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#日系车你更青睐谁丰田终于公布了2025年度的全球销售数据。丰田与雷克萨斯品牌合计销售超1053万台，创下历史新高！ 如果再加上旗下大发和日野品牌，整个集团的总销量超1132万台，同样刷新了记录。 其中中国地区销量超过178万台，较去年实现了小幅增长。 至此，丰田已经连续六年蝉联全球销冠。大众集团以895万台位列第二，现代起亚集团以647万台排名第三，斯特兰蒂斯集团为542万台，位列第四，比亚迪集团以460万台位居第五。 而支撑丰田在动荡市场中稳健前行的核心，正是其以混合动力为主的产品布局。其带电池的新能源车型占总销量的47.6%，其中近九成是来自于混合动力车型。 丰田并没有选择激进的押注纯电，反而凭借其更贴合全球市场实际需求的策略，走出了一条独特的转型之路。这种不把鸡蛋放在一个篮子里的战略，反而成为丰田穿越行业周期的稳定器。 虽然外界有时会误解丰田对于电动化的趋势保守，但深入分析不难发现，这其实并非消极防守，而是一种清醒的管理智慧。在燃油与混动的增长曲线尚未达到顶峰的时候，审慎而坚决地培育纯电的第二条曲线，同时埋下多元能源的第三条曲线。 所以未来无论汽车如何发展，都绕不开丰田，同时规避转型的剧烈阵痛，实现可持续的跨越。 这或许也给我们消费者带来了一个更现实的问题：如果现在要换车，在燃油、混动、纯电之间，你会如何选择呢？是基于技术信仰还是现实需求？期待在评论区里看见你的答案。
#雷克萨斯RZ性能版要来了先说说背景。雷克萨斯RZ这车，本身是雷克萨斯在纯电领域的全新尝试。现在要出性能版，意图很明显，就是想告诉大家，电动车也可以有运动基因，不光是为了省油钱。 性能版大概会是什么样？ 虽然具体数据不能罗列，但方向是清晰的。普通版RZ开起来，底子是舒适平顺，电门响应挺跟脚，但少了点激情。性能版肯定会在动力输出上做文章，电机功率会加大，加速感受会更直接、更有力。我猜，它的零百加速能力会是一个主要宣传点，让你一脚电门下去，能明显感觉到和普通版的区别。 底盘和操控也会是重点。普通版的悬挂调校偏重过滤颠簸，保证车内安静。性能版预计会降低车身，让悬挂变得更硬朗一些，过弯时的侧倾会小很多，方向盘手感估计也会更沉、更直接。目的就是让你开起来感觉更“整”，更贴地，更像一台驾驶者之车。 外观和内饰细节肯定会有运动化点缀。比如更夸张的前后包围、侧裙，可能还有尾翼。内饰方面，方向盘、座椅估计会用上更防滑的材料，甚至会有一些独特的标识。这些改动，主要是为了营造战斗氛围，让你坐进去就有想开的欲望。 值得期待的亮点 1. 驾驶质感提升：这是最核心的。如果调校得当，性能版应该能提供更清晰的路感反馈和更灵活的尾部动态，改变大家对雷克萨斯车就是“软绵绵”的固有印象。 2. 技术下放：性能版可能会用上更先进的电控系统，比如更精准的扭矩矢量分配。这能在过弯时智能调节左右轮动力，让车更听话，提升操控极限。 3. 品牌形象突破：这对雷克萨斯意义更大。做一台舒舒服服的电动车不难，但做一台好玩、运动的电动车，能吸引更多年轻或注重驾驶的群体，打破品牌壁垒。 需要留意的几点（缺点/疑虑） 1. 续航可能会缩水：性能更强，电机功耗更大，加上可能更宽、阻力更大的轮胎，性能版的实际续航里程很可能比普通版要短一些。这是性能取向电动车普遍要面对的取舍。 2. 舒适性大概率会降低：更硬的悬挂在平坦路上很爽，但遇到烂路或连续减速带，颠簸感肯定会比普通版明显，车内可能也没那么安静了。鱼和熊掌很难兼得。 3. 价格不会便宜：性能版意味着更高的成本，售价肯定会比普通版高出一截。你需要想清楚，为这部分提升的驾驶乐趣多花这些钱值不值。 4. 真正的“性能”成色：到底是真的在操控和动力响应上做了深度打磨，还是主要靠提升电机功率和加装运动套件？这需要实际开过才能判断。有的车只是“感觉快”，但底盘跟不上。 和谁竞争？ 它瞄准的，显然是那些同样强调运动属性的高端纯电SUV。这个领域的对手都不弱，各有各的绝活。有的以直线加速狂暴著称，有的以智能科技和赛道模式为卖点。雷克萨斯RZ性能版要想脱颖而出，光靠“雷克萨斯”招牌和运动套件可能不够，必须在驾驶乐趣的本源——车辆动态协调性上，拿出有说服力的表现。 总结一下 雷克萨斯RZ性能版的到来，是件有意思的事。它展现了传统豪华品牌在电动时代寻求转变的一面，不再只追求宁静舒适，也开始琢磨怎么让电动车开起来更有趣。 如果你对雷克萨斯品牌有好感，又希望电动车能提供更多的驾驶参与感和激情，那么这台性能版值得关注。但你需要接受它可能在续航和舒适性上的妥协，以及更高的价格。最终值不值得，关键还得看它开起来，是不是真的对得起“性能”二字，能不能带来那种人车合一的快乐。等实车出来了，一定要亲自去试驾，感受一下它的脾气性格，是不是你的菜。
雷克萨斯RZ · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共20人评价
4.08
综合
3.91
内饰
3.87
配置
3.91
空间
4.31
外观
4.26
舒适性
4.14
操控
4.19
动力
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