捷途旅行者车友圈

旅行者UP：一、油耗：目前总行驶里程3000多点，近期油耗基本稳定在百公里11L左右吧。近期都是市区和国道用车，市区用车多偏堵车吧，国道行驶少但是挺通畅的。近期气温不错，基本不用开空调，过几天开空调估计油耗要稍微高一点的。 二、功能：手机无线充电功能非常好用。手机是小米12S,50W无线快充，很快充满电。今天上午天气晴朗，车内温度高，座椅通风派上用场了，后背和屁股再也不用湿乎乎的了，很好用。 三、主被动安全：自适应巡航功能新发现：没开启车道保持，侧后方来车，本车压线行驶，系统会声音提醒，并且自主打方向远离后方来车车道。 主动刹车功能触发过多次了，确实可以一定程度防止意外，实用。后方碰撞预警也有过几次了，旅行者的前后方碰撞预警的逻辑应该是一样的，本车与前方或者后方车辆相对速度差距大，距离快速缩小到一定距离，就会声音报警同时仪表文字提醒。 四、吐槽：现在的气温都十几度、二十几度了，但是冷车启动转速还是要1500、1300转，升档转速高，过两分钟转速才正常。 经济模式下，车辆缓慢减速到停车，在快要停止的时候，偶尔会有顿挫，应该是二档降一档的时候。 五、四驱表现：前几天带孩子去江边玩沙子，简单考验了一下四驱。江边沙地上只有三台车，一辆奥迪Q5和两辆长城H5。其他车都在远离江边的树林附近。我观察了一下情况，找好路线，也想把车开到水边。保险起见，直接打开泥沙模式，直奔江边。沙地上明显感觉到车辆变沉，缓慢加油，稳步前行，没有车轮空转的情况，四驱作用明显。下坡容易上坡难，从沙地出来需要上一个陡坡，担心托底，只能侧着上坡。第一次没冲坡，缓慢加速，快到坡顶打滑了，上不去了。退回来，从坡底加油直拔，车速很快提起来，基本感觉不到轮胎空转，到坡顶前已经收油了，很轻松就上来了。到现在，冰雪路面和沙地都试过了，这个四驱确实不错。

旅行者UP：与两驱车相比，四驱车操控极限更高，脱困能力更强是大家都知道的事儿。同款车型，两驱与四驱油耗差距不大，可是安全多了几分，应对恶劣天气或者复杂路况的能力多了几分。若是条件够用，买车推荐四驱。 在北方，四驱SUV是全天候出行的重要保障。无论大雨大雪，还是沙地泥泞，四驱都可发挥很大作用，远超两驱车型。 见过太多车雪天路滑行车难，雨天水深不敢走，沙地减速就陷车，泥泞犹豫不敢走，狠心前进又陷车。路上的司机有很多，高水平的没几个。车辆性能不够，全靠技巧来凑，很难。 现在可以选择的四驱车型很多，车辆性能更强了，也越来越便宜了。抓住燃油时代的尾巴，选一辆性能不错的四驱车，保障全家人出行顺利，一定是不错的选择。 时下的快节奏生活挺累的，周末周边自驾游，吃美食，赏美景，让绷紧的神经适当放松放松，很有必要。 离开铺装路面，四驱让我们更有底气，去探索更远的地方，当然小小的越野一下也可增添几分乐趣。 前几天带孩子到江边玩儿。从树林到江边，短短百余米沙地，却是多数车的禁区。放眼望去，江边只有两台车，奥迪Q5L和长城H5。享受安静且干净的露营生活，确实需要足够的实力来保证。驾驶旅行者，顺利来到江边，来去从容，我的选择没有错，大人吃喝开心，孩子玩的尽兴。 两驱从来都只是最低保障，四驱才是更好的选择。超越多数车的性能，才可去看多数人难以触碰的风景～