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#11月销量我来评9月，新M7和钛7上市，11月两个7系携手达成全国月销榜单前十门槛，M7月销25264；钛7月销24019；齐头并进啊 前十名都是翘楚，月月翘楚，翘了好久了，除了小米Yu7…都是老面孔，就想看点不一样新面孔M7换代后，销量直线飞升；钛7连续两月破两万台都太牛了！ M7售价24-38万的价格，2.5w+的销量，30万上下的车啊，能买这么好，质量一定不差，智能绝对强悍，外观中庸，内饰豪华，做工精细，用料扎实…主打一个宜商宜家两头兼顾，ADS4居功至伟 钛7均价超20万，2.4w+的销量…钛7吃饱，唐宋哭倒……当初唐DMP在越野圈创出的名头，钛7无缝继承，主打一个可城可野，上得了厅堂商务通勤，下的了山林垂钓露营一车多能啥都行，价格还不贵，2.4w的销量怕也是产能受限，12月必然还有大惊喜…立帖为证 期待十二月销量榜，这二位7字头的翘楚，再创辉煌
#新车主晒订单📒 等车日记 问界2026款，上市当天晚上就下定增程版四驱M版，不知M7是选增程好还是纯电好一直等到今天，估计要2026年才能提车，白外、杏内、主驾零重力坐椅、后娱乐屏、脚踏能选的都选了，但21寸轮毂没有选主要考虑到会增加能耗。...查看全文
#爱车吐槽大会作为无孩家庭的唯一用车，问界M7六座版陪我跑满一年，累计里程突破14000公里。日常通勤、家庭出游、短途露营的全场景需求都能轻松满足，华为智驾让驾驶变轻松，用车成本更是低到超出预期，妥妥的中大型SUV闭眼入款。 日常通勤：智驾解堵，能耗成本低到离谱 我每天单程10多公里，早晚高峰的拥堵路段全靠华为ADS 4.0智驾系统撑场面。开启后车辆可自主调整跟车距离，防加塞动作丝滑，40分钟拥堵路段仅需轻握方向盘，彻底解放脚腕。纯电模式起步平顺无顿挫，也没有燃油车的发动机噪音，大幅缓解堵车的烦躁感。 能耗表现尤为亮眼：市区纯电续航实测130-140公里，家用谷电充满仅需20多元，每公里成本一毛多，月均电费仅100出头；即便忘充电，增程模式市区油耗也仅6.5-7L/100km，对于近5.1米的中大型SUV来说表现出众。续航上，春秋季满油满电可达730-750公里，夏季开空调700-720公里，冬季衰减后仍有600多公里，完全不影响日常使用。360度全景影像+透明底盘，也让窄路会车、停车变得轻松，新手也能驾驭。 家庭出行+露营：六座空间实用，外放电是神器 这14000公里里，七八千公里都用于自驾出游，六座布局的实用性直接拉满。我身高180cm，主驾空间充裕，长途驾驶两三个小时也不觉得累；第二排独立舒云座椅柔软且有支撑，可前后滑动、调节靠背，最大腿部空间两拳半，父母乘坐能轻松翘二郎腿，中间过道也让第三排上下车无需挪座椅。不过第三排对175cm以上人群不太友好，仅适合短途乘坐。 储物空间也很能打，常规后备箱可放下2个28寸行李箱+2个背包，露营的帐篷、桌椅等装备也能轻松装下，放倒第三排后空间还能翻倍。华为3.5kW对外放电功能更是露营利器，煮火锅、接音响都能实现，露营3小时仅耗10%电量，还无尾气噪音，体验感拉满。 长途自驾：续航无焦虑，舒适与操控兼备 跨省1000多公里+周边800公里的长途行程，问界M7的表现同样经得起考验。满油满电700多公里的续航，无需频繁补能；冬季续航衰减后，加油5分钟就能满血复活，彻底告别里程焦虑。 高速开启华为NCA功能，车辆可自主识别区间限速、主动超车避让大车，全程轻握方向盘即可，一天开1000公里也不觉得累。零重力模式+电动腿托是长途回血神器，全车座椅带加热、通风、按摩功能，冬暖夏凉。120km/h巡航时车内噪音仅60.2dBA，隔音效果出色；前双叉臂+后五连杆悬架过滤颠簸能力强，非铺装路面也不颠，底盘质感扎实。快充30%-80%仅需20多分钟，刚好匹配中途休息时间。 用车成本：一年省出数千元，保养保险都划算 一年用车成本的表现堪称惊喜：全年油费仅3125.1元，且均为高速行驶产生，日常通勤用电基本零成本。每周可去问界中心免费洗车，一年光洗车就省1000多元；充电要么免费要么用积分兑换，再加上积分换的星巴克点心、玻璃水等福利，洗车充电合计省了3000多。 保险方面，2024款六座Ultra版指导价32.98万，首年保费8700元，第二年未出险直接降至5447元。保养更省心，增程车结构简单，保养周期为1万公里或1年，首保免费，14000公里的二次保养及明年保养，都有续保送的保养券，无需额外花钱。 小缺点：细节有待优化 当然这车并非完美：缺少方向盘加热，冬季驾驶手部易凉；OTA更新速度较慢；非铺装路面车身左右摆动幅度较大，操控感打折扣。但这些小问题完全不影响整体实用性，毕竟核心优势太过突出。 整体来看，问界M7六座版在华为智驾、空间实用性和用车成本上优势显著。通勤距离近且能装家用充电桩，选纯电版即可；若既通勤又爱出游，增程版更稳妥，完全可以闭眼冲。
#新款问界M7值吗2025年9月23日，也就是昨晚，我守在直播间看了2026年新款的问界M7发布会，看完整个发布会，说下自己对于新款问界M7的看法，特别是对比2024款的M7又如何，看下这次新款升级力度够不够。 首先说说2026新款升级的地方，我挑最重点的地方说哈！最大的改变就是车辆的尺寸升级。 新旧款的三维尺对比 24款问界M7的长宽高分别为5020×1945×1760mm，轴距为2820mm，定位为中型SUV定位； 26款问界M7的长宽高分别为5080×1999×1780mm，轴距拉长到3030mm，定位为中大型SUV； 2026新款是3米以上的大轴距，符合现在中大型SUV的定义，现在的汽车没有个3米以上的轴距，你都不好意思说自己是中大型轿车或者中大型SUV。3米的轴距也让原来旧款局促6座空间，带来了大的改变，新款的6座版的乘坐空间，变得更加从容，乘坐体验比旧款好。大的轴距，让新款的后排腿部空间，后备箱容积都有明显提升，这是空间上带来的改变。从车辆外观来看，整车设计时尚简洁，整车车辆也变得更加大气了，这是我们这些普通人最能直接感受到一点。在国内，大部分国人都喜欢大车大空间。这次新款问界M7算是做大做强了，因为确实是空间变大和增加新配置了。升级配置加在了，消费者最能直接感受到的地方。 说完了外在方面最大的升级，其他的内在方面也是有升级的，但是相比较外在方面的改变，里子方面的升级，就显得有些挤牙膏，如采用雷达方案，车机大屏配置，动力电池，发动机的升级可就小了很多，有升级但是不太明显。而且最低配版本，动力电池的度数甚至还降了一些，但是整车最低配置售价相比旧款最低配提升了3万元，这可是加了不少钱呢，说好的加量不加价呢。 大家怎么样看待这次新款M7的升级，特别是对比24款最低配高了3万元的起售价，新款到底值不值得升级。
#鸿蒙智行9系MPV谍照曝光🚗今天看到鸿蒙智行要出MPV的谍照了，叫9系，聊聊对这车得看法 1. 📌 定位与来头 这车是鸿蒙智行第一款正儿八经的MPV，直接就叫9系，摆明了就是要当旗舰。看来华为系的车也要开始卷MPV这个市场了，以后咱们买新能源MPV又多了个新选择。 2. 🧐 外观与尺寸咋样？ 从谍照看，样子挺传统方正的，短车头长车身，一看就是奔着大空间去的。据说车长超过5米2，块头肯定不小，跟腾势D9、极氪009这些热门货差不多大。用了侧滑门，方便上下车。不过前脸和尾巴包得严实，具体长啥样还猜不准。 3. ⚙️ 动力与平台猜测 听说是用E0X平台，会有纯电和增程两种动力。我觉得对MPV来说，特别是家里经常跑长途的，增程版可能更实用，没有里程焦虑。纯电版估计续航和充电速度是大家最关心的。 4. 🧠 智能座舱是重头戏 这大概率是它最大的卖点。鸿蒙座舱和华为的辅助驾驶估计都会配上。想象一下，全家出行，车机系统足够流畅，副驾和后座都能方便地看视频、控制空调，还能和家里的华为设备联动，体验应该不赖。智能驾驶在高速上也能帮大忙。 5. 🤔 咱们也聊聊可能的问题 · 价格恐怕不便宜：定位旗舰，又堆这么多料，我猜起售价不会低，可能瞄准35万甚至更高的市场。 · 新车的磨合期：毕竟是这个系列的第一款MPV，实车的空间细节、舒适性调校、品控到底如何，还得等实车出来让第一批车主检验。 · 尺寸带来的烦恼：车长超5米2，在一些老小区停车、钻窄路可能会是个考验，对司机技术有点要求。 · 市场接受度：MPV用户很看重口碑和稳定性，作为一个新玩家，需要时间建立信任。 6. 📊 它来了，市场会咋样？ 它未来的对手很明确，就是腾势D9、别克GL8新能源、岚图梦想家这些。我觉得它的优势主要在智能化和座舱生态，如果能有一个合理的定价，在配置上拿出诚意，应该能吸引一批看重科技感的家庭用户。但对那些更看重纯粹舒适、品牌传统或者极致性价比的用户来说，可能还要观望一下。 🌟 总结一下我的看法： 鸿蒙智行9系MPV的到来，让高端新能源MPV市场又多了一个有实力的“搅局者”。我对它的智能表现很期待，但也对它的实际驾乘质感、价格和细节做工持观望态度。如果你最近正考虑买一台新能源MPV，可以把它列入备选清单，但千万别盲冲，最好等实车到店，亲自去坐一坐、开一开，看看它到底是不是你的菜。
#为什么买这车🛷很多人买鸿蒙智行的车都是冲着华为智驾去的，毕竟华子的智驾是目前实打实的第一梯队，说是领头羊也不为过，但我在买M7时却放弃了智驾版，买了个最低配的丐版车型，其实我是基于自己的实际情况来决定的。 一、为什么选M7 🛷我是23年开始看车买车的，当时的预算是25万左右，去看了理想L7、领克08、领跑c11等等不少的车，但都不太满意，要么车型不喜欢要么超预算了。直到看到了新发布的M7大五座版，去看了实车后给我的感觉就是空间无敌大，外观气场也挺唬人的，内饰风格也是我喜欢的设计，所以在对比一番后最终下定就买M7了。 二、买M7的核心理由 🥊买M7最核心的理由就是空间大，因为我身高190，家里人也都偏高一点，所以买车时只能考虑SUV，并且空间要大，在当时的考虑车型里，只有M7的空间我最满意，第二排座椅能跷二郎腿一点也不夸张，后备箱空间很大，这是最核心的理由。至于像底盘、外观、动力这些我都没有过多在意。 三、为什么不买智驾 🥅一是在当时我并不太相信智驾，虽然那会短视频里全是问界M5在乡间小路各种极限操作智驾的视频，但我还是比较持怀疑态度的，更愿意自己开比较放心一些。 🏒其次就是价格方面，M7当时智驾版的价格在30万左右，城区智驾还需要单独购买，而我当时的预算在25万左右，考虑了下还是省掉这6万的差价，毕竟除了智驾外其余功能都是一样的，既然选择自己开那就买丐版的好了。 四、M7的缺点是啥 🥏24款M7最大的缺点就是底盘不行，开起来太晃了。其次就是纯电续航不够，夏季通勤大概200公里左右，冬天续航要打五折，实际的电耗夏天在20，冬天都35-40了。 五、买完后不后悔 🥎在23年和24年这段时间里，我一度是丝毫不后悔买了丐版的，即使plus丐版只卖了半年就停产绝版了，但我依然觉得买的值。直到25年后各个车企的技术不断突破，内饰越做越豪华，外观越来越好看，动力续航越来越高，价格也越来越低，我开始逐渐后悔了哈哈，如果当时的预算放到现在再加点，都可以上租电的es8了哈哈。但是没有后悔药可以吃，而且真是早买早享受，晚买享折扣，现在m7u版的价格据说20以内就可以搞定了，二手车也只有十几万的价格。所以我打算下一辆车还是选择的二手的好了，不然亏得太多自己也怪心疼的。 ⚽️放在2025年，新发布的M7但从配置上来说我觉得是很顶的，底盘和外观大改，内饰还加了后排娱乐和小冰箱等等，都是比较实用的配置。但现在的预售价还是偏高了，按照以往的惯例，正式发布时价格应该会降一万，但我觉得还不够，降2万是可以的。最好是出个不带智驾的车型来拉低售价，毕竟现在很多人还是对智驾持怀疑态度的。
#新款问界M7值吗最近好多人问我，问界M7和M8到底该挑哪个？其实俩车根本不是一个路子，就看你钱包和需求，个人认为买顶配m7，不如买标配m8。 🚙预算35万以内，就三口之家日常用，选M7，预算35万以上，家里人多或常搞商务接待，直接冲M8，这俩车没好坏，就看适配不适配。 1. 空间：应急够用vs真能舒舒服服坐满，空间是最直观的区别，咱就说实在的： ❤️M7：车长5米出头，轴距3米05，五座版后排翘个二郎腿没问题，第三排也就适合175cm以下的人短途坐会儿，比如接个孩子、串个亲戚。后备箱放俩行李箱加露营装备也够，日常家用妥妥的，但想拉个大衣柜啥的就得拆了。 ❤️M8：车长快5米2，轴距比M7还长5厘米，第三排是真能当正经座位用的，六座版还有独立空调和电动调节。后备箱常规容积就比M7大不少，还带个冷暖箱能放饮料零食，全家老小一起出门或者拉大件，完全不费劲。 简单说偶尔带老人孩子短途出行，M7够用，常年满员或者要拉不少东西，M8才够舒坦。 2. 开起来：家用轻快vs豪华有劲儿 动力和底盘直接影响开车体感，咱不整专业术语： ❤️M7：后驱版272马力，零百8秒多，市区起步不肉，超车也够用。底盘是普通机械悬挂，转向灵活，小区里掉头、停车都方便，新手也能轻松拿捏。增程版综合续航1600km，亏电油耗不到7个，挺省钱。 ❤️M8：双电机四驱533马力，零百5秒多，跟3.0T燃油车似的，高速超车一脚油就窜出去，满载也不费劲。底盘带空气悬挂，能调高低，过减速带、烂路的时候，颠簸感比M7小太多，雨天雪地开着也更稳。 说白了，M7是家用代步的轻快范儿，M8是又有劲儿又舒服的豪华感。 3. 配置：实用够用vs豪华拉满，俩车都有华为智驾，但配置档次差不少： ❤️M7：2026款带ADS 4.0智驾，高速、城区都能辅助开，自动泊车也挺利索，日常开车能省不少心。内饰就一块15.6英寸中控屏，鸿蒙系统反应快，常用功能都有，但座椅没通风按摩，音响也一般。 ❤️M8：智驾算力是M7的两倍，还能自动过园区闸机、收费站，全向防碰撞更靠谱。内饰是三联屏，还有后排投影幕，19个扬声器的音响听着贼爽，二排座椅带加热、通风、按摩，不管自己开还是接客户，面子和舒服度都拉满。 总结下，M7配置够日常用，M8是能让你享受的豪华配置。 4. 价格和适合人群，别为用不上的配置多花钱，最后算笔明白账： ❤️M7：24.98万起，顶配36.98万，性价比贼高。适合预算有限，三口之家、主要跑市区，对豪华配置没要求的朋友，北方选磷酸铁锂版本，冬天续航更稳。 ❤️M8：35.98万起，顶配44.98万，多花的钱全在空间、空气悬挂和豪华配置上。适合家里人多、常商务接待、爱长途自驾，愿意为舒服和面子买单的用户，快充30分钟能充80%，应急补能也快。 最终建议，要是就日常家用、预算有限，M7闭眼入不亏，要是人多需求杂、追求高端体验，M8能给你全场景没短板的感受。实在纠结就去4S店各试驾一次，坐进去，开起来的感觉骗不了人！
#试驾后就放弃的车2023年底我有了换车的打算，2023年12月10号带着我对象去试驾了一下2023款问界m7plus版本，先说说我当时试驾的感受： 1.外观我没有相中，不喜欢进气格栅那么大的的大嘴，喜欢秀气一点，ultra更有质感一些。 2.我试验了一下急加速，翘头严重，同时在并道过程中，后车跟车距离太近不让我，我踩刹车刹停，刹车太软，而且刹车点头严重。 3.因为当时也看m9，高音单元更喜欢m9的，当时都在看m9的高音单元装饰了。 4.2023款plus后排空调不能单独控制，都啥年代了，还有这个致命缺陷，头一次见，几万块钱东风小康小面包都可以吧？ 5.主驾头枕不可以拔下来，没有方向盘加热，电动调节方向盘。 优点也有： 1.喜欢导航声音主驾头枕播放出来，不喜欢导航和音乐一起放出来，尤其是打电话，如果联接了车机，车上坐了人，就不喜欢打开声音去打电话让全车听见。 2.智驾在高速上能缓解很大的压力，我之前一开这就是好几个小时，堵车堵得头都大了，因为喜欢自驾游。 3.加速快，动力强449匹马力，5秒加速肯定都需要3.0T，基本上价格都要上到五六十万，花30多万买到大马力车，超车更游刃有余。 我试驾完还是想再考虑一下，整车没有达到我心里的预期，因为也在摇号，还没有摇到，所以还来就打算买个牌照，之前在我手的车也到了15年每年都要验车了，所以跟我对象商量买m9，但是预算就得来到了75，有点超出了，所以当时听说新款要出，我就觉得在等等，放弃了老款plus版本M7。
#爱车点评【购车选择】 之前比亚迪电动车，换车的考虑对象包括理想、岚图和阿维塔。但理想智驾不满意且纯电公里短，岚图FREE+智驾好但内饰一股味道而且座椅不舒服（腰部没有支撑且座椅短），试驾了M8后，对赛力斯印象挺好，销售说驾驶感受和M7基本一样，所以就正式考虑了，不过置换补贴停了，硬亏1.5W，吐血啊。 【提车价格】 和大家一样，价格没有优惠，权益选配和轮毂（贴2000），赠送了电动脚踏和车膜（3m的），保险人保的6200，质保延续7880，智驾包12000，落地基本上35W了 从一开始的想30万落地，已经明显超预期了，但考虑到质量和口碑确实可以，再想到毕竟打算开个10年，还是一步到位更好一点，就和自己和解了。 【空间舒适】 5座的空间贼大，后备箱空间也足够使用，出远门也不愁 配置功能一步到位了，基本上想有的都有了，舒适模式下开着坐着都舒服 【操控底盘】 操控不输50万以上的合资车，底盘稳且虑震效果好 隔音效果也很不错，比BBA好，80以下还不觉得差距大，80码以上就比竞品安静多了，这里面有很多的看不到的功夫，国货崛起的标志。 【续航能耗】 市区开整体续航满意，测了一次，舒适模式下没开空调，我油门踩得算猛的了，真实里程45公里，纯电CLTC只消耗了32公里。 亏电油耗没测，但觉得不高，我主要当电车开，不怎么关注这个。 【智能座舱】 试驾过别家的智驾，华为ADS4确实好很多，危险情况下感觉有人兜底的安全感 自动泊车入库比人强太多了，而且速度快，以后基本不用自己停车了 华为智能驾驶的体验我觉得值8万，好用和能用确实不一样。 【不足表现】 1、 智驾道路有点偏右，刚开始挺吓人的 ，要习惯，最好还是OTA一下。 2、 座椅的腰部支撑没有那么服帖 3、 副驾的准零重力座椅确实差点意思，能用，但是没有零重力舒服也是事实 4、 鸿蒙座舱虽然是第一梯队，但是比理想的还是差一些，特别是智慧场景有点单一 5、 M7还是偏大一点，如果是5米会更好 【总结建议】 国货骄傲，适合家庭用户，不愧是幸福旗舰，质价格比高，还是强烈推荐的。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共730人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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