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#能耗记录周末，我开ET5从苏州园区往返常熟虞山，正好看了一下这个季节的能耗表现。 出发时大概下午两点，当时苏州气温在28度，车辆设置全程保持运动模式（4.3秒零百加速模式），空调设定20℃，能量回收是低档位。车载2人，后备厢还堆满了露营装备。 从园区到常熟虞山，单程差不多65km，全程包含城市地面道路、中环高架、524国道三种路况。地面道路，因为红绿灯频繁，能耗基本保持在18-19KWh/100km上下。驶上中环高架后，我就开启了NOP+，在保持85km/h巡航速度时，发现能耗值开始持续走低，从17.6到16.6到15.2到12.9，最“离谱”的是在阳澄西湖隧道，能耗竟然只有10KWh/100km。全程65公里，平均时速45公里/小时，百公里能耗在15.2kWh。按此推算的话，75度电池包在满载状态下可实现近500公里真实续航，较CLTC标称续航（560km）达成率有89%。 夜间回程时，气温略降，载重增加至3人，后备厢维持满载，依然是运动模式（保持与去程一致），路况与去程相似，但夜间车流减少，通行效率稍高。实测显示，ET5的能耗表现反而优于白天，60公里夜间行程百公里能耗只有14.6kWh。 这个季节，在苏州ET5的能耗表现还是很可以的，以我开车的脚法，满电开个420km是没问题的～
#点评我的车蔚来掀桌子了？2025年8月29日，蔚来在成都车展宣布全系车型标配100kWh长续航电池包，整车起售价保持不变，仍为29.8万元起。选择电池租用方案（BaaS）购车，门槛降至19万元起。相当于变相降价3.8万元，提升了车型续航里程和市场竞争力。 加量不加价是真的，但是作为老车主确实心塞……35万第一批买的et5，如今二十多万就能各种提升加100度电池……只能说蔚来为了提升竞争力，掀桌子了……
#点评我的车今天去换电站换电，75度的电池，一般换电完成93%，cltc里程是520km，要是运气不好换到了70度的，cltc是480km，今天换完，想看看运气好不好，一看仪表盘，560km！ 这个基本上只有家充桩充满才能到560，换电站真的很少换到满电100%的电池~那怎么才能换到呢？问了专业人士，原来每个月每个换电站都会对电池进行一次完整的充放电，也就是会充到100%，来保持电池的健康度，激活电池。 看来换到100%电量的电池，也是要碰运气的
#蔚来宣布全系标配100kWh电池作为BAAS 75度用户 表示对买断用户的理解 但是其实现在的100标配降价和市场到手价格并没有实质性变化 只是以前“隐形”的优惠措施转换成官降 这样对潜在消费者来讲 价格更清晰透明 续航标准拉高 对于对自己需求判断更清晰的顾客 也可以和FL要求开75租电的配置 这样租电价格优惠 75也可以完全满足城市通勤需求 还是感慨一句还是BAAS稳 作为电车残值折损最大的部分 电池价格的涨跌真的刺不到我 我还是每个月按月租交到我卖车那天就行了
#养一辆车要花多少钱坐标：江苏苏州 车型：蔚来ET5 75KWH CLTC 560km 总里程：4.4万多公里 用车场景： 我的用车场景相对比较多样化，主要是日常通勤代步+周末周边自驾游+节假日长途自驾。 工作日通勤每天来回20KM，周末会江浙沪周边自驾遛娃，一般范围在单程100KM左右。每逢节假日，会长途自驾游，基本上在单程1000KM左右。综合下来，每年ET5行驶里程大约2万KM。 【ET5的能耗表现】 先说下ET5的能耗表现。日常城市代步，百公里大概在15-18KWH。高速情况下，百公里大概在18-22KWH，不同季节和气温有所差异。 【补能费用】 对于ET5的补能，因为我没有安装家充桩，大部分情况是选择换电。平均每次换电的费用在60-100元，不同时段和不同区域的换电站费用都有所区别。 日常，我每月6次免费换电权益够用。如果没有换电权益，换电的费用与快充大致相当，在0.8-1.8元每度之间。 【维护保养费用】 我是购买了蔚来1399的无忧服务包，里面包含了1次基础保养，还有一些其他权益如无限次维保取送车，漆面维修5折等等。如果没有购买无忧包，保养的费用大概在500元左右。 【保险费用】 我ET5第一年保险费用7200元左右，第二年6400元，今年是第三年，5800元。这三年都没有出过险，保险费用是逐年递减的，平均下来每年约6500。 【一年费用核算】 核算下来，每年6500元的保险占比最大，其次是1399元的蔚来无忧包。因为有每月6次免费换电权益，补能这一块的费用只有200元（充放电一体机充电的费用）。 综合以上费用，加上一些零碎支出，我的ET5每年养车总花费大约9000元，相比以前开油车，还是省钱的。
#我的车最帅车型：2022款蔚来ET5 ET5开了两年多，颜值我还是很满意的。平时也喜欢开车出去去拍拍照，分享几张我的ET5帅帅的照片，以及分享两个苏州拍车好看的机位～ 1️⃣苏州金鸡湖新地标—苏州之眼（图2-3） 下雨天路过苏州新摩天轮🎡，立马停下来拍几张照。雨滴落在车身上，晶莹剔透，与苏州之眼的独特造型相互映衬，很有氛围感。 2️⃣湖西欧尚超市顶楼停车场（图4-6） 这里是苏州拍车的热门机位，站在停车场，不远处就是东方之门，把车停在合适的位置，随手一拍都很出片哦～ 分享这几个出片机位，赶紧开上爱车去拍照吧🚗
#改装作业分享我是2023年初提车的首批ET5车主，当时提车时默认配置是Halo。最近刚升级了NOMI Mate 3.0，体验了一段时间后，今天来跟大家分享下我的加装升级感受。 车型：蔚来ET5 加装项目：Halo升级NOMI Mate 3.0 加装费用：5280元 加装使用感受： 【优点】 加装NOMI 3.0后，跟我之前车上只有Halo的感觉确实不一样。首先互动性更强，3.0nomi放音乐时它也会随着节奏摇头晃脑。nomi确实在开车过程中提供了很多情绪价值。 另外，NOMI 3.0跟我之前体验的2.0相比，转动的速度更迅速了，电机的声音几乎听不到。 【缺点】 加装最大的问题，就是贵。一个小小的机器头要5280元，确实肉疼。我最开始买车没选配也是因为贵，很纠结值不值得去加装。 【加装过程体验】 在蔚来官方商城就可以下单nomi，到货后去售后安装。整个安装过程大约1小时，包括拆卸原先的Halo和安装新的NOMI Mate 3.0。拆卸和安装的过程都是无损的。另外需要注意，升级后替换下来的Halo或者NOMI Mate 2.0都会被蔚来官方回收。 总体来说，这次加装NOMI Mate 3.0整体还是满意的。虽然有点小贵，但是小小的NOMI机器人在开车的时候确实可以提供了更多的情绪价值。所以如果预算足够可以选择加装，当然装不装都不影响用车体验
#车机大屏功能秀晚了两天总算领航上了最新的banyan3.2.2 看版本号就知道这次是基于3.2的小更新 大家比较关注的智驾方面 比较大的变化是智能驾享支持打转向灯变道了 之前其实我也一直没明白不支持打灯变道的必要性 今天通勤上下班能感觉到高架路况智驾变道更果断了 另外还有在停车场判断到停车位的范围更大了 能比较早就选到前方的停车位 视觉感知NOMI其实之前就体验过了 这个功能其实是我最期待的 结合NWM 车子如果能理解和判断的更多 以后的上限也会更高 之后我会再重点测试下多车道城区智驾的表现 给大家一个关于智驾的综合体验
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共254人评价
25万-35万新能源总榜
NO.48
低于51%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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