尤其是在一些连续弯道或者需要快速变道的时候，这种差距会更明显。 三是穿街过巷和停车不够灵活。我这台L6的长宽高分别是4925×1960×1735mm，这个尺寸在SUV里不算特别大，但和那些轿车比起来，还是显得有些庞大了。在市区里的一些狭窄巷子行驶时要特别的小心，生怕碰到旁边的车子或者路边的障碍物。还有在找车位停车的时候，面对一些商场车位时，因为过道比较窄，而且车位本身也很小，要来回倒好几次，停好后，如果两侧有车，就只能从后备箱爬出来，因为车位太窄，导致车门开度不够，这些还好至少能停进去，像一些立体车位，L6的尺寸太大根本停不进去，只能找那些比较大的地面车位，有时候要绕好久才能找到，确实挺麻烦的。 说到底，要是你经常会走一些烂路，或者家里人多、对装货的灵活度要求高，那SUV的通过性和大空间就能帮上大忙；但要是更看重低能耗和灵活操控，轿车或许更对味。就像我选L6，就是因为它的空间、视野和智能配置刚好符合我的日常需求。选车嘛，终究还是得跟着自己的实际用法走，适合自己的才最靠谱。
#改装作业分享🎬今天来给大家分享一个理想L6的改装作业： 📝我的座驾是一台24款的理想L6 Pro，刚把车提回来的时候，就发现后排座椅靠门一侧的位置总有灰尘。一开始我也没太在意，以为是开窗户时吹进来的。但后来每隔几天就有一层，我觉得有些不对劲了。于是我就去车友群里问了问，有车友说这是通病，网上买个后轮内衬挡泥板装上就好了。我上网一搜还真有，而且写明是理想L6专用，我就果断下单买了一套。 一、改装清单 ✍🏻理想L6专用后轮内衬挡泥板一套，商家还赠送了安装用的专用工具和螺丝。 二、安装过程 ✍🏻没几天就收到货了，我按照商家给的视频，一步一步开始安装： 1️⃣是先把后轮眉位置冲洗一下，把泥沙等脏东西洗掉，这样能保证安装时接触面和孔位干净，挡泥板安装的更加贴合。 2️⃣是用赠送的内六角扳手，依次拧下原车后轮内侧的3个螺丝，然后收起来，因为这些螺丝用不上了。 3️⃣是把内衬挡泥板有车标的一面朝外，然后对准原车孔位，把挡泥板放上去，之后把赠送的专用螺丝，依次拧在3个孔位上全部拧紧。 ⚠️对了，这个内衬挡泥板是无损安装的，装完后不会影响开关门。 三、优缺点 1️⃣优点：装上后，后排车门及座椅外围基本告别了每天一层灰的困扰，虽然不能完全隔绝，但也能管个十天半个月，不用每天擦洗了，确实是省心多了。 2️⃣缺点：一是和原车漆比起来，多少有些色差。二是装上后从侧面近距离仔细看的话，多少有些影响美观。 📣不过总的来说，花三十来块钱就解决了我一直头疼的灰尘问题，我觉得这个改装还是很值得的。
#为什么选这车我目前的座驾是是理想L6pro（初代2024款）没错就是那个黑的最多的品牌，而我从一个喷子，到现在的车主我有一肚子话要讲。 【买车理念】 说实话在没接触到理想之前，我也是一个喷子。一辆车发动机竟然不参与动力输出，而是去干发电的活？这不脱裤子放屁吗？没底盘调教，没技术，力帆的底子，竟然卖四五十万？哪个傻子才买这个车？新能源技术不成熟，自燃，割韭菜，固态电池出来前不会考虑新能源……这一系列认知的高度，把我死死框住，我一直觉得我不会买新能源，要买也可能是十年，二十年，三十年……以后的事了！ 【买车背景】 我一直开的是一辆斯科达明锐1.6手动挡乞丐版，到2024年已经陪伴9年十万公里，说实话这辆车除了换灯泡没有任何故障，并且是我的第一辆车，要知道男人的第一辆车，在他心目中的地位不亚于初恋！何况9年的陪伴，就是一块石头也捂热了，要不是动力不行我还是不会去换的！媳妇的车是一辆高尔夫，她开不了手动挡，所以长途出行，或者自驾游，或者一家人出行都是开她的车。但是空间明显不够用。媳妇说要不你考虑考虑换车吧！ 【竟品对比】 有了老婆大人的发话，我就开始对比车型。初衷还是要换一辆轿车，因为自己以前是4s店工作，接触的车辆和车型比较多，对比下来轿车的操控要比suv好太多了，所以压根就没考虑suv！最初想换的是迈腾，而新能源汽车的迅猛发展也将1.4T的迈腾价格成功打骨折，14w就可以提车！或者换奥迪A4L，要知道作为一个86后这两个品牌早就已经深深植入灵魂！ 作为一个男孩可以毫无顾虑的选择自己想要的，但是作为一个男人，为了家庭的需要可以妥协自己的喜好。老婆和女儿喜欢露营，而轿车的后备箱空间还是让露营车的装卸不是那么方便。还有就是以后出去自驾走一些烂路的话，轿车的通过性也是个问题！于是把目光聚焦在suv车型。空间大、能旅行、能露营、动力强、配置高、舒适性好、品质可靠……一系列问题都纳入考虑范围之内！ 于是开始对比suv车型，预算20万左右。最开始考虑的是传统燃油车，途观L、奥迪Q5、汉兰达。比较中意的还是奥迪Q5L，一是品牌光环，二是价格降幅到了接受范围内，三是习惯了徳系高速操控品质。基本锁定奥迪Q5L！ 看新能源是有一搭无一搭的去的，并没有考虑纯电，原因就是有长途旅行需求，不想高速等充电。于是便锁定增城车和插混车。虽然在路上看到理想很是喜欢，但是那会最便宜的L7也得30万起。老觉得花30多万买个国产车过不去心里那道坎！30万BBA的选择也多起来了！于是放弃了。问界M7低配的售价，在加上华为的赋能，开始列入考虑计划，但是外观设计反正没长在我的审美上，要买这车心里还是疙疙瘩瘩的。并且买完车还得再花钱买智驾，想想就不爽。正直此时理想L6出现并且要在2024年发布上市，开始期待并天天关注上市信息。 【试驾锁车】 理想L6终于在2024.4.18上市，我全程看了发布会，但是当时并没有锁单，原因一是还没到非换车不可的地步，二还是对品牌的不信任。 期间就一直在关注这个车，在路上走着看到这个车也会多看一眼，越看越喜欢。一直等到十月份，我的明锐在2025年一月份就要审车了，并且全车的油水、刹车片、轮胎也都到了需要换的地步。 周末去万达的时候正好有理想L6的车展，并且销售说可以试驾，于是便试驾了。因为车是在地下车库停着，车的左边是柱子右边有车，销售直接展示了一把直线召唤。上车之后销售讲解完车上的各个功能后正式开始试乘试驾。前半段试乘，座椅坐上后就是那种家的感觉，车里面也没有异味。女儿和老婆在后排也表示满意空间挺大，乘坐舒服。 试驾环节我一脚油门下去，完全没有想到那么大的车，开起来竟然如此轻快，提速非常线性平顺，电车开起来完全没有变速箱顿挫！当时重点试了增程器，切换成燃油模式，增程器的声音比我的EA111发动机小多了。试驾完后不几天就锁单了！ 【用车体验】 目前我的这台L6已经行驶11000多公里，人无完人，车也一样。总结一下车辆的优缺点。 👍优点：1，车辆是增程车可油可电，市区纯电行驶，一月电费不到100元，高速用油没有里程焦虑。 2，车辆空间，不论是车内乘坐空间，还是后备箱空间，完全满足一家露营和长途用车需求。 3，车机系统流畅，下达语音指令响应和执行都要比遥遥领先强。 4，副驾娱乐屏，可以说是开创性的，小朋友上车安静多了，不在影响你开车。 5，座椅通风加热按摩都给到你了，妥妥的舒服大沙发。 👇缺点：1，车辆尺寸大，市区停车不方便。 2，车辆舒适有余而操控不足，这个也可以理解，毕竟主打家用。 3，没有冰箱可玩性受限，没有激光雷达智能驾驶只能高速用。 4，纯电续航里程只有130公里左右，没有家冲的话会很难受。 5，最近的异响问题，虽然我的车没出现但是还是希望能妥善处理。让品牌走的更远，也让用户更放心。
#语音控车使用频率有多低🎬看到这个话题，作为一个24款的理想L6 Pro的车主，我有话说，和网上不少车友看法不同，我使用语音控车的频率相当高，几乎每天都得用它好几回，频率高到已经成了开车时的习惯动作。对我来说，语音控车绝对不是鸡肋，而是实实在在的实用功能，下面听我来给大家举例说明。 一、优点 ✍🏻就说日常开车的时候，我想调整空调温度、切换音乐或者打开导航，只需动动嘴就能搞定，根本不用分心去手动操作，大大提高了驾驶的安全性。 ▶️比如说：我正开车呢，突然下起雨来了，我要看路不方便切换模式，就会喊一句“理想同学”，切换为湿滑模式，它会立马响应； ▶️再比如说：通过窄路时想看到车机显示全景影像，就会喊一句“理想同学”，给我建一个“时速低于20公里时开启全景影像”的任务大师。它会立刻做好并执行。 ▶️还有就是：我妈坐在后座感觉热了，她也学会叫理想同学帮忙调空调温度了，马上快七十的老太太了，普通话都不会说，居然能和理想同学对话！这你能受得了吗？ ✍🏻以上操作完全不用自己动手去设置，非常方便，当然了这只是语音控车的其中一小部分，还有很多就不在这一一举例了。 二、缺点 但话说回来，L6的语音控车也不是完美无缺的，理想同学偶尔的话痨，让我非常的无语。 ▶️一是理想同学话有些密。比如我问它一个问题，其实它只需回答是或否就完事儿了，可它却有点“热情过头”，回答之前非得先铺垫两句，再给出答案，最后可能还加一句“还有什么能帮你的吗”，本来一两秒钟就能解决的事，硬生生的拉长到十几秒。有时候急着要操作，它那一连串的回应真的让人抓马。 ▶️二是理想同学有些啰嗦，比如说我喊一声理想同学，它会说：“在呢，有什么事情需要我来帮你”，这么长一段话，听着挺贴心，平时还好，但是在赶时间的时候，就特别想让它快些闭嘴，我这指令都到嘴边了，被它硬生生给怼了回去，还得等它说完开场白，属实有点耽误事。其实我喊它后，更希望在短时间内得到答案，唤醒时，就回复一个“在”字就行了，毕竟车机的核心是“辅助驾驶”，太啰嗦反而会干扰我的注意力。 📣总体来说，理想L6Pro的语音控车还是利大于弊的，虽然理想同学有这些小毛病，但我觉得它还是很好用的，只是在着急的时候感觉它有些啰嗦。不过，我听其他车友说：其实不用等它说完开场白，就可以给它下达指令，改天去试一下。除此之外理想同学真的是个不错的开车助手。
#寻找全网最帅尾灯🎬看到这个话题，我只能无奈一笑，我的座驾是一台24款的理想L6 Pro，它最好看的一面是正前方45度角，最不好看的是侧面顶部的秃顶形象，最中庸的就是它的尾灯。所以说全网最帅尾灯和我家小6真没啥关系，下面就来说道说道。 一、我眼中的槽点 1️⃣是样式过于平淡中庸。这车整体看着还好，可这尾灯就有些拉了。虽然听着是贯穿式的尾灯，很高大上有没有？但就那么一道横杠还很细，实在是太过单调了吧，既没有那种分层的设计，也没有炫酷的动态效果。白天在路上，看着黑不溜秋的一点不起眼，晚上还稍好点，至少是有颜色了。这种极简的设计，在现在这个追求个性和创新的汽车圈里，简直就是落后分子。 2️⃣是实用有但魅力不够。从实用角度讲，它倒也没啥大毛病。晚上亮起来，能让人大概知道这是一台理想的车。刹车时亮度也均匀，功能也都正常。但现在的汽车尾灯可不光是个安全提示工具了，还要体现出车子的风格和魅力。而L6的这个尾灯实在是不够看，满足不了咱对爱车独特性的要求。 3️⃣是风格太旧急需改变。现在的汽车圈里，各家汽车的尾灯设计的千奇百怪各种各样，不但好看还很有科技感。再看看L6的这个尾灯只知道务实，不懂的如何展示自己的魅力。这种的极简务实风格，在这个追求个性和科技炫酷的时代，有些格格不入了。 二、一些建议 1️⃣现在的尾灯看着太普通了，就一条横杠，能不能稍微加一点点装饰？比如两边多一小段光带，或者边缘弄点弧度，别那么直愣愣的。白天没亮灯的时候，也别黑乎乎的，用点不一样的材料，让人能看出是设计过的。 2️⃣可以让灯光“动”起来吗？比如解锁车时，灯光像流水一样跑一圈；转弯、刹车的时候，灯光也跟着变一变，这样看着精神，也更容易让人注意到，不用太复杂，简单动一下就行。 3️⃣首先得保证尾灯该亮的时候够亮，能提醒到别人，这个是基础。然后可以在灯的两头加个小标记，比如小小的“L”形光点，让人一看就知道是理想的车，不用太显眼，有个特点就好。 📣总的来说，理想L6 Pro的尾灯就像一块没被雕好的璞玉，少了点让人眼前一亮的设计巧思。在如今这个尾灯成了车型“脸面”和个性标签的时代，它确实显得有些跟不上节奏。
#爱车故障记录🎬今天早上出门时，车门锁把我拦在车外十多分钟，还好现在问题已经解决了，下面就和大家分享一下我遇到的故障和解决过程。 一、基本情况 ✍🏻我的座驾是一台24款的理想L6Pro，车子除了配有两个遥控钥匙外，还可以通过手机app上点击“车锁”来实现解锁和上锁功能。并且支持通过蓝牙和手机互连，只要靠近车门后用手触碰门锁感应区就可以弹出或缩回门把手。 二、故障现象 ✍🏻今天早上出门前发生一件怪事，我和往常一样走到车门边上，用手触碰门把手感应区，却没有反应，于是反复尝试了好几次，结果一直没有弹出门把手。 三、排除过程及方法 👉🏿眼看着快要迟到了，我就直接在理想 app 上把车子解锁，在路上我就一直在想，这到底是啥毛病？想来想去，我猜应该是手机和车子的蓝牙没有连上。 👉🏿到了公司后，我又开始研究这个问题。先是点开了app上的“钥匙管理”界面，结果显示“手机钥匙未连接”。我就点开“手机钥匙”，进入后又点了“手动校准蓝牙”。可是按下“手动校准”按键后它一直在打转，根本感应不到车子。 👉🏿我就把手机蓝牙关掉又打开试了下，依然没反应，就又在车旁边各种尝试，最后在重启手机后，再次靠近车子，用手碰了碰感应区，门把手“咔哒”一声弹出来了，故障终于排除了！ 📣经过这次的事情，我也算是长了个教训，以后要是再遇到类似问题，就先试试重启手机，说不定就能轻松解决故障。
#NOA大比拼🎬我的这台24款理想L6 Pro搭载了理想的AD Pro智能驾驶辅助系统，因为没有激光雷达，所以不支持城市NOA。仅支持高速NOA导航辅助驾驶功能。它在高速上开启NOA后，可以按照导航路径行驶，实现自主超车、自动变道以及进出匝道等操作，能有效的减轻驾驶负担。 一、第一次使用NOA的经历 👉🏿我第一次使用NOA是在今年的3月12号，当时是陪我媳妇儿回重庆的娘家，全程高速1246公里。刚开始，我还不敢用NOA，在自己开了100多公里后，看路上车不多，路况也挺好的，就下拨两次挡杆开启了NOA。开启的一瞬间，就感觉方向盘重力突然增加，当时是又紧张又新鲜，双手紧抓方向盘，随着它在轻微的左右调整，眼睛一直盯着前面的路，右脚轻轻放在刹车上备刹，手心里全都是汗。 起初那段路，只要我视线内出现车辆或者遇到👉🏿弯道，我就会立刻上拨一下挡杆退出NOA，自己来开，经过几次使用后发现系统开得还挺稳，我的胆子也就逐渐大了起来，开始让它自行跟车、超车和过弯操作。 👉🏿它要超车前，会自己打开转向灯，确认后方没车后，就会完成变道超车的动作；过一些小弯都是顶着当前道路限速通过的，但稍大点的弯他就会提前减速；行驶过程中，它还能精准判断与前车的车距，自动调节车速。 👉🏿之后我就适应了这个节奏，身体也逐渐放松，但因为是第一次用，我并不是很信任它，期间我的视线一直盯着前方，只要我觉得路况复杂了就会立即接管，那一天我用NOA一共跑了778公里。 二、使用NOA的一些感受 📝后来，但凡是上高速，我都会在合适的时机开启NOA，截至目前，我使用它一共跑了2028.5公里。下面来谈谈感受： 👉🏿以前开我那台16款的福特锐界，陪我媳妇儿回重庆的娘家时，全程也是高速，里程差不多也在1200公里左右。得全程踩着油门控制车速，从早跑到晚，一天下来右脚累得都不是自己的了，途中精神还要高度集中，生怕出点啥意外，可能有人要说：你用自适应巡航啊，抱歉！我那台车买的是低配，别说自适应巡航了，连个定速巡航都没有。 👉🏿自从买了理想L6后，有了高速NOA，开启后至少踩油门的那只脚不用全程紧绷着了，遇到车少的时候，脖子也能偶尔左右扭动放松一下，腰酸时把按摩功能打开，按压几下后，腰酸就明显减轻了，整个人也变得精神了，现在就算开一整天也不怎么累，科技的力量真的是太强大了，它改变了驾驶体验，让长途驾驶不再是熬人的苦差事了，以前开旧车跑这一千多公里高速路时，天不亮就出发了，路上每跑一公里都在考验我的体力和精神。现在不一样了，有高速NOA这个功能后，就好像车上又多了一个可靠的副驾，它帮我分担了一大部分的压力，让跑长途变得不那么累了。 三、开启NOA后存在的一些不足 📝通过这两千多公里的NOA使用情况，我发现它还存在一些不足（仅针对当前OTA版本）： 1️⃣是异物识别能力不足：系统会遵循居中行驶的逻辑，对路面上的小异物基本没什么识别能力（可能是我的车子没有激光雷达吧）。有一次高速路上正跑着，我老远就看到车子行驶轨迹上有个东西在那躺着（别人扔出来的烟盒），当时并没有在意，毕竟只是个烟盒而已，就算压过去也没什么，所以就没有接管，结果系统真的就那么直接压过去了，事后想想还是挺后怕的，那个异物万一要是个尖锐的铁片或者螺丝钉，轮胎压过去就废了，不过想想后又释然了，如果真是铁片或者螺丝钉那么小的东西别说是它了，就算人眼也很难发现。 2️⃣是导航信息播报不全：车机导航在开启NOA后就像个“哑巴”，进出区间测速路段、途中测速点这些关键信息都不播报，我猜想系统是不是觉得是它在驾驶，所有的信息它都心中有数，所以才不播报（因为没开启NOA时，导航会播报所有信息）。可作为驾驶员的我不知道啊，万一中途因为意外退出NOA，是不是就相当于睁眼瞎？要是不小心很容易就会超速吃罚单。 📣总的来说，虽然这台24款的理想L6Pro在使用高速NOA时有一些不足，但说句真心话，对我这种经常跑高速的人来说，有NOA辅助驾驶这个帮手后，我只需要时刻盯着前方，随时接管就行了，因此大大的缓解了长途驾驶的疲惫感。 ⚠️最后说一句：NOA导航辅助驾驶功能它只是辅助驾驶，在天气不好、施工路段以及系统提示接管时一定要立刻接管。千万不要过度依赖，更不要去学网上那些教人如何脱手不抓方向盘的方法，要谨记目前的辅助驾驶功能还只是L2级别的，根本做不到脱手不管，请不要拿这个做实验，这都是对自己和他人安全极度不负责的做法，请大家务必把安全放在首位。
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共311人评价
25万-35万新能源总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
4.09
综合
4.37
内饰
4.21
配置
4.29
空间
4.36
外观
3.88
舒适性
3.74
操控
3.79
动力
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