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    23条内容

    2023-12-24
    行驶过程中发动机故障灯亮起,车子没动力。图1行驶过程中发动机故障灯亮起,车子没动力。图1
    行驶过程中发动机故障灯亮起,车子没动力。图2行驶过程中发动机故障灯亮起,车子没动力。图2
    2023-07-25
    撼路者用车一万公里 发现发动机漏油图1撼路者用车一万公里 发现发动机漏油图1
    撼路者用车一万公里 发现发动机漏油图2撼路者用车一万公里 发现发动机漏油图2
    2023-07-07
    探险者日常图探险者日常图
    2023-05-11
    2023-04-01
    2023-03-18
    撼路者存在严重质量问题被官方忽略图撼路者存在严重质量问题被官方忽略图
    2022-11-25
    撼路者右侧仪表台行驶中异响图撼路者右侧仪表台行驶中异响图
    2022-10-05
    两万公里了图1两万公里了图1
    两万公里了图2两万公里了图2
    2022-09-06

    🔧保养分享 本人爱车,2018年喜提柴油版福特撼路者,手动,裸车下来将近30万,比自动挡倒还贵了5到6万。行驶一年多以后,发现加速时底盘有“嗤嗤嗤”共振的声音,百思不知哪传来的,百度,有车友于2017年左右发帖称是底盘那个刹车管与油管挨太近导致共振而发出的响声,到修理厂找原因,以同样方法告诉修理工找刹车管与油管的原因,底盘检查一看,倒没发现刹车管与油管松动,两根管子也没挨在一起。只好开车再试。但共振杂音一直存在,像男人打呼噜声一样,开着都有些不好意思。我开车时只好调侃说该车有个坏习惯,爱打呼噜。一直惦记着这个共振的杂音,发现下雨天开起来就没杂音,天热或者高温天气共振杂音越严重。这倒更加奇怪,总思索是底盘哪个零件松了,下雨天吸水发胀反倒紧致不产生共振。这样下来一直存在三年多,总找不到原因。后来又发现,一旦“嗤嗤嗤”杂音产生时,左车门下那个低音喇叭播放音乐时音乐也有杂音。但这个杂音有时又没有。寻思是底盘共振把喇叭振坏了,一直未把共振的原因放在喇叭身上,2022年9月4日,星期天,开着车子拖着小孩兜风时,底盘传来的杂音越来越大“嗤嗤嗤”的杂声。同时放音乐时,左边车门那个低音喇叭也“嗤嗤嗤”叫着欢,小孩都听出来了,嘀咕我为何不把该喇叭换掉。然后把车子开到修理厂,要修理工找共振原因及更换喇叭。这下神了,本人与修理工一块空挡高速加油及上路试车。一致认为所有问题出在左车门喇叭上。果断把喇叭摘下,上路试车,高速,负重,爬坡,“嗤嗤嗤”的杂音没有了。神了,后一致认为共振原因就是这个喇叭身上。具体分析原因如下。 一,该喇叭位于车门挨地板处,且处于驾驶位,一产生杂音误以为底盘传来的。开始播放音乐时喇叭有杂音,只想到喇叭坏了,播放音频会产生杂音。没考虑喇叭坏了与车产生共振导致杂音产生。 二,还是先入为主的思想害了,在网上找的答案(当然,改车属于小众车,买的人不多,发帖的人也就几个子。像我这种买个柴油手动比汽油自动的贵几万的人跟少。)以为是底盘刹车管与油管共振声音,不过话说回来,开起来共振时真跟底盘那个刹车管松动与底盘敲打的声音一样。 后话,既然是喇叭的原因,就更换喇叭,把 📸爱车美图 福特撼路者那个喇叭拆下来,拍图,到淘宝上买。新的原厂要将近200,后想索性淘个二手的。找了一家,说与福克斯通用,三十包邮买了一个。期待装上去效果杠杠的。

    2022-09-05
    有遇见这种7137464318370512910视频有遇见这种7137464318370512910视频
    2022-08-30
    买新车有保养记录图1买新车有保养记录图1
    买新车有保养记录图2买新车有保养记录图2
    2022-08-28
    2022-08-25
    撼路者一万公里了图撼路者一万公里了图
    2022-07-28
    20款撼路转向打死有异响图120款撼路转向打死有异响图1
    20款撼路转向打死有异响图220款撼路转向打死有异响图2
    20款撼路转向打死有异响图320款撼路转向打死有异响图3
    20款撼路转向打死有异响图420款撼路转向打死有异响图4
    2022-07-19
    有没有人遇到这个问题,帮忙解答下。图1有没有人遇到这个问题,帮忙解答下。图1
    有没有人遇到这个问题,帮忙解答下。图2有没有人遇到这个问题,帮忙解答下。图2
    2022-04-01
    2022-03-21
    2022-01-19
    20款撼路者7046807560870952998视频20款撼路者7046807560870952998视频
    2021-12-29
    17款撼路者7043823554105704456视频17款撼路者7043823554105704456视频
    2021-12-21
    这车发动机图这车发动机图
    2021-08-25
    2021-06-13
    前往

    撼路者 · 懂车分(口碑)

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    57人评价

    25万-35万SUV总榜

    NO.88

    低于87%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.42

    内饰

    3.60

    配置

    4.01

    空间

    3.92

    外观

    3.68

    舒适性

    3.85

    操控

    4.12

    动力

    圈子热议

    这是单位去年年底买的,到手开已经是今年3月份了,12公里新车,公车大家都懂得公里数比较大,我们用车环境除了沙漠就是高速上,因为制度原因,厂区基本都是60以下,高速最高115,说说这个车油耗吧,高速8.2,高速以外10.5左右,整体还不错,开始并不是很看好这个车,以前开过霸道120,150,酷路泽100,200,总感觉他们不是一个级别,有一次进厂区因为我们是沙漠光伏电站,整个厂区大部分都是越野车和皮卡,有个施工老板还把霸道120升高,同样的路况,撼路者实力绝对不在霸道120之下,亲自测过。简单的光伏区道路撼路者不挂后锁,正常模式沿厂区围栏内原始沙漠毫无压力,霸道必须开四驱才能进去,进去以后才体现出撼路者实力,稳着油门直接走,起步什么毫无压力,而霸道就不行,停车后起步就是原地挖坑。空间上嘛,前排确实比霸道强很多,但是后排空间就没有霸道宽敞了,舒适性就不用多说了,戈壁路,石子路整车的舒适性甩霸道好几条街,特别是在搓板路上撼路者的方向指向性让我刮目相看,可以说指哪打哪这点比丰田系列就强很多。2.3T+10AT的动力输出完全够用,城市里起步秒杀一切小众车型,特别喜欢这个车的涡轮声音,因为网上听过地狱猫的动力声音,感觉这个声音和它有这一样令人着迷,不仔细听听不出来

    29评论

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    撼路者2.3t四驱豪华五座6000多公里交作业。 总体来说,撼路者2020款四驱豪华版是一款好车! 开撼路者之前,长途开过普拉多2700、4000、兰德酷路泽FJ、帕杰罗V97,所以比较熟悉,根据网络数据显示,澳大利亚的撼路者价格略微高于普拉多,但是在神奇的中国市场,这几款日系越野神车的价格几乎变态,特别是天津港的普拉多4000丐版包牌价格已经接近80万元,而撼路者四驱最低配包牌价格约30万元,撼路者虽然在价格上属于不自量力,但他们的车身都是大梁,出身都是皮卡(好像帕杰罗不是皮卡),所以还是忍不住想比较一下: 1、动力优秀。加速迅猛,无论是起步,还是超车,动力随踩随有,只是猛踩油门时发动机的吼声比较明显,这可能也是一些车友感觉吃力的原因,但是实际上油门还有余地。而且,涡轮的迟滞感觉相比几年以前的其他涡轮发动机要明显好一些。动力方面明显比帕杰罗V97强,和普拉多4000和兰德酷路泽FJ基本相当,这一点应该归功于福特和通用联合开发的10速变速箱和2.3t 450NM大扭矩发动机优良的匹配调校。动力系统的优秀还表现在优秀的油耗表现,6000多公里里程综合油耗基本上在10L/100KM,80升的油箱加满后,基本上都能续航800公里,相比较那几款神车13 L/100KM的市场表现,撼路者的油耗好的太多,虽然说,这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结,但是对于这种自重2.3吨硬派越野车,油耗基数本来就大,省个百分之二十到三十,不也是很讨喜的效益乎? 2、底盘优秀。首保在4S店升起底盘后,第一印象就是粗壮整齐:悬架构件、减震弹簧都要明显比同是大梁承重的普拉多要粗壮(丰田的拥护者认为丰田不需要太在意用料),特别是2020款撼路者的减震器比老款明显增粗,而且,底盘的各个部件排列规整有序,排气管的隔热做工精致完整,感觉撼路者的底盘做工比内饰都要用心!可能正是这个原因,撼路者的底盘表现非常优秀,舒适而充满韧性的同时,底盘抗侧倾稳定性能明显优越于普拉多系列,与V97感觉类似,高速行驶超车并线灵活,这个应该和独家的“瓦特连杆”的作用有很大关系。大坑大坎与普拉多4000基本没有区别,比帕杰罗V97多了一点柔性;细小颠簸比普拉多4000过滤的最干净,帕杰罗V97感觉最硬。特别是在北方乡间冰雪坑洼道路(边远乡村下雪后没有像高速公路采取化雪措施)长距离快速行驶,撼路者底盘的优越性表现尤其明显。 3、刹车线性可靠。一是每当遇到红灯,刹车基本没有往前冲的感觉,这一点比很多B级别轿车都要好很多,二是高速状态的急刹,只要舍得用力,总是能稳稳的停下来。当然高速状态的刹车力度对于一些柔弱的女生来说,刚刚开始可能有些费力的感觉,我们家媳妇有一次在高速公路上帮我开了200公里,感觉比普拉多好开。所以我个人感觉这也是一种习惯。 4、隔音和音响优秀。胎噪、风噪、隔绝简直不像越野车,主要噪音来自发动机加速,速度稳定后基本感觉不到明显的噪音,在高速公路上100-120时速,隔音表现接近大切诺基,明显比那几款日系神车,甚至比很多B级轿车好得多。音响也是美国味道,重低音比其他同类车要好很多。 5、空间优秀。撼路者的空间表现也很不错,后排空间 虽然不是非常夸张,但相比较日系的越野神车,还是略有优势。 可以说,除了与普拉多的托森全机械四驱以及V97的超选四驱相比,2020款撼路者多片离合四驱系统在极限高强度的越野场景处于劣势以外,其他各方面都有明显优势,但是,2020年7月上市以来的市场表现着实悲催,建议江铃福特在市场环境上多下功夫。 1、福特的市场团队还不够适应江湖。网上那篇“2019年度江铃福特投诉销量比竟高达万分之84.6,是同期国内乘用车投诉销量比均值(万分之23.6)的3.6倍”文章,虽然数据无从考察,该篇文章引用了一大堆的图表,除了销量图表符合事实以外,其他都是一些正常的数据,根本就无法证明撼路者的质量投诉如何高于其他品牌,但是那些花花绿绿的图表成功的增加了文章的篇幅,加深了读者的映像,毕竟绝大多数的车友不会去核实那些数据的真实性,从此,这篇文章的所谓“4倍”在江湖上蔓延。顺便在这里说一说,在修理厂首保时遇到一位2017款撼路者的车友,据他说,他们一帮撼路者车友都是越野爱好者,几年时间高强度使用,并没有网上说的那些故障。可见网络江湖的险恶! 2、对外宣传形象还需更讲究。比如厂家上传网络的视频说明书,那个女解说的形象还是很不错的,但着装与撼路者的产品定位明显不搭,建议江铃福特请专业人士对这个解说进行形象设计,让撼路者的形象更加鲜明。 依靠福特百年大品牌的基础,撼路者已经具备了相当强大的产品力,但是面对江湖险恶,仅仅是产品力还远远不够,撼路者如果想要扭转目前的被动局面,还有很多的工作要做。 在此牛年将近之际,衷心祝愿撼路者新年“牛”转乾坤!【来自懂车帝车友圈】

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