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#下一部车买什么蔚来最近爆单的消息，连我爸都听说了😂有一说一，这波福利加码给的很到位！ 就在上周末，上海十万台交付仪式在蔚来体验中心｜上海嘉定南翔举办。十万用户，出现在一座城市，这是一个既骄傲又震惊的数字。我和一些车友从绍兴赶赴现场，共同见证了这一辉煌时刻！ 那为什么如此庞大的电车群体，会选择蔚来呢？上海有他独有的优势，李斌在现场也说到了。随处可见的换电站，对于上海这个车位紧张的城市来说，有些小区连充电桩都装不了，换电的优势还是比较明显的。 又比如即将上市的萤火虫，直接送上海车牌，这个对于上海用户来说，诱惑力是绝杀的吧！ 虽然二代车清仓，一大波朋友捡到了这个红利，但是后面的销量之路，不置可否。现在蔚来的上层结构也在不断调整，希望能为下半年的销量做好充分准备。
#点评我的车当初因为颜值，入了et5的坑，现在用车已经2年多啦，总体感觉还是相当给力！貌美、舒适、性能强，服务好，当然也有一些小插曲。我就从以下几点分享一下我的用车感受： 一、颜值：我选配了车漆镜空粉、内饰电驭紫，这个搭配真的美极了！开在路上回头率超高，头上的雷达犄角可可爱爱，一字尾灯也是一道风景～还有最爱的无框门和溜背！ 二、舒适性：9500的适享套装，当时老公强烈推荐我选配，事实证明这个钱花得值！座椅、方向盘加热真的太好用啦！提车的时候是12月份天气爆冷，出门真的派上大用场，再也不怕冷冰冰的方向盘和座椅啦^_^出门前10分钟，自动开启加热和空调，瞬间温暖！ 三、续航：冬天的综合电耗在20左右。我19寸轮毂，基本可以开300公里吧。所以我觉得续航还可以哦！电车打折在冬天很正常，电池预热，开空调啊等等，确实会费电一些。春秋的续航就有了提升，可以开到400公里啦，表现很棒！夏季的续航也比想象中高，可以开到350-380公里，我日常通勤➕周末外出，每周换一次电就足够啦。 四、驾驶操控性：我开的是舒适模式，我觉得完全够用，运动模式试过几次，3.9秒够爽！简直就像飞机起飞🛫️提速刹车特别快、而且平顺。动能回收我调到最低，这样既省电又不会刹的太突兀。辅助驾驶也很赞，会有很多安全提示，车道居中，紧急车道保持，领航辅助，长途旅行也能轻松驾驭。 当然啦，也遇到过一些小问题，送去店里维保过。比如电吸门感应不灵敏、雨刮器卡顿、刹车片雨天有声音等等，好在买了服务无忧包，可以专员取送车，不浪费我的时间。
#我的提车心得对于大多数年轻人来说，都有一个轿跑梦！而外观上最能打的就属ET5和SU7了。硬件水平ET5虽然“落后”两个版本，但是实际体验下来，ET5“老当益壮”。作为双车主，今天就来对比一下这两款车。 外观：两者都有流线型车身，搭配低矮的车头，给人一种贴地飞行的感觉，侧面颜值都很能打，平分秋色。车尾方面，ET5是掀背尾门，小鸭尾也是非常可爱，一体贯穿式尾灯在黑夜特别醒目！SU7是普通后备箱。我觉得ET5这种掀背的更好，开口更大。 内部体验：小米的坐垫软一些，蔚来的稍硬一些，实测下来，短途是小米舒适，但是3小时以上的长途还是开蔚来不伤腰。空间上，小米要长约20CM，不过在掉头、倒车的时候得更注意，停车还是蔚来更方便。ET5有256色氛围灯，而小米的氛围灯只能说能看，可以说是路灯和手电筒的区别了。 动力：蔚来ET5采用双电机四驱布局，实测零百3.8秒，SU7在3s左右。实际上我都试过运动+，弹射起步的感觉差不多，都是坐过山车的水平~平常我都开舒适模式，小米的动力输出更接近油车，所以路口启动的时候还是蔚来更快些。 辅助驾驶：蔚来的辅助驾驶已经迭代了好些年，开启nop➕领航辅助省力太多啦，系统自动检测续航能力，自动规划好换电站！SU7的智驾正在不断迭代升级中，总体和蔚来持平，不过蔚来即将发布世界模型，硬件+算力冗余的优势就出来了，两年前的车都能用，不知道SU7到时能不能追得上。 补能：ET5实际续航大概在350-400左右。SU7标配20寸轮毂（续航大浪费），100度电池续航大约500。蔚来有换电站优势，我家附近3公里内就有5个换电站，3分钟满电出发！换电站的价格也不贵，和超充持平。还解决了电池衰减的问题，小米的电池电芯只质保8年，还是有点担心的。 人工智能：我选配了nomi头，互动感很强，有趣很多～我还经常给它买各种帽子穿搭🥳小米配备的是小爱同学，反应也挺灵敏的，最近小米智能双表盘迭代升级了，我过年期间蹲了一周终于抢到一台，家里的小朋友还是更喜欢正版NOMI哈哈。 无论是SU7还是ET5，产品力都足够！只不过小米交付周期要30多周，蔚来就快多啦。加上最近的五年0息，算下来ET5不到25万。便宜五万、少等半年，我强烈建议SU7爱好者们也去了解一下ET5哦~
#用车小知识周末去打球，偶然发现了一个『随心停』新玩法！每次去打球，网球场边上有条小路可以停车，打完球，那条本就不宽敞的路就会被几辆车占去了一半，狭窄到让我这个女司机在掉头时都倍感压力，只能小心翼翼地倒着出去。 在倒车时，看着中控屏上的360影像，我突然灵机一动：如果用随心停来停一个车头掉转后的车位，是不是就能实现窄路自动掉头呢？ 说干就干，我在倒车影像中启动了随心停，并按照中控屏幕上的提示步骤，先将车身旋转，让车头朝外，然后选择了一个相对容易停的位置，点击启动。 ET5迅速规划好了掉头后停车的路线，方向盘开始自动转动。在这样一条相对狭窄的道路里，手动掉头往往需要反复调整多次才能完成，但随心停却将这个复杂的过程完全自动化，轻松地就让车头转了过来。 不得不说，我还挺机智的！以后狭窄道路掉头，我打算都交给随心停了
#点评我的车都说蔚来续航短，时不时传出说只能跑200到300公里，其实这种情况很能理解。首先蔚来全系搭配双电机，SUV的风阻系数不占优，标配激光雷达，四颗Orix芯片及冗余的电子器件都是比较多的，这都是耗电的因素之一。 再者豪华车的内装肯定会丰富不少，这会近一步增加一定的电耗，但这在我ET5车上都不是问题，现在4月刚刚过去一周，我已经出现了两次换电周期中都能跑到400公里以上，那么主要因素是什么呢？ 首先就是天气，随着前几天温度陡升，一下从初春到了初夏，温度25度是对电车电耗最友好的时候，不管是停车驻电还是日常行车，能耗起码下降2度/百公里。我目前多次行程都出现了低于15度/百公里的情况，所以75度满电的情况下，75/0.15=500公里，理论上能够跑上500公里，但是日常用车，我们绝大数情况不可能一次跑完长途，分为多次是常态，多次启动及用车，肯定会带来电耗的增加，另外我还是“守卫模式”的忠实爱好者，这同样会带来一定的电耗，视停车的周边环境决定电耗的大小。 其次就是我们平常真正的使用电量。绝大多数的蔚来用户习惯换电用车，而换电后的电量通常是93%，这很容易出现没怎么用就降低到了90%以下，如果能耗偏高的用户（百公里20度左右），换电后就基本少10%的电量，所以调侃只能跑300公里不到的确是再平常不过。 想要用纯电跑的远，最大因素是天气决定，其次就是自己的驾驶习惯，少急加速或急减速，多用辅助驾驶，都能显著提高我们的用车续航里程。
#能耗记录清明假期，还是一如既往地选择开我的ET5出门～这次我们要前往的是杭州开元森泊度假酒店。路上车快没电了，我们先去了换电站，虽然是假期，但是也没有排队，电池资源很充足。因为杭州的换电站很多，3公里内都有好几个换电站，完全没有补能焦虑～ 因为天气比较炎热，上车前五分钟，我在app上提前开启了空调和座椅通风，上车后可太凉快啦！坐在后排，空间也挺舒畅的，还可以美美的拍照📷 天气暖和了，能耗也下降了，续航能力增强，一块电池（92的电）可以开到414km，这下浙江省内都可以自由出行啦～
#ET5有话说前几天小长假自驾周边游，节假日高速果然车多到爆炸！去程新扬高速堵了快2小时，但ET5的座椅通风和按摩直接让我“佛系”了。 最绝的是7.1.4声道音响，堵车时直接切到“沉浸式音乐会”模式，配合氛围灯，硬是把高速堵车变成了移动KTV。不过后排空间确实小了点，坐后排觉得腿伸展不开，短途还行，长途建议后排别塞壮汉。 出发前最担心的就是续航，ET5官方标560km（75kWh电池），实际高速跑下来大概380km左右，空调+音乐全开的情况下确实有点虚。 全程空调23℃+音乐，城市路段能耗14左右，高速飙到20，算下来电费比油车省了至少200块。蔚来的换电站救我大命！毕竟服务区充电桩排队半小时起，蔚来换电直接VIP通道！
#点评我的车清明踏青，高速智驾稳稳的 这次清明节，我又开着我的蔚来ET5去郊游了~高速上因为免费，所以车很多很堵，但是交给NOP+，自动跟车、保持车距，不论是跑到120还是龟速蠕动，都很安心，根据速度自动计算好安全距离，感觉还是比人工自己开要精准一些的，最重要的是，智驾不会路怒症发作，始终的理性的。高速上时常可见车速100码车距还只有一两辆车的距离，时刻准备刀片超车的“老司机”们，要我说，高速事故多半都是这些“老司机”造成的，只要合理使用智驾，突发情况冷静应对，不手忙脚乱地关闭智驾然后踩错油门刹车乱打方向，根本不会出什么大事故，就看什么时候车企出一个强制智驾模式，激光雷达+旗舰车载CPU，突发状况的反应能力比人脑肯定快一步。
#点评我的车1、车内阅读灯可以调节亮度：单按一次打开阅读灯。不一定要按中间，旁边也可以哦～常按调节亮度，刚打开的时候最亮，常按可以变暗，再长按又可以变亮哦。单按一次即可关闭。 2、隐藏小挂钩在这里：按一下上面按钮，就可以打开挂钩，可以挂帽子、雨伞这些。不需要的时候，再按一下收回即可。 3、主驾、副驾的安全带高度可以调节：按住上面调节扣，就可以上下移动啦～根据乘客不同的身高需求来调节哦。后排安全带不能调节。 4、后排座椅可以放倒：有时候想在车上休息，副驾驶不能完全放倒也不太舒服，我会把后排放倒，铺上充气床垫。找到这个位置往下按，用力放倒就可以啦。
#能耗记录大家肯定会觉得，冬天的电车能耗很拉胯吧？我的ET5是标准续航75度电池，19英寸轮毂，接下来就让我们看看各季节的能耗表现吧～ 春秋能耗：一般电车在春秋季的能耗是最低的，不用开空调，也没有电池预热需求，算是最能反映真实续航的情况啦！我随机截取了4月、10月的电耗，平均在16左右。也就是说一块满电的电池可以跑468公里，表现相当优秀了！当然了，现在我已经不用家充了，都是换电站直接换电池，按照92%来计算，也能跑430公里。 夏季能耗：夏天的能耗就会上升一些，开空调，座椅通风等等，但是让我意外i的是，电耗居然升高的并不多，甚至还出现了14的低电耗！很惊喜的能耗表现。我随机截取了7月、8月的电耗，发现在短途驾驶的时候，电耗比较高，基本在18-20，长途驾驶的电耗为14-16，因为我日常通勤5天，周末2天开的远一点，平均综合电耗在18左右。这样算下来，一块电池能跑380公里。 冬季能耗：冬天的能耗会比夏季更高一点，大家也都知道，电池需要预热。像我这种怕冷的孩纸，冬季三件套是必须打开的：热空调、座椅加热、方向盘加热~而且我一般会通过一键备车，提前5分钟打开，这样上车就能温暖又舒服啦~我随机截取了12月、1月、2月的电耗，平均在21左右，这样算下来，一块电池能跑328公里。虽然冬天的电耗不出意料的高了一点，但是我也没有里程焦虑，因为可以去换电，一个月四次免费换电对我来说也足够用啦！ 总的来讲，我觉得电车的续航打折是客观存在的，但是好在蔚来有多种补能方式：快充、换电站、电池升级等等选择，让我觉得没有任何里程焦虑，而且et5的续航真的很抗打！虽然是女司机，但自我感觉开车习惯还是不错的，很少有急刹车和急加速，这也是为什么我电耗比较低的原因之一吧~所以养成好的驾驶习惯、提前做好补能规划、我觉得对于我们开电车的人来说，才是非常重要的~
#点评我的车总结一下，我直行被撞吓死我了～打了蔚来电话～专员骑车30公里从奉贤到时金山石化，来送我回家，这一路上都在安慰我。 事情是这样子的，因为约了早上的体检，所以我出门就比较早，在4月7号出门了，出门不到30分钟，差不多在8点钟的时候，我的车就被变道的车辆撞了。对方他是在抢红灯，所以他就把我直接撞了。撞了之后，对方是跟我说让我报警，我说这是你撞我，为什么都是我来做？这个时候，我就很害怕，我就直接打了蔚来，车上面SOS和蔚来的人员接通之后，首先是问我有没有受伤，我说我没有受伤，而且，被撞的震感不是很强，但是有感觉到。而且，前方车辆也停了，这个时候我就告诉未来我现在的情况，由于约了早上的体检，不能错过，所以我需要一个专员帮我来处理事情。但是，专员离我很远，过来也要一个小时，这一点我是能理解的。因为我所在的地方是比较偏的，但是第一时间他就直接让赶专员过来，后面就先让我处理一下事情，我就打电话给交警。他们来了以后，刚开始是让对方看了行车记录仪。对方他说自己开的没有问题，她有疑议。后面我们就等交警过来之后，交警再三给她科普，告诉她，你是全责，因为我一直开在己的车道上面，被撞的时候，对方车主再三来找我要求私了，但是我是不同意的，因为我的车子维修费用我不太能把控，也不知道有没有伤到雷达。还有一点是我的车子贴了隐形车衣和改色膜，所以这个价格我无法估量。我还是坚决要走保险。 后面，交警来了之后，车主又来找我说要私聊，我是拒绝的，为什么她一而再再而三的强调私了原因，一个是他说他上班来不及，这一下一定要迟到了。那迟到不是你撞我车的理由，对吧？既然事情发生了，那大家就来解决，大家都有很忙的事情要去做，不是只有你一个人忙！后面交警帮我处理完事情之后，道路救援的专员一直有打电话给我，我告诉他，你能不能来医院找我，因为我现在的车辆是可以开的，但是我一会儿要去医院，如果现在不去医院，我体检就来不及了。后面小哥也说是可以的，我医院体检完之后，小哥已经提早30分钟等在我的车辆旁边，看到蔚来人员的那一刻，我都想哭了，但是不能在外面哭，有点太丢人了。小哥就问了我一下情况，还有看了一下我的车辆情况，他就安慰到我就说不用担心，没有关系，先把我送回家了，小哥把车辆送去维保了。 在回去的路上，小哥还一直在安慰我，而对方只有跟自己的保险公司冷冰冰的通话。这大概就是蔚来让我着迷的原因了吧。
#你买这车后悔了吗？眼看着小米SU7上市一周年了，这是雷总造车后的第一款车，也是惊艳大众的车。当然，销量也是非常亮眼，跟最大竞品Model 3相比也不落下风。同为纯电轿车，SU7跟蔚来ET5其实也有不少相似点，比如都有较高的外观颜值设计，较强的车机性能，都有比较相似的受众群体等等。但作为本身是ET5的车主我来说，能看到这个市场对这两款车不同的看法。 比如前阵子小米推出了小米之家，服务车及无忧服务等，有的人看到说小米这售后服务真的棒，比较“神化”了小米的售后服务。但真实的反馈则是在有在上海的小米车主，补漆及维修车辆要等好几个礼拜才能排上队。提到售后，蔚来车主是最有发言权的，这些服务车及无忧服务，开创并且发扬光大的都是Nio service，也就是蔚来服务。但是市场往往比较的时候以销量去说话，销量较低的，同样有这些服务，被评价的多为负面，比如浪费钱，售后服务太烧钱，没有边界感等等。 还是希望大家有更多独立思考的能力，评价小米的同时，不妨多对比一下竞品，会有更精彩的发现。当然，我很欢迎各家去卷服务，最终受益的一定是我们消费者，大家好，才是真的好。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共241人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过55%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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