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2022款加价2万提车!合适吗?图1
2022款加价2万提车!合适吗?图2
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GR86价格完全是在割韭菜图1
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新款86。图
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有没有人跟我一样现在很想骂街,我先来!图
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#改装之后,你的车怎么样了?简评轮上240Ps 首先大家不要,妖魔化涡轮增压, 我们可以抛出几个问题? 1.涡轮增压是否有迟滞? 2.涡轮增压是否不线性? 3.涡轮增压是否难以驾驭? 4.什么情况下才要上涡轮? 5 提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择? 6.涡轮增压周边配套都需要啥? 首先回答第一个问题#涡轮增压是否有迟滞?# 涡轮增压带来的迟滞,存在于低压缩比以及小排量高压力的情况,FA20作为魔改FB20,实际最佳功率机头300PS↔,本人目前分别开过518z 轮上280,HKS GT3 轮上280的车型,日常驾驶以及平顺性,跟宝马的涡轮车异无它二,只要不是过分的去追求唇上马力,就不会得不偿失,毕竟86不是一台玩儿直线的车。 我自己的漫改blitz380R涡轮,除了价格因素外,小涡轮低增压得方式,让这台车有着3.0自吸的线性推背,涡轮调教的非常平顺缓和,反正笔者是感受不到一丝迟滞。 第二个问题#涡轮增压是否不线性?# 线性的调教,离不开与程序人员的沟通,以及慷慨的马力机测试,一边又一遍的去修复输出功率曲线,保证平顺输出动力才是硬道理,涡轮化之后,只要是不是超过轮上300PS,找一位负责的特调老师,可以说平顺道遇见她外婆,平顺道姥姥家了! 第三个问题#.涡轮增压是否难以驾驭?# 至于是否难以驾驭,全凭各位车友,在原厂状态下,与车辆的磨合,有的朋友前后255原厂动力都滑的一批,有的人前后215外挂涡轮,开的风生水起,以本人轮上240PS为例子(抛除弹离合以外),前后225 PS4轮胎的配置一点都不滑,当然也跟升级了ohlins避震有些许关系。 第四个问题#.什么情况下才要上涡轮# NA好不好开,好开,但为啥要上涡轮,因为日常超车真的不太从容,咱就不说性能车,碰上2.0T天籁,GL8、帕萨特等家用车,但凡人家有点强势的心思,你不2档7300就会很尴尬,人家还会看你,搞那么大动静,还没超过去。。。 比如说自家用只有这一台代步车,短期内没有购置M2C C63 M3 911的打算,并且已经将原厂轮上136ps玩儿的8字横飞了,可以选择提升一下动力。 第五个问题#提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择?# 【提升排量】 首先有很多大神,确实可以做到2.4LNA的排量,但是首先没有大厂牌的严苛测试,第二就是厂牌用这种方式提升动力的人太少,花费的钱很多,提升并不是很明显,并且存在爆缸拉瓦的隐患。 【机械增压】 首先最打动我的就是该产品,极致平顺性,但除了此项优点,缺点让本人无法接受,高油耗低巡航,动力提升小,费用高,后期养护成本高,重量大于涡轮。 【涡轮增压】 涡轮增压本是,我这个NA爱好者最嗤之以鼻的,但是随着HKS GREDDY BLITZ的技术革新,这些大厂专业技师的研究调教,小涡轮小马力的方案,就可以满足极致的平顺性,并且油耗并不会变高,产品更加成熟稳定,518Z更有着全球无爆缸的记录。至于为何选择BLITZ,首先它是漫改,第二,小涡轮发布是最新产品,第三,给它代工的是KKK公司(保时捷的涡轮出自他们家),特此就选择了它! 第六个问题#涡轮增压周边配套都需要啥?# 首先,车辆的制动力要够,只要不是2000元高仿拆车套件,都可以,或者原车卡钳,盘皮选择高性能系列,以及刹车钢吼,冷却设备,水冷油冷最好是大品牌,避免因涡轮套件还需要二次更换拆装,头端中尾段建议更换,其次就是准备软妹币了。 这就是目前改装涡轮后的浅谈,不要妖魔化涡轮,只要明白自己的需求,产品终归是可以选择的。

简评轮上24图1
简评轮上24图2
简评轮上24图3
简评轮上24图4
简评轮上24图5
简评轮上24图6
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【有奖竞猜图
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关于GR86的价格图
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先骂一波儿~图
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关于brz提车一段时间后一个现象图1
关于brz提车一段时间后一个现象图2
关于brz提车一段时间后一个现象图3
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💔爱车吐槽 其实标题都是轻的了,我心里想说的是“想说爱你太难”。 首先,国六A也就算了,我们愿意等,但不是这样毫无消息的等。 第二,从brz那边论坛可以看出来,全国各地斯巴鲁4s店,各种变相加价(加装潢)才能提车,甚至可以插队的现象不在少数。 在这种情况下,丰田86不加价?不加装潢?谁会信?!只要接触车圈有个一两年的车友,哪个没听说过丰田或者丰田旗下车型加价才能提车的事情?例如GR系列的supra。 就算保持和brz同样价格,但是加上加价,落地得四十了吧?四十买一个国六A?! 一:天津港的车比中规便宜这是大家都知道的,如果天津港把brz的国六B真的做出来了,孪生兄弟86的国六b根本就是信手拈来,容易得很。不等也等了一年了,不差多等天津港这三四个月。 二:2022款宝马225i coupe 双门,同等差不多价格,宝马操控不需要我阐述了,我们这等非赛车手,宝马和86我们能开出多少区别?宝马钥匙拿出来不比丰田好看?还是国六B! 三:本田思域Type-R年底将以ckd形式引进中国是已经确定的,整车税费大幅度降低,价格比纯进口降一半,最后还是那句话:国六B! 四:奔驰amg a35,豪华品牌,国六b! 五:日产Z400,自己百度吧,我就不多说了,国六B! 丰田你卖情怀还可以卖多少年?看头文字d的人现在都多少岁了?还剩下几个家里能买这种性能车的人?如果你再不保持丰田性能车粉丝的保有量,后面的GR系列你确定还能卖得动?!珍惜现在还愿意买86的粉丝吧,否则就像我上面列举的,车友们可以选择的也不少。

GR86,想说爱你不容易图1
GR86,想说爱你不容易图2
GR86,想说爱你不容易图3
GR86,想说爱你不容易图4
GR86,想说爱你不容易图5
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能劝一个就劝一个,拒绝加价图
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所有男人n心6708156770864332804视频
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如何做到动力姿态皆具?400匹暴力宽体黑武士86进阶之路!图1
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人有三十不惑,车有三年不改,86车主2021简评图1
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人有三十不惑,车有三年不改,86车主2021简评图52
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86的换挡逻辑 1.手动档原厂0~100是8秒,因为2档是不破百的。 2.自动档原厂0~100是6.5,换挡速度比MT快很多,所谓MT比AT提速快是一个谣传,换挡速度就是AT比MT快,同档位齿比,MT获取的G力比AT多一些而已。 另外,前期型后后期型的86在原厂程序上有逻辑的差异,排气的做工也不一样,因此在对比提速方面,需要分清楚前期型还是后期型,后期型主要代表是2017款至2019款(相比2017有底盘调校的轻微区别)。 最后,奉劝第一次开始关注竞速,并且准备如收第一台有竞速目的的汽车的车友,一定要注意清楚86的定位,86无论从硬件调校,车载程序,换挡逻辑上,更偏向于拉力赛,而不是场地赛的设计。区别在于,拉力赛更强调0~100内提速,注意是0~100内,而不是零百加速。拉力赛的环境决定,连持续3公里的直道都很少见,所以不太需要高转高速车,动辄极速300多公里的超跑不是未拉力赛设计的,拉力赛更多的是面对复杂的环境和多弯的路况,要保证瞬间降速和提速。 86虽然0~100加速不快,即使是AT后期型的6.5也不算快了,但是,2档后开始,到200的公里的提速时间是非常短非常快,可以跟超跑看齐的。 所以要明确自己的需求,如果是喜欢0~100直线加速的成绩的话,可以考虑适合场地赛的车。如德系。86本身也是传承山道和路跑这样的环境去做的调校。

86的换挡逻图1
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86的换挡逻图4
86的换挡逻图5
86的换挡逻图6
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86的换挡逻图9
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小姐姐求真话告知图
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GR86已大定~感谢领导圆了我的梦图1
GR86已大定~感谢领导圆了我的梦图2
GR86已大定~感谢领导圆了我的梦图3
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自动挡86和手动挡86有什么区别吗图
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