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#国庆看车记国庆被一哥们儿拉去看车，他预算三十万，目标明确：要智能、能装的SUV。二话不说，直奔话题中心——问界新M7。这车网上吹的黑的都挺多，看完实车，我也说点个人感受，纯分享，不喜勿喷哈。 一、外观与空间 第一眼看去，新M7确实比老款精神多了。朋友说老款总被吐槽像“油改电”，现在这个前脸顺眼了不少，车身加长到5米出头，显得更大气了。销售在一边补充说轴距也加长了，所以车内空间更有保障。 坐进主驾，朋友最满意的是视野开阔，头部空间充裕。内饰用料也比老款有进步，摸得到的地方基本都是软的。他特意试了试后排，膝盖离前排至少两拳，地台也是纯平的，坐三个人没问题。销售把后排座椅放倒，直接变成一个巨大的平整空间，说当床车都没问题，朋友对这个实用性点头表示认可。 二、试驾体验：进步与不足都很明显 开起来之后，新M7的进步是实实在在的。动力提升是最爽的，舒适模式下平顺跟脚，切换到运动模式，动力响应非常快，朋友说“这才像电车该有的样子”。底盘升级成了前双叉臂后多连杆，过个小坑小洼比以前柔和多了，车身也不像老款那么晃。 但试驾中也发现了几个问题： 1️⃣刹车点头： 无论多慢多轻地踩刹车，车停住的瞬间总会往前“点头”一下，销售说是调校问题，开习惯就好，但朋友觉得在堵车时反复这样会很闹心。 2️⃣滤震有短板： 虽然对小颠簸处理得不错，但斜着过减速带时，车身还是会有多余的晃动；过大坎时，也依然有点“硬碰硬”的感觉。 3️⃣隔音有侧重： 风噪和环境音隔绝得很好，但胎噪在某些路面上会比较明显。 三、智能座舱与细节瑕疵 车里最吸睛的当然是那几块屏。中控大屏操作流畅，语音控制也是“秒响应”。不过，朋友觉得屏幕的软件逻辑没老款清晰，副驾那块屏被吐槽“跟手机差不多大，有点鸡肋”，后排的屏幕尺寸也不够大气。 细节做工方面，我们发现了一些槽点： 冰箱门开关没有阻尼感，“哐当”一下显得很廉价；前排座椅下面的线束直接裸露在外；调节第二排座椅时，还能听到轻微的异响。这些细节在三十多万的车上出现，确实不应该。 四、价格分析：最大的纠结 价格是朋友最纠结的部分。销售算了笔账：入门四驱版27.98万起，比老款两驱实际贵了1万。顶配Ultra版要33.98万，如果再加1.2万的智驾包，落地价就直奔35万以上了。朋友看的是增程 Max 五座四驱版，销售给出的明细：开票车价319,800元，保险约7,000元，上牌费600元，如果再加上12,000元的智驾包，总花费直接来到344,200元，逼近三十五万 朋友觉得，在现在这么“卷”的市场里，新M7的产品力虽强，但这个定价确实有大概5万元左右的溢价。而且老M7保值率不高的问题，也让他对将来卖车时的折价感到担心。 ❤️总结 回程路上，朋友一直在盘算。新M7相比老款绝对是“质的飞跃”，空间、动力、底盘和智能化的提升都很大，能看出厂家确实听劝了。 但最终让他决定“再等等看”的原因，主要是三点：一是细节做工配不上价位；二是很多想要的舒适配置需要选装，直接推高了总价；三是整体价格溢价明显，让他觉得不如再观望一下，或者看看其他选项。 总的来说，新问界M7是一款产品力很强的车，但它是否值得购买，完全取决于你愿意为它的优点和品牌支付多少溢价，以及能容忍它哪些缺点了。
#车机功能秀本来我寻思车机也就导航听歌够用就行，结果开问界M7半年，才发现这鸿蒙座舱的好玩功能也太多了，今天就跟车友们扒扒那些用了就回不去的操作！ ✅华为设备联动真的绝了 我本身就是华为全家桶用户，手机、手表跟车机连一块儿简直无缝衔接。手机上看一半的剧，上车靠近车机直接转到中控大屏接着播，导航路线也不用重新输，手机上划一下就同步过来。最香的还是华为手表解锁，揣兜里靠近车门就开，上车直接启动，钥匙早被我扔家里吃灰了，这科技感直接拉满！ ✅大屏秒变娱乐中心，等车再也不无聊 15.6英寸的中控屏可不是摆设，连个麦克风就能当移动KTV，充电或者等朋友的时候吼两首，时间唰的一下就过去了。还能下载消消乐、赛车这类小游戏，副驾还能分屏刷视频，我导航她追剧，俩互不耽误。后排还能选装娱乐屏，带娃出门再也不怕孩子闹着要手机了。 ✅语音助手是真的懂人话 以前总觉得语音助手都是摆设，直到用了M7的小艺才改观。不用每次都喊唤醒词，直接说开主驾座椅加热，空调调24度，它能一次性干完这两件事；看到屏幕上的歌单，直接说点那个粤语歌单，精准命中没毛病。跑高速闷得慌的时候，还能跟它唠嗑、查天气，简直就是移动聊天搭子。 ✅场景模式一键触发，妥妥的懒人福音 露营模式必须吹爆！打开之后车自动保持空调运行，还能对外放电，接上电煮锅煮火锅、冲咖啡，户外露营直接实现用电自由。还有小憩模式，累了停车按一下，座椅自动放倒，空调调到舒服的温度，眯十分钟比躺家里还得劲。洗车模式也特实用，一键关窗收后视镜，不用手动挨个调，省心到家。 说实话当初选M7就是看中空间大，没想到车机反而成了最大的惊喜，越用越顺手，真心离不开了。
#小保养费用调研提车问界M7四驱Ultra刚好满一年，增程器跑了8722km，赶上续保后的首次常规小保养。本来还担心新能源保养有隐形消费，体验下来倒是挺省心，分享下真实感受。 先说说保养规则，问界是按一年或增程器1万公里哪个先到为准，哪怕纯电开得多增程器没跑够，到时间也得保养，这点提前看手册就门儿清。这次刚好蹭上购车时续保送的保养权益，直接白嫖一次小保养，长期开确实能省点钱。 工单明细列得明明白白，没什么模糊不清的地方：核心就是换增程器机油（SP 0W20-4L，216元）、机滤（56元）和空调滤芯（78元），再加上保养工时费120元、更换空调滤芯工时40元，总费用510元，用权益全额抵扣，一分钱没花。 4S店师傅操作挺规范，不光换了指定配件，还主动做了全车常规检查，底盘有没有磕碰、电路正不正常、动力电池状态怎么样，每一项都没落下。整个过程不到1小时就搞定了，完全不耽误日常用车。听工作人员说，要是有事来不了，还能提供取送车服务，这点挺贴心。 对比之前了解的同级燃油SUV，小保养动辄七八百甚至上千元，问界M7的保养成本确实低不少。而且增程车保养按增程器里程算，像我这样纯电通勤多的车主，保养频率还能更低，长期下来能省一笔开支。 最实在的是全程没隐形消费，本来还担心会被推荐一堆非必要养护项目，结果师傅只按手册流程来，配件价、工时费都列得清清楚楚，透明又靠谱。续保送保养这个福利确实实用，也让我对问界的售后多了点认可。 后续还是打算在4S店按手册保养，毕竟价格透明、操作规范，还有官方保障，比外面小店让人放心。对于纯电通勤多、看重用车成本的车友来说，问界M7的保养政策和售后体验，确实还算靠谱。
#司机开辅助驾驶冲进收费站负全责这件事我的看法是司机把辅助驾驶当成自动驾驶用，自己打盹酿了祸，真的又气又后怕。 首先我来说说，这司机心也太大了！高速收费站口还保持100km/h的速度，开着辅助驾驶就敢闭眼打盹，完全没搞懂辅助驾驶的本质~它只是“帮你开车”的工具，不是“替你开车”的司机，双手离开方向盘、注意力不集中，出事故是早晚的事。哪怕是最先进的辅助驾驶，也管不了收费站口的水马、闸杆这些复杂路况，更别说司机还完全撒手了，这就是是拿自己和别人的安全开玩笑。 然后也能看出来，现在很多车主对辅助驾驶的认知都有误区，总觉得开了这个功能就万事大吉，甚至有人把“L2级辅助驾驶”吹成“自动驾驶”，车企的宣传有时候也会有意无意放大辅助驾驶的能力，弱化“需随时接管”的提醒，这也让不少车主产生了侥幸心理。但说到底，法规和专家都明确了，司机才是车辆操控的第一责任人，辅助驾驶再智能，也替代不了人的判断和操作。 还好这次车上人员都带了安全带而且没人受伤，要是撞上的不是水马而是其他车辆或行人，后果根本不敢想。这事儿也给所有车主提了个醒：不管开什么车、有没有辅助驾驶，开车时眼睛得盯着路、手得搭在方向盘上，别拿辅助驾驶当“甩手掌柜”的借口，安全永远是自己攥在手里的，如果在高速上真的累了困了，就尽快到离自己最近的高速服务区去停车休息，而不是把车交给辅助驾驶自己在车上休息。
#辣评新车全新M7应该算是一个新车型，因为外观内饰设计和整车底盘架构，都是M8精简后做了改进的下放，对比老款M7无论尺寸和定位都有提高，但是相对于预售价，提的有点太高。 🌅版本配置 3个版本简单理解就是低配是试水版，中配是顶配的部分功能可选择版，顶配就是全功能版。 🔎低配这个内置激光雷达方案，有很多优点，例如同一高度，视目雷达同时采集信息，处理起来不用大量融合，雷达也不需要担心风沙灰尘的侵扰。但是内置对于逆光炫光玻璃结构折射与否都需要时间来验证，还有起雾等问题需要克服，所以说是更优解，我认为在当下不算，不然高配哪还需要外置雷达的方案。 🔎中配价格对比低配相差4万，多了智驾硬件，多了双腔空悬，多了高阶的智驾方案，以及大电池，舒适配置需要选配，性价比最突出。 🔎顶配就是标配了中配选配的功能后多出HUD以及流媒体后视镜，实用性更好一点。但是很多功能日常使用频率可能不会太高。 🌅售价降2万+？ 全新M7虽然是新车型，增长了车身，以及配置，但是底盘还有智驾以及硬件配置，有M8铺路，前期研发的成本会平摊很多，不会高的离谱，其次很多配件基本可以通用，也可以缩减成本，副驾的娱乐屏幕，尺寸比手机大不了多少，0重力座椅以及后排娱乐屏选装价格虚高，华为值得溢价，但是溢价过多，就不是享受品牌和科技的价值，而是一种负面效果。再结合26年换新的M5M6品牌车型布局，那M7理想价格，也就是走量的中配车型，应该卡位在30万，高低配在30万左右，符合定位，也符合产品力。 🎆如何选择 选择M7肯定是预算有限，且看中华为的品牌力以及智驾的，那低配肯定不推荐，因为智驾版本低，硬件配置还有点小白鼠的味道，买车大头都花了，入中配更稳妥。中配缺失的Hud和流媒体后视镜均属于锦上添花的配置，没有也不是不能用，其次空悬，智驾，四驱，长续航中配均标配，硬件性能不差。后排电视实用性一般，6000可以买两个华为pad，扩展使用场景更多，更实用。5座和6座这个就看是否刚需，6座乘坐空间，只能说比应急版车型的座位空间使用好一点，如果有一点犹豫纠结，那就代表并不是刚需，更推荐5座，因为价格更实惠，后排座椅靠背放倒扩展性也更好。 🌅总结 问界M7提升定位式的更新，给人一种错觉，感觉迭代后涨价这么多，但是看了实车以及配置后，我认为涨价是必然的，因为有小M8的外观，且更为灵巧，没有太重的商务气息而且轴距提升明显。但是整体涨幅超过溢价范围，选配也让人觉得不符合实际价值时，就会适得其反了。所以合理溢价很重要。
#买了国产车的你，后悔了吗上个月，提了人生中的第三辆车——问界M7，也是第一辆国产新能源。 从最初的看车定车到提车，历时三个月。 提车至今一月有余，行驶近1000公里，总体感受是：后悔没有早点买。 1.驾乘体验方面。有限的行驶里程谈不上太多发言权，只从个人感受来说，...查看全文
#为什么买这车2024年，就想换一辆新能源车，满足日常接送孩子，周六周日周边城市玩耍，大假期自驾游的需求。所以优先考虑中间可以放倒休息的六座车型！朋友推荐买mpv，去看了腾势D9，别克GL8新能源，丰田塞纳，岚图梦想家，传祺M8等，MPV空间确实大，中间老婆孩子坐着也舒服，但看了一圈，总觉得天天开着这么大的MPV跟个司机似的，而且别太大，出去玩有时候停车是个大问题！所以就往六座的SUV考虑了！那会30万级六座的SUV真不多，理想L6.L7都只有五座的，就去看了问界M7，去看了一次，就直接下定了！ 选择他的理由： 1.六座，中间带零重力座椅，日常大四座，带娃出去玩可以六座，座椅舒适性很强，一排二排有座椅加热通风按摩，配置拉满 2.增程车型，日常用电，长途用油，没有里程焦虑 3.搭载华为的ads智驾系统，由于我是县城，市区智能辅助驾驶基本用不到，就买了个Pro版，支持高速城快的智能辅助驾驶！ 4.问界的每月车主活动，可以带娃玩！ 犹豫的点： 1.底盘像油改电，轴距太短，不像一个五米多的车该有的 2.平路驾驶感受不出来，但一遇到颠簸路段，或者斜过减速带，车身变摇摇车！ 3.外观太中庸，没有人家理想时尚好看 4.能耗确实不低，日常代步20个电，但考虑到这么大的车，也能接受！ 最终还是决定选择问界M7，虽然有一些不足，但他基本可以满足我当下的需求！ 没有完美的车，满足当下需求，就是好车！
#辣评新车喜欢华为也喜欢问界，绝对是实话。首先个人不喜欢增程，只考虑纯电的情况下，m7卖的实在太贵了，而且几乎所有东西都要加钱。但是也看了小定的数量，我只能说华为光环实在是厉害。 、 我为啥感觉定价贵了，有享界s9t和智界r7两个价值锚点，问界即使算上品牌附加值，也应该再全系降个两三万。座椅加8000，智驾1.2W，随便选选35以上了，三排基本小板凳了 。对比L90，ES8都站不住脚。 个人感觉M7均价30多是在合理范围，毕竟M8均价40多，M9均价50多，每一档相差10万左右，这样的市场布局完全合理，20多的话M7应该是不可能的，不然问界在30多的区间就空一档了。现在纯电选满和m8的价格差距太小了，感觉有下调整空间。 、 版本推荐方面，推荐纯电max长续航 其实无论是纯电版还是增程版，我都推荐选择 Max车型。 增程版：Pro+和Max相差4万块钱，Max版有双腔闭式空悬、ADS4高阶智能辅助驾驶和更高的续航里程，这4万块钱花得贵，但是必须花...买华为就是奔着智驾来的呀。 纯电版：Max四驱版和长续航版最大的区别在于四 驱版是双电机，加速更快，续航里程少了50公里，贵了2万块钱。 和Ultra版的主要差异在于Ultra版拥有后排娱乐系 统、主驾零重力座椅和更宽大、更大面积的hud等等，舒适方面的配置。 、 我还是感觉max长续航足够了，32万的价格，该有的都有了，支持高阶智驾的激光雷达，有空悬，动力也够用，这个价格也还可以接受。 如果十分介意两驱，非常有四驱的道路需求，再加两万上max四驱也勉强接受，但是要上Ultra四驱版本个人其实不太建议了，已经36万的裸车价格了，完全可以往上看一下m8了。 、 如果你要把它跟老款m7去对比，其实这个价格也没啥问题。新的车型，新的造型和大尺寸，新的平台，新的内饰，新的构架，新的驾驶辅助。说这是两款车这也不为过。跟老款m7对比也可以说有了全面的升级，按照这个思维这个价格也理所应当。 - 个人感觉增程版本的舱内激光雷达真没必要整，直接全系标配激光雷达多好，现在都2025了，买问界就冲你的智驾，你入门还区别对待就没必要了吧。小米都把入门版本标配激光雷达了，在电池包和四驱和舒适话上面做配置划分差不多了。
#2025年度用车账单聊到这个话题，那是要来好好算算我在问界M7这辆车上的开销了，不算不知道，一算吓一跳啊 - 算一辆车的开销不难，主要就是保险、加油、充电、停车、违章、保养、维修、折旧这些，下面来一样样算。 - 保险第一，我是23年买的M7增程版后驱plus车型，开票价24.39万，首年保险5700，第二年4700，到了今年本来续保人保的，但是说我有违章给我涨价，就挑了个便宜的车险买的，4000块。当然不同地区车险价格也不一样，我车友群里有max版本的，第三年续保实付3600，还送几百块钱的赠品，这个没办法比，但相比同价位车型M7的保费算低的了。 - 加油，因为是增程车，所以加油也算上，到现在开了5.5万公里，增程器跑了6000公里，具体加了多少钱的油忘了，但都是在高速上用的，综合算下来差不多8个油左右，合到一公里六七毛的样子，不算便宜但也不贵。 - 充电，我是没有家充桩，一直在外面冲晚上的拼好电，4毛一度，今年到现在总共开了两万公里，95%都是电，平均电耗大概20左右，每公里算下来1毛不到，就按一毛算好了，今年的电费大概就是2000。 - 停车，我是小区和公司都有停车位，小区车位150，公司的400，加起来就是550一个月，说实话充电不心疼，停车我是真心疼了，一年停车费就是大几千块啊，都够我保险加充电的了。 - 违章，违章罚款多少就看个人了，我提车到现在两年半时间，总共3条违章，一个停马路边被贴了罚150，一个闯红灯罚200，一个没礼让行人罚150，加起来500块，还是能接受的。 - 保养，提车首保是免费，第二年我买的保险送了一次保养，今年保养是自费的，我只做了增程器最基础的保养392，空调和空气滤芯都没让店里换，我自己网上50块钱买了俩滤芯，自己换的，省了200块钱。到了六万公里还要换制动液，大概花费400。 - 至于维修到现在就后门转弯的时候刮了一次，漏底漆了需要重新喷漆，本来一面漆是800，当时正好店里有活动，打半价，400块钱就补了一面漆，对于用户中心来说这个价格还是很便宜了，就算在外面喷也要两三百的，其他的一些小毛病维修去店里都是免费的不要钱。 - 至于折旧，这个就不好算了，24万买的车，2年半的时间现在卖，市场卖二手的价格在15万左右，我们自己卖的话应该就是十三万多，两年多的时间差不多亏了10万吧，一年将近3万块的折旧。 - 问界的日常开销大概就是这些，保险+充电+停车+保养的刚需费用加起来是1.3万左右，其中停车加保险就占1万了，折下来没每个月大概就是1000块，折旧就不算了， 如果是停车不花钱的话一年还能省大几千。这个费用有没有惊掉你的下巴，没想到M7用车成本这么低吧？
#最低能耗挑战问界M7作为中大型SUV，日常2.5吨的重量（含驾驶员）如果换到传统燃油车，市区油耗基本就得十几个，高速油耗也要十个左右！而我的问界M7，市区可能只需要不到20的电耗，高速用油的话，百公里也才八个油，还是非常省得！加上充电桩的峰谷电，最低也才0.22，一个月也就百十块钱的电费！你们的电车用车成本怎么样呢？
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共730人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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