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#买车后你被背刺了吗在当下的汽车市场，“提车即背刺”早已不是新鲜事，改款换代突袭、价格跳水比油表掉得还快，成了无数车主心中的痛。而我，也在今年成为了这场“购车背刺潮”中的一员，主角就是我心心念念提回家的本田型格。 ★★★选车与提车 当初选车时，型格几乎踩中了我所有的需求点：1.5T高功率发动机动力充沛，轿跑造型流畅利落，蜂窝格栅搭配犀利大灯，运动感拉满；空间在紧凑型轿车里表现不俗，油耗也符合家用需求，综合下来性价比在我心里直接拉满。跑了好几家4S店，磨了许久的价格，最终以裸车12万多的价格拿下了心仪的配置，提车那天特意拍了无数张照片，满心欢喜地以为自己买到了“梦中情车”，开启了全新的用车生活。 ★★★提车未满一月遇改款降价 可这份喜悦，仅仅维持了不到一个月，就被一盆冷水浇得透心凉。某天刷汽车资讯时，突然看到本田官宣型格2025款改款上市的消息，点进去一看，心瞬间凉了半截。新款不仅优化了内饰细节，新增了几项实用的智能配置，连外观都做了小幅运动化升级，更扎心的是，终端优惠直接加码，裸车价最低探到了9万出头，比我提车时便宜了近3万。 ★★★被隐瞒与资产缩水的双重打击 那一刻，我真切体会到了什么叫“降价比油表掉得还快”。我刚上牌的新车，一夜之间就成了“旧款”，不仅账面价格亏了一大笔，连二手车残值都跟着大幅缩水。更让人无奈的是，提车时销售还信誓旦旦地说“近期不会有改款计划，价格也很稳定”，转头就被新款狠狠“打脸”，这种被隐瞒、被背刺的感觉，比单纯亏钱更让人憋屈。 ★★★抱团吐槽 那段时间，我加入了型格车主群，发现和我有同样遭遇的车主不在少数。有人提车一周就遇上降价，有人刚付完尾款就官宣改款，大家在群里吐槽、抱怨，却也只能无奈接受现实。开着自己的“旧款”型格出门，看到路上新款的身影，心里总不是滋味，原本的用车幸福感，被这突如其来的背刺冲淡了大半。 ★★★冷静反思 当然，冷静下来之后，我也客观看待这件事。型格本身的产品力并没有问题，动力、油耗、操控依旧是它的优势，日常代步、家用出行都很靠谱，这也是我当初选择它的核心原因。只是汽车市场的内卷太过激烈，车企为了抢占份额，频繁改款、大幅降价已成常态，消费者很难精准预判市场变化，只能被动承受这种“购车贬值”的风险。 ★★★总结 这次型格提车被背刺的经历，也让我总结出了几点购车心得，希望能给正在选车的朋友一些参考： 1. 避开换代节点：购车前一定要多方打探车型换代、改款计划，不要轻信销售的口头承诺，尽量避开车企即将发布新款的时间点，减少“提车即旧款”的概率。 2. 理性看待价格波动：当下汽车市场价格战频发，尤其是燃油车和新能源车，降价已成常态，购车时不要追求“抄底”，也不要因短期降价过度焦虑，核心还是看车辆本身的产品力是否符合需求。 3. 放平心态，聚焦使用价值：买车是为了提升生活品质，而非投资保值。即便遇到降价、改款，只要车辆能满足日常使用需求，核心体验不受影响，就不必过度纠结账面亏损，放平心态才能享受用车的快乐。 汽车市场的快速迭代，让消费者的购车体验变得复杂又无奈，但我们能做的，就是做好功课、理性决策，同时学会与市场的不确定性和解。毕竟，车是用来开的，不是用来比的，适合自己、用着舒心，才是最重要的。
#马年爱车吐槽大会春节自驾返乡，开着我的型格油版踏上漫漫归途，本以为燃油车能彻底告别续航焦虑，可一路下来，爱车的几个小短板还是暴露无遗，让这场团圆之旅多了不少糟心的小插曲。 ★★★辅助驾驶 高速长途驾驶，是型格油版最让我无奈的地方。首先是辅助驾驶功能的鸡肋感，作为燃油版车型，它的定速巡航功能基础且单一，没有自适应巡航的智能跟车，面对春节高速上走走停停的车流，只能频繁手动踩油门、刹车，全程手脚都不敢放松。车道保持功能更是形同虚设，识别精度低，遇到标线磨损的路段直接“罢工”，弯道处的修正也十分生硬，不仅没法减轻驾驶疲劳，反而需要时刻盯着方向盘，长途开下来腰酸背痛，比开老款车还累。 ★★★座椅舒适性 其次是座舱舒适性的短板，这也是家人吐槽最多的点。型格的座椅填充物偏硬，长途久坐后，腰部和臀部的压迫感特别明显，连续开三四个小时，下车时浑身僵硬，连家人都抱怨坐得不舒服。后排空间对于紧凑型轿车来说本就不算宽裕，春节满载出行时，后排乘客的腿部活动空间局促，再加上高速行驶时的风噪和胎噪过大，传入座舱的噪音让车内聊天都得提高音量，想在车里小憩一会儿更是奢望，旅途的惬意感大打折扣。 ★★★储物空间 还有储物和实用性的小烦恼，也让人头疼。型格的后备箱空间中规中矩，春节返乡要带的年货、礼品、行李箱堆在一起，很快就被塞得满满当当，一些大件物品只能硬塞，取用十分不便。车内的小储物格设计也不够合理，手机、水杯、零食等小物件没地方规整，随手乱放显得车内乱糟糟的，长途出行的便利性大打折扣。 ★★★油耗表现 另外，高速上的油耗表现也不尽如人意。原本以为油版型格的油耗会很经济，可春节高速满载、频繁启停的情况下，油耗比日常市区通勤高出不少，一箱油的续航里程比预期短，中途加油的次数也变多，无形中增加了旅途的时间成本。 ✦✦✦总结 春节开型格油版返乡，虽没有电车的充电焦虑，但也遭遇了不少用车烦恼：高速辅助驾驶功能单一、长途座舱舒适性不足、储物空间局促、高速油耗偏高，这些小缺点让长途自驾的体验打了折扣。 不可否认，型格油版的动力响应、操控质感依旧是它的亮点，也顺利陪伴我完成了返乡之旅。只是希望这些细节上的短板能有所改善，让爱车在春节团圆路上，少一些烦恼，多一份舒适与省心。
#后悔没早买的车载用品作为一名型格车主，当初备车时总觉得“基础配置够⽤就好”，结果用车没多久就被现实狠狠上了一课——有些车载用品，真的不是“智商税”，而是能直接拉满驾驶幸福感的“刚需神器”。今天就来掏心窝子分享，那些让我拍大腿后悔“为啥没提车就安排”的车品，准车主们直接抄作业不踩坑！ ★★★车载无线快充支架 先说说最让我惊艳的车载无线快充支架。提车初期我一直用有线充电，数据线缠得中控乱七八糟，急刹车时还会甩来甩去，不仅影响操作还暗藏安全隐患。直到某次跑高速，手机没电导航断联，半路找服务区充电耽误了半小时，回家果断下单了无线快充支架。吸附式设计牢牢固定在出风口，放取手机一秒搞定，15W快充让通勤路上就能把电充满，再也不用为找数据线手忙脚乱。更惊喜的是它带自动感应开合，不用手动调节，科技感拉满的同时，让中控瞬间整洁利落，每次上车都觉得“早买早享受”！ ★★★车载折叠储物箱 然后是车载折叠储物箱。刚提车时，后备箱就是个“大杂烩”——洗车毛巾、应急工具、雨伞、购物袋堆得乱七八糟，想找个东西得翻半天。本来觉得“凑活用就行”，直到一次朋友搭车，打开后备箱的瞬间我都觉得尴尬。入手折叠储物箱后，简直打开了新世界的大门：分层设计能把杂物分门别类，应急工具放底层，日常用品放上层，后备箱瞬间从“乱糟糟”变“强迫症友好型”。关键是它可折叠，不用时收起来不占空间，周末露营装食材、野餐垫也超能装，实用性和颜值双在线，现在每次整理后备箱都要夸一句“太值了”！ ★★★汽车头枕腰靠套装 还有一个被我忽视的“宝藏车品”——汽车头枕腰靠套装。提车时觉得原车座椅挺舒服，直到第一次跑长途，3小时车程下来腰酸痛得直不起身，肩膀也僵硬得不行。后来听老司机建议入手了记忆棉头枕腰靠，简直是“久坐星人”的救星。头枕完美贴合颈椎，腰靠能给腰部精准支撑，现在跑高速4、5小时也不会觉得累，日常通勤堵车时靠著也超放松。而且这套头枕腰靠的颜色和我的车内饰超搭，不仅实用还提升了车内质感，真后悔没提车就配上，白白遭了好几周的罪。 ★★★车载应急启动电源 最后必须提的是车载应急启动电源。这个真的是“救命神器”，谁用谁知道！上个月加班到深夜，下楼发现车子亏电打不着火，小区里的修车店都关门了，急得我团团转。幸好同事给我推荐了车载应急启动电源，小巧轻便，平时放后备箱不占地方，关键时刻接上正负极，3秒就能启动车子。自从有了它，再也不用担心亏电被困，安全感直接拉满。之前总觉得“这种情况概率低”，直到亲身经历才明白，应急用品真的不能等需要时才想起买，早备上早安心。 ★★★总结： 1. 刚需必备款：车载无线快充支架（解决充电+导航痛点）、车载应急启动电源（应对突发状况）—— 提车即买，提升安全性和便利性； 2. 舒适提升款：头枕腰靠套装（长途驾驶必备）、车载折叠储物箱（整理后备箱神器）—— 提车1个月内安排，改善用车体验； 3. 采购原则：优先选择“实用性强、不占空间、适配车型”的车品，避免盲目跟风买“智商税”产品。其实好的车载用品，不在于贵不贵，而在于能不能真正解决用车过程中的痛点，以上这几款亲测好用，准车主们可以直接参考，少走弯路～
#改装清单大揭秘作为一名型格车主，提车一年跑了一万公里，总觉得原厂的设定少了点专属感，索性一头扎进了改装的坑。从外观到内饰，从操控到细节，前前后后改了不少东西，踩过雷也选对了品，回头才发现，改装店老板永远不会主动告诉你，清单里至少有三项花的都是“情绪税”——看着好看、听着带感，实际用着鸡肋，纯纯为一时的喜欢买单。今天就把我的型格改装清单全盘托出，聊聊哪些是真香刚需，哪些是大可不必的情绪消费，给车友们避避坑。 我的型格改装清单先列在这，按「刚需实用」「轻度提升」「情绪税项目」三类分，一目了然： ★★★刚需实用项 1. 原厂款倒车雷达+倒车影像升级：原厂低配只有倒车影像，没有雷达，市区停车、窄路挪车总怕刮蹭，加装后精准度拉满，新手老手都刚需，几百块解决大问题。 2. 底盘加强件（前顶吧+底盘拉杆）：型格原厂底盘偏家用，过弯侧倾有点明显，加装这套加强件后，车身刚性提升，过弯更稳，变道也更干脆，跑高速也觉得车身更扎实，性价比超高。 3. 静音轮胎替换原厂胎：原厂胎的胎噪真的是型格的硬伤，跑高速时胎噪直钻车内，换了静音胎后，车内静谧性提升一个档次，日常通勤、长途自驾都舒服，实用性拉满。 轻度提升项 1. 金属油门/刹车踏板：原厂塑料踏板有点滑，金属款带防滑纹路，踩上去脚感更好，视觉上也更运动，几十块的小改，质感提升明显，不算浪费。 2. 车内氛围灯（单色低亮度）：选了贴合原厂内饰的单色氛围灯，亮度调的很低，晚上开车不刺眼，只是增加一点车内氛围感，没有花里胡哨的改装，性价比还可以。 3. 高流量空气滤芯：替换了原厂的空气滤芯，进气更顺畅，油门响应稍微灵敏了一点，而且可清洗反复用，后期养护成本低，属于小改怡情的类型。 ★★★情绪税项目 1. 大尺寸尾翼（未备案）：当初觉得型格的溜背造型配个尾翼超帅，花了上千块装了大尺寸运动尾翼，结果发现除了好看，一点实际作用都没有，高速上也没感觉到明显的下压力，反而增加了风阻，油耗还微微上升，而且未备案还怕被交警查，现在想想纯纯交了情绪税。 2. 车内低音炮（大功率）：总觉得原厂音响的低音不够劲，花了两千多装了大功率低音炮，刚开始听着带感，时间久了发现，日常通勤开低音炮太吵，跑长途还震得车内异响，而且油耗也因为大功率用电有所增加，现在基本都是关掉的状态，成了车内的“摆设”。 3. 彩色刹车卡钳罩（非真卡钳改装）：看着原厂的刹车卡钳太单调，花了几百块装了彩色卡钳罩，视觉上确实运动了不少，但这只是个“外壳”，根本没有提升刹车性能，而且安装不好还怕高速上脱落，有安全隐患，纯粹是为了颜值买单，典型的情绪税项目。 4. 车身贴花（大面积）：当初为了让型格更有辨识度，贴了大面积的运动贴花，花了几百块，结果贴完发现质感很廉价，时间久了贴花还会翘边、掉色，撕下来还会留胶，清理起来特别麻烦，现在后悔的不行，也是交了情绪税的项目。 ★★★还有一些没意义的改装 除了这三项核心的情绪税，还有一些小的改装也属于鸡肋，比如车门防撞条的炫酷贴饰、方向盘的大尺寸改装标，都是看着好看，实际用着没意义，还容易积灰、脱落，花的都是冤枉钱。 改装的过程中，我也和改装店老板聊过，发现他们永远只会告诉你“这款改装件多好看、多带感”，却不会告诉你“这款配件实际没用、还会增加油耗/有安全隐患”，因为他们要赚钱，而我们这些车主，很容易被一时的“改装欲”冲昏头脑，为情绪买单。 其实型格这款车，原厂的设定已经很均衡了，家用、代步、偶尔的小激情都能满足，改装的核心应该是“弥补原厂短板”，而不是“为了好看而改”。比如原厂的胎噪、倒车雷达缺失、底盘侧倾，这些都是实际用车中会遇到的问题，改装这些地方，能实实在在提升用车体验，这才是改装的意义。而那些只为了颜值、没有实际作用的改装，大概率都是情绪税，时间久了只会觉得后悔。 还有一点很重要，改装一定要遵守法规，像尾翼、车身贴花这些，超过规定范围需要备案，否则不仅会被交警查、扣分罚款，还会影响后期的年检，得不偿失。而且改装时一定要选靠谱的配件和改装店，不要贪便宜买劣质产品，比如卡钳罩、尾翼这些，劣质产品有很大的安全隐患，开车上路，安全永远是第一位的。 总结 型格改装核心是实用，优先弥补原厂胎噪、底盘、辅助配置等短板，才是花钱最值的选择。大尾翼、大功率低音炮这类只拼颜值、无实际作用的改装，都是实打实的情绪税，还可能有安全隐患、影响法规合规。小改怡情，适配自身用车需求的轻度改装，才是这款家用运动车的改装最优解。 最后也想问问各位型格车友，你们的改装清单里，有没有交过这些情绪税？又有哪些真香的改装项目可以分享？评论区一起聊聊～
#一人一个用车技巧提我的型格也有一年多了，跑了一万多公里，从新手期的小心翼翼到现在的得心应手，踩过不少坑也摸透了不少专属小技巧。有些技巧4S店压根不会主动讲，却能在日常用车中省不少事，甚至关键时刻能当“救命稻草”，今天就把我压箱底的型格用车技巧分享给车友们，全是实操过的干货！ ★★★核心技巧 就像大家常说的熄火后按住关窗键5秒，这个操作在我的型格上亲测有效，核心是重置车窗的一键升降功能。有时候型格的车窗会出现一键升窗卡滞、到顶回弹，或者锁车自动升窗失灵的情况，大概率是车窗的记忆参数乱了，用这个方法就能轻松复位：熄火后通电（不点火），把车窗降到最低，按住升窗键保持5秒，听到“咔哒”一声就说明重置成功，一键升降和锁车升窗的功能立马恢复，再也不用跑4S店花冤枉钱。 ★★★专属小技巧 除了这个核心技巧，针对型格的车型特点，还有几个专属小技巧分享给同车友，都是日常用得上的： 1. 方向盘按键自定义，适配日常操作。型格的多功能方向盘有自定义按键，在车机设置里能把它改成切歌、调音量或者唤醒语音助手，我改成了一键切歌，开车时不用低头摸屏幕，安全又顺手。 2. 熄火后通电取物，避免频繁点火。下车后发现忘拿车内东西，不用重新踩刹车点火，只要不踩刹车按两下启动键，车辆就会通电，车门、后备箱、车机都能正常使用，取完东西再按一下关闭就行，减少启动机损耗。 3. 空调内循环定时切换，避免闷味。型格的空调内循环开久了容易闷，尤其是夏天开空调，我一般开20分钟就切一次外循环，3-5分钟再切回来，车内空气不闷，还能减少空调滤芯的异味，滤芯也能多用一阵子。 4. 倒车镜折叠复位，解决卡顿。有时候型格的倒车镜折叠会卡顿，尤其是冬天洗车后，用手轻轻把倒车镜掰到完全展开的位置，再按折叠键，重复2-3次就能解决卡顿，比去4S店调试简单多了。 5. 油箱盖开启小技巧，避免卡壳。偶尔油箱盖会因为气压问题打不开，按一下油箱盖开关后，用手轻轻拍一下油箱盖侧面，就能轻松打开，亲测型格这个小问题用这个方法百试百灵。 ★★★救命技巧 还有两个老司机才知道的“救命”技巧，型格车主一定要记牢：一是高速上如果胎压报警，不要急刹，先打开双闪，平稳减速到应急车道，型格的胎压监测是实时的，报警后不要继续高速行驶，检查轮胎是否扎钉，轻微扎钉可以用补胎液临时处理，避免爆胎；二是电瓶亏电时，型格支持搭电启动，搭电位置在发动机舱的正极柱和负极搭铁点，不用拆电瓶，找个车搭电就能启动，新手也能操作。 ★★★总结 其实型格的很多用车技巧，都是针对车型常见的小问题，不用依赖4S店，自己动手就能解决，既省时间又省金钱。像熄火按住关窗键5秒重置一键升降，就是最基础也最实用的技巧，解决日常用车的小麻烦。而方向盘自定义、熄火通电取物这些技巧，能让日常用车更顺手，减少不必要的操作损耗。还有胎压报警、电瓶亏电的应急技巧，更是关键时刻能保障行车安全的“救命稻草”。 我们开型格，不光是开它的动力和操控，更要摸透它的小细节，这些看似不起眼的小技巧，积累起来就是省心、省钱、安全的用车体验。希望这些我亲测有效的型格用车技巧，能帮到各位车友，也欢迎大家在评论区分享自己的型格用车小妙招，一起做懂车的老司机！
#二次保养费用调研作为一名型格车主，提车一年跑了一万公里，刚做完二保的我直接被车友圈的二保账单惊到了——同样是型格二保，有人花300出头搞定，有人被宰到近1000块，差价直接拉满三倍！今天我就甩出自己的深圳二保真实账单，再结合各地车友的反馈，跟大家聊聊型格二保的那些“坑”，一起绘个全国养车挨宰地图。 ★★★二保费用 先报上我的基础信息：城市深圳，车型本田型格240TURBO CVT豪华版，二保里程9800公里，严格按厂家要求的5000公里/6个月保养周期来做，全程在广汽本田4S店操作，无额外加项。我的最终二保账单明细很简单：原厂绿桶半合成机油4L（含机油滤）320元，基础保养工时费180元，因为提车时送了工时费8折券，实际工时费144元，无其他清洁、添加剂项目，最终实付464元。整个过程就换机油机滤，十分钟搞定，4S店工作人员也没过度推销，算是深圳的正常价格。 本以为这个价格就是型格二保的常规水平，结果在车友圈一聊，直接打开新世界的大门，各地型格车主的二保账单差距大到离谱，先给大家列几个真实反馈的各地账单，感受下这份“地域差价暴击”： ★★★各城市的保养差异 • 广州：同配置型格，用赠送机油券，基础保养仅花290元，工时费折扣后低至百元内，堪称型格二保“性价比天花板”； • 湖北：基础二保含汽油发动机清洁剂，绿桶机油全套下来580元，比深圳略高，属于中等水平； • 某三四线城市：无折扣，4S店默认加发动机润滑清洗、散热器清洁，账单直接飙到960元，是广州车友的三倍多，妥妥的“挨宰重灾区”； • 江浙某二线城市：不用原厂油，选全合成机油加基础项，无额外加项实付650元，属于自愿升级的合理差价； • 自主保养：有车友不在4S店做，网上买原厂机油机滤200元，外面维修店工时费50元，300元不到搞定二保，跟4S店高价账单差出三倍。 其实型格二保的厂家基础要求很明确，就是仅更换机油和机油滤，无任何强制的清洁、添加剂项目，这也是各地差价的核心：正规4S店按厂家要求做，价格基本在300-600元；而那些动辄800、900元的账单，全是4S店私自加的发动机清洗、燃油添加剂、空调滤芯更换等非强制项目，再加上部分城市的高工时费，硬生生把基础保养做成了“高端套餐”。 ★★★全国差价原因 而造成这种全国差价的原因，说到底就这几点：一是人工成本差异，一线城市如深圳、上海基础工时费本就比三四线城市高，但像广州这样竞争激烈的城市，4S店会靠折扣拉低价格，反而更划算；二是4S店推销套路，部分小城市4S店垄断当地保养资源，抓住车主不懂保养手册的心理，强制加项、过度推销，这是差价的最大“元凶”；三是优惠政策不同，一线、新一线城市的4S店为了争夺客户，提车送机油券、工时券是常规操作，而小城市优惠少，甚至无优惠；四是保养渠道差异，4S店的原厂配件+品牌工时，本就比外面维修店贵，自主保养能省一大半，这是自愿选择的差价。 结合这些信息，我们也能大致画出型格二保的全国挨宰地图轮廓：性价比区域集中在珠三角（广州、佛山等），竞争激烈、优惠多，基础二保300-400元搞定；正常价格区域为深圳、江浙二线城市等，无额外加项，基础二保450-650元；挨宰重灾区多为部分三四线城市及偏远地区，4S店垄断资源、过度加项，二保价格轻松破800，甚至近千元；极致性价比为全国自主保养，300元内就能完成基础二保。 总结 型格二保能差出三倍价格，从来不是车型本身的问题，而是地域人工、4S店套路、保养渠道共同造成的结果。作为车主，我们没必要为4S店的过度推销买单，也不用盲目追求低价而放弃正规保养，把握这几个原则就能避开保养坑：第一，熟记厂家保养手册，型格二保仅换机油机滤，任何额外加项都可以果断拒绝；第二，提车时多薅优惠，机油券、工时券能省则省，一线城市4S店的优惠力度远大于小城市；第三，若出保后不想在4S店做，可选择正规维修店，用原厂配件自主保养，性价比拉满；第四，跨城市保养可参考珠三角的低价标准，避免被本地4S店“坐地起价”。 其实养车的核心从来不是花多少钱，而是花得明明白白，同一款车的保养，不该让地域和套路成为价格的“绊脚石”。希望这篇各地账单分享能帮到各位型格车主，也欢迎大家在评论区甩出自己的城市、车型和二保账单，一起完善这份全国养车挨宰地图，让更多车友避坑，花最少的钱，做最实在的保养！
#维修，你选4s店还是汽修店？作为型格车主，提车那会我妥妥是“原厂件至上”的坚定拥护者，总觉得4S店的原厂件才是最适配的，外面汽修店的配件不是副厂就是高仿，哪怕多花点钱，也要为了车的“原汁原味”买单。直到开了一年跑够一万公里，三次汽修店的体验下来，彻底打破了我的原厂执念，狠狠体会到了什么叫真香。今天就跟车友们唠唠，我这台型格从死磕原厂到理性选件的转变，全是实打实的用车经历。 ★★★换空调滤芯和空气滤芯 第一次心动，是换空调滤芯和空气滤芯。提车半年做小保养，4S店说滤芯该换了，原厂空调滤+空气滤一套报价200多，还要收50块工时费。当时觉得贵，但想着原厂件贴合度高，咬咬牙就准备换。路过常去的洗车店，老板随口说他家有曼牌的适配滤芯，一套才80块，还免费安装。我半信半疑试了一次，换上后和原厂件没半点差别，风量、过滤效果一点不打折，安装也严丝合缝。这一次，我第一次发现，大牌副厂件不仅省钱，还和原厂件没区别，心里的原厂执念开始松动。 ★★★换雨刮器和补胎 第二次真香，是换雨刮器和补胎。前段时间南方多雨，原厂雨刮器刮得模糊，去4S店问，一对原厂雨刮要120块。转头去汽修店，老板给我推荐了博世的无骨雨刮，适配型格的款才60块，装上后刮得比原厂还干净，静音效果也更好。没过多久，轮胎压到钉子，4S店说补胎要80块，还得等工位，汽修店20块十分钟搞定，师傅还免费给四个轮胎做了胎压检测和换位。这两次下来，我彻底觉得，这类易损小件根本没必要死磕原厂，汽修店的大牌配件性价比直接拉满。 ★★★换火花塞和保养 第三次彻底放下执念，是换火花塞和做常规保养。型格跑了一万公里，车友群说可以检查火花塞了，去4S店，工作人员直接建议换原厂火花塞，四个加人工费要350块，还说外面的火花塞型号不配，容易出问题。我没听，去了口碑好的汽修店，师傅先拆下来检查，说火花塞状态还不错，暂时不用换，真要换的话，NGK的适配款一套才200块，还是型格的原厂配套品牌。后来做保养，我选了汽修店的美孚一号机油+曼牌机滤，一套下来才300多，比4S店的原厂保养套餐便宜了近一半，开起来的感受和原厂保养没任何差别。师傅还跟我说，很多型格的原厂配件，其实都是NGK、曼牌、邓禄普这些大牌代工，贴个原厂标价格就翻一倍，核心品质完全一样。这一次，我彻底告别了“非原厂不选”的执念。 当然，我也不是说所有配件都能放弃原厂，踩过的小坑也让我学会了理性。有次图便宜，在小作坊换了副厂的车门密封条，用了没多久就老化变形，漏风又漏雨，最后还是去靠谱汽修店换了品牌正品才解决。也明白像变速箱油、刹车油、发动机密封圈这类关乎行车安全的核心配件，还是得选原厂件，或者厂家指定的大牌配套件，不能为了省钱马虎。 总结 开型格一年，从死磕原厂件到汽修店真香，三次体验让我悟出了最实在的用车道理：别迷信原厂件，理性区分、按需选择才是关键。原厂件固然有品质保障，但很多时候我们买单的，还有品牌溢价、4S店的高额工时费，而市面上的大牌正品配件，很多都是原厂代工厂出品，品质和原厂持平，价格却亲民很多，性价比远高于原厂件。 对于我们型格车主来说，像空调滤芯、空气滤芯、雨刮器、轮胎这类易损件、消耗件，完全可以放心选汽修店的大牌正品，省钱又好用；像机油、机滤、火花塞这类常规保养配件，选符合型格原厂规格的大牌配套产品，比4S店的原厂套餐划算太多；而变速箱油、刹车油、发动机相关核心配件，以及涉及车辆电路、底盘的关键配件，建议优先选原厂件，或厂家认证的大牌配件，毕竟关乎行车安全，容不得半点侥幸。 另外，选汽修店也很重要，一定要找口碑好、有资质、能保真的正规门店，确认配件是正品再下单，别为了几十块的差价选小作坊，反而因小失大。其实用车和养车，都是一个不断磨合、不断理性的过程，放弃原厂迷信，不是否定原厂品质，而是学会在品质和性价比之间找到平衡，让每一分钱都花在刀刃上，这才是开型格最舒服的养车方式。
#买车后才发现的鸡肋配置作为开了一年型格、跑够一万公里的车主，从选车时对着配置表满心憧憬，到日常用车里摸透每一个功能的实际体验，真的踩了不少“配置噱头”的坑。有些功能看宣传觉得是必入神器，到手后却发现要么用着费劲，要么压根用不上，纯纯的中看不中用。今天就跟车友们唠唠，我这台型格里那些让我后悔期待过的鸡肋配置，全是实打实的用车感受。 ★★★车机自带娱乐功能 第一个必须吐槽的就是车机自带的在线娱乐功能，当初选车时看到型格车机支持在线音乐、电台，觉得再也不用连手机蓝牙，上车就能直接听歌，别提多方便了。结果实际用下来，体验感直接拉胯：车机的音乐曲库更新慢，很多新歌、小众歌都搜不到，想听的歌大概率没有；而且连接网络偶尔会卡顿，切歌、选歌反应慢吞吞，比手机蓝牙操作麻烦多了；更关键的是，部分在线功能还需要会员，免费内容少得可怜。现在我上车必连蓝牙，车机的在线娱乐功能早就被我抛在脑后，成了摆设。 ★★★自动大灯的敏感度调节 其次是自动大灯的敏感度调节，型格的自动大灯本是个实用配置，但厂家加了个敏感度调节功能，当初觉得这个设计很贴心，能根据自己的习惯调亮暗触发时机。结果实际使用中发现，这个调节完全是多此一举：默认的敏感度就刚刚好，调太高的话，进个隧道、树荫下大灯就猛地亮了，晃自己也晃别人；调太低的话，傍晚天暗了大灯还不亮，得手动开，反而麻烦。提车一年，我就调过一次，之后再也没碰过，这个看似人性化的配置，实则毫无必要，纯属鸡肋。 ★★★后备箱感应开启 还有后备箱感应开启，当初看中这个配置，觉得逛超市拎着东西，脚扫一下就能开后备箱，解放双手超方便，是高配的“真香”功能。结果实际用下来，才发现是“智商税”：感应区域特别小，脚扫的位置、角度稍有偏差，就没反应，得反复扫好几次；而且在下雨天、地面有积水时，根本不敢用，怕弄湿鞋子，也怕感应区进水；就算成功开启了，后备箱弹起的高度也有限，大件东西还是得手动抬。现在我宁愿用钥匙开后备箱，这个感应开启功能，用的次数一只手数得过来，完全没达到预期。 ★★★车内化妆镜照明灯 最后是车内化妆镜照明灯，型格的主副驾化妆镜都配了照明灯，当初觉得这个配置很精致，女车主补妆、男车主整理仪容都很方便，细节拉满。结果实际使用中发现，这个灯完全是“聊胜于无”：亮度极低，晚上打开后，只能勉强看清镜子，补妆根本不够用；而且灯罩做工一般，用久了还会微微发黄，看着很廉价。现在我用化妆镜，要么开车内顶灯，要么用手机手电筒，这个自带的照明灯，基本就是个摆设，食之无味弃之可惜。 ★★★总结 一年一万公里的用车经历，让我深刻体会到：选车配置从来不是“越多越好”，贴合日常用车场景、用着顺手才是核心。对于我这台型格来说，车机在线娱乐、自动大灯敏感度调节、后备箱感应开启、车内化妆镜照明灯，就是典型的“买前种草，买后闲置”的鸡肋配置，要么体验拉胯，要么毫无必要，不仅多花了预算，还没带来任何实际的用车体验提升。 其实型格这类家用紧凑型轿车，真正的刚需配置就那几样：倒车影像+倒车雷达（停车刚需）、定速巡航（跑高速神器）、全车窗一键升降（日常便捷）、双区自动空调（驾乘舒适）、电动座椅调节（省力实用），这些配置高频使用、体验在线，才是真正能提升用车幸福感的功能。 最后也想给准备入手型格的车友提个醒：选配置时别被厂家的宣传噱头带偏，多结合自己的日常用车习惯，刚需配置拉满就够了，那些华而不实的“鸡肋配置”，真的没必要为其买单。买车是为了方便自己，不是为了凑配置数量，适合自己的，才是最好的。
#轮胎使用那些事作为一名本田型格车主，开了也有段时间了，跑过市区通勤也跑过高速自驾，深刻体会到轮胎对行车安全的重要性——型格的操控性再棒，没有好的轮胎加持，抓地力、制动性都会大打折扣。关于轮胎多久换、哪些信号该换、怎么延长寿命，结合我的型格用车经验跟车友们好好唠唠，都是实打实的实操心得。 ★★★轮胎更换周期 先说说轮胎的更换周期，这是车友们问得最多的问题。按官方建议，轮胎的使用年限最好不超过5年，哪怕胎纹还很深，橡胶也会随时间老化变硬，抓地力和抗裂性都会下降，我的型格原厂胎用了快4年，现在每次保养都会让师傅仔细检查橡胶状态。而从磨损角度看，国标要求胎纹深度低于1.6mm必须更换，我的经验是型格跑市区居多，胎纹到2mm左右就可以考虑换了，跑高速的话更要提前，毕竟型格的提速和制动都比较灵敏，轮胎抓地力跟不上很容易出问题。另外，如果轮胎出现鼓包、严重裂纹等损伤，不管用了多久、胎纹多深，都要立刻换，别心存侥幸。 ★★★轮胎磨损程度 再跟车友们说说，开型格的时候，哪些现象一出现，就说明轮胎该换了，都是我实际遇到过或者身边车友踩过坑的情况。第一，胎纹磨到警戒线，型格的轮胎胎纹里有凸起的磨损标记，跟标记齐平就是红线，必须换；第二，橡胶出现老化裂纹，尤其是胎侧，我的型格停在露天车位，夏天暴晒后胎侧出现细小花纹，师傅说这是老化前兆，后续要重点关注；第三，轮胎鼓包，型格的底盘不算高，过坑洼路面没减速的话，很容易磕到胎侧造成鼓包，鼓包的轮胎内部帘线已经断裂，高速行驶极易爆胎；第四，频繁扎胎且修补次数多，尤其是同一位置多次修补，或者修补在胎侧，对于注重操控的型格来说，这种轮胎的稳定性会大打折扣；第五，行驶时出现异常抖动或噪音，排除轮毂问题后，大概率是轮胎磨损不均或内部损伤，这时候就该检查更换了。 ★★★延长轮胎寿命 最后聊聊怎么延长型格的轮胎寿命，这部分都是日常用车能做到的小事，坚持下来能省不少钱，还能提升行车安全。首先，定期检查胎压，型格的车门柱上有标注标准胎压，市区行驶按标准来，跑高速可以适当提高0.2bar，胎压过低会导致轮胎侧壁变形、磨损加剧，胎压过高会让胎面中央磨损，还会降低舒适性，我一般每周都会用胎压计测一次，尤其跑长途前必查；其次，做好四轮定位和动平衡，型格的操控精准，一旦四轮定位失准，会出现跑偏、啃胎的情况，过坑洼路面、磕到路牙后，一定要及时做定位，换胎或补胎后做好动平衡，避免行驶抖动；第三，避免激烈驾驶，型格的动力表现不错，偶尔想踩油门，但急加速、急刹车、原地打方向都会严重磨损轮胎，尤其是起步猛踩油门，胎面的磨损会特别快；第四，定期换位轮胎，我一般每行驶1万公里，就给型格做一次前后轮胎换位，因为前驱车型的前轮承担转向、制动和驱动，磨损比后轮快，换位能让轮胎磨损更均匀，延长整体使用寿命；第五，做好停车和路况选择，尽量避免把型格停在露天暴晒、积水或有油污的地方，橡胶长期接触油污会加速老化，停车时远离路牙，避免剐蹭胎侧，行驶时尽量避开坑洼、碎石路面，过减速带、坑洼路时提前减速，减少轮胎冲击。 ★★★★总结 作为本田型格车主，轮胎的养护核心就三点：记好更换周期，5年或胎纹低于1.6mm二选一，出现鼓包、老化、啃胎等问题及时换；留意行车中的异常信号，从胎纹、橡胶状态到行驶感受，多观察多检查；做好日常细节养护，精准控制胎压、定期做定位换位、避免激烈驾驶，这些小事能让轮胎寿命大幅提升。轮胎是型格与地面接触的唯一部件，直接关系到行车安全和操控体验，看似不起眼的养护，实则是对自己和家人的负责，花点心思做好轮胎养护，才能让型格的操控优势发挥到极致，每次出行都更安心。
#中控台装饰大赏作为型格车主，总觉得简约运动的中控区域，不只是操控车辆的核心，更是独属于自己的“灵魂展柜”，摆上几样合心意的小物件，开车的心情都能不一样。入手型格一年，陆陆续续淘了不少中控摆件，有越用越得意的心头好，也有踩了小坑的鸡肋款，今天就和车友们唠唠实话，聊聊这些摆件的好与不好。 ★★★车载香薰 先说说最得意的哑光黑金属车载香薰，也是我至今还留着的摆件C位。选它是因为哑光黑的质感和型格的内饰完美契合，简约的方形设计不花哨，一点不破坏中控的运动感，这是最戳我的点。香薰是替换香片的款式，我选的白茶味，淡香不冲鼻，开车时淡淡的香味萦绕，堵车或者跑长途都能舒缓心情，而且底座带防滑硅胶，型格提速、过弯哪怕急刹，它都纹丝不动，完全不影响操控。唯一的小缺点就是香片留香不算久，大概半个月就要换一次，长期下来也算笔小开销，不过胜在味道舒服、适配性高，这点小问题完全能接受。 ★★★小飞机模型 第二样是磁吸金属小飞机模型，纯纯的个人喜好款，摆着就是图个仪式感。掌心大小的模型，金属质感和型格的内饰材质很搭，磁吸设计吸在中控防滑垫上，稳固性没话说，朋友坐我的车都会注意到这个小摆件，算是个小小的专属亮点。但它的问题也很明显，因为是立体造型，阳光直射的时候，金属表面会反光，偶尔会晃到视线，尤其是正午开车迎着太阳，得稍微调整一下位置才行，而且模型的边角有点小锋利，偶尔擦中控的时候会担心刮到内饰，算是好看但需要多留意的一款。 ★★★卡通硅胶摆件 接下来就是踩了小坑的卡通硅胶摆件，也是我用了一周就收起来的款。当时看颜值入的，软乎乎的卡通造型很可爱，想着给简约的中控添点趣味，而且价格便宜，底座也是防滑的。但用了之后才发现槽点满满：首先是和型格的运动内饰完全不搭，摆上之后总觉得格格不入，破坏了整体的简约质感；其次是硅胶材质特别吸灰，尤其是出风口吹过来的浮尘，一天下来就沾得灰蒙蒙的，擦起来特别麻烦；最关键的是，它的防滑底座粘性一般，型格稍微提速快一点，它就会慢慢滑位，需要频繁调整，生怕滑到中控按键区影响操作，最后只能忍痛收进储物盒，妥妥的鸡肋款。 ★★★停车牌 还有一款木纹临时停车牌，算是优缺点对半开。优点是木纹设计和型格的中控饰板有点呼应，隐藏式数字按键很实用，不用的时候收起来，中控台看着干干净净，不占地方也不挡视线。但缺点也很突出，木纹材质特别容易留指纹，而且稍微碰到点水渍就会留印，擦的时候还得小心，怕擦花表面，另外数字按键的回弹一般，偶尔按的时候会有点卡滞，用起来不算特别顺手。 ✦✦✦总结 折腾了这么多中控摆件，作为型格车主也算摸出了门道：打造中控“灵魂展柜”，核心还是要贴合车型本身的简约运动调性，摆件优先选小而精、质感佳的款式，颜值再高，也要兼顾稳固性和实用性，别让摆件影响驾驶。选摆件时要避开和内饰风格违和、易滑位、难清洁的款，哪怕是小众喜好款，也要注意细节是否会影响行车安全（比如反光、刮内饰）。其实不用贪多，一两样适配车型、用着顺手的摆件，就足以让中控有专属的个人印记，那些看似好看却鸡肋的款，终究还是逃不过被收起来的命运。说到底，中控摆件的意义，还是让开车的过程更舒心，而非添堵，选对的，不选贵的、花哨的，才是硬道理。
#我的试驾体验本来冲思域去4S店，结果被型格勾了目光，作为思域同胞姊妹，我觉得它纯属“偏科生”，好看的地方能吹爆，拉胯的地方能气死，全程只说我的真实感受，静态体验！ 🚗 外观：屁股赢麻思域，前脸丑到没眼看 我真觉得型格前脸太拉胯，完全不如思域有层次分明感！思域前脸线条利落，上下分层清晰，看着就精神；可型格前脸光秃秃的，线条没重点，各部件堆在一起，廉价感爆棚，越看越没劲。但它屁股真的赢麻了，思域屁股又圆又臃肿，毫无亮点，而型格尾部线条干净利落，小鸭尾点缀得刚好，尾灯精致又亮，辨识度超高，单论尾部颜值，我直接给满分，完全靠屁股撑住了外观！ 💺 内饰：仅物理按键能看，槽点扎堆膈应人 内饰我真的要狠狠吐槽！纯黑内饰我巨反感，车厢里黑乎乎的，阴天光线差时更压抑，长时间待着憋得慌，一点通透感没有，太敷衍了。档把造型老土到离谱，握着手感差，和整车运动调性完全不搭，看着像十几年前的老配件。空调出风口设计也丑，位置还别扭，调风向费劲得很，廉价感拉满。最坑的是空间利用率，尤其是方向盘，设计冗余，按键布局混乱，常用功能难找，操作起来特别不顺手，家用车这么设计真的太不省心，也就中央档把周边储物格、水杯架还算合理，算个小惊喜。唯一能夸的就是空调出风口物理按键，阻尼适中，盲操方便，比触控按键实用太多。 👥 空间：后排舒适到惊艳，方向盘拖后腿 空间这块，先夸我最满意的后排！我身高183cm，坐进后排腿部空间超充裕，膝盖离前排一拳多，一点不挤。虽然坐垫稍微短了点，但支撑性真的很棒，大腿能被稳稳托住，长时间乘坐也不累，靠背角度也舒服，带家人出门太惬意了，这后排舒适度我挑不出毛病！但空间利用率是真差，除了后排和少数储物区，其他地方都没利用好，尤其是方向盘，握着不顺手还占地方，太影响用车体验。前排调整好坐姿后头部有一拳余量，不压抑，门板、扶手箱储物能力也够用，随手放小物件很方便。 📦 后备箱：巨能装太实用，无备胎是遗憾 后备箱必须狠狠夸！真的太能装了，家用神器实锤！宽度和高度一般，但深度够绝，日常装两三个行李箱没问题，全家短途出游、单人长途自驾放行李都绰绰有余。后排座椅放倒后还能拓展空间，折叠自行车、大件行李都能塞下，实用性拉满。不过没有备胎只给补胎液，我真觉得挺遗憾，市区代步还好，长途自驾少了安全感，万一严重爆胎，补胎液根本没用，太不省心了。 📝 总结 型格在我心里就是优缺点两极分化的车！我觉得它屁股比思域好看、后排舒适、后备箱巨能装，这三个点真的戳中家用需求；但前脸不如思域有层次、纯黑内饰压抑、档把老土、空调出风口丑、方向盘利用率差、无备胎，这些槽点也真的膈应人。如果能把内饰和空间利用率的问题优化了，绝对是款超棒的家用车，可惜现在只能说，适合能包容这些小毛病、看重实用性的人！
#不痛不痒的小故障作为一名本田型格车主，开了这段时间，对这车的操控、动力是真的满意，日常通勤、周末跑山都贼顺手，但架不住车上那些不影响行驶，却精准拿捏强迫症的小毛病，每次开车遇上都心头发痒，说大不大，说小又膈应，去4S店师傅都摆摆手说“不影响开，没必要修”，只能自己硬扛，今天必须跟全国型格车友唠唠，看看有没有同款“糟心”体验！ ★★★内饰异响 首先必须吐槽型格的内饰异响，这应该是不少车友的通病了吧！走平路的时候啥事没有，一上小区减速带、乡间小土路这种轻微颠簸的路面，中控台副驾侧或者车门板的位置，就会传来“滋滋”“哒哒”的细碎声响，像有小零件在里面轻轻磕碰。伸手按一按异响的位置，声音立马消失，可手一松，它又卷土重来，来来回回找了好几次源头，垫海绵、贴胶条都试了，治标不治本，过两天又开始响。更气人的是，载朋友的时候异响总“隐身”，自己开的时候却准时上线，主打一个专坑车主！ ★★★车窗升降的小瑕疵 然后是车窗升降的小瑕疵，型格的车窗升降功能没毛病，升窗降窗都很顺畅，但主驾车窗升到顶的瞬间，总会传来一声轻微的“咔”闷响，不是卡东西的那种异响，就是机械归位的声音比别的车窗重一点。反复检查玻璃轨道，干干净净没异物，去4S店检查也说轨道没问题，就是这个出厂的小调校问题，不影响使用，可每次升窗听到这声，心里总咯噔一下，强迫症真的忍不了！ ★★★空调出风口的小问题 还有空调出风口的小设计问题，型格的空调出风口拨片质感不算差，但用久了之后，主驾位的出风口拨片会有点松垮，调风向的时候轻轻一碰就晃悠，不敢用力掰，生怕哪天直接掰断。而且出风口的卡扣也有点紧，想拆下来清理灰尘都得小心翼翼，拆完装回去总感觉不如原厂贴合，偶尔还会跟着车身颠簸轻轻响，又是一个膈应人的小细节。 ★★★仪表盘和中控盘 仪表盘和中控屏的小问题也得提一嘴，型格的全液晶仪表盘显示效果很清晰，但晚上开夜车，仪表盘左下角的小区域，背光亮度会比其他地方稍暗一点点，白天完全看不出来，晚上开着示宽灯，一眼就能发现这个小差别，盯着看久了眼睛都不舒服。还有中控屏的边框，缝隙不算大，但偶尔会进一点细小的灰尘，藏在边框和屏幕的缝隙里，想擦都擦不到，只能眼睁睁看着，主打一个无能为力。 ★★★雨刮器的小毛病 最后就是雨刮器的小毛病，型格的雨刮器刮得还算干净，胶条耐磨性也还行，但刮到玻璃最顶端的时候，总会跟玻璃产生一点轻微的摩擦声，“吱呀”一声，尤其是下雨天慢刮的时候，刮一下响一下，节奏比雨点击玻璃还规律，听着脑壳都疼。换了副原厂雨刮器，还是有这个问题，问了其他车友，说是玻璃弧度和雨刮器的贴合问题，喷点玻璃水会好一点，可总不能一直喷玻璃水吧！ 其实这些小毛病，说到底都不是型格的硬伤，不影响行车安全，也不影响车辆的核心性能，只是作为车主，开久了对车有感情，总希望它能完美一点，容不得这些小瑕疵。相信不少型格车友都跟我一样，为了这些小毛病试过各种偏方，贴胶条、垫海绵、换小配件，折腾半天，有的能缓解，有的还是老样子。 ★★★总结 作为本田型格的车主，我始终觉得这款车是同级别里的好车，操控精准、动力够用、油耗亲民，这些核心优势完全能盖过那些小毛病。而这些不影响开却逼疯人的小问题，大多是型格在细节调校和内饰品控上的小短板，算不上质量问题，更像是日系车一贯的“粗犷”细节。与其为了这些小毛病反复折腾、精神内耗，不如学会与它共存，毕竟汽车是为我们服务的工具，核心的驾驶体验和安全才是最重要的。 如果这些小毛病真的到了无法忍受的地步，建议找靠谱的4S店或改装店做简单的调校和处理，比如贴内饰止震胶、调整车窗轨道、更换质感更好的出风口拨片，不用花大价钱大修，简单处理就能缓解。最后也想问问各位型格车友，你们的车上还有哪些这种“不影响开但能逼疯人”的小毛病？评论区分享出来，互相支支招，毕竟独膈应不如众膈应，一起解决才是硬道理！
#这车开起来怎么样作为一名开了1万公里的本田型格车主，这段时间的朝夕相处让我对这款车有了全面且真实的认知。它既有让人越开越上瘾的操控实力，也存在一些无法忽视的小遗憾，今天就来好好聊聊这款车的真实表现。 优点： 1💛空间 1.前排空间大，主驾188cm头部剩余4指 2.后排空间不大，中间地板隆起太高，而且座椅角度太直久坐长途不舒服 3.后尾箱空间中规中矩，纵深空间不错 💚驾驶感受 1.型格是真的好开即是动力足踩多少油门给多少速度，变速箱顺滑，毛病少开了1万公里没出现过一次故障，重心低姿态很稳，方向几乎没虚位，单论汽车操纵表现很强！！ 2.这款应该是本田最先进行，年轻内饰及科技化配置升级的车型了，悬浮中控加蜂窝格栅好看，晚上前排有氛围灯年轻人还是刚需的 3.科技化配置很实用了，L2级辅助驾驶系统，盲区监测、倒后镜加热、倒车雷达都挺常用的得安排上 💙缺点不足 1.隔音真的大，路噪胎噪，听音乐也挡不住，不过十几万本田总要有取舍，瑕不掩瑜！ 2.车机导航系统实在是差劲，语音唤醒准确率一般没有废话识别 3.倒后镜偏小了些，存在一丢丢盲区，不过盲区监测会及时介入保证安全 4.没有360环影和HUD抬头显示，尤其360没有是个遗憾 总结： 总的来说，本田型格是一款特点鲜明的车型，出色的操控性能、实用的科技配置和年轻化的设计，足以让它成为年轻消费者的优选。虽然在隔音、车机等方面存在不足，但结合其价位来看，这些小遗憾完全可以接受。如果你是注重驾驶体验、追求操控乐趣的消费者，型格绝对值得一试。
#晒晒你的改装清单作为一名型格车主，改装的初衷从来不是盲目追求炫酷，而是让爱车更贴合自己的驾驶习惯、提升用车体验，若说千改万改最终只能留三项，那必然是兼顾实用、安全与驾驶质感的选择，抛开华而不实的装饰件，这三个改装项，才是型格的“灵魂升级”，也是我亲测后觉得最值得保留的改装清单。 第一项必改：轮胎与轮毂的升级。型格原厂的轮胎在抓地力、静音性上其实中规中矩，轮毂的规格也偏保守，而轮胎作为车辆与地面唯一的接触点，直接影响操控、制动和行驶稳定性，这是所有改装的基础。我选择为型格更换了适配的轻量化轮毂，搭配抓地力更强的运动型轮胎，不仅解决了原厂轮胎过弯侧倾明显、湿滑路面制动偏长的问题，轻量化轮毂还减轻了簧下质量，起步和提速都更轻盈，日常通勤的静音性也有小幅提升，关键是行驶的安全感直接拉满，不管是市区变道还是高速巡航，车身的跟随性都好了太多，这一项改装，是从根本上提升车辆的行驶素质，无可替代。 第二项必改：刹车系统的进阶优化。型格的原厂刹车应对日常代步足够用，但如果有轻微的激烈驾驶需求，或者经常跑高速、走山路，原厂刹车的热衰减和制动力反馈就会稍显不足。我并没有盲目更换大六活塞卡钳，而是选择了更适配原厂布局的高性能刹车片+刹车油的升级，再搭配打孔划线刹车盘，这套组合的改装成本不高，却能让刹车脚感更线性，制动力释放更直接，踩多少有多少的反馈，彻底告别原厂刹车前段偏软、后段突兀的问题，热衰减的情况也大幅改善，跑山路连续刹车也不会出现刹车疲软的情况。刹车系统的升级是为安全兜底，尤其是在轮胎抓地力提升后，更需要匹配的刹车能力，这一项是对自己和驾乘人员的负责，必须留。 第三项必改：底盘衬套与防倾杆的强化。型格的原厂底盘调校偏向家用，舒适性不错，但底盘的紧致感和支撑性稍弱，过减速带或坑洼路面时，车身的松散感比较明显，过弯时的侧倾也会让驾驶信心打折扣。我选择升级了全车的聚氨酯底盘衬套，替换掉原厂的橡胶衬套，同时加装了适配的加粗防倾杆，这两项改装搭配起来，底盘的紧致感直接提升一个档次，过弯时的侧倾被大幅抑制，变道时车身的跟随性更灵活，没有了原厂的“晃悠感”，过坑洼路面时，底盘的反馈更干脆，滤震的质感也从“软塌塌”变成了“韧而不硬”，既保留了家用的舒适性，又提升了驾驶的操控乐趣。而且这套改装不改变原厂的底盘高度，不会影响日常通过性，市区代步和偶尔的跑山都能兼顾，是提升型格驾驶质感的“点睛之笔”。 ★★★总结 型格的这三项必改清单，始终围绕“实用、安全、贴合驾驶需求”展开，没有花里胡哨的外观改装，也没有盲目追求极致性能的硬核升级，而是从车辆行驶的核心维度出发：轮胎轮毂升级夯实基础抓地与行驶素质，刹车优化为安全保驾护航，底盘衬套+防倾杆强化提升操控与底盘质感，三者相辅相成，让型格既保留了原厂的家用属性，又能满足车主对驾驶体验的追求。 改装的本质，从来不是“改得多”而是“改得对”，对于型格这样的家用运动轿车，与其堆砌各种装饰件和华而不实的改装项，不如把预算花在刀刃上，这三项改装，看似是基础升级，却能让车辆的综合表现实现质的飞跃，不管是日常通勤还是偶尔的驾驶乐趣，都能完美兼顾，这也是我作为型格车主，亲测后觉得最值得保留的改装TOP3。
#保养时踩过的雷作为本田型格车主，提车后在保养这件事上没少交学费，从被忽悠做无用项目，到选错配件影响车况，踩过的坑五花八门。如今摸透了型格的保养门道，整理出自己的踩坑经历和实操经验，和各位型格车友分享，希望大家给爱车做保养时，能避开这些雷区，既省钱又能养车到位。 刚提型格那会，对车辆保养一知半解，首保后去家附近的维修店做常规保养，本来只打算换机油机滤，结果店员检测后说型格的发动机积碳快堵了，还说双离合变速箱需要做深度清洗，不然会影响换挡平顺性。当时被说慌了，二话不说就答应了，一套操作下来花了一千多，结果开起来和没做之前毫无区别，后来问了4S店的技师才知道，我的型格才开几千公里，根本不存在积碳严重和变速箱需要深度清洗的情况，纯纯被割了韭菜。还有一次，图便宜在网上买了所谓的“型格专用空气滤芯”，换上后发现贴合度差，发动机进气噪音变大，拆下来一看才知道是副厂劣质件，不仅影响使用，还差点损伤发动机，最后只能重新买原厂件更换。除此之外，还踩过保养周期的坑，听维修店说3000公里就要换机油，结果提前换了好几次，后来翻了型格的车主手册才知道，原厂推荐的是5000公里或6个月做基础保养，提前保养完全是浪费钱。 吃一堑长一智，经过几次踩坑，结合型格的车型特点，慢慢总结出了适合这款车的保养经验，实操性拉满，各位车友可以直接参考。 ★★★死守型格车主手册 型格的保养周期、油品型号、易损件更换标准，手册里都写得清清楚楚，比如机油要选0W-20全合成，基础保养5000公里/6个月即可，双离合变速箱油首次更换要6万公里，这些是最权威的依据。不管是维修店还是4S店，推荐的油路清洗、积碳清理、变速箱深度养护等项目，只要手册里没要求，且车辆没有出现怠速抖动、换挡顿挫、加速无力等实际问题，一律拒绝，别被“危言耸听”的推销话术忽悠。 ★★★配件选原厂或适配大牌 型格的发动机和双离合变速箱对配件要求较高，机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯这些易损件，优先选本田原厂件，或者曼牌、马勒等适配型格的大牌配件，线下4S店、官方旗舰店或正规汽配城都能买到，虽然比劣质副厂件贵一点，但能保证车况。尤其是变速箱相关配件，千万别贪便宜，一旦出问题，维修成本会高出很多。 ★★★基础保养选对渠道 型格在质保期内，建议优先去4S店做保养，虽然价格比外面稍高，但配件正宗、施工规范，能避免因保养不当影响质保；出质保期后，想追求性价比，可以选本地口碑好的本田专修店，技师对型格的车型结构更了解，施工比普通维修店专业，基础保养的费用也比4S店便宜30%左右，避开路边无资质的小作坊。 ★★★简单小项目自己动手 型格的空气滤芯、空调滤芯、雨刮器这些更换操作特别简单，网上有专门的型格更换教程，几分钟就能学会。配件可以在正规平台买原厂或大牌适配款，比线下店便宜一半，自己动手更换，不仅能省下工时费，还能确保配件安装到位，平时我自己换型格的空调滤芯，全程也就十分钟，特别方便。 ★★★做好保养记录 每次给型格做保养，都把保养时间、行驶公里数、做的项目、更换的配件品牌、花费金额记录下来，用手机备忘录就可以。这样既能避免被忽悠做重复项目，又能精准掌握爱车的养护情况，比如刹车片、火花塞的更换时间，能根据记录提前预判，也方便后续如果转手，给买家提供真实的车况依据。 ★★★总结 作为型格车主，在保养上踩的坑，大多源于初期对车型保养知识的不了解，以及盲目相信他人的推销。其实型格的保养并不算复杂，核心就是以车主手册为核心，选对配件和保养渠道，理性判断养护项目，不花冤枉钱，不做无用功。 型格作为主打运动的家用轿车，发动机和变速箱的养护是重点，只要守住“配件保真、保养按规、渠道正规”这三个原则，就能避开绝大多数保养陷阱。养车和开车一样，细心和用心缺一不可，希望各位型格车友能从我的经验中有所收获，让自己的爱车始终保持最佳状态，一路平顺出行。
#跑长途之后如何保养爱车？跑了一趟上千公里的长途，一路高速、国道交替，爱车连续高负荷运转，各部件都承受了不小的压力。到家后第一时间给车做了针对性保养，既为了排查潜在问题，也能让车辆恢复最佳状态，结合自己的用车经历，把这次做的保养项目和细节分享给大家。 这次长途以高速行驶为主，中途还走了一段路况一般的省道，出发前只做了简单的胎压和油水检查，返程后便预约了保养，全程做的项目都是贴合长途行驶后的车辆需求，没有做多余的无用项目，具体做了这几项： 1. 全车油水液位检查与补充：长途高速发动机持续高温，冷却液和玻璃水消耗比日常通勤快很多，这次检查发现冷却液液位接近下限，做了专业补充，同时检查了机油、刹车油、转向助力油的液位和状态，机油暂未到更换周期，仅做了液位确认，玻璃水直接加满，应对后续日常行驶的清洁需求。 2. 轮胎深度检查+胎压复位+动平衡：长途行驶轮胎是损耗重灾区，不仅要面对高速路面的小石子、尖锐物，持续的高速滚动也会让胎压出现细微变化。这次重点检查了四个轮胎的花纹深度，清理了胎纹里卡的石子、小异物，排查是否有扎钉、鼓包的情况，发现右后轮有一个微小的扎孔，及时做了补胎处理。之后将胎压复位到车辆标注的标准值，又做了四轮动平衡，避免高速行驶因轮胎失衡出现方向盘抖动的问题。 3. 刹车系统全面检测：高速行驶频繁轻踩刹车，刹车盘、刹车片和刹车油管都经受了考验。保养时让师傅拆下轮胎，检查了刹车片的厚度，确认刹车盘没有出现异常磨损和过热变形，同时检查了刹车油管的密封性，排查是否有漏油、渗油的情况，刹车油的含水量也做了检测，数值正常无需更换，仅做了刹车系统的清洁和润滑。 4. 底盘与悬挂检查：中途走的省道有不少坑洼路段，担心底盘部件出现松动或磕碰。师傅将车辆举升后，逐一检查了底盘的元宝梁、摆臂、减震器、半轴等部件，确认没有磕碰变形，各连接部位的螺丝也做了紧固处理，减震器没有渗油情况，悬挂系统状态良好。 5. 空气滤芯与空调滤芯清洁：长途高速行驶，车辆一直处于外循环状态，空气滤芯会吸附大量的灰尘、飞絮，空调滤芯也会积累不少杂质。这次没有直接更换滤芯，而是做了专业的高压气枪清洁，将滤芯上的灰尘彻底吹净，既保证了发动机的进气效率，也让车内空调出风更洁净，若滤芯破损则需直接更换，我的滤芯还能继续使用，清洁即可。 6. 发动机舱清洁与线路检查：高速行驶时，发动机舱会进不少灰尘、蚊虫尸体，长期堆积可能影响部件散热，甚至腐蚀线路。保养时做了发动机舱的精细化清洁，同时检查了各线路接头、管路的连接情况，确认没有松动、老化的问题，保证发动机舱的整洁和安全。 除此之外，还让师傅做了一次全车灯光检测，确认近远光、刹车灯、转向灯、示宽灯都能正常工作，毕竟长途返程后，日常城市通勤的灯光使用频率高，这一步也算是查漏补缺。 ★★★总结 跑长途后并非一定要做全套的大保养，核心是针对车辆高负荷运转的部件做针对性检查和基础养护，避免小问题拖成大故障，本次保养的核心思路和关键要点也分享给大家，供车友们参考： 1. 保养核心原则：以“检查、清洁、补充、紧固”为主，未到更换周期的配件（如机油、滤芯）无需提前更换，避免过度保养造成浪费； 2. 重点关注部件：轮胎、刹车系统、底盘悬挂是长途行驶后损耗最大的部位，也是保养的重中之重，必须逐一排查，胎压复位和动平衡建议必做，能有效提升后续行驶的舒适性和安全性； 3. 油水检查别忽视：冷却液、玻璃水、机油等液位要及时确认，发动机高温运转后，冷却液的补充尤为重要，避免因液位不足导致发动机过热； 4. 按需选择项目：若长途行驶的路况较差（如非铺装路面），可额外增加底盘装甲的检查，若行驶里程接近机油更换周期，可直接做机油和机滤的更换，一站式完成养护。 其实跑长途后给爱车做一次针对性保养，不仅是对车辆的保护，更是对后续行车安全的保障，花少量的时间和费用排查问题，能让自己开车更安心，这也是长期用车的小技巧。
#这些功能最实用作为一名型格车主，提车至今，我对这辆车的好感度，一半来自操控，另一半则源于那些用起来顺手到“上瘾”的实用功能。经过一段时间的深度体验，我整理出了自己心中的型格“真香功能”Top3，每一个都是日常驾驶中高频使用、能切实提升出行幸福感的存在。 ★★★自动大灯 1⃣优点：这绝对是我心中的“懒人福音”，也是最能体现车型人性化设计的功能之一。以前开没有自动大灯的车，进隧道、地下车库或者遇到阴雨天，总要手忙脚乱地找灯光开关，偶尔还会忘记关灯，第二天发现电瓶亏电。而型格的自动大灯，能根据外界光线强度自动开启和关闭，灵敏度很高，无论是傍晚天色渐暗，还是驶入光线昏暗的路段，它都能精准感应，省去了手动操作的麻烦。 2⃣当然它也有小缺点，比如在树荫下短暂停留时，偶尔会误触发开启，但这个问题出现的频率不高，完全不影响整体使用体验。 建议大家可以在中控设置里调节大灯的感应灵敏度，根据自己的驾驶环境微调，能让这个功能用起来更贴合需求。 ★★★盲区监测系统 1⃣优点：作为一款主打运动操控的轿车，型格的车身线条流畅，但也导致后方视野存在一定盲区，尤其是变道超车时，总有些不放心。而盲区监测系统的存在，直接解决了这个痛点。 当侧后方有车辆靠近时，后视镜上的警示灯就会亮起，提醒我此时不宜变道；如果我没注意到警示灯，打了转向灯准备变道，系统还会发出蜂鸣提示，进一步规避风险。这个功能在高速行驶或者城市拥堵路段变道时，安全感直接拉满。 2⃣它的小缺点：在暴雨天气或者车身布满灰尘时，传感器的灵敏度会略有下降，警示反应会慢半拍。 建议大家定期清洁后视镜下方的传感器区域，保持其干净，能有效保证功能的稳定发挥；另外，变道时还是要养成先观察后视镜、再看盲区的习惯，系统只是辅助，不能完全依赖。 ★★★Honda SENSING 安全超感系统（自适应巡航+车道保持辅助） 这个系统严格来说是一套组合功能，但对我而言，它俩是相辅相成的“黄金搭档”，必须一起列入Top3。 1⃣优点：跑高速的时候，开启自适应巡航，设定好跟车距离和车速，车辆就能自动跟上前车，前车减速它也减速，前车提速它也会平稳跟上，双脚终于能从油门和刹车上解放出来，长途驾驶的疲劳感大大降低。再配合车道保持辅助功能，车辆能自动识别车道线，保持在车道中间行驶，就算是长时间开高速，也不用一直紧绷着神经修正方向。 2⃣缺点：在遇到标线模糊的路段时，车道保持辅助容易失效；而且在城市道路低速行驶时，自适应巡航的实用性会下降，跟车距离设置过近容易让人紧张。 建议跑高速时可以放心使用，但要保持注意力集中，手不能离开方向盘；城市道路通勤时，还是以脚控油门刹车为主，避免过度依赖系统。 ★★★总结 以上这三个功能，没有花里胡哨的噱头，全是能落地到日常驾驶中的实用配置。自动大灯胜在省心便捷，盲区监测赢在安全守护，Honda SENSING系统则大大减轻了长途驾驶的负担。它们或许不是型格最亮眼的卖点，却是让我每次开车都能感受到“选对了”的关键细节。 对于型格车主来说，充分挖掘并利用好这些功能，能让驾驶体验更上一层楼；对于正在考虑入手型格的朋友，这些配置也值得重点关注，毕竟，真正的好车，从来都是靠细节打动人心。
#爆改爱车内饰提型格也有一年了，当初选它就是看中了运动的外观和扎实的操控，但原厂内饰总觉得少了点个性——大面积的塑料材质略显单调，配色也偏沉稳，完全不符合我这个“颜值控”的喜好。思来想去，我决定对内饰进行一次轻度改装，没想到改完之后，朋友坐上车第一句就是“你这是换新车了？”，今天就以第一人称的视角，聊聊我的型格内饰改装心得，顺便说说优缺点和实用建议。 ★★★氛围营造 我的改装思路很明确：以提升质感和个性化为主，不破坏原厂结构，兼顾实用性和性价比。第一步先从视觉和触感最直接的地方下手——座椅和方向盘。原厂织物座椅虽然透气，但不耐脏还显廉价，我直接换成了运动风格的翻毛皮座套，选了黑红配色，和型格的运动属性完美契合。翻毛皮的触感比原厂织物舒服太多，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，而且红黑撞色瞬间让内饰氛围活泼起来。方向盘则是缝了一层手缝真皮套，自己花了两个小时慢慢缝的，握感直接提升一个档次，开车的时候手感更扎实，转向也更有信心。 ★★★细节点缀 第二步是细节点缀，让内饰更有层次感。我给中控台的塑料面板贴了碳纤维纹理的贴纸，替换掉了原厂的银色饰条，瞬间弱化了塑料感，还增加了一丝战斗气息。车门扶手和中央扶手也加了同色系的皮质护垫，不仅防刮耐磨，手肘靠上去也更舒服。另外，我还换了一套LED氛围灯，选的是可以调节颜色的款式，晚上开车的时候调个柔和的暖光，氛围感直接拉满，再也不是那个单调的原厂内饰了。 ★★★实用性升级 最后是实用性改装，解决原厂的小痛点。原厂的储物格没有分隔，东西放进去乱糟糟的，我买了一套专车专用的储物格分隔板，把中央扶手箱和门板储物格划分得明明白白，水杯、手机、充电线各归其位，拿取也更方便。还有原厂的脚垫容易卡油门，我换成了全包围的丝圈脚垫，防滑又好清理，脏了直接拿出来抖一抖就行。 聊完改装效果，也得客观说说这次改装的优缺点。 1⃣优点很明显：一是颜值和质感双提升，红黑配色+碳纤维纹理，让内饰从“家用风”变成了“运动轻奢风”，朋友见了都夸好看；二是实用性增强，座套、脚垫、储物分隔板这些改装件，实实在在解决了原厂内饰的小缺点；三是性价比高，我这次改装总共花了不到两千块，比起换车来说，简直是花小钱办大事。 2⃣缺点也不能回避：首先是手缝方向盘套的时候，因为是第一次操作，缝得不够规整，细看会有一点瑕疵；其次是碳纤维贴纸的粘贴需要技巧，我贴的时候没处理好，有几个地方出现了气泡；最后是氛围灯的布线，虽然是隐藏式布线，但还是能看到一点点痕迹，强迫症患者可能会觉得不舒服。 基于我的改装经验，给想改装型格内饰的车友们几点建议： 1. 改装前先明确需求，是追求颜值还是实用性，不要盲目跟风，不然很容易花冤枉钱。 2. 优先选择专车专用的配件，比如座套、脚垫、储物格分隔板，这样能保证贴合度，不会出现松动、异响的问题。 3. 动手能力不强的话，建议找专业改装店，尤其是贴贴纸、缝方向盘套这些精细活，专业人士做出来的效果会好很多。 4. 不要破坏原厂结构，比如不要拆中控台、不要改线路，否则可能会影响车辆的质保，还存在安全隐患。 ★★★总结 这次型格内饰改装，虽然过程有点折腾，但看到最终的效果，还是觉得非常值得。花了不到两千块，就让爱车的内饰焕然一新，不仅提升了视觉享受和驾驶体验，还收获了朋友的夸赞。其实改装不一定非要大动干戈，有时候一些小改动，就能让爱车变得更合心意。最后想说，改装是为了让车更适合自己，而不是为了取悦别人，根据自己的需求和预算来，才是最理性的选择。
型格 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共850人评价
3.75
综合
3.33
内饰
3.50
配置
3.52
空间
4.39
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.84
动力
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