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#提车作业卡罗拉的后排地板中间的凸起不算高，所以后排的腿部空间是比较宽敞的，后排坐三个成年人是没有问题的，也不会觉得拥挤。后备箱的空间不算很大，而且后排的座椅是不支持放倒的，不过对我来说，后备箱的空间也够用了，没有太高的要求。 舍得给油，起步很快。于我而言，够用了。跑高速：经常跑高速，全速自适应环境，好用。日常加速动力：市区够用，起步很快。 合指向很精准，转弯调头虚位少也很容易掌握，开车的平顺性还是很不错的，动力也有不错的延续，车不大，操控还是属于比较出彩的地方，我现在开惯了卡罗拉感觉别的车都没我自己的好开。 舒适谈不上.异味是特么实实在在的座椅舒适性：送的皮座椅。冬冷夏热，没什么优点，我也是草率了，PM2.5过滤装：空调过滤装置就跟闹着玩似的，上个礼拜，早晨冷车启动能闻到汽油味，有过三五次。空调有时候会有臭味，像是烧皮塑料的味道，当然，也就有过三五次车内噪音：胎噪大的一毛，尤其是水泥路。从水泥路切换到柏油路上瞬间会好很多。每天上下班必经之路空调：制冷没怎么试过。正常使用就是上下班。发动机刚热，我都到目的地了。悬架减震舒适性：悬架偏软，过减速带，过坑声音不是很大。这车子也都1.3多吨，停车时旁边过去一辆半挂，时速也就50-60，但是明显能感受到车子在晃，我怀疑跟悬架有很大的关系 安全配置这一代的卡罗拉很良心。八个气囊， ACC自适应巡航， 车道偏离辅助，跟车雷达，主动刹车，还有后视镜加热，这个价位配置无敌了。 缺点怎么说呢，不满意的一个是后备箱没有按钮可以直接打开，后视镜无法电动折叠，送的脚垫没有全包的。嗯……还有就是日间行车灯无法单独关闭
#用车感受卡罗拉21款精英版用车感受 不知不觉中,我的卡罗拉已经跑了快8000公里 了!个中体会,只有我知! 1-江苏十八线小城市,市区油耗随时都可以上8, 走走停停,天气现在开始热起来,空调必不可少 所以油耗在市区路段一直处于高位!不过对于国省 道以及高速来说,卡罗拉在脚感方面如果控制得当 的话,可以跑出5甚至低于5的油耗 2-冷车启动声音比较大,大概30秒后转速请问下 探至800转左右!冷启动后行车车速提起来有点 慢,而且转速会升高,行驶一两公里后明显转速平 稳,行车会比较流畅 3-日系最出名的就是空间以及油耗!油耗不再赘 述,空间方面,卡罗拉的空间并不是很宽裕,前排 空间副驾位置因为中控台的突兀,显得膝盖位置比 较局促!后排空问因为天窗以及独立悬架牺牲了很 大一部分空间,后排略显拥挤,后排坐三人很局 促!头部位置有点压迫感! 4-新的TNGA架构赋予了卡罗拉更稳定的底盘,车 身也增加了不少重量,这一点在高速上能很明显的 感受到,相比老款,新款卡罗拉已经没有那种高速 松垮底盘的感觉!不过卡罗拉的噪音控制很不理 想,胎噪以及风噪比较明显,特别是速度在120十 的时候,全车车窗紧闭的情况下,有一种感觉哪个 窗户漏风的噪音！ 5-内饰在这一代卡罗拉已经明显上升，不过还是不 够理想,硬塑料的用地还是很多!软包用料太少! 门框扶手以及中央扶手还用上了织布材料!后期织 布材料容易一度各种污渍,而且难清理!中控容易 异响,B柱安全带会有偶发性异响！ 6-安全性提升了不少,全车多个安全气囊,全系标 配ACC,主动刹车,车道偏离,防碰撞预警高科 技主动安全配置!驾驶性也有很大提高,操控加强 了很多!而且主动安全配置在高速行驶过程中能让 驾驶人更轻松的驾驭!全系没有倒车雷达,中配以 上才配置倒车影像!这一点不厚道!车机在同价位 车系中属于未尾,功能较少,导航不准确,娱乐性 更是少的可怜 7-卡罗拉在外观相较于旧款,提升了很多,整车造 型比较流畅,看起来有那么一些小运动的感觉!应 该属于标准家用车的造型!搭载的三款发动机在日 常生活使用中能更好的保证燃油经济性! 8-日常用车成本中等,加油用车成本根据各种路况 以及驾驶习惯会有变化,总体来说,燃油经济性方 面差异不大!维修成本偏高,增加了很多高科技配 置,维修成本增加,电子成本很高! 8000公里以来,车子随着我跑过市区,跑过国省 道,跑过高速!过坑洼,瞠浑水,上过山,卡罗拉 还是给我一种信得过的感觉!车没有好坏之分,只有适合与否，虽然它有很多缺点，但是，我确信这一代卡罗拉它还是值得我们拥有！
#自驾游记一大早起来发现天气非常好，很适合来个小短途自驾出游！这次主要是一家三口出游，又是星期天，只有一天时间，去哪里？成了难题！既然不知道去哪里，那就让我们来一次说走就走，没有目的地的出游！ 一路向南，经过一段空气质量很不好的路段，突然觉得我们需要去一个空气质量非常棒的地方，想到了一个地方，那就是去溧阳的南山竹海，5A景区， 路途不算远，大概40公里！说去就去，直奔溧阳南山竹海！ 从我家出发，经过县道丰张线，然后转342省道，再走一段乡镇道路，就进入了溧阳地界，接着就来到网红路-溧阳一号公路！一条蜿蜒的彩虹路！两边都是绿植，不远处就是山！没多久就来到了南山竹海景区，停车场很大，车很多，停车位很不好找！ 景区门票90一位，一米四以下儿童免票，儿子一米三八，正好免票，景区有两种方式，一种是步行，登到顶峰大概需要三四个小时！另一种是小火车➕缆车，票价125一位，儿童80！因为时间有些紧，所以我们买了小火车➕缆车的套票，只为少走些山路，其实主要还是懒！ 走路有走路的风景，缆车有缆车的风景！坐在缆车上看着下面一片片的竹林，感觉好惬意，凉风阵阵，心情很愉悦，空气很清新！到达缆车终点，距离吴越第一峰的峰顶，还有200米距离！这两百米是我们走过的最长200米，全部都是登高楼梯栈道，历经千辛万苦终于登到峰顶！这时候才知道什么叫一览众山小，虽然山不高哈，但是总得感慨一下，要显得咱也有文化！峰顶下有一个休息区，卖些水和饮料，还有西瓜黄瓜这一些！价格也不算太贵，西瓜十块钱一份，黄瓜五块钱一根，矿泉水两块钱一瓶！很多人在这小憩片刻！我们也花了15块钱买了一份西瓜和一根黄瓜小憩一会准备下山！ 都说上山容易下山难，但是只要花钱，下山也容易，又是缆车➕小火车，终于下山了，腿肚子发颤了，爬山真要命啊，还是缺少锻炼！ 景区边上吃了一顿饭，点了几个当地名菜，还好，价格不贵，三个人150元！加上门票90一位，小火车➕缆车125一位，小朋友80，一共花费了大概700块钱！ 回家路上往宜兴的云湖景区拐了一下，偶然路过小红书上很多人打卡的一个网红地，其实也就是水源保护地横山水库边上干涸的地方，被他们称为宜兴的“可可西里”，有那么一点荒凉的意思，枯树➕干涸的土地！路边用铁丝网围起来了，不过第一位发现这个地方的视频达人找到了一个可以进去的地方，所以路边停满了车，大家都在里面拍照游玩，咱们也进去看一看，还真那么有一点点荒凉的感觉，光秃秃的树，扭曲的造型，干涸的土地，围着转了一圈，照了几张照片，也就出来了，毕竟在景区里，路边停车停久了怕被景区警察贴条！ 路过大觉寺大门口，没敢进去，人太多了，门口停满了车，路两边都停满了，其实里面在改建和修缮，只有大雄宝殿和宝塔可以参观，也就没进去，等下次全部改建完毕再来拜佛吃斋！ 一日行程很快就结束了，行程110公里，花费700大洋！卡罗拉两次单程油耗分别是5.3和4.6！有两个小单程没有记录！总体来说还是挺满意的，没有撂挑子！一路提速还是挺好的，只要敢深踩油门，就会有提速的感觉！实在不行用运动模式超车，不过在限速70的道路上用不到！常规模式也就足够了！回来路上车少了很多，我打开了跟车，车道保持和定速巡航，跟着前面的车跑了一半路，感觉很轻松，科技真能改变人生，所以，小卡对于普通家庭来说还是一台比较适合的车！ 也许下一次我们该来一次跨省自驾了！期待下一次的说走就走！
#自驾游记清明节放假，高速免费，安排回家一趟，云南红河到江西 樟树，单程为1700公里，两个人回家还是可以接受这个公里数，，预计30个小时内跑完。 回去之前肯定要做好准备去做了保养。卡罗拉的保养。1万公里半年一次保养。价格还不便宜，上次报账下来605快，这次来保养办了一个套餐，5年3000块。4s店免费但是时间等着好久才能洗到，洗车，准备工作做好。就可以出发 简简单单的收拾了行李。两个人就出发了。从云南红河出发，一路上要经过。贵州-湖南-江西。因为要跨省，所以一定记得带好身份证，有边防检查。特别是云南跨境的地方。服务区的东西真的太贵又不好吃。我自己来带一些小零食放在车上吃。一路上边吃边喝两个人换着开。 虽然卡罗拉1.2T都没不大，燃油版车型搭载满足国六排放的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，传动匹配10速S-CVT变速箱但是两个人上高速还是动力完全够用。朋友是第1次开高速上的卡罗拉给他的评价也很高，特别是这是。自适应定数巡航功能。特别的方便，解脱了脚还可以帮你辅助一下刹车。路上的油耗也比较低。还是可以接受，但我看过更低的。我的是5.8，有时候5.9。我在一直用推荐用92，很多人接受不了想换95，其实这种没必要周二完成够用，个人认为换92就没有必要，当然你想换，心里舒服可以，但是不要经常换，要加就一直加，电脑会有记忆，高数油耗在我这里能接受，因为这边的高速全是弯道，这些多一点。 我想特别说一下空间的问题。因为是轿车所以我感觉长途旅行带东西多的话，空间根本不够用，还是SUV实在一点，装的多一些。但是要说好开的话，那还是轿车好开。还是因为太高不是我想要的。，人真的好纠结，又想多放东西，又不想。太大太高。 经过25个小时的奋斗。回到了老家。照片上那是。樱花樱花。我觉得很漂亮，在院子里的拍个照给大家看一下。照片是家里的老房子，新房子。我觉得理由就是从你玩腻的地方到另一个你想去的地方，虽然是回老家，但我觉得我很高兴，我放松了心情，不知道有没有常年不回家的，在外面奋斗工作的，像我这样任性的回家玩一下。刚好也趁着清明回家祭祖。回来的时候还是免费高速。给我的感觉是一路上卡罗拉给我。好像是1700多公里降了600多块钱油。算了，不是特别清楚，反正不会到700块。这个油耗和个人能接受。有没有人算清楚了，这是多少钱一公里，
#自驾游记石家庄被一场突如其来的疫情打破了往日的平静，自2021年1月5日起居家隔离约有一个月时间，在家实在是被憋得难受，规划好解封后先去自驾游一天，因为带着孩子，就想到了市周边的正定古城。正定古城历史上曾与保定、北京并称为“北方三雄镇”，也是三国名将赵子龙的家乡。 【出行路线】北斗路—西三环—黄石高速—子龙大桥下桥右转即到。市区走体育大街—子龙大桥。停车地方很多，而且还是免费的，去得早能停离景点近一点的停车场。开上心爱的小卡，带上婴儿小推车，带足了零食。早上八点半出发！ 【车辆感受】卡罗拉日常家用妥妥的放心，临走前检查胎压正常，四个大人一个小孩刚刚好，不显得拥挤。当然还是因为我家人都比较瘦，如果坐几个大胖子肯定就不够用啦。满员情况下，打开运动模式，转速2000起步动力也给的上，上了黄石高速超车后半段就略显吃力了，1.2T的动力空车还行，满员确实不够用。不过话又说回来，平时还是我一个人开的多。 综合这趟自驾游均油耗在5.9左右，因为路上不是快速路就是高速，还是比较省心省油的。我们去的时候人不多，车不多也不堵车，挺好。还有一点，上路高速风噪音真的很大，在车里跟家人讲话都要很大声才可以，要么就是开音乐音量开足，以噪治噪！ 【景点介绍】我的路线是：不多做介绍重点讲一下吸引人的地方吧，部分也是后来查阅资料才得知的。 第一站，隆兴寺（上午九点左右开始到十一点）寺内有六处文物堪称全国之最：被古建专家梁思成先生誉为世界古建筑孤例的宋代建筑摩尼殿；被鲁迅先生誉为“东方美神”的倒座观音；中国早期最大的转轮藏；被推崇为隋碑第一的龙藏寺碑；中国古代最高大的铜铸大佛；中国古代最精美的铜铸毗卢佛。 第二站，开元寺（大概11点到12点）寺内有赑屃(bìxì)第一次见不知道叫什么，直到百度了一下又涨知识了，是古代汉族神话传说中龙之九子之一，又名霸下。形似龟，好负重，长年累月地驮载着石碑。在庙院祠堂里，处处可以见到这位任劳任怨的大力士。据说触摸它能给人带来福气。 第三站，解决午饭哈哈，我们去的当地有名的郝家排骨，一到中午人多，再去晚点就没座了。毕竟民以食为天呀。 下午时间毕竟充足了，去了趟正定国际小商品城，采购了一堆东西，连买带逛。在西城门走，寺庙不能拍照，到了西城门，这么高大的城墙城门楼不得照两张。晚上还有灯光秀，大街都玩一天累了，只能下次再来自驾夜晚的西城门。 【综述和费用】作为距离市区非常近便的一个景区，还是非常有旅游价值的，文物质量较高，分布有国家级文物保护单位八处，省级文物保护单位五处，这个数量在石家庄地区稳居第一。 游玩花费较低，基本上一个人加上景点门票吃喝一个人120块以内打住，还保证吃好喝好的那种。一天就够了，也不用找酒店。 对了，旅游怎么能好了吃的呢？对吧我们去的那家郝家排骨，五个人，花了不到三百。吃的很不错，有来的一定要去尝尝，招牌菜。足量，上来一大盘，骨头易脱，味道太鲜啦。我们吃饱走的时候都一点多了还有人不等位，你想想他家得多火爆。还有记得一定到西城门拍照留念，嘻嘻。 正定古城花费较少，资源密集，交通便利，非常适合开展市区周边一日自驾游，下次夜游正定后再发一篇夜景。
#提车作业卡罗拉21款豪华版 选车经历 先跟大家谈一下我的购车经历。 从萌生购车的想法到真正提车的那一天，总共耗时5个多月，应该算比较太慢那种。去年，2020年年初爆发疫情，到控制好疫情后当地政府发放购车补贴，刺激市场消费，市场刚复苏，加上价格还可以又有补贴。就有消费冲动。选车的刚开始的时候考虑2手车，2手车用来当练习一下技术，划花后又没那么心疼，又担心问题多，怕上当，到最后还是选择新车。 我的购车预算16万以内，刚开始花了一周时间在懂车帝，汽车之家，抖音等多个平台看过资料，看各款车的测评。之后到处去各大4s店试驾，又去车展看一系列车。当时考虑保值率高，性价比高，安全系数高，优惠力度大，销售量高。看过轩逸，雷凌，卡罗拉，思域，马自达，到最后还是选择卡罗拉。选择卡罗拉有一个重要原因，他全系标配tss2.0，安全性能增加不少，车道偏移警示，预碰撞安全系统等，不管在城市驾驶，还是高速，用处都很大，对于我这样的新手司机来说，更是雪中送炭的功能，胆子也大很多。购车价格13.6万，送头枕，抱枕，地毯，行车记录仪最基本的东西，当时国庆加中秋同一天，这个价格我觉得还是有滴贵， 4s店的套路太深了。内饰方面，中规中矩，很平庸，没有很特别的地方。内饰一贯都以实用主义为主，总得来说风格相当简单，没有太多花哨的细节。空间，不是很大，后排空间很紧凑，锋范后排还比他大一滴。后排坐3个人挺挤的，中间那个人最难受，腿部空间一般。 座椅舒适性座椅的包裹性很好，坐着也舒服，不过还是跟轩逸有滴差距。 噪音胎噪挺大的，用的是韩泰的轮胎，还卖的挺贵的那个轮胎网上报价。隔音效果一般风噪还能接受。 优点，油耗低，驾乘舒适，行驶较平稳，卓越品质安心随行，安全配置到位，质量稳定后期维修保养便宜，实用性配置比较高。 缺点，操控性性能一般，内饰材料和做工有待提高，没有盲点监测系统。 卡罗拉与其他A级车型基本差不多，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，不过卡罗拉的前刹车却采用了通风盘式。动力搭载1.2T发动机，最大功率为116马力，最大功率为185千牛，刚起步时偏肉，但中期后动力就开始强劲起来，不过1.2T发动机还是不是那么完美。刚起部不好掌握，容易顿挫，必须让车慢慢动起来再去踩油门才比较平顺，车漆太薄。 总结从卡罗拉的优点和缺点可以看出，他的特点就是中庸，没有闪亮的外观，没有豪华的内饰，动力也是普普通通，也没啥驾驶乐趣。他的一切都是为家用和实用，省油，舒适。丰田车省心省油省力，最主要耐用，性能均衡。
#自驾游记周末和家人自驾游桂林。 线路：荔浦市——桂林市訾洲公园停车场（游玩訾洲公园赏郁金香观象鼻山）——象鼻山景区附近停车场（吃饭赏两江四湖夜景）——肥家。车辆：21款1.8L卡罗拉双擎精英版。 上车，系上安全带，脚踩刹车，轻按点火器，“小卡小卡”（按语音功能键）“请说”“导航到桂林市訾洲公园”“好的，导航到桂林市訾洲公园”，粗发GoGoGo。 五岁的侄女说“我的小白没会讲话咧。”“是啵，你喊它就会应的”“小卡小卡”“请说”（偷偷按下语音键，哈哈哈）“打开天窗”，“好的，打开天窗”。 从家行驶七八公里，上高速，开启自动巡航模式和车距保持，继续行驶120公里到达訾洲公园。 一路上“小卡小卡”，唉:-(，这B一定要装完。 訾洲岛（公园）位于漓江东岸水滨的訾洲上，和象鼻山隔江相望，是观赏象鼻山的最佳角度之一，有1200年的游览历史，本地人不要门票，外地人20元，里面有五颜六色的郁金香和别的花草植被，空气清新。掏出手机拍拍拍，拍照工具人已上线。 游览完訾洲公园，去买19：30两江四湖的船票，本地人110元，外地人210元。 然后在美团上订了个附近的小南国的套餐199.9元五-六人餐。小南国、椿记烧鹅在桂林的历史及口碑还是不错的，不像某些突然红起来的网红店，花里胡哨的，但是不好吃。 吃过晚饭，步行十分钟左右到达码头，坐船游览两江四湖的夜景。全程大约一小时五十分钟左右。 两江四湖：漓江、桃花江、木龙湖、桂湖、榕湖、杉湖。还有日月双塔。在灯光的照耀下美轮美奂，你在船上看风景，同时你也是岸上人的风景。象鼻山附近水域还保留着那一年春晚桂林分会场时的灯光效果，图四图五，原谅我渣渣的拍照技术，推荐游玩。不坐船你也可以沿着岸边徒步观赏。（假的桂林人，31年了还是第一次坐船游两江四湖，荔浦市曾经是桂林的一个县。） 完事，开车回家。 自驾车辆及驾驶感受：21款1.8L卡罗拉双擎精英版，落地15.7万。辅助驾驶功能满意：高速路时，使用自适应巡航，车道保持，转向辅助 功能，让我驾驶变得轻松多了，也没有那么累。同时给电池充电。市区时，低速和等红绿灯时，自动切换电动驱动，省油环保省钱，电驱动时，挺静谧的，满意。语音系统：让我在侄女前装了一路的B，还行吧。坐满人好像也不是很挤。高速时噪音有点大，有待改进。卤素大灯，感觉不够亮，有待改进。 人员花费：一车人，高速费来回60元，停车费30元，船票110元/人，吃饭200元，桂林米粉5元二两/人。
#用车·真体验卡罗拉快5个月了，跑了将近10000公里，一些用车感受可以和大家分享一下。 外观：中规中矩，上到中年大叔下到年轻小伙都能开的车。平时路上到处都能见到卡罗拉的身影，停车场经常连续停好几辆，看多了也就习惯了。 空间：略小，前排位置调好之后，后排稍微胖点的人坐下就比较挤了，还好日常只是自己代步，后排用的很少。 动力：1.2T的发动机，日常代步够用，天气凉的时候热车发动机噪音略大，跑告高速60之前都还行，之后有点肉。 变速箱：刚提车的时候，20左右的时候顿挫感明显，比家里另外一个车的双离合还明显，来到5000多以后有缓解，不过还是有。 优点： 1.L2的自适应巡航真香，由于要经常跑高速，在路上省心很多，开的不累。 2.油耗表现略高于预期，每天要走2个小时超级堵的路，之前世嘉要跑13个油，现在卡罗拉大概7.6基本是原来的一半。 3.空调给力，2格基本上就很快就能制冷制热了。 缺点： 1.中间的屏画质太渣，N年前山寨导航的感觉，系统的界面设计也蜜汁审美，已经懒得吐槽了。 2.后悬挂莫名的不舒服，过减速带的时候，弹跳的感觉很明显，比较影响舒适度。 3.灯光晚上和蜡烛差不多，亮度不行，照的距离也比较近。 总体感受，日常代步还是挺不错的，好开省油。保养的时候服务也比较省心，家用不错的小车。
#2020年度用车总结我是19年十月份买的卡罗拉，燃油精英版，到2020年总共跑了不到一千公里，至今也才跑了五千公里不到，整体用车路程近，下面我说一下2020年的用车感受 经过一年多的使用，车子是好车子，好开、耐用、好保养。但是车皮有些薄，有些部位用手、脚可以按凹陷，车头以塑料为主，所以在低速碰撞中很不占优势。再就是油耗不低，一个A级家用小排量轿车，冬天市区油耗可以达到平均十个以上。夏天还好七至八个，都是在市区的情况下。高速六七个左右，高速还是比较满意。第三个就是配置，说到配置，这个19款卡罗拉拥有L2辅助驾驶、主动刹车、自动驻车、自适应巡航、前档除雾、后视镜加热、PM2.5防霾、蓝牙连接、蓝牙通话及其他一些基础配置。这些配置不能说丰富、只能说够用。目前2020年的热销车型也基本都配备了这些东西，所以在未来将更加先进、普遍。下面我说一下2020年车子出现的问题： 要说出什么大问题那根本不可能，这可是丰田，并且是卡罗拉，小问题我可以说说，首先就是车机，车机卡，车机简单，有收音机、蓝牙、有百度carlife（这个巨卡，我基本不用），插个U盘，听个音乐看个视频或者连蓝牙（蓝牙不能看视频，但是可以听声），主要问题这个车机会自动恢复出厂设置20年我出现过两次，时间清零，壁纸换掉，去4s店修，店员就说没问题，各个功能都好用，他也查不出来，让我下次出问题的时候拍个视频给他。 第二就是顿挫，这个车从高速降到低速，再想提速在松刹车的一刹那会明显感觉车子一拽，就好像急刹了一下，力度不大，也不经常，但是这一下确实存在，很多车主也遇到了这样的问题。 第三没有自动锁车，这样很危险，尤其是拿它开滴滴的朋友或者家中有小孩的。所以建议还是买了以后加装一个的好。 第四锁车及开锁都不叫，有时候在地下车库找不到车，就在附近一墙之隔也确实难发现，虽然一汽丰田APP里有这个地图寻车和鸣笛功能，但是操作繁琐，有时候地下根本没网、没信号。 卡罗拉全系标配八个安全气囊，安全配置不错，车身结构也都采用了加强钢，刚买的时候也确实看好它的安全性。不过在最近懂车帝与速腾的碰撞中还是输掉了，不过卡罗拉还是很好的保护了车内人员安全，这比之前都进步了很多。但我还是建议丰田厂商无论是座椅还是车头车尾，即使不太重要的地方也不要用太多塑料，真的有点不良心。 为什么我之前不觉得卡罗拉配置丰富呢，下面我将与20年国产热销车型长安UNI-T做一个对比。同事买UNIT比我晚半年，我的卡罗拉精英版属于次低配，14.2w落地，它的UNIT顶配15个多W，外观内饰都不说了，毕竟国产比合资好点都是普遍现象。就说说配置吧，首先我之前说的自动驾驶、自适应巡航这些功能他都有，多出来的有座椅加热、远程启动、电动座椅、电动后备箱、360全景影像、无钥匙进入、感应解锁等等，我觉得前三个很实用，冬天减少热车时间、上车不用冻屁股、调节座椅不用费劲区掰。他的车机是插流量卡的，功能和平板基本一致，听歌看电影看书等等都很舒服，还有一个小设计我很喜欢，熟悉UNIT的都知道它的门把手是隐藏在车门里的，就是我不想你上我车的时候，你压根都找不到开门的方式。 总的来说2020年卡罗拉的用车体验就是家用，可以给你一个车带给你的东西还能添加点小惊喜，中规中矩，不奢华也不娇气，像一个朴实的媳妇，放心、贤惠、够用。
#提车作业哈喽大家好，和大家分享一下我复杂的购车历程。 首先做下自我介绍吧，本人95后，大学刚毕业没几年，在外地工作。十六七岁的时候看电视剧觉得凯迪拉克好帅啊，才30来万，那么便宜，工作了肯定得来一辆，可惜毕业4年了手头也就区区五万存款。还是回归现实吧！ 首先加入购物车的就是思域，毕竟这个运动的外观实在是符合年轻人的审美，为什么没有选择他呢，说实话感觉稍微有点超预算。 其实看的时间最长的车是英朗，从今年5月份刚上市的时候就开始关注了。原因嘛，公司有位关系比较好的同事有辆威朗，有时候会借车用一下，总体感觉还是不错的，但是看了看今年威朗只有三缸，所以就把目光放在了他的胞弟英朗身上。1.5自吸四缸发动机落地不到9万，除了红灯起步肉一点，美系车不保值以外，其他的真的挺适合我的。讲老实话没提英朗真的挺遗憾的，不是说这个车多吸引我，而是不提实在对不起我对这个车做的功课。至于为什么没买成，下面会和大家讲到。 本来还嫌弃有个光秃秃的五菱同款方向盘，后来9月份小改款以后加了多功能方向盘实在是坐不住了。原先打算年底回家提车，想到订车还要等，过完元旦车价还会上涨种种原因，终于下定决心，提，回家提英朗。由于车价和配置都了解的差不多了，4s销售也沟通过了，现车也有，打算直接去了就提走，所以只从公司请了四天假。到了别克4s店老妈觉得英朗实在不大气，担心10万不到的车开不住，后备箱一按就能按下去，坚决不让我买。所以就匆匆的开始看其他车型，隔壁有家雪佛兰4s，试驾了下1.5T迈锐宝XL，忽然就觉得1.5自吸不香了。 怀着再看看其他品牌的想法来到了一汽丰田4s店，一进门首先c位的展车就是卡罗拉，直接聊试驾感受吧。1.2T CVT变速箱要比1.5T 9AT的迈锐宝XL动力差的多。在美系和日系中纠结了一番，还是选择了卡罗拉，至于原因嘛，考虑到保值、省油、日系车小毛病少等等。 价格： 坐标山东淄博。 落地13.7万，21款卡罗拉精英。裸车117800、购置税10424、店保6000、续保押金2000，剩下的是服务费。首付50，24期免息，算下来上路八万左右，月供2452。礼品有：玻璃膜、行车记录仪、皮座椅、座椅套、倒车雷达。因为是临时决定，所以价格没有多方面考核，大学同学比我早一周在济南全款提了卡罗拉精英13.4，就把他的价格作为了参考。后来得知其他车友的提车价后，虽然知道存在地区差异，但是心里多少有点不舒服。 车刚提回来表显油耗9个不到，第二天就踏上返程的旅程了，全程700km，下了高速表显5.8，平时在市区使用，现在1600km了，表显6.6。有一点到现在也没搞懂，刚提车的时候油箱已经到刻度尺0还要往左的地方了，油箱加满才加了210（中石油，5块多一升）也就是说才加了40升出头，油箱不是50升嘛？对了，LED灯泡是网上买的，到店就可以了，效果还不错，比原车卤素强的多。 初步用车感受： 外观方面比较普通，没什么特点，车头有点点丑。 内饰的话，这个价位的合资车嘛，硬塑料，懂得都懂。 新车提回来有点异味，不过不重，到现在一个多月基本闻不到了。 车载功能方面我要吐槽一下，一个9寸大屏，竟然不支持carlife，车机的导航实在是不敢恭维，返程途中在京沪高速大路上跑着竟然找不到路线了，在服务区休息的时候直接换成手机高德了。 提车一个半月了，给大家分享下这辆车的优缺点吧： 优点： 1.比较容易上手，哪怕你是新手，上车也能很轻易找到那种驾驶的感觉。 2.动力方面还算满意，1.2T发动机要比1.5自吸强的可不是一点半点，还带有运动模式，市区超车可以用用。 3.原车自带的6个扬声器音响音效比较不错，平时高速可以排忧解闷。 4.这辆车配备车道偏离预警、车道保持、自适应巡航实现了L2级自动驾驶（跑高速超级舒服，基本可以实现解放双手） 5.油耗方面虽然没有想象的那么低，但是在同级别里算是很不错的了，市区平均在7-8个左右。 6.日系的保值是众所周知的，考虑到过几年结婚还要换新车，最后还是选择了丰田品牌。 缺点： 1.后排空间有点小，驾驶位往后调整以后 后排实在是太挤了。 2.车机功能实在鸡肋，9寸大屏只有倒车影像能派上用场，轨迹线是固定的，不会随着方向盘的拨动而变化。不能下载软件，只带了个QQ音乐和喜马拉雅听书，一个月1G免费流量，超出1G需要额外购买。 3.中控布局，一个9寸大屏把仪表台占的满满的，连个放手机支架的地方都没有。车机功能好用我就不说什么了，关键carlife都不支持还不让放手机支架。嘶～ 4.行车途中低速会有顿挫，20km/h时格外明显，看好多车友也有类似问题，应该是通病。 5.15寸的轮毂在外观方面看起来实在是不大气。
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共899人评价
8万-12万轿车总榜
NO.25
超过63%的同价位车系
3.63
综合
3.14
内饰
3.63
配置
3.38
空间
3.88
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.79
动力
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