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    早晨打火打不着。修车的说是电瓶亏电。图早晨打火打不着。修车的说是电瓶亏电。图
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    汉兰达23年2月提车,不到一万公里炸胎图1汉兰达23年2月提车,不到一万公里炸胎图1
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    汉兰达380条T有大问题,劝大家别买!图汉兰达380条T有大问题,劝大家别买!图
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    380T尊贵版 选车前考虑省心耐用,上下班50公里的路程,并兼顾周末家用更多一些 1. 选车经历,要皮实耐造,维修便宜,适合老人和小孩,并且不太容易晕车的,拍牌照期间看了一年选定凯美瑞,订车前一周在老婆的建议下盲改汉兰达。 2. 购车经历,八月出新款出的纯然油,九月只有一辆黑外棕内(加两千)尊贵版,没任何选择,霸王条款还得加一万装潢和办理60期的利息3%贷款,4天车就运到了,加钱订车的确快,就是上牌还得去车管所输入车架号,上海第一辆落地的380T。 3. 先说外观,正脸看着怒目而视,侧面的线条看着流畅,匀称,有种瘦腰并增强肌肉感的视觉,再搭配上翘臀,相比上一代外观上膀大腰圆的油腻感,这一代也很符合年轻人的审美。 4. 内饰,丰田的塑料感一直被诟病,但是加配2K的棕内略显豪华,两者能互补些许,并且棕内还较为耐脏。中控12.3英寸反应速度和分辨率较为拉垮,钢琴烤漆易脏,不过也较易打理,实体按键并不繁琐,储物空间挺多。 5. 配置,相比顶配少了十多种配置,其中比较实用的360全景,倒车车侧预警,后视镜自动下翻,座椅通风没有,音响我也听不明白好坏,其他的很多配置感觉实用性其实并不强,很多功能我现在都还没研究明白呢,正常开这配置其实感觉够用了HUD,前4后4雷达,都比较实用。唯一希望减配的就是颗粒捕捉器了,原本以为丰田全系没有,谁想这款倒是有颗粒捕捉器🤔🤔,是前置的,车友群里有吉林和内蒙的兄弟阶段性堵过,不过我心大也无所谓了,反正要堵也是没办法的,真碰到堵了之后也是交给丰田去操这份心了。中配的话能给3.5分吧 6. 动力,这款汉兰达号称动力升级版,遗憾的是当年配备2GR的神机汉兰达现在是买不到了,但是从定价来看,S20A的燃油版,居然是补位2GR版,所以查了一下丰田进口的S20A发动机,是2.4T的缩缸版,至于2.4T这款以后会不会封神有待时间的考证吧,实事求是的说追求耐用性的发动机,有这样的动力的确不错了,并且搭配上380扭矩的进口爱信8AT,强化过的低扭,上坡,超车很轻松,零百也就八秒多,舍得踩就是随叫随到,暴力驾驶也没任何问题。4.5分没问题 7. 驾驶,平顺,丝滑,方向盘也顺手,底盘还不错,也可能是我开过的车种类少,反正感觉就是好开,新手驾驭也很方便。能给个4.5分 8. 舒适性,新车味道还是有一些😷😷,买了汽车专用的炭包,2,3周气味就好很多了,丰田座椅舒适性很优秀,我平时都是坐的比较慵懒的姿势开车,开久了也不累。我妈坐公交2站路就能晕车的,但是坐我开的汉兰达,20公里能不晕车,舒适方面4.5分能达到 9. 空间,第三排没打算坐人,从买来就一直放倒,当后备箱用,第二排往后靠到底,朋友个子176,能够葛优躺还有空间富裕😅😅,第一排的空间也很大,太太还试过第二排放到,人坐第三排,这样副驾驶也能躺的很舒服,空间巨大,空间4.5分没问题。 10. 油耗,喝95的,刚提车前几天在市区乱开堵着比较多,也没怎么注意,直到开通丰云行才关注了油耗,前两千公里内没暴力驾驶过,时速没上过120,转速没达到4000过,市区郊区各半,2000-9000就无所谓了,目前综合油耗9.8,两吨的燃油车,这油耗能给个4分吧。 11. 总结,初心只想方便家人,省心耐用多开几年,没有过多想法,当时也听销售提起,这款有可能是丰田最后一款纯燃油的汉兰达了,买一辆也算是纪念一个时代吧。

    汉兰达380T尊贵半年用车反馈图1汉兰达380T尊贵半年用车反馈图1
    汉兰达380T尊贵半年用车反馈图2汉兰达380T尊贵半年用车反馈图2
    汉兰达380T尊贵半年用车反馈图3汉兰达380T尊贵半年用车反馈图3
    汉兰达380T尊贵半年用车反馈图4汉兰达380T尊贵半年用车反馈图4
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    汉兰达优惠7万了图汉兰达优惠7万了图
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    汉兰达380T用户手册都说了,“驾驶前预热发动机”(图1),当然要热车了。需要指出的是,这是违背常识的,奔驰、宝马、奥迪说得很明确,不要原地热车,尽快起步开走(图2-4),难道丰田涡轮技术和BBA不一样?这是不可能的,涡轮技术比人家应用得晚,怎么可能不一样?那么,汉兰达“预热发动机”是怎么回事? 汉兰达380T“预热发动机”的说法是新出的,三代汉兰达没有这个说法,因为三代没有颗粒捕捉器(GPF),这个说法是针对GPF而言的,所以,要在整体语境中理解这个“预热”是什么意思。道理很简单,如果发动机预热不足,尤其是低温短途行驶,就会燃烧不充分,造成GPF堵塞,所以要“预热”。 那么,“驾驶前预热发动机”是指原地热车吗?不是的。奔驰的说法是低速行驶一段时间才能“全速驾驶”,吉利的说法是发动机预热后才能“正常驾驶”。“全速驾驶”和“正常驾驶”接近于我们所说的“激烈驾驶”。汉兰达无外乎这个意思,用户手册始终强调,充分预热才能“正常行使”(图5)。这样,意思就明了了,激烈驾驶前要充分预热发动机,要不然GPF容易堵塞。堵塞后亮灯“建议预热发动机”(图6),也是这个用意,有的4S店让车主热车3-5分钟,是刻舟求剑。 所以说,汉兰达380T和德系涡轮一样,不要长时间原地热车,怠速稳定下来即可起步,在低速行驶中预热发动机。长时间怠速热车的危害不必多说,不但加重积碳,还会堵塞颗粒捕捉器。当然,极端低温天气如何热车,是另外一个话题了。

    汉兰达需要热车吗?图1汉兰达需要热车吗?图1
    汉兰达需要热车吗?图2汉兰达需要热车吗?图2
    汉兰达需要热车吗?图3汉兰达需要热车吗?图3
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    汉兰达需要热车吗?图6汉兰达需要热车吗?图6
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    脱离首保第二次保养,换美孚黑金图1脱离首保第二次保养,换美孚黑金图1
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    汉兰达 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万SUV总榜

    NO.52

    低于50%的同价位车系

    3.91

    综合

    3.51

    内饰

    3.55

    配置

    4.27

    空间

    4.22

    外观

    3.98

    舒适性

    3.91

    操控

    3.94

    动力

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