蔚来ES7

蔚来es7这款车为什么一点热度都没有而且马路上也很少看见新款es7这是怎么回事。它不是是中大型suv吗？

用户3800367078

现在43买个es7划算不划算啊，看着es6的配置总觉得心里有点不爽啊，但是es6又没有空气悬挂，想买个大五座好难，本来觉得es7很合适，但一看蔚来其他新车的配置，一言难尽

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新车主权益已经大不如从前 没有换电权益是不是买蔚来就不香了呢？ 今天带大家看一看初冬蔚来ES7的花销 守卫模式、空调自动、座椅加热方向盘加热常开 座椅按摩偶尔开 1012公里257.6度电（度娘说千瓦时=度电） 最低换电0.39/度 最高换电1.43/度 服务费30元/次  那么最低换电价格： 0.39*257.6+30*5=250.464 那么最高换电价格： 1.43*257.6+30*5=409.03  那么平均综合换电价格330元 257.6*0.56（白天家装电费）=144.256元 那么 1012公里 家用电最高：144.256元 换电站平均：330元 总体来说不管是家用还是换电还是很香的

Zhyhyy

没有换电权益的ES7花销

买了大半年，开了2万公里，现在钥匙不停的没感应，APP远程无法解锁和关车门。我老婆开出去了，用的蓝牙钥匙，现在停外面有急事跑出去了，叫我APP锁车，真的是一塌糊涂的车机

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蔚来的车机真的太垃圾

大家说是买es7还是es6哪，es7最近降价，还有免息，es6选完了配置也就差5万不到

阿波罗

我晕。想卖掉，结果蔚来销售和我讲官方已经不收 es7。我在蔚来官方 app 中选择二手车评估，结果蔚来的工作人员给我推荐个第三方的收车平台，叫天天收车。说让他们评估，然后拍卖。我晕了。李斌不是讲会对 es7 的二手车给些倾斜吗，这怎么连收都不收了？

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蔚来 ES7，官方已经不回收了

今年对汽车市场来说注定是个不同寻常的年份，由于国内新能源汽车产业的平均技术水平已经发展到相对成熟的阶段，消费者的认可度大幅提升，如今的乘用车市场竞争基本到了白热化阶段：一方面其他行业的佼佼者开始迫切地跨足国内新能源汽车领域，靠着消费者的品牌情怀和前辈搭建起的完备产业链条攒车准备捞笔快钱；另一方面一些车企开始舆论做势降价抛售想带乱其他车企的节奏。 残酷的厮杀过后，一些企业必将被市场淘汰，也必定有少数企业脱颖而出。但对于消费者来说，花了几十万如果押错了产品，那后续面临的可能就是维保无门的窘境。 常常见老车主用“最快今年，最晚明年”调侃蔚来，现在看着很好笑，但想想那几年应该还是很心酸的，因为当年的蔚来选了一个最艰难、最不讨巧的路，将大量的钱用在建换电站和充电桩上了，没有选择短期就能有高回报的模式。现在，当年参与冒险的老车主现在都已经成为了我们新车主羡慕的“终身不限次数免费换电”权益的拥有者。都说评价一个新能源车企它是想捞一笔快钱就走还是想深耕，首先看它做了多少基建，那么不用多说，蔚来在这个基建狂魔绝对是无出其右的，并且它还要再建1000多座换电站，因为量变到质变的积累确实已经发生了，2023年的春节，全体车主都已经实实在在地感受到了全国高速公里网上换电的便捷和优雅。一个一直在做长远计的企业，才能让消费者踏踏实实的埋单。 可能是现在市场竞争太激烈了，我写个没啥流量的帖子夸一夸蔚来都有黑子来喷，真的是扫别人的兴，我也懒得反驳。竖着圈内人的大旗对蔚来展开质疑的声音也不少啊。不过，我一直以来都可喜欢看这类的帖子，因为觉得有趣： 有的说蔚来续航差、电耗高，且不说双电机和整车重量的因素，现在的温度北京车友群里es7的电耗普遍在20左右了，有车友报20寸轮毂悠着开最低能到12，但实在没必要，因为我们能随时去换电，开车更重要的是为了让自己愉快舒服。 还有说车质量差，二代车型775刚开始量产时，问题是比较多，现在品控已经稳定了，最近提车的哪里还有趴窝的情况，相反蔚来的车安全性是考虑得最周到的，没有为了迎合消费者的娱乐需求去做安全性设计的妥协。后续偶发的产品问题，自有服务群负责解决。 有的说高成本的换电建设和高质量的客户生态服务最终将拖垮蔚来，直接从根上攻击让蔚来车主觉得最舒服、最享受的两个核心产品力，刻意忽略换电和服务是能够创收的实事。前几天有个车友胎被钉子扎了，叫了免费上门补胎，服务车不到30分钟就到了，车友说撒钉子的旁边汽修店的人就在一边无奈地看补胎。我突然明白蔚来为啥这么招人恨了。 所以，蔚来的优点需要开一段时间更能有体会，它真的能让你在各种突发情况下都能有机会保持相对优雅，气定神闲。 最近各种挑事儿的帖子也层出不穷： 那个宣称因为75度电池换到70度电池而拿到补偿的那位，可真够坏的，想撺掇车主们闹事，但他绝对不是车主，因为下定的时候APP就写明了75度和70度是同级电池。车主们都明白，都把这个帖子当笑话。 最莫名其妙的要数那个清华实习生的事件，好几个月前已经定案的个人非工作时间行为突然拉成热搜拿来攻击前企业，背后操作这场舆论风波的人属实可笑。 我很喜欢蔚来的社群，里面有丰富多彩的活动，直接解决我的遛娃问题，可惜的就是我的宝宝还太小，能够参加的活动不多。福利合伙人更绝，流量双向互引，可惜我不是做生意的，利用不上这个资源了。 我也很喜欢蔚来的车友们，都是热心的、有深入思考判断力的、各行业的优秀人才，大家在一起抱团互助，交流信息，相处愉快，调侃蔚来存在的问题。 蔚来的价格的确不便宜，但是它确实满足了我其他品牌的车满足不了了需求，那么，它就是有性价比的。市场经济这么多年了，好的东西从来都不便宜，只会越来越贵。当下我觉得就是入局蔚来的最佳时机，各方面短板都已补齐，而后面权益可能就没这么多了。 #我是蔚来车主#我的es7深度体验

Leannaz

从汽车市场竞争的角度说说蔚来

本人es7首发版，2022年10/30提车，11中旬跑了一次江西向长途，当天大暴雨，感觉续航掉电特别快，电耗也在30-40，当时觉得才上手，可能对电车部分功能以及模式不熟悉，后面经向蔚来人士交流，调低了车架来降低了风阻 再上高速时，电耗超过30时 非常注意丢电门，确保持续电耗在30以下。  最近春节假期，有更多机会出远门，上高速，寒假期间，出行气温都是10度以下，最近几天，武汉去咸宁通山，咸宁去杭州，多次补足电，再一次性拉高速感觉我的es7满电时，高速也只有350公里的样子，不知各位车友 冬季开es7的数据如何？有何好的建议增加续航？如果大家都是如此，后面会慎重考虑电车高速出远门了！希望各位车友不吝赐教！

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ES7 高速续航数据征集

请问辅助高速驾驶靠谱不？多少人用过了？

前言  自从那一日惊鸿一瞥，在茫茫车群中一眼看到ET7后，常常魂萦梦牵，从此一发而不可收拾的爱上了蔚来，从原本只是想给我爸置换一辆电车的计划，摇身一变成了给我自己增购一辆电车，那一刻起陪伴了我5年的宝马X5就慢慢的变得有些食之无味了，从试ET7到后来的发布会第一时间下定ES7，再到穿梭于各大车友群中舌战群儒，与各位车友一起经历漫漫的等车历程，时间它既慢，慢到等车期间无数次的刷新app它始终未变，时间它又快，快到我已经都提车近2个月了！  今天就来回顾一下我的新欢与旧爱的恩怨情仇吧！也算是给我油电交替的一个见证！  作为非专业人士，仅从自己的主观感受来谈谈我自己的使用历程，如有不妥之处勿怪！   对我来讲X5就好比父母安排的相亲局，这个小姑娘，大家都比较熟悉，时常有所耳闻，大家也都知根知底，长的漂亮，品性不错，家庭条件也好，自己也挺满意，于是就开始了交往，相处下来确实比较出色让人挑不出太多的毛病来！是个很不错的选择！  而ES7对我来讲，是朋友聚会遇见了一个令人一见钟情的佳人，于是鼓起勇气要来联系方式，并且通过多方打听了解过后，开始了对她的穷追猛打，终于在你不屑的努力与焦急的等待中她终于同意了与你的交往，临约会前的兴奋，第一次约会时的小心翼翼，都是那么的令人难忘，她的一颦一笑翩若惊鸿，越接触你越是会发现她的好，令你无法自拔，可能她偶尔也会有点小脾气，你会选择包容她，她也会学着为你去往好的改变，一起努力共勉成长！  不好意思，可能有臆想症，我收一收😂  对我来讲，ES7既能满足我二人世界的品质空间，又能兼顾家庭使用场景的融入，同时偶尔还能释放一下速度与激情，外观与内饰的设计也统统打在了我的审美点上，并且它已慢慢的融入了我的生活圈……  下面我将从几个方面对比谈谈两辆车使用感受的不同。  1. 座椅舒适度 ES7前排电动腿拖以及专属的女王副驾设计，真的是秒杀X5的前排驾乘感受！座椅软硬度跟X5都属于偏硬派，目前亲测近距离2小时的驾驶没有任何腰部不适，远距离的还有待体验！  2. 空间感 前排空间体感强于X5，特别是女王副驾的前部空间，取消了手套箱后配合环抱式中控台的造型使副驾空间感大幅提升。长途驾驶，我的女王再也不会喊累了，舒舒服服的躺着享受旅途的快乐，翘个二郎腿那也是相当的惬意。 后排空间也是相当的富余，我女儿9岁竟然可以随意躺在地板上翻转腾挪，这点我这一款的X5真做不到，哈哈。我平常还会装运一些货物，单单后备箱空间略小于X5，但整体放倒后可装载空间有过之无不及！  3. 车机系统 ES7的车机UI我非常喜欢，比较简洁清爽，分类也都比较明确。特别喜欢它的快捷场景功能，真的很实用，有自己的想法可以设置很多适合自己的自动化功能，很赞！时不时就会设置点小惊喜来愉悦一下本是枯燥的用车环境！ES7甚至还可以成为移动影院、移动ktv，让出行多了更多的可玩性，还可以ota远程升级，随时期待它的下一次进化！ 而对于X5来说，车机几乎等于是个装饰品，没有carplay的赋予简直毫无用处，听歌导航必须连接蓝牙，这点别说ES7了，任何一部电车都能秒杀😅从X5到ES7，就好比是从当初的诺基亚换成了智能手机的感觉，再也回不去了！ 4. 内饰 ES7二代平台以第二起居室为理念的全新设计，从进入的那一刻起就让人怦然心动，没有酷炫的科技感，搭配藤木的点缀，更给人一种简约又不失温馨的家的关怀，双层环抱式中控台，镀铬镶边搭配光瀑式氛围灯更是增添了几分轻奢感，简直美不胜收！临下车前总会不自觉的让你想多呆一会儿！  5. 氛围灯 令我记忆犹新的一点是，我选择X5是因为它全系标配有氛围灯，我觉得没有氛围灯的车子还是差了点什么。而ES7的光瀑式氛围灯256色可调节，让你每天都身处于满满的仪式感当中，我想应该没有人会不爱吧！两个字形容：“绝”、“爱”。 6. 静谧性 得益于电车的天然优势，没有了发动机的轰鸣声与抖动感，让人置身其中是相当愉悦的一件事情（当然喜欢听轰鸣声的另当别论）。ES7本身的静谧性做的也是相当的到位，比之X5有相当大的一个提升，X5总是让人有一种很嘈杂的感觉，开ES7让我觉得是一种享受！ 7. 性能 ES7的动力性能毫无疑问是彪悍的，这也是电车的天然优势，轻松拥有超跑的性能，变道、超车、并线一气呵成、行云流水，如德芙般纵享丝滑……高速行驶中又稳如泰山、没有一丝轻飘的感觉，相当踏实富有安全感！ 从X5刚切换过来ES7的时候，除了方向盘使用感受不如X5外，其他地方我都很满意！方向不满意的点主要在于，我X5单手可以随意打方向很顺畅，ES7就有点不适感，打前段感受正常，打到中后段的时候始终感觉有点偏重一些，这在后来把座椅往前调整一些，稍有改善，现在也算比较适应了！另一点是转向半径偏大了一些，这算是有点小遗憾！ 8. 续航 得益于蔚来的多种补能方式，对于我来讲是完全没有任何续航焦虑的，长途出行我根本不会太多考虑充电，特别是江浙沪一带，蔚来换电站布局非常多，高速上服务区里换个电5分钟就走，跟加油又有多少区别呢？平常市区通勤就更不必在意续航了，后悔没早遇见蔚来，错过了无限次数换电！那是真的香🤤emm还可以“世袭”…… 9. 购车之后的品牌服务 最后一点我来讲一讲购车后的交集。购入X5这么多年来，从未有过任何一种有温度的交集方式，从此之后跟宝马就仅有售后保养的交集了。而蔚来让我感觉到它已经慢慢的融入了我的生活，它已不仅仅是一辆交通工具，是有温度的，更有爱的一种生活方式。 我也非常喜欢蔚来举办的活动，每周大大小小的活动相当丰富，特别是亲子活动，在繁忙之余可以尽可能的抽出更多时间来陪伴孩子成长的同时，又不用花自己太多时间与精力去做安排做攻略，因为一切都已经安排妥当……只需要挑选你喜欢的即可！（有朋友问：你参加蔚来活动是有东西送吗？所以你经常去？我说：有啊…送你快乐！）我觉得这就足够了！ 结语 电车的时代已然来临，油车我认为终将一去不复返，反正我是已经回不去了（正悄咪咪的盘算着要把X5卖掉，再换一辆电车！哈哈！） 你好，nioday！😁

A只此伊人

旧爱与新欢（宝马X5与蔚来ES7）

Es7有慢充口没？看配置好像没有啊，那家用交流可以充吗

医生也是凡人

行者41582374

什么车有前备箱？这个车有吗？

陈一夫CYF

众程电子有限公司

YZ先生999

什么时候能看到车的内饰和座椅，看过ES6觉得整体座椅还可以

用户995754763071

听说es7后面会出六座版？七座版有吗？

ritterlee

有没有ES7的内饰图?有没有女王座椅?

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