![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我心中的2025年度SUV大家好，老CR-V车主又来盘点新车了！今年瞅了一圈新出的SUV，要我说心里的“年度六边形战士”，我觉得还得是问界M7。可能有人觉得它设计不算最惊艳，但要是拖家带口，想找台方方面面都挑不出大毛病的水桶车，它真就是绕不开的那个选项。一个个维度掰开看的话： 1、外观内饰：它属于耐看实用派。造型大气但不浮夸，内饰用料扎实，软包多，没啥刺鼻味儿，家庭用户要的就是这种踏实感。 2、空间：是它一大杀器，特别是五座版，后排地台纯平，腿部空间阔绰，后备箱能装，妥妥的“移动客厅”。我开惯了CR-V都觉得它空间利用率确实高。 3、动力和续航：这是它的核心优势。我主要说它的增程版——可油可电，没有里程焦虑。纯电续航200公里左右，市区通勤基本当电车开，成本低；跑长途用油，综合续航轻松过千。加速顺滑有力，虽然不像性能车那么窜，但超车、爬坡底气十足，家用完全过剩。 当然最让我想夸的，其实是它那套华为鸿蒙座舱。用起来真就跟玩平板电脑一样流畅，语音助手“小艺”非常聪明，能连续对话，控制车上大部分功能。手机App流转、无缝连接这些生态体验，目前也算是它的独门绝活。这智能化不是搞噱头，是真的能大幅提升日常用车便利性，尤其对科技产品接受度高的家庭来说。 当然，车无完车，缺点也得唠明白。 首先，底盘调校偏向舒适，过弯侧倾控制一般，开起来还是明显的家用船感，追求操控乐趣的哥们可能会觉得不得劲。 其次，虽然智能，但部分实体按键被整合进屏幕，驾驶中盲操需要适应。最后，品牌溢价能力还在建设中，部分消费者对它的价值认知还需要时间。 总结一下我的看法：问界M7像个均衡实力超强的优等生。它精准拿捏了多数中国家庭的核心痛点：空间大、坐着舒服、用车成本低、智能化高，还没有续航焦虑。 我的建议是： 如果你是以家庭为核心，追求舒适、实用、智能，且经常有中长途出行需求，那问界M7的增程版绝对是现阶段最值得你放进购物车，并去深度试驾的车型之一。但如果你痴迷驾驶操控，或对品牌有特别强烈的传统偏好，那最好也去试试其他风格的车。选车嘛，就跟穿鞋一样，最适合自己脚的那双，才是最好的。
#盘点爱车加装车好不开，只有自己去体验一下就知道了， 全程智能辅助驾驶，还是体验科技带来便捷， 从清远上高速到东莞下高速，100多公里，无一次接管！被震撼到了！ 不需要换司机换着开了，开多久都不累！ 还有按摩功能，打盹提醒功能， 喜欢上车的迎宾仪式，自动踏板，座位后移， 对一个胖子很友好了！ 坐好之后，座位自动回到习惯的位置！ 自动调节后视镜，HUD高度！ 如果L3自动驾驶出来了，M7是否也支持呢？ 要不要换一个新的牌照吗？
#辣评新车新 M7 相对来说是升级了，但又没升。尺寸和轴距变大，这点对于空间来说是升级了。车内增加了副驾娱乐屏、后排娱乐屏、冰箱，还有主驾驶零重力，多了些舒适性配置和娱乐属性更强。底盘也终于配双腔空悬了，悬架变更为前双叉臂后五连杆了。发布会也是重点前调的内容，但我又觉得没升，毕竟你这个入门版的价格就 28w 了，这些配置国产车中30 万级别的基本都是该有的配置了。 - 前几天试驾尚界 H5 的时候看了新 M7 的展车，当时从 M8 上下来然后到 M7 上，给我感觉就是 M7 档次差 M8 有点远，尤其是座椅的质感柔软度和触感上。虽然是弟弟，但差距也太明显了，毕竟顶配车型的价格也够得到 M8 了。现在这个售价，感觉真的是 M8、M9 给的底气，这么贵还这卖的这么好，那我 M7 能低？ - 还有一点就是增程pro 版的智驾还不是满血华为，属实诚意不够，而且华为的智驾还需要付费使用，直接相当于差不多 30 万的裸车价了，在我看来是妥妥的溢价严重，就是因为有华为的加持，当然，也可能是我太穷了。毕竟看人发布会小订数据那么多，转大定的同样不在少数，早晨起来看朋友圈那个问界销售发用户连夜订车试驾忙到凌晨的文案，我感觉我才是真穷啊。
#我心中的2025年度SUV整理手机照片时看到手机上个月在广州车展拍的问界M7照片，让我想起了他的拉不动的半隐藏门把手。下面根据我静态体验的这车以及结合别人的信息就和大家聊下。 1.智能驾驶 聊这车，智能驾驶是绕不开的，但它的表现有点分裂。 跑高速或者城市快速路，很多车主说它像个经验丰富的老司机，车子自己开得很稳，能大大减轻长途开车的疲劳感。这确实是它的一个核心优势。 不过如果不买高阶智驾包一到普通的城市道路，它的表现就容易让人捏把汗。有车主吐槽，它有时候特别喜欢往最左侧的快车道挤，变道时也显得有点“莽”，不够果断，让人不太放心。对路牌限速的识别也偶尔会“抽风”，导致车速忽快忽慢。在没高精地图覆盖的乡村道路，系统逻辑会更混乱，体验比较差。所以不少车主在城市里就干脆自己开了。 2.车机与音响 车里的这块大屏和鸿蒙系统，是和华为系设备深度绑定的。如果你用的是华为手机，那适配起来会非常流畅，体验很好。 车上的音响系统被一些车主称赞。不过也有反馈说，音响效果在前排和后排有差别，后排的声音感觉会小一些。关于车机，一个需要留意的点是，虽然不普遍，但确实有车主遇到了提车不久语音唤醒功能就出故障的情况，这类电子系统的小毛病，算是新能源车可能遇到的通病之一。 3.一些用起来别扭的小细节 半隐藏门把手居然是拉不动，而且用触摸键类似的方式，这个本质和电动开关区别不大。 作为一辆30万级别的车，有些地方的配置和设计让人感觉没那么顺手： 电动方向盘要加钱：方向盘电动调节这个在不少同级车上算标配的功能，在M7上需要和主驾零重力座椅捆绑选装。这意味着除非买顶配，否则就得额外花钱，感觉有点不厚道。 电动踏板不好踩：部分车型配备的电动踏板，展开的长度有点短，脚踩上去感觉别别扭扭的，没法很舒服地放稳。 感应尾门不灵：脚踢感应式开启后备厢的功能，灵敏度不太稳定，有时候抱着东西站在车尾“手舞足蹈”，它就是没反应，挺尴尬的。 4.充电与可靠性 充电方面，M7支持800V高压快充，速度有保证。不过，和很多电动车一样，充电接口这类部件偶尔也会出状况，有车主遇到了充电接口故障导致充电电流变小的问题。 关于质量可靠性，网上也能看到一些个例。比如有车主反映新车在短时间内就出现了关键部件（如发电机控制器、刹车系统）的异常，虽然这不代表普遍情况，但买车时多了解一下总是好的。 5.买了之后才发现的花钱项 这车的官方指导价看着是一个数，但真想体验到宣传的核心功能，落地价可能会超出你的预算。主要有两个大头： 高阶智驾包：如果你想用上完整的城市智能驾驶辅助功能（城市NOA），需要额外花大约1.2万元购买软件包。 内置ETC：车上自带的ETC装置，开通使用也需要额外付费，大概是500元。这感觉就像买了手机还得单买充电器一样，让人心里有点不爽。 6.同门对比 最后从外面看，新款M7换用了和自家大哥M8、M9类似的全新平台和设计语言，外观确实更好看、更现代了。但这带来的一个有趣情况是，它和更贵的问界M8长得非常像，产品力也很接近。对消费者来说，这意味着用更低的价格能买到和“家庭旗舰”M8差不多的体验，性价比显得很高。但反过来想，如果你买了更贵的M8，可能会觉得心里有点不平衡。 总结一下 这车跑高速，或者你是华为手机用户，它能给你带来不错的体验。但如果你主要在城市里开，对智驾期望很高又不想买高阶智驾包，或者很在意用车细节上的精致感，那建议你一定要去深度试驾，看看那些小缺点自己能不能接受。毕竟30多万不是小数目，买车还是得符合自己最真实的使用场景。
#车载音响怎么调才好听我作为M7车主必须来交作业！当初选这车就是冲15个喇叭+独立功放去的，结果默认音效贼拉胯，听古典没细节，听流行没人声，听摇滚没劲儿。研究半个多月，总算捣鼓出一套调法，不用改车，纯原车操作，新手直接抄作业就行！ 古典乐：听着跟在音乐厅似的 古典乐就怕各种乐器声混在一起，听着乱糟糟的。 操作贼简单：中控屏点设置，找声音选项，选臻享原声再点自定义。 参数直接抄：低音+2、中低+6、中音+3、中高+5、高音+6，声场就选全车均衡。 这么调的原因很简单：低频加2，大提琴、定音鼓的声音够厚还不闷；中低和高音往上提，小提琴、钢琴的清亮声就全出来了，放首《卡农》，琴弦摩擦的细节都能听清，跟坐在音乐厅前排一样！ 流行乐：人声贴耳朵，听着贼有感觉 流行乐就盼着歌手唱得跟在耳边似的，鼓点还得有劲儿。 参数这么来：低音+3、中低+4、中音+4、中高+2、高音+3，声场往驾驶位挪1格。 我试了周董、泰勒的歌，中频拉高后人声特别贴耳，低音加3让鼓点蹦蹦的，还不会震得车门嗡嗡响，不管是慢歌还是快歌，比默认音效好听十倍！ 现代乐：摇滚说唱直接嗨翻，跟音乐节似的 电子、摇滚、说唱这种，就得要重低音和环绕感，听着才够燃。 参数这么整：低音+5、中低+3、中音+2、中高+4、高音+4，声场开全车环绕。 重点说一句：低音最多加5，超了声音就糊成一团了！中高和高音提一提，能解低频的闷，电子鼓的低音又厚又弹，开高速听摇滚，再打开华为空间音频，风噪胎噪都盖没了，跟在音乐节现场一样！ 几个新手必看的小窍门 1. 调之前先把均衡器恢复默认，放自己常听的歌边听边调，比硬抄参数准多了； 2. 全家坐车就把声场调回全车均衡，后排家人听着也舒服； 3. 开长途记得把低音降2格，不然耳朵听久了会累； 4. 调好后一定要存成自定义模式，下次上车直接切，贼方便！ 其实M7的音响硬件本身很能打，就是默认调得不行，稍微动动手指就能挖出潜力。我这组参数亲测好用，你们也能按自己的喜好再调调。
#后悔没早买的车载用品作为问界M7车主，用车这段时间踩过不少车载用品的坑，总算挖到两款后悔没早买的宝贝，一个是高音单元小熊，另一个是21寸轮毂，虽说换轮毂后开车得多份小心，但整体体验直接拉满。 先说说高音单元小熊，当初就是被颜值种草的。它装在中间高音单元的帽子位置，没什么实际功能，主打一个装饰。软萌的小熊造型刚好能中和原车高音单元的单调，往那一带，车内内饰氛围瞬间就亮堂起来了。朋友坐我车，第一眼基本都会注意到这个小细节，车友群里问链接的人就没断过。关键是安装特别简单，不用大改线路，自己动手十几分钟就能搞定，性价比直接拉满，真的后悔没早点发现这个宝藏小配件。 再聊聊21寸轮毂，换完之后整车颜值直接上了一个档次。原车的轮毂总看着少点运动感，换上大轮毂后，问界M7的车身线条显得更凌厉，视觉上也稳重了不少，每次停完车我都忍不住回头看两眼。不过大轮毂也有小麻烦，胎壁比原来薄了，过减速带或者坑洼路面的时候，得提前减速慢行，生怕磕碰到轮毂。而且油耗相比之前也微微涨了一点，但说实话，冲着这颜值，这点小代价完全能接受。 这两款配件，一个靠装饰点亮车内氛围，一个拉高整车颜值，虽然21寸轮毂让我开车多了份谨慎，但都让我的问界M7变得更合心意。真心建议问界M7的车友们，这俩好物可以闭眼冲，绝对不亏！
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共730人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司