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封面图由圈友 @圣安东尼奥小石匠 拍摄

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#我的改装笔记原厂Giulia280豪华轻改跑赛道 1、车辆情况 车型:Alfa Romeo Giulia 280 豪华版 2017款 发动机:2.0T 驱动形式:FR 2、改装清单 轮毂:国锻花瓣毂 5500一套 轮胎:米胖子1000左右一条 刹车片:EBC前黄皮后红皮 全车1800左右 刹车温度贴:dixcel刹车温度贴 几十元 座椅:RECARO SR5 5500,凳架2000 尾翼:国产仿四叶草小鸭尾 3、改装明细 轮毂:国锻我买的19寸,前8J ET33 CB65.1 PCD5X110,后9J ET34 CB65.1 PCD5X110,材料是6061-T6,其实全国的花瓣数据都是一个,主要看锻胚如何,宏鑫不宏鑫也没必要追求,家伙也一堆,我这个是铂然的 轮胎:跑赛道轮胎一定要换,原厂防爆P7肯定是不行,米胖子是首选,兼顾赛道和家用,我这套国锻轮毂配的前235 40 R19,后255 35 R19,原厂轮毂我一般就是原厂尺寸,PSS或者PS4的225 45 R18 刹车:Giulia原厂刹车其实还不错,PUSH一节可能后端会有热衰,所以为了稳定只做小的升级即可,买的原装位的EBC,刚开始会尖叫(刹车异响),后俩磨合一段时间后就消除了(官方有磨合方法,我没按照那个做也没有异响,有时间和经历的可以照着教程磨合),刹车力道和稳定性都有提升。相应的为了检测刹车工况,贴了个温度贴,键盘值拉满,不过一直没有超温,这个温度贴是一次性,一旦到达温度后就回不去(不像体温计),所以超温后就要更换 座椅:原车座椅包裹性巨差,没一个车主不吐槽的,因此更换RECARO SR5,现在有GIULIA原装位凳架的只有recaro,因此一套全上recaro,不过这个座椅还是有点宽,而且坐姿很低,女孩子会影响日常驾驶视野 尾翼:就是心情件啦,起不到啥下压力作用,图个好看 4、赛道 目前这个车主要再北京锐思和懂车帝金港赛道跑过,都是用原厂18寸轮毂跑的,也没换座椅 锐思:目前我这个车在锐思是1分00.9,应该还是GIULIA280原厂最速记录(锐思官方)吧,不知道现在破掉没有,当时是前PSS后PS4的旧轮胎,因为锐思是小赛道,为了更灵活,让前轮抓一点后轮不抓一点更适合,但是也是早上10点还不热的时候做的圈速 懂车帝金港:在懂车帝金港赛道跑的相对少些,我记得是1分22还是23,当时就跑了一节,也是参加懂车帝的活动,有交通自己水平也有限,好在当时凉快,圈速还可以,但肯定有提升空间 5、后续升级计划 因为是偶尔赛道,所以还是围绕赛道做升级 LSD:因为豪运有LSD,这个对赛道帮助还是非常大的,出弯能更早踩油门而且不会浪费动力,更好的是有原厂零部件,这个改装稳一些 RACE按钮:因为GIULIA原厂不可全关ESP,所以在跑道中经常会有ESP介入的情况,还是有些影响,升级RACE模式可以TC关闭,ESP介入更少一些,跑赛道会更痛快一点 散热:GIULIA的散热还是非常不适合赛道的,跑山没问题,但是夏天跑赛道可能也就一圈,过热(一般超过6格)就会限制动力,后边推荐升级四叶草副水箱,加强散热能力 终极升级:那就是换四叶草啦~~~~ 来自LateNightCHilz深夜尬聊

原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图1
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图2
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图3
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图4
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图5
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图6
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图7
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图8
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道图9
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AR GTA图1
AR GTA图2
AR GTA图3
AR GTA图4
AR GTA图5
AR GTA图6
AR GTA图7
AR GTA图8
AR GTA图9
AR GTA图10
AR GTA图11
AR GTA图12
AR GTA图13
AR GTA图14
3天前回复

4年6个月,终于开到了15万公里。小问题就不说了,和大家的差不多,要么自己会好,要么换继电器会好。但这一次,遇到了新的挑战,而且是两个。首先是漏防冻液,最严重的是发动机右边的一根软管,发动机运转时直接喷了,应该是老化了很久,直到前几天终于撑不住了,停在车库发现地上有一滩油才发现这个问题,在防冻液快漏光之前赶紧开到了修理厂。花了1000元换了根新管,好了。至于其他两个渗漏(防冻液壶和水箱边缘)的地方先不管了,准备观察几个月。还有一个头疼的问题是漏机油。不知道是幸运还是不幸运,就在防冻液快漏光的同一天,机油灯也亮了。打开车机检查机油确实少了很多。此时距离上次保养刚好过了差不多一万公里。这时候我就开始猜了,没听说过multiair发动机烧机油,难道是漏了?在修理厂抬升后一看,果然油底壳有油渍,渗漏点应该是发动机左侧油底壳密封处。另一个点是机油散热器,情况更严重,看来要换了。由于是人生第一辆车,对于这个公里数的发动机状态并没有经验。修理厂的小哥说15万公里漏机油也正常,有的德系车七八万公里就会漏,更换老化的密封件就行。日系车漏机油的情况公里数会高很多,这也是发动机保守的调教换来的。 现在看来这两个问题都是橡胶材质类的零件老化造成的,看似很严重,但只要处理及时应该也不是什么大问题。不得不承认,这辆车进入了生命的中期,身体机能可能相当于人类的四五十岁了?在修理厂换了漏的管子,加了机油和防冻液,现在车子开进了4S店的病床,要彻底解决这两个问题。 希望这次遇到的毛病能给大家提供一些参考,特别是公里数高的情况,要勤检查车况。等修好了我再告诉大家车辆状态以及维修费用这些。

15万公里Giulia的中年危机图1
15万公里Giulia的中年危机图2
15万公里Giulia的中年危机图3
15万公里Giulia的中年危机图4
5天前回复

整备了一段时间,晚了一点,先讲讲购车经历吧。 作为我人生的第一辆车,家里的第四辆,我父亲想要购入一款年轻点的车给我,我挺喜欢德系的,所以肯定是迈不过的BBA,先试驾了430,感觉还阔以,外观也不错,可惜销售那态度加上实用性不是很高劝退,后面准备去试驾S4,可惜没有试驾车了,就试驾的A5,外观确实好看,但感觉差点,最后去看了A45,好快,但是空间小了,后面父亲看上了GLB35,我也比较认可,决定付定金的时候销售说不能选柏林了,喜欢的颜色也要等,无奈放弃BBA 沮丧之时,想起《速6》里保罗追飞机的场景,决定去阿罗试驾,到4S的时候,真的惊艳到了我,设计感与德系完全不同,更像一位性感女神,那种优雅的感觉实在拨人心弦,试驾后完全沦陷了,第一次有了那种嘴角上扬的感觉。 然后就碰上了上海疫情,等了整整两个多月 刚提没多久,才三百多公里,到了两千公里再说说使用感受吧,至于网上传的进不了停车场,我在上海没遇到过,保养费用的话,小保一千多,大保两千多,和BBA差不多甚至还少点,也不知道网上为什么那么多人喷 最后总结一下,自己喜欢的,适合自己的最好,也请某些没开过,没了解过的喷子多多积德吧,不要让好车没落在我们这各种减配的市场里!也希望阿尔法罗密欧能让更多人了解!

补交提车作业~图1
补交提车作业~图2
补交提车作业~图3
补交提车作业~图4
补交提车作业~图5
7天前回复

阿罗买回来之后去哪都想开车,操控真的好,2.0的动力真的够用了,油门很线性,0-60提速非常快,所以我特别喜欢停在第一个位置等红绿灯,绿灯亮起的时候轻轻踩油门就上3000转,就第一窜出去了,发动机zoom~zoom~的声音很有赛车的感觉,定位是轿跑车型,真的不是吹的。 对于这款车充分的了解,甚至连这个品牌历史都能细数一二,所以真正买到自己喜欢的车,这些车主在和别人讨论车时,总是会自觉不自觉的将话题转移到自己的车上,然后各种侃侃而谈,当然对于这部分人来说,它们可能根本不会讨论这部车到底有多贵,而且告诉你这部车的设计灵感、产品技术方面的东西,相信我们,除了汽车从业人员和真正爱这款车的人,没人会记得这些。 真正爱自己车的人是容不得诋毁的,不管在我们这些相对客观的人眼里,一款车有这样或那样的缺点,但是在真正爱它的人那里,它们总是会找到理由来反驳。 为了了解一款车的真实口碑,我们常常会逛一逛某些车型的论坛,其实对我们来说,逛论坛的时候,哪些评论是车托,哪些是车黑,哪些是竞争对手抹黑,一目了然。但是我们发现一种很特殊的情况,有些人明明很懂这款车,但是却言辞犀利的批评这款车,那么相信我们这些人是真爱这款车,正是因为它们喜欢这款车,所以它们才对于这款车的大缺点不能容忍,或者说希望通过这样的方式敦促厂商改正问题,完善车型,这可能就是所谓的“爱之深责之切”吧! 当然买到一款自己喜欢的车,体现在肢体上,第一个点就是随时随地想开这款车或者接触到这款车,超越了代步的需求,在我们周围,总有那么一些人,时时刻刻想要去开自己的车,哪怕只是去趟近在咫尺的超市,当然这种行为还有一种解释就是懒,但是经过自己的车子,总是多看亮眼,露出迷之微笑,那就是真爱无疑了。 以前总会听说一句话,那就是老婆与车,概不外借,好像车与老婆一样重要,一开始我们是不相信的,直到我们看到有些人买到了自己钟爱的车,只要车子哪怕擦破一点点看不到的漆面,他们也要到4S店去修复一下,反正就是看不得这车有一点点瑕,坐在车内不开车的时候,也是各种擦拭内饰,类似等等! 阿罗是新欢,小白是旧爱,十一之后家人就把小白接走了,两个车子都很爱… 小白陪我度过了两年,磨练了我的技术,陪伴了我的远行,见证了我的成长!虽然最初选择是家人主导,但是这强扭的瓜还是挺甜的;阿罗刚刚加入,是我努力奋斗的战果,是我最明智的选择,如果让我回到当初,从新选择我还是会做出一样的决定!每个人都必须爱阿尔法罗密欧,法律规定的! 📸爱车美图

下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图1
下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图2
下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图3
下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图4
下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图5
下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图6
下车后忍不住回头看她|买到了中意的车图7
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最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图1
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图2
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图3
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图4
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图5
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图6
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图7
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图8
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图9
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图10
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图11
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图12
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图13
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图14
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图15
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图16
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图17
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图18
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图19
最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼图20
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转眼间,giulia买了一年两个月多,跑了17000多公里了,依然像刚买时候一样对她心心念念,爱不释手,每次停好车都忍不住要回头看看。这可能就是真爱吧 我的是2021款豪华版,纯原厂标配,提的现车,蒙特卡洛蓝,红色内饰。没有19吋轮毂,没有运动座椅,没有哈曼卡顿,但是对我来说足够了。从来不下赛道,偶尔来个地板油,舍不得造啊 虽然没有运动座椅,包裹性差一点,感觉转弯时侧倾大一些,会让自己不太有信心,不过我这驾驶技术肯定发挥不了这车的极限,也可能跟原厂轮胎抓地力差有关吧。但是这座椅日常开还是很舒适的 买回来以后就改了两次,第一次装了碳纤维前铲,尾翼,改了豪运版尾唇,黑色尾嘴,碳纤维V字,镀铬饰条贴黑。还有贴了个车衣。 第二次就是这次换刹车盘和皮了。刹车初段疲软,让我在城市驾驶的时候信心还是不太足,不敢跟车太近。看了很多论坛大神们的帖子,还是想节省点费用,就换刹车盘和刹车皮吧。原厂卡钳应该是足够了。我也不想换19吋轮毂,毕竟一个烧钱,而是会降低舒适性,轮胎毁损的几率也会上升。所以就选择了换DIXCEL的SD划线盘,加前面M系列刹车片。后片还可以用,问题不大。还是因为穷 于是这周一就去安装了。安装很简单,原厂替换,他们很快就搞定了。然后问题来了,故障灯来了,后来不得不找人远程刷电脑,才消除了故障码。 说说换了之后的感受,第一脚踩下去就感觉不太一样,刹车力度出现地更早,比原厂更线性。开盘以后可能制动性能会更好。我已经很满意了。下一步肯定是换轮胎,原厂P7抓地力肯定会影响制动性能的。 废话不多说,上几张图片吧。

giulia小改作业,记录一下图1
giulia小改作业,记录一下图2
giulia小改作业,记录一下图3
giulia小改作业,记录一下图4
giulia小改作业,记录一下图5
giulia小改作业,记录一下图6
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giulia小改作业,记录一下图8
giulia小改作业,记录一下图9
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启动的时候抖的很严重图1
启动的时候抖的很严重图2
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阿尔法罗密欧Giulia感受图1
阿尔法罗密欧Giulia感受图2
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呵呵,这台🚗 找了很久…终于是缘分吧!提到一台崭新的商品车,全车 车身结构都是用碳素纤维材料打造的,排量为1.75T大号涡轮增压发动机,原厂就标配的🇸🇮顶级的AK钛合金排气系统,车重被极致到895kg …在国内很少有人测评过…但是你们懂得性能肯定也不会太差咯……我一个人从天津来回武汉…平均油耗7.5L左右♻️ 呵呵,这个应该是跑车的附加值吧,🈶️法拉利的性能🏁和卡罗拉的油耗,鱼与熊掌可兼得撒!阿尔法罗密欧既然做到了…当然选车的时候也考虑过路特斯GT410 后来种种原因还是放弃了,选择了更有🇮🇹情怀的阿尔法罗密欧,用车几个月感觉各方面都非常满意,这台阿尔法罗密欧4C 没有太多电子系统,无助力转向系统 无助力刹车系统…全靠驾驶者的主导去操作,但是刹车系统还是非常不错的…也标配了陶瓷刹车盘,刹车盘的尺寸不用太大,因为车重就摆在哪里…轻如雨燕 各种过弯道🏁非常稳定,极限也高…🔊也是阿尔派主机 效果也不错咯…这台4C以后我就打算一直收藏起来吧,平时周末跟武汉玩车的朋友一起 跑山路⛰️享受最原始的驾驶乐趣,然后日常代步就用家里的别克GL8…一个家庭有这样的两台🚗就足矣啦! 希望以后能多多跟阿尔法罗密欧的车主一起分享用车感受和心得,很是开心😃的

提车作业…和用车感受图1
提车作业…和用车感受图2
提车作业…和用车感受图3
提车作业…和用车感受图4
提车作业…和用车感受图5
提车作业…和用车感受图6
提车作业…和用车感受图7
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“意大利女郎”是如何打动我的?!图1
“意大利女郎”是如何打动我的?!图2
“意大利女郎”是如何打动我的?!图3
“意大利女郎”是如何打动我的?!图4
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五年了!还是这么爱!图1
五年了!还是这么爱!图2
五年了!还是这么爱!图3
五年了!还是这么爱!图4
五年了!还是这么爱!图5
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车牌挂在正脸更好看图1
车牌挂在正脸更好看图2
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再续前缘  牵手情人图1
再续前缘  牵手情人图2
再续前缘  牵手情人图3
再续前缘  牵手情人图4
再续前缘  牵手情人图5
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赛版280销售报价45.5w落地贵吗?图
09-02回复
阿尔法罗密欧喔图1
阿尔法罗密欧喔图2
阿尔法罗密欧喔图3
阿尔法罗密欧喔图4
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阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图1
阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图2
阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图3
阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图4
阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图5
阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图6
阿尔法罗密欧giulia豪运改装完成图7
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运气不好买到一辆多灾多难的车图1
运气不好买到一辆多灾多难的车图2
运气不好买到一辆多灾多难的车图3
运气不好买到一辆多灾多难的车图4
运气不好买到一辆多灾多难的车图5
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阿罗280HP款是否能挑战奥迪S4?这个问题还是有点意思的,两台车都驾驶过数次,其中Giulia(后驱/2.0T/280匹/指导价:43.98W)有双叉臂+碳纤维传动轴,S4(四驱/3.0T/354匹/指导价:48.08W)有前后五连杆+运动悬挂。 1、外观:个人选择AR,毕竟更加个性,不过排气上S4四出有优势(怕别人感觉你是A4L改的),当然有钱可以将AR照搬四叶草改,如果你喜欢改装,动力还要考虑家用就选s4,但如果你追求驾驶乐趣那肯定是选Giulia。 2、动力:肯定是6缸的S4赢,当然日常市区,我感觉题主也感觉不出来有多大差距,毕竟AR动力也不弱;参数不是最主要的,如果是爱玩车的,肯定知道六缸带来的输出平顺性和中后段潜力都要优于四缸。 如果只是代步,对于Giulia这种轻快的后驱车来说来说原厂马力在城市已经完全够用。而对于s4,其实四驱对于动力损耗是很大的,很吃马力,但是城市通勤,354匹也可以绝对说的上是动力充盈,但是两者的体感是不一样的,Giulia因为车重和后驱的关系,是灵活的快,推背感很足。而s4是典型的力大砖飞,死死的吸在地面上推着你走,值得一提它用的这套夸戳可以做到15 :85的前后轴分配,所以还是偏后驱的体感,这一点相当不错;Giulia就是真的单纯追求原厂的驾驶乐趣,方向盘极其轻盈而且反馈足够多,但方向盘太轻不是每个人都喜欢的,而且底盘很软不是普通人印象里的那种性能车底盘,但侧倾控制还可以,而且Giulia的发动机低扭比s4要强很多但绝对马力不如s4。 3、操控:Giulia可以说是目前b级车非性能标识产品的真正天花板,转向0虚位,加上后驱属性、悬挂调教、轴距优势,这台车是真的灵活无比。操控是越级中的越级!弯道是我的故乡,AR的这句口号不是吹的,个人在赛道上开过,的确不错,国内的大部分车评人也是给出优秀的评价,加上还带差速器,你懂的。再提一句,AR的涡轮增压发动机是几乎无延迟的,大众的涡轮增压发动机不好说。但是每个人对操控的定义是不一样,有的人觉得后驱灵活就是操控好,有的人觉得机械夸戳四驱稳如老狗是操控好。自己也一直都不喜欢只根据[驱动形式]这一个要素比操控,只能说两台车的操控感受差异很大。短轴距、后驱、前后平衡的Giulia和扛着v6机头带机械四驱的标轴s4,虽然轴距比Giulia要长,车头也重,但是仍然是标轴,车身刚性也不差,所以变道的时候,能感受到车身的整体性依旧很强,这一点很棒。 4、日常保养用车:4缸车油耗和保养肯定是低于6缸车,但是在售后便利性上,s4售后一个大城市就有多家,Giulia你都没有见过门店,甚至所在城市连二手车源都没有;不过阿罗保养费用也是BBA差不多的,没有很贵。

最强性价B级车|GiuliaVs.S4图1
最强性价B级车|GiuliaVs.S4图2
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Giulia真的很浪漫图1
Giulia真的很浪漫图2
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Giulia作业 大家好 家里有一台10款的迈腾B6开了接近10年了,2.0T的动力开惯了,开小排量怎么都不得劲,于是我就开始寻找起码是2.0T排量的运动车型,因为动力可以不用,但是这玩意必须得有啊 然后在今年6月份就开始看车,最终敲定了宝马4系的4门版本,奥迪A5的四门版本和Giulia280这三款车型,因为平时都要拉点面料,一卷一卷的,就直接不考虑2门车了,说起来和阿尔法还是比较有缘分的,在17年进入中国开始我便一直关注这款车,在天猫首次直播的时候也是蹲着家里的工厂看直播,真爱粉啊。 因为坐标重庆,于是在某天刚好有空就优先去试驾了Giulia,和女朋友俩人一起去,坐进去开的那一煞那,爱上了,这红色的内饰,这红色的外观,红的很好看!不是那种老气的红,是很高贵的红,点火开关仪式感十足,后驱真操控,这就是我要的驾驶感,包括女朋友都喜欢这种操控感,试驾专员自豪的给我们介绍的同时在83的速度,来了个猛打方向盘,这无敌的驾驶感。 至于开完Giulia之后再去试驾4系和A5我的天,开起来真就没有感觉,没有驾驶感了,而且4系和A5只能买到最低配,还要强奸包…价格比Giulia还贵几万,当然家里人也都叫我买奥迪宝马,但是年轻人,趁年轻,为什么不买自己喜欢的呢?面子还真不那么重要。自己喜欢比什么都重要。 在此我说一下,喜欢就买,别听网上键盘侠乱喷,基本上就是什么保值率不高,故障什么的,维修保养贵。我解答一下,不保值?国五的时候打骨折卖,差不多200p版本22-23能买吧,现在二手卖18-21万,保值嘛?维修贵,进口车维修都一样的,配件上海有库房的,保养1300左右,贵吗? 用车感觉吧,先说外观,正面独特的前脸设计,倒三角帅啊!就是没有前雾灯,车牌侧挂,不独特吗? 侧面线条怎么说呢,我个人其实更喜欢宝马和奥迪的侧面,因为Giulia的侧面线条真的比不上4系和A5的侧面线条美丽。 尾部,性感的屁股,左右单出的排气沙包那么大拳头的口径,回旋的尾灯赞,加上我自己买的小尾翼,立体感很强,这个大屁股可真性感。 轮毂和轮胎的话轮毂18寸原厂风火轮,其实还是比较耐看的,但是轮胎夏季P7的防爆就不怎么样了,很拉胯啊,前后225配防爆,滑到怀疑人生,当然没有各种暴力驾驶的话还是很够用的,刹车原厂就配备了前四的活塞卡钳,我个人是觉得够用,我女朋友之前开的本田的车,开这个车还问我能不能把刹车改的在软一点😂,所以用车还是很愉快的 内饰 内饰红色配黑色的配色,很棒,驾驶感和运动感十足,方向盘20款比19款要稍微粗一点,手感也刚好,转向比19款稍重,硕大的铝质换挡拨片非常非常nice哦,真皮座椅手感也很不错,内饰没啥好说的,已经很不错了 用车的感受就如上面说的愉快到不行,现在已经6千来公里了,经常有在重庆成都来回跑,油耗在12左右,也没怎么改装,就是加了碳纤维风刀和尾翼 日常市区行驶的话A模式完全就够了,A模式的感觉就非常的家用车的感觉,油门都很温顺,N模式动力反应非常积极,但是仅限于正常吧,很迅速,但是就是略胜于家用车的感觉吧,但是!重点来了,切换D模式,感觉完全就换了一台车,油门灵敏到可怕,再加上碳纤维传动轴带来的光环,底盘的配置一个字赞!方向盘和转向系统毫无虚位,指哪走哪的,毫不出错,在这整体上我感觉就是再开一台四门法拉利,刹车也给力,前四活塞的卡钳,稳稳刹住不是问题,当然油耗目前在12左右,但是在运动轿跑的属性加持下,这个油耗已经非常有好了。 优点 动力算是同级别车型最棒的,哪怕是同级别运动的标杆3系的330也不一定能胜过Giulia,280P的马力配上碳纤维传动轴,变速箱用的埃孚的8AT,转向系统无虚位不知道算不算优点,在我看来这是个很大优点,就像一把精准的手术刀,而你就是那个拿着手术刀的医生,疾驰在这街道上享受速度。 缺点 说到缺点很多人都在吐槽内饰做工很不怎么样,其实我觉得还好,看上去很舒服,而我觉得真正的缺点其实也就是空间小,极为紧凑,后排座感觉上就是一个储物空间吧,我身高178,开车喜欢比较趟,我的正后方就很窄只能坐个瘦点的女生了,但是毕竟是标轴的车,对它空间基本上没有要求,其次想吐槽的缺点就是轮胎!虽然现在配置的夏季耐倍力P7防爆胎,但是呢这前225也就算了,这后225???这…无力吐槽了,太滑了… 总结一下吧 喜欢运动也不讲解排面,预算不高,Giulia首选车,乐趣无限,偶尔后排坐一下人,如果说你后排经常需要坐人之类的,说实话这车不那么有好,因为后排的座椅空间真的很小很挤,所以很多人都再说,买得起Giulia的人一般家里都有一台车作为家用,Giulia当做自己的玩具去感觉自由,虽

Giulia作业图1
Giulia作业图2
Giulia作业图3
Giulia作业图4
Giulia作业图5
Giulia作业图6
Giulia作业图7
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油耗目前137112353200216211460视频
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它来了它来啦!图
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爱你.只为你.GIULIA图1
爱你.只为你.GIULIA图2
爱你.只为你.GIULIA图3
爱你.只为你.GIULIA图4
爱你.只为你.GIULIA图5
爱你.只为你.GIULIA图6
爱你.只为你.GIULIA图7
爱你.只为你.GIULIA图8
爱你.只为你.GIULIA图9
爱你.只为你.GIULIA图10
爱你.只为你.GIULIA图11
爱你.只为你.GIULIA图12
爱你.只为你.GIULIA图13
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爱你.只为你.GIULIA图15
爱你.只为你.GIULIA图16
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爱你.只为你.GIULIA图21
爱你.只为你.GIULIA图22
爱你.只为你.GIULIA图23
爱你.只为你.GIULIA图24
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放飞吧少年图
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一年多了纪念一下图1
一年多了纪念一下图2
一年多了纪念一下图3
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纯粹·阿尔法罗密欧图1
纯粹·阿尔法罗密欧图2
纯粹·阿尔法罗密欧图3
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Giulia官方车友群招募车主啦!图1
Giulia官方车友群招募车主啦!图2
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Giulia · 懂车分(口碑)

3.96

良好

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177人评价

35万以上轿车总榜

NO.70

低于90%的同价位车系

3.96

综合

3.77

内饰

3.71

配置

3.31

空间

4.36

外观

3.71

舒适性

4.45

操控

4.39

动力

圈子热议

阿罗买回来之后去哪都想开车,操控真的好,2.0的动力真的够用了,油门很线性,0-60提速非常快,所以我特别喜欢停在第一个位置等红绿灯,绿灯亮起的时候轻轻踩油门就上3000转,就第一窜出去了,发动机zoom~zoom~的声音很有赛车的感觉,定位是轿跑车型,真的不是吹的。 对于这款车充分的了解,甚至连这个品牌历史都能细数一二,所以真正买到自己喜欢的车,这些车主在和别人讨论车时,总是会自觉不自觉的将话题转移到自己的车上,然后各种侃侃而谈,当然对于这部分人来说,它们可能根本不会讨论这部车到底有多贵,而且告诉你这部车的设计灵感、产品技术方面的东西,相信我们,除了汽车从业人员和真正爱这款车的人,没人会记得这些。 真正爱自己车的人是容不得诋毁的,不管在我们这些相对客观的人眼里,一款车有这样或那样的缺点,但是在真正爱它的人那里,它们总是会找到理由来反驳。 为了了解一款车的真实口碑,我们常常会逛一逛某些车型的论坛,其实对我们来说,逛论坛的时候,哪些评论是车托,哪些是车黑,哪些是竞争对手抹黑,一目了然。但是我们发现一种很特殊的情况,有些人明明很懂这款车,但是却言辞犀利的批评这款车,那么相信我们这些人是真爱这款车,正是因为它们喜欢这款车,所以它们才对于这款车的大缺点不能容忍,或者说希望通过这样的方式敦促厂商改正问题,完善车型,这可能就是所谓的“爱之深责之切”吧! 当然买到一款自己喜欢的车,体现在肢体上,第一个点就是随时随地想开这款车或者接触到这款车,超越了代步的需求,在我们周围,总有那么一些人,时时刻刻想要去开自己的车,哪怕只是去趟近在咫尺的超市,当然这种行为还有一种解释就是懒,但是经过自己的车子,总是多看亮眼,露出迷之微笑,那就是真爱无疑了。 以前总会听说一句话,那就是老婆与车,概不外借,好像车与老婆一样重要,一开始我们是不相信的,直到我们看到有些人买到了自己钟爱的车,只要车子哪怕擦破一点点看不到的漆面,他们也要到4S店去修复一下,反正就是看不得这车有一点点瑕,坐在车内不开车的时候,也是各种擦拭内饰,类似等等! 阿罗是新欢,小白是旧爱,十一之后家人就把小白接走了,两个车子都很爱… 小白陪我度过了两年,磨练了我的技术,陪伴了我的远行,见证了我的成长!虽然最初选择是家人主导,但是这强扭的瓜还是挺甜的;阿罗刚刚加入,是我努力奋斗的战果,是我最明智的选择,如果让我回到当初,从新选择我还是会做出一样的决定!每个人都必须爱阿尔法罗密欧,法律规定的! 爱车美图【来自懂车帝车友圈】

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整备了一段时间,晚了一点,先讲讲购车经历吧。 作为我人生的第一辆车,家里的第四辆,我父亲想要购入一款年轻点的车给我,我挺喜欢德系的,所以肯定是迈不过的BBA,先试驾了430,感觉还阔以,外观也不错,可惜销售那态度加上实用性不是很高劝退,后面准备去试驾S4,可惜没有试驾车了,就试驾的A5,外观确实好看,但感觉差点,最后去看了A45,好快,但是空间小了,后面父亲看上了GLB35,我也比较认可,决定付定金的时候销售说不能选柏林了,喜欢的颜色也要等,无奈放弃BBA 沮丧之时,想起《速6》里保罗追飞机的场景,决定去阿罗试驾,到4S的时候,真的惊艳到了我,设计感与德系完全不同,更像一位性感女神,那种优雅的感觉实在拨人心弦,试驾后完全沦陷了,第一次有了那种嘴角上扬的感觉。 然后就碰上了上海疫情,等了整整两个多月 刚提没多久,才三百多公里,到了两千公里再说说使用感受吧,至于网上传的进不了停车场,我在上海没遇到过,保养费用的话,小保一千多,大保两千多,和BBA差不多甚至还少点,也不知道网上为什么那么多人喷 最后总结一下,自己喜欢的,适合自己的最好,也请某些没开过,没了解过的喷子多多积德吧,不要让好车没落在我们这各种减配的市场里!也希望阿尔法罗密欧能让更多人了解!【来自懂车帝车友圈】

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呵呵,这台 找了很久…终于是缘分吧!提到一台崭新的商品车,全车 车身结构都是用碳素纤维材料打造的,排量为1.75T大号涡轮增压发动机,原厂就标配的🇸🇮顶级的AK钛合金排气系统,车重被极致到895kg …在国内很少有人测评过…但是你们懂得性能肯定也不会太差咯……我一个人从天津来回武汉…平均油耗7.5L左右️ 呵呵,这个应该是跑车的附加值吧,🈶️法拉利的性能和卡罗拉的油耗,鱼与熊掌可兼得撒!阿尔法罗密欧既然做到了…当然选车的时候也考虑过路特斯GT410 后来种种原因还是放弃了,选择了更有🇮🇹情怀的阿尔法罗密欧,用车几个月感觉各方面都非常满意,这台阿尔法罗密欧4C 没有太多电子系统,无助力转向系统 无助力刹车系统…全靠驾驶者的主导去操作,但是刹车系统还是非常不错的…也标配了陶瓷刹车盘,刹车盘的尺寸不用太大,因为车重就摆在哪里…轻如雨燕 各种过弯道非常稳定,极限也高…也是阿尔派主机 效果也不错咯…这台4C以后我就打算一直收藏起来吧,平时周末跟武汉玩车的朋友一起 跑山路️享受最原始的驾驶乐趣,然后日常代步就用家里的别克GL8…一个家庭有这样的两台就足矣啦! 希望以后能多多跟阿尔法罗密欧的车主一起分享用车感受和心得,很是开心的【来自懂车帝车友圈】

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