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    3799条内容

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    7天前
    7天前
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    零度左右在图零度左右在图
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    真帅啊凯迪图1真帅啊凯迪图1
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    毒辣小群众图毒辣小群众图
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    踩油门后面会传来异响 有人出现过这种问题图踩油门后面会传来异响 有人出现过这种问题图
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    我是锐歌车主,用车在上海,CLTC标注长续程锐歌是653公里,充一次电很多同款车主平时都能开到600多公里,还听说过有车主开到了接近700公里,我怎么开都差得远,但两年多用下来也没少过522公里/次,包括冬天零下5度使用和充电。 谈谈高速使用情况,冬天高速开过多次,开加热24度,室外零下5度,压着120公里/每小时跑,开450公里一点问题都没有,高速没有焦虑的。高速上快充充的电确实用不住,95度电的电池包高速上充满开加热是少于450公里了,大概在420公里。高速上充电快充20分钟能充到80%,剩下20%要再充半小时了,因为后半小时为了安全起见降低了充电电流。 再说一下空调,冬天夏天都是设定24度,夏天空调是不怎么费电的,但冬天加热比夏天费电,但综合用下来两年多不算费电。 车载导航地图经常用,98%以上导航都是非常准确的,偶尔有不准。 车机系统早年确实经常黑屏,因为我是第二批锐歌车主。车机4.0版以后就基本不黑屏了,5.0升完以后,不但不死机反应速度明显快了很多,也多了一些更实用的工具,当然车机方面确实要向新势力造车学习,也看到锐歌在改善,将来6.0会更好,因为这次5.0增加了可以主动收集车主反馈的用户反馈系统,有问题随时可以提上去,而且转天就有人响应,希望6.0升级快点到来。 我习惯远程启动,两年多用下来几乎每天都是远程启动,不是用APP就是用钥匙,几乎没有启动不起来的情况。远程启动有三种方式,启动起来手机会有反馈的,手机启动就有两种,安吉星和MyCadillac APP都可以,这个还是很方便的。 说说锐歌的服务吧,因为刚开始车机总有问题,所以总去4S店,去多了都总结出经验了:锐歌同一品牌的4s店水平是不同的,找水平高一点的去修,这家修不好就换一家。另外,不同品牌的4s店水平也是不同的,同一品牌修不好了,可以找其它品牌的4s店去修,上海有很多锐歌的维修4S店,尽量找大店修,像东昌、永达。再修不好,我就直接打凯迪拉克锐歌400热线投诉,它会帮您安排解决这个问题,所以早期尽管问题很多,但都解决了,关键是要找对方法,就是有点耽误时间。 锐歌最大的优点:它是最安全的电车,奥特能平台的电车是真正最安全的电车,这个不是吹牛吹出来的,也不是一出事就想办法和谐出来的,我是做消防检查的,对锂电池包很熟悉也有所了解,知道它风险巨大,自己买之前从自己的专业出发对比论证出来它是最安全的电池包(能把三元锂电池包做的这么安全是为数不多车商)。另外电车安全除了电池包还要看BMS管理是否到家,以及车体结构是不是设计的足够安全,凯迪拉克本身就是仁王盾,ABC柱足够硬每次碰撞都没输过,再加上奥特能平台管理系统和定制宁德时代电芯(宁王的电芯就够安全的了,这里在此基础上通用汽车又加上了定制要求:穿刺不着火)才造就了出来最安全的电车,没有之一(换个说法:美国法规惜命,不做到足够冗余安全,出事了会罚死企业)。今年已经开始实施新的电车安全法规了:要求单个电芯热失控着火2个小时不蔓延,锐歌在7年前就达标了,它的要求是2周不着火,远远高于国标的2小时要求。 最后说说不足之处:没有冰箱彩电大沙发,智驾在高速上好用,市区仅仅够用水平,它有的只剩下最安全了,可又不会宣传,所以卖的不好。 总之,两年多的使用,经历了诸多的风风雨雨,也跑过很多次4S店,但那都是早期刚买到的时候发生的,现在没问题了,且越开越顺手了。特别是它的前脸独特车灯每次迎宾亮起时的超级炫酷! 锐歌真的是辆非常值得拥有的电车,除了安全,它的驾驭感和稳重感只有喜欢自己开车的车主最能体会到,它是最像油车的电车!另外一家人的安全都在车上,不为自己也要为家人着想,开着它安心和放心,这个用金钱买不来,现在越来越多的车主深入了解了才知道它的好了,作为锐歌车主期待它越变越好!

    不吹不黑!锐歌两年车主:好与坏一文讲清!图1不吹不黑!锐歌两年车主:好与坏一文讲清!图1
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    清闲的宇宙rT9图清闲的宇宙rT9图
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    到了冬天又图到了冬天又图
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    锐歌,尊贵图1锐歌,尊贵图1
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    锐歌,尊贵图4锐歌,尊贵图4
    2025-12-30
    大家车在着图1大家车在着图1
    大家车在着图2大家车在着图2
    2025-12-26

    汽车座椅设计首先考虑的是安全第一,其次是按照符合人体工程学设计。 驾驶员座位调节因人而异,不仅仅调节座椅,方向盘和后视镜也配套调节。 分享一下我调节座椅方法,仅供参考: 首先,坐进驾驶位后,调节座椅高度确保两眼平视前方并且能看到车头(我是稍微再高一点,有点往下俯瞰,这样的好处是看的更远和更广),但要保持头与车顶一拳距离,颠簸路段不至于头磕碰到车顶。 其次,双手手臂不完全伸直自然握住方向盘(手伸直时正好搭在方向盘的正上方最远处不觉得费劲),后背贴靠在椅背上,确保颈部和腰部感到座椅支撑,紧急制动时减少颈部和腰部受力,降低受伤程度。 再有,腿部舒适度按刹车踩到底时,膝盖还有一定的弯曲度,而不是全伸直或够不着的感觉,确保紧急情况能够及时有效响应。 总之,人和座椅紧密相连,和方向盘保持一定距离,给方向盘留足空间,确保紧急制动时胸部和头部不至于直接撞上方向盘和安全气囊弹出空间。 另外,坐在座椅中系安全带应该很轻松,不费劲去抓够安全带,系好后不觉得安全带很紧的勒在胸部。 还有,座椅高度和观看后视镜角度也有关,所以还要配套调节后视镜; 最后,是考虑开关门进出上下车的顺利性,以不阻挡和不费劲为好; 以上仅是个人心得,说的不对之处,请批评指正!

    主驾座椅如何调节?图1主驾座椅如何调节?图1
    主驾座椅如何调节?图2主驾座椅如何调节?图2
    主驾座椅如何调节?图3主驾座椅如何调节?图3
    主驾座椅如何调节?图4主驾座椅如何调节?图4
    主驾座椅如何调节?图5主驾座椅如何调节?图5
    2025-12-25
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    IQ锐歌 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.20

    超过78%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.11

    内饰

    3.91

    配置

    3.81

    空间

    4.68

    外观

    4.07

    舒适性

    4.06

    操控

    4.08

    动力

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