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#锐评新问界M79月5日，新问界M7开启预售，预售价为28.8万—36.8万，相比2024款24.98万—32.98万的售价有大幅上调。 看媒体说新问界M7价格上涨的主要原因是配置的大幅升级。新车全系标配192线激光雷达和华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这在老款上是高配选项。同时，底盘悬挂升级为CDC连续可变阻尼减震器，外观内饰也进行了优化，新增了车色和内饰配色，座椅、音响等舒适配置也进一步提升。这些升级使得车辆的产品力大幅提升，成本也相应增加，因此价格上涨有其合理性。厂家觉得新问界M7在产品定位上更加聚焦于中高端市场，面向对智能驾驶和车辆品质有较高要求的消费者。 看起来挺合理，厂家也想得挺好，厂家可能觉得我这配置都升级了，中高端市场嘛，都来到30万这个级别了，多几万块多点优质体验，消费者能买单。但有两个问题。 第一，这车不是新系列，它已经在市场上有了传统形象，车系价值普遍都有潜在认知了。你一下子来个加钱升级，这是在十几年前合资车雄霸天下的时候才有的思路，新款比老款开出去也不显得更高端，这一加恐怕就把入门级的客户踢到对手那里去了。 第二，消费者越来越理性，一厢情愿的做法或许适得其反。现在的消费者在各路媒体的大显神通下学的东西越来越多，越来越不好忽悠了。你觉得加这些东西多几万是为他好，他认嘛？消费需求调研做得扎实嘛？竞品那么多，谁都会比较，人傻钱多的时代已经一去不复返了。大家都在降价打价格战，你来个加价。好家伙，是觉得竞争对手不会宣传么，连特斯拉都新车降价的时期，真遥遥领先了啊。 我个人觉得吧，做产品也好做事也好踏踏实实少玩花活才是长久之道。不要有了成绩就飘，看看隔壁某某吧，撞个卡车把自己撞到风口浪尖，销量掉了多少。 市场会给予最现实的评判，现阶段的市场如同寒冬，往往吹着冷风，因为大家收入大部分都在下降，预期也在降低，对于同等级的产品很少人会选涨价的。
#辣评新车🚗新款问界M7昨晚正式发售，27.98万起。很多车友抱怨其价格贵，没有性价比，但事实上这仅是回归历史常态而已。在问界M9、问界M8销量大获成功的前提下，M7的涨价已是板上钉钉。以下是具体分析： ⁻ 🚗1、打铁还得自身硬。新款问界M7，与老款小康车身改造的问界M7就不是一样东西，说白了他两也就一个共同点都叫问界M7。举个特别简单的例子：新款M7是前双叉臂，老款是麦弗逊，底盘都不一样就别混淆对比了。 ⁻ ❌2、说白了还是车型名字引发的争议。假设新款M7改名叫问界M9青春版。那绝对有好多车友说哇这车好值啊，比问界M7就贵个三四万，配置底盘平台完全不一样… ⁻ ⭕但新款现在就叫问界M7，而且对于M7大家普遍的价格锚点就是24.98万，再加上目前大市场普遍的降价增配，所以车友们就期待新款问界M7降价增配了，最起码也得提量不提价，结果最后发现呵呵了… ⁻ 🚗3、华为的产品从来就不便宜，华为自己也没说过追求性价比。举个例子：目前的华为Mate系列，Pura系列哪儿有性价比，七八千乃至上万多，比苹果卖的都贵，影响销量了吗？ ⁻ ⭕好，咱们不说旗舰。就说nova和畅享系列，华为便宜吗？畅享更是被誉为韭菜收割机，一千三四的手机比人家百元机配置还低，但买的人不大把的都是吗？ ⁻ ❌那么手机都不便宜，你凭什么指望汽车要给便宜，要给你提供性价比呢？ ⁻ ✅4、问界品牌就是华为赋能产品中嫡系中的嫡系。目前说白了有华为智驾的车型太多了，连上汽奥迪A5L都有华为ADAS智驾。 ⁻ 🎈但是在官方认可中，鸿蒙智行中也就只有五界：问界享界尊界智界尚界。别的车型比如岚图FERR+、新上市的传祺向往S9都不是在内的产品。说白了连干儿子阿维塔都不是，别的车型就更不用说了。 ⁻ 🚗但同样在这五界中，问界也是首位让华为参与并全程运营的品牌，甚至之前问界一度差点成为华为品牌。同样的，尊界S800更多地是展示品牌定位和秀核心技术实力的车型，真正获得市场认可并主销走量的是问界M7和问界M9。 ⁻ ⭕那么在这样的背景以及产品矩阵下，问界品牌不就是像手机中的mate系列一样，主打高端定位和销量吗？反正便宜走量的车型大可以让尚界和其他品牌的车型来做。所以本次问界M7的定价就自然水涨船高了……
#锐评新问界M7刚预售，朋友就艾特我，让我看下新问界M7，我在想贵4万情况下他能否维系旧问界m7的势头呢？下面说说我对新问界M7的感受，先给结论，现在的售价难以打动我，正式发售时若能降价2万，才是正解。 1️⃣售价 新问界M7价格在28.8起步，比老款涨了4万左右，但新增了激光雷达和华为ADS 4.0智驾包。对比同配置理想L7和特斯拉Model Y稍微贵。 我的感受： ✔️优点：标配了激光雷达，电池变大了，技术降低续航焦虑，配置升级后华为智驾加持。 ❌缺点：价格门槛对工薪家庭仍偏高，同价位可选燃油车或纯电竞品太多。 2️⃣外观 第一眼觉得比老款更“壮实”，车长5080mm，轴距3030mm，属于中大型SUV标准身材。前脸换成封闭式格栅+贯穿灯带，比老款的横条镀铬年轻10岁。半隐藏式门把手+19寸低风阻轮毂，侧面线条流畅，但车顶的激光雷达凸起（和M9同款“犄角”），强迫症患者可能抓狂。风阻系数0.28Cd，对大型SUV说算优秀。 我的感受： ✔️优点：设计更年轻，红色漆独特，贯穿灯带夜间辨识度高，半隐藏式门把手不怕冰冻天。 ❌缺点：整体和m8以及 m9相似，没有辨识度，半隐藏式门把手没有隐藏式有科技感。 3️⃣空间 重点体验二排：座椅支持12向电动调节，带加热/通风/按摩功能，有零重力模式。但切换五座模式后，后备厢能塞三个28寸行李箱+两个背包，比老款大。六座版第三排腿部空间局促，满员时后备厢只能放两个背包。中控台下方镂空设计能塞女士手提包，门板储物格能放四瓶矿泉水。 我的感受： ✔️优点：五座版后备厢实用，二排舒适性堪比MPV，储物空间多。 ❌缺点：六座版第三排鸡肋，满员时行李空间紧张。 4️⃣怀档 现在方向盘后方拨杆换挡，操作更顺手，怀挡设计腾出中控台区域，能放无线充电板和杯架。不过刚上手容易误触了雨刮器（和换挡拨杆太近），需要适应两天。 我的感受： ✔️优点：操作便捷，腾出中控空间，提升豪华感。 ❌缺点：新手可能误触雨刮器，需短暂适应期，对于喜欢档把的，就难受了。 5️⃣门把手 半隐藏式门把手是全系标配，北方朋友开心了不怕冬天冻住，整体性会偏差，感觉多了一道槽，没有拉门把利索，又没有隐藏式好看，所以特点只能各取一半。 我的感受： ✔️优点：北方冬季不怕冻住，儿童使用方便便。 ❌缺点：科技感略显不足。 6️⃣智能 华为ADS 4.0智驾，说能自动变道、避让锥桶，甚至识别施工路段（考驾照福音？）。车机是鸿蒙4.0系统，支持手机无缝互联，还能控制家里华为智能设备（比如提前开空调）。参考旧问界m7，语音唤醒“小艺”反应快，但后排乘客说话识别率一般。 我的感受： ✔️优点：华为技术背书，智驾功能实用，生态联动强。 ❌缺点：需要额外花费上万块买高阶包。 7️⃣总结 新问界M7在空间、智能和设计上升级明显，怀挡提升高级感，半隐藏门把手提高实用性，安全性，华为智驾是核心卖点。如果你追求科技感、二排舒适性，且预算在28-33万区间，可以考虑，但是预算较低的，理想L7和旧问界M7可能更合适。
#锐评新问界M7🔥预售价28.8万元的2025款问界M7，引发热议，不降反升究竟为哪般？今天带着这个疑问，聊聊它的优缺点。 ✅先来说说优点： 1.续航能力强：增程版的续航真的很给力，市区日常用电，纯电续航能达到240km，基本满足一周内大部分通勤需求；跑长途时，加油就能轻松实现1300km的超长续航，完全没有里程焦虑，像周末全家出游或者长途出差都很方便。 2.智能驾驶出色：华为智驾系统绝对是一大亮点，开启NCA功能后，在高架或高速上，它能自动跟车、智能变道，就像老司机开车一样稳。遇到突发情况，比如前车急刹，系统反应比人还快，能迅速刹停并开启双闪，大大提升了行车安全性。 3.空间表现优秀：5座版的后备箱空间超大，能轻松装下两个儿童车、露营装备还有宠物笼 。第二排的零重力座椅舒适度拉满，长辈坐上去能直接躺平休息，一家人出游是舒适度没什么问题。 4.车机系统流畅：搭载的鸿蒙车机系统，操作界面简洁美观，反应速度快，语音交互功能也很强大，喊一声“小艺”就能轻松控制导航、音乐、车窗等各种功能，还能和华为手机实现无缝流转，使用起来非常便捷。 ❌不过，这台车也不是十全十美的，我也发现了一些缺点： 1.第三排空间局促：如果选择6座版，第三排空间对于成年人来说不太友好，腿部容易顶到前排椅背，头部空间也略显不足，只适合小孩子或者短途应急乘坐。 2.底盘质感欠佳：过减速带时还能接受，但遇到坑洼路面或者不平整的道路，底盘会传来明显的低频共振声，影响车内驾乘的舒适性，这点还有待改进。 3.部分配置需选装：像电吸门、抬头显示这些比较实用的配置都需要额外花钱选装，而且还得强制捆绑，无形中增加了购车成本，让人感觉不太划算。 4.价格虚高，现在市场竞争激烈，同等价位的可选性太多了，虽然说改款，但是不降反升的价格，容易让人直接舍弃这个选项。 🐼是为情怀买单，还是为科技买单？评论区聊一下吧
#锐评新问界M7周末抽空去看了这车，人气还可以呢！看车的人蛮多，我是等了会儿才上驾驶位体验。说说它的配置和价格吧！ 💟💟💟优点 ✅标配冰箱，这个很可以，出行冷热饮品解决了，可算加分项了。 ✅问界和华为合作智驾是灵魂，在国内特斯拉还没有开放的情况下，华为的智驾独一档的存在，行业领先，值得体验！但是要想好这是要花钱去享受的。 ✅进入车内有一个三联屏，中间一个大屏，主副驾分别有两个小屏幕，这么大的车如果选5座版本，后排是挺宽，空间也大，包括后备箱也可以，能摸的到地方都是软包包裹，温馨舒适。 ✅纯电版本有个前备箱，可以放个小箱子，储存空间会更大，全新问界M7长5080mm，宽1999mm，高1780mm，轴距为3030，已经属于中大型SUV，外观就是和问界M8或M9基本一样，只是略小一点。 然而，没有一辆车是完美的，问界的这款新车，又有哪些让人选择的时候会迟疑一下呢？ ▶️选车版本多到让人无所适从 可选的版本真的很多，其中有增程，有纯电，而增程，版本很多——增程有4个版本，Pro+,Max,Ultra,和6座，预售价格从28.8，32.8，34.8，6座在此基础上就是加2万，而纯电分为Max后驱，Max四驱，Ultra,价格为32.8，34.8，36.8，6座在此基础上同样加2万。 版本很多，但一些配置的取舍就会显得无从下手。总在观望和徘徊边缘… ▶️空气悬挂，增程最低配也是没有的。 ▶️后排娱乐屏，只有最高配才有，另外版本都要加钱才有。 ▶️hud也只有最高配才有。 ➡️➡️➡️那么，这么多的配置和版本，到底该怎么选？ 🉑近路跑，跑不长时间，跑长途时没有续航焦虑的，家里充电方便的，直接纯电。 🉑M7电池是宁德时代100度电池标配长续航cltc710，四驱cltc 660，平时跑跑足够，那对纯电有顾虑的选增程cltc，综合续航从1510到1625不等，更没有里程焦虑了。 🉑那预算够当然满配，什么都有了，当然预算不够，就要选一下了，增程最低配版本没有高阶智驾，要选到中配才有（这边提醒一下：华为版本选了高阶智驾了，但是开通另外收钱的）。 如果是这个预售价格，而配置都要花钱，我觉得性价比有待商榷！大家期待正式价格吗？欢迎一起探讨！
#锐评新问界M7👉问界M7新款的预售价288,000到388,000，而纯电直接从32.88万起步，公布出来着实吓了一跳。不管它后期正式发布的时候是降1万还是降2万，这个预售价都是有一种想把目标消费者拒之于门外的节奏！ 👉新能源车竞争如此激烈的情况下，虽然你对你的智驾系统、底盘架构、以及外观内饰等进行了升级，但是你不能对价格进行大幅度的升级，否则就会形成鲜明的心理落差。谁的关子都可以卖，就是不能给你的目标消费者卖关子。不管M7进行怎样的升级，在消费者心目中它的价位区间是明确的，消费者看的是价位，而不仅是你的具体的东西。只有符合心理价位，他才愿意多看一眼。 👉特别是这种改款产品，已经形成了它的价位区间，改款后的价格一定不能比前一版的价格高出太多，1万以内最合适，不抬价更好，毕竟界粉不是拉粉！所以我给出我的预判，如果在正式上市的时候，问界M7的价格降到26起步，纯电29起步，比预售价低3-4万，那么目标消费者大多会买账，而且会火爆，如果它只降1万甚至是2万到27和31起步，消费者会不好接受，至少会挡回很大一部分目标群体。至于赠送的所谓权益，又是赠送智驾，又是赠送轮毂，又是赠送车身颜色，内饰颜色等等，这都是营销手段，消费者都不傻，不会为这种手段背后的真金白银买账的。 👉如果M7的实际定价在27万以上，那么非要在它和M8之间做选择，我会选择M7，因为我要的就是一辆家用中大型SUV ，M7以它超过5米的车长，2米的车宽，3米以上的轴距已经足够家用5座甚至6座SUV的尺寸。毕竟它比M8还是要便宜8万，但是如果我有别的选择，我连M7也不会选。 凭什么改款升级之后价格大幅上涨，跳出了你这款产品应有的价格区间，这个是作为消费者不能接受的。如果你短期内想出M6，留出价格区间，另当别论了。 👉价位高端的车，其目标消费者注重的是品牌本身。中端价位的车，其目标消费者注重的是产品本身。价位亲民的车，其目标消费者注重的是钱本身。从M9到M8再到M7，很显然越来越亲民，其目标消费者越加看重钱本身。买20万+级家用车的消费者，一定会把性价比放在第1位。你把这个价位设的那么高，打破了目标消费者对于其心理价位的设定，他一定会捂住钱袋子，另寻真爱。 👉根据现在M9和M8的价格，36~46，46~56，以此类推M7的价格区间理应在26~36之间。所以问界放下自己的身架，平视消费者，给消费者一个翘翘脚能够够得着的良心价格，从而夯实自己品牌的市场竞争力，才是明智之举。 👉车友们，M7这个预售价你怎么看？
#锐评新问界M7搞这么贵，哪里来的自信心，我又建议理想了，多好的契机，赶紧出大电池的增程，只要比m7的大，到时候看现在着急定的车主咋想吧，这个价格买的车主，好好去了解了解m7第一批车主的感受！后续改款必定降价，真当消费者傻子，友商都不能打？我承认你产品好领先，但是只要友商盯着你的七寸打，看看啥结果！最大的风险都来源过度自信和骄傲！
#锐评新问界M7新款问界M7这波操作，预售价28.8万起，比老款涨了许多，我来说几句大实话吧。 1. 前脸撞脸赛那也太明显了吧！展厅第一眼以为看错车，这设计是省事还是没新意？家族前脸呢？你们能接受吗？ 2. 五座空间是真敞亮，我183坐二排能跷二郎腿，后备箱看着够大，但后排靠背放倒居然手动的，另外带全家自驾备箱够不够用？ 3. 副驾娱乐屏比宣传图显小太多！现场比对手机，12.3英寸看着跟我11寸平板差不多，坐后排想凑过来追剧都费劲——这屏占比是被边框“吃”了？ 4. 21寸薄胎看着高级，扁平比50，哈尔滨个别路上的坑随处可见，过坑不得减速到10码？换胎成本听说比普通胎贵一半，日常用着心疼不？ 5. 28.8万起的预售价，对比同配置国产竞品贵了3万多，多的钱只多了个品牌标和车机；加2万够到低配X3，虽然配置低，但豪华品牌调性摆那——这差价花在“华为智驾”上，值不值？ 但是吧，他确实也做了一些升级，优点还是有的。 1、大了整整一圈：轴距直接拉长了20厘米（老款2820mm，新款3030mm） ，车长也过了5米 。这意味着第三排终于能比较舒服地坐人了，后备箱也能多塞点东西，对家用来说很实在。 2、智驾硬件堆得猛：高配直接上了华为ADS 4.0，激光雷达、毫米波雷达、摄像头一大堆 。关键是用了舱内激光雷达方案（叫Limera），藏在前挡风玻璃后面，不像以前顶个“犄角”，美观且不易损坏 。城区智驾、自动泊车这些能力理论上会强很多。 3、座舱更豪华了：借鉴了M9和M8的设计，比如副驾娱乐屏、AR-HUD、车载冷暖箱等 ，科技感和舒适性配置提升明显，摆脱了老款略显保守的感觉。 4、动力与续航升级：增程版纯电续航提升（CLTC最高提到315km ），综合续航宣称能到1600公里+ ，并全系标配双电机四驱 。 所以，如果你需要的是老款M7没有的大空间、高阶智驾和更豪华的座舱，那这涨价算是“加量也加价”，值不值就看这些升级点是不是你的刚需。 不过对我来说，只能说，新款问界M7确实"新"，如果我有钱，我肯定选M8
#锐评新问界M7💰28.8万-38.8万这个预售价格和我预测的28-33万有点出入，两个版本还分两驱和四驱5万的差价确实不够填。新款增加了那么多配置，涨价倒是合理的，而且再继续维持原价不加配置也卖不动了，M8和M9已经把市场打开了，不涨价才尴尬，现在M7涨完之后M5何去何从，是否会有新车M6？ 【正式价格预测】 按照M8但是上市的情况，正式价格比预售价格降一万， 定金2000膨胀到5000的权益，实际价格应该也是在27.5-35.5万左右了。 【市场定位】 📌现在问界的人群定位已经很明朗的， 目标更多是有家庭商务型的中产人群，公司职工类型非商务的人可能更多还是考虑理想一点，但是也会有很多避不开的重合人群。现在最好奇的就是M5到底会怎么改，车型肯定不会加大或者不会加太多， 但是价格也不能低， 那么怎么让人买单呢。 【新M7的主要看点】 1️⃣智驾表现直接参考M8M9即可 ，短期不会有太大变化。 2️⃣相比老款M7智能座舱的变化应该是最多的，多了副驾屏幕、后排屏幕、冰箱。据说新款系统也会有不少的升级。副驾屏更想装饰，顺带加了点小功能。 3️⃣整车质感上面底盘变化和老款完全不一样，从前麦弗逊升级成双叉臂+双腔空悬 4️⃣轴距加长之后2排和3排的乘坐体验，应该会稳很多。 【总结】 如果预算内我会考虑，但是有点超预算了所以我不会买，适合我的可能就是看能不能出一台M6做到25-30万的价格区间。总得来说M7完全是换了一台车，活脱脱是个大改款， 从个人角度上来说， 这个价格比较高了， 并不是指定价贵了，定价也只能这么定，从纸面配置来看还算值这个价格。
#问界M7看车实录全新问界M7在今年正式开启小定，五座版纯电版预售32.8-36.8，增程版是28.8-34.8，也就是纯电版价格比增程贵2万。刚到小定时间时华为商城一度瘫痪，下定页面都进不去，后来的战绩是2分钟小定一万台，余大嘴说43分钟小定10万台，这个战绩比不上小米yu7，但也算是傲视群雄了吧。作为上一代M7的车主，看完实车和价格后，我的内心毫无波澜，来聊聊新7这价格值不值。 增程版 文中只聊五座版的价格，六座的暂且不说，外观已经没什么好说的了，主要来聊聊价格配置，28.8万的最低配是舱内激光视觉，搭载的是ADS4增强版，这个就跟之前的视觉方案差不多，不是满血智驾。这个策略就跟上一代M7出了非智驾版车型一样，主要来拉低售价的，真正的主销车型还是32.8的中配和顶配，相比最低配多了双腔空悬和满血智驾，这两个是最主要的，一个增加行驶质感，一个是华为最新的智驾技术。如果要论性价比，我是推荐买max版，选配流媒体后视镜和1.2万的熏黑套件就行。顶配说实话性价比不高了，34.8的价格再选配点东西，都快干到M8的价格了，不如直接上M8好了。按照华为的性格，上市售价顶多预售便宜1万最多了，只有中配性价比还好。28.8的低配倒不如把智驾取消掉，把售价进一步下放走量，毕竟大改后的地盘和外观即使没有智驾，在25万左右也是有一定竞争力的。 纯电版 纯电版五座起售价32.8万，也带双枪空悬和满血智驾，单从官方分布的版本区别来看，不知道是不是低配跟高配的电机有差别，具体的配置差异还看不到。纯电版的预售价我倒是觉得还凑合能接受，但还是那句话上到顶配的价格已经快赶上M8了，除非上市后的优惠大一些，而且100度电池的续航有待考证，我增程版的电耗要20个左右，100度电池毛估续航就500公里，高速可能400，对我来说是不太够用的。 该不该买 我的观点是你买我推荐，我买我不买，一是这个价格确实有点小贵，性价比不算太高。但这车是值得买的，就是价格的问题。如果不在乎车身尺寸，倒是可以考虑岚图free+，一样的鸿蒙系统加智驾，价格25以内，就是尺寸小。如果预算充足的话，直接上M8算了，M7这价格实在是有点高不高低不低的，至于现在宣传的只有第一时间小定和大定的才能年前拿到车，我是不太信的,问界现在的产能绝对跟得上。
#锐评新问界M7问界M7预售价一出，我的心凉了半截😫 等了几个月问界M7的预售价终于来了，可这价格真的太让人失望了！28.8万起的预售价格，这是把我当日本人整呢。本来满心欢喜地想支持一下国产科技豪华车，结果这价格让我只能“阁下请上车，告辞”。 我一直都很期待问界M7，想着它能带来高性价比的体验。之前还畅想开着它去自驾游，享受舒适的驾乘和先进的智能科技。可现在看来，这个价格远超我的预算。想想同价位甚至更低价格区间，还有不少竞品车型，它们也各有优势，这么一对比，问界M7的价格真的没啥吸引力。 真心希望后续正式上市的时候，问界M7能给出更亲民的价格，或者多一些优惠政策、购车福利，不然像我这样的潜在消费者，真的很难为它买单。有没有和我一样想法的友友，评论区聊聊呀。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共803人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
问界M7热门话题
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