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当ae 86遇上虎头奔会擦出怎样的火花?图1
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日产三缸:图
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D1登场,殿堂级飘移赛事,AIT带你飘~图1
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#我最中意的车随着上海百亿巨资打造了领先全球的F1方程式赛车场,自此迎来了我国汽车消费升级的序幕。如果说F1只是极少数专业人士玩车的概念,那么,汽车漂移就是我们看得到,玩得起的“心跳运动”,飘移在标准赛车场可以说毫不逊色于方程式赛车的表现。 市井之间,方寸之地,发动机的轰鸣,烧胎的烟雾同样可以让车迷近在咫尺的体验到心跳和刺激。近年来,汽车飘移已经成为全世界车迷主要关注和参与的汽车运动。 D1飘移大赛与著名的世界一级方程式(F1)、WRC拉力赛一样,代表了世界汽车运动的顶尖水平。赛事自举办以来,其广泛的参与度,赛事的专业度,车手的影响和号召力更是引得全世界无数车迷和行业人士的青睐。 每届D1赛事,现场氛围的火爆都会超出你的想象,随着赛事在日本的大举成功,D1系列赛已经快速发展到了北美、中国、英国、新西兰以及马来西亚等全球40多个国家和地区。和美国的漂移方程FormulaDrift(FD)、欧洲汽车飘移锦标赛European Drift Championship、澳大利亚:DRIFT NATIONALS并称世界四大最知名漂移赛事。 D1与其他三大飘移赛事不同,D1飘移大奖赛创建时间最早,影响地区最广,各大赛事主流车型均以日系为主,更以能邀请到日本车手为比赛看点。 在赛车安全上D1对参赛车手及车辆有明确的规范要求,参赛车型驾驶舱中必须配备最少三点或更多点样式的安全带、安全气囊、防滚架。 在评分标准方面D1拥有世界独一无二的DOSS飘移评分系统,辅助裁判们对肉眼所测量不到的地方进行系统的裁定,并对其进行增减分数。车手和观众可以即刻看到成绩,从内到外都体现了公平、公正和公开。 如果你是一个车迷,相信你一定不想错过近距离接触D1的各种名车、跑车的机会!而经过改装之后的它们拥有完美的速度感和力量感,绝对让你叹为观止! 如果你亲临D1现场,感受那些震耳欲聋的引擎声以及令人目不暇接的过弯技术,甚至当赛车经过看台前,你都可以感受到地面的强烈震动,这绝对是难以言喻的体验! 随着国内越来越重视赛车运动,将D1这种国际顶级汽车赛事引入中国,让更多喜爱汽车运动的人参与进来,无疑会对中国的汽车文化、改装市场和汽车运动革新和发展有着划时代的历史意义。 飘移神话降临 AIT正式获得D1 GRAND PRIX 中国独家直播权 2022年4月,北京雅森国际展览有限公司(以下简称雅森国际)与D1 GRAND PRIX(D1飘移大奖赛,以下简称D1)主办单位SUNPROS株式会社就2022年D1全年赛事中国独家直播合作,在日本东京正式签约。 雅森国际驻日代表林邦先生,SUNPROS株式会社法人齐田功先生在合作协议上共同签字。与此同时,东京改装车展(TAS)举办单位株式会社三荣副社长铃木贤志先生,株式会社三荣事业开发部部长太田原利一先生出席了签约仪式。 早在2015年,雅森国际旗下AIT(中国国际改装汽车展览会)就已经与东京改装车展主办方日本三荣书房达成战略合作。 双方的合作开启为国际知名改装品牌企业与中国改装企业搭建了贸易交流平台,2016年TAS展团出现在AIT展会上,这也是日本的头部改装品牌第一次在中国集体亮相。 对于本次独家直播合作和未来双方的发展,铃木贤志先生表示: “非常高兴看到三荣和雅森国际的合作向进一步深入的方向发展,同时对今天双方的签约表示祝贺。多年来,三荣和雅森国际在汽车改装展览(AIT),飘移表演等各个领域精诚合作,建立了长期的信任关系。疫情虽然影响了国家之间的到访,但不会影响双方交流。衷心希望今年D1通过AIT在中国的独家直播吸引到更多对极限汽车运动感兴趣的中国朋友。” 雅森国际总裁谢宇先生表示:“这次独家合作意味着雅森国际旗下的AIT将成为D1赛事在中国的唯一直播出口,成为D1开拓中国汽车粉丝市场的重要渠道。通过直播D1这种世界顶级赛事,能向世界展示中国改装市场的潜力,让更多国际改装品牌了解中国。” 引擎轰鸣,轮胎飞转,旌旗蔽空 4月你准备好了吗? 2022年4月23-24日,最震撼、最刺激、最专业的汽车飘移顶级大赛D1将在日本盛大开赛。全球的优秀改装厂、车队、品牌商将在比赛中进行同台较量,全国赛车爱好者、亿万车友、汽车门店、潮人粉丝、飘移粉丝将在AIT.LIVE直播平台无时差、无障碍的看到全球汽车运动的顶级赛事直播。 刺激追逐、高速漂移、激烈碰撞,喝彩声、尖叫声此起彼伏的现场,通过AIT全媒体矩阵的曝光,D1必将会引爆车迷,引爆行业。而随着D1全年赛事直播的展开,以及国内逐渐升温的飘移热,AIT将把D1的价值和魅力展现给全球飘移爱好者、市场合作伙伴以及公众媒体。

全球顶级汽车赛事——D1飘移赛四月举办图1
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小米一直在布局汽车产业图
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豆腐店新车7058180120388829192视频
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开AE86去保7083405802454646791视频
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86在改装界7084137139650166817视频
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GR再发力!透露出的端倪?图1
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御天心Dz100的衣服舍不得买,100的油门使劲地踩,86的信仰yyds。

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中国年纪最6957096664427397161视频
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2021-12-11
什么是“跟6898513423328346115视频
2021-11-17回复
经典不止,6693794908110585870视频
2021-10-22回复
前往

丰田86 · 懂车分(口碑)

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简评轮上240Ps 首先大家不要,妖魔化涡轮增压, 我们可以抛出几个问题? 1.涡轮增压是否有迟滞? 2.涡轮增压是否不线性? 3.涡轮增压是否难以驾驭? 4.什么情况下才要上涡轮? 5 提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择? 6.涡轮增压周边配套都需要啥? 首先回答第一个问题#涡轮增压是否有迟滞?# 涡轮增压带来的迟滞,存在于低压缩比以及小排量高压力的情况,FA20作为魔改FB20,实际最佳功率机头300PS↔,本人目前分别开过518z 轮上280,HKS GT3 轮上280的车型,日常驾驶以及平顺性,跟宝马的涡轮车异无它二,只要不是过分的去追求唇上马力,就不会得不偿失,毕竟86不是一台玩儿直线的车。 我自己的漫改blitz380R涡轮,除了价格因素外,小涡轮低增压得方式,让这台车有着3.0自吸的线性推背,涡轮调教的非常平顺缓和,反正笔者是感受不到一丝迟滞。 第二个问题#涡轮增压是否不线性?# 线性的调教,离不开与程序人员的沟通,以及慷慨的马力机测试,一边又一遍的去修复输出功率曲线,保证平顺输出动力才是硬道理,涡轮化之后,只要是不是超过轮上300PS,找一位负责的特调老师,可以说平顺道遇见她外婆,平顺道姥姥家了! 第三个问题#.涡轮增压是否难以驾驭?# 至于是否难以驾驭,全凭各位车友,在原厂状态下,与车辆的磨合,有的朋友前后255原厂动力都滑的一批,有的人前后215外挂涡轮,开的风生水起,以本人轮上240PS为例子(抛除弹离合以外),前后225 PS4轮胎的配置一点都不滑,当然也跟升级了ohlins避震有些许关系。 第四个问题#.什么情况下才要上涡轮# NA好不好开,好开,但为啥要上涡轮,因为日常超车真的不太从容,咱就不说性能车,碰上2.0T天籁,GL8、帕萨特等家用车,但凡人家有点强势的心思,你不2档7300就会很尴尬,人家还会看你,搞那么大动静,还没超过去。。。 比如说自家用只有这一台代步车,短期内没有购置M2C C63 M3 911的打算,并且已经将原厂轮上136ps玩儿的8字横飞了,可以选择提升一下动力。 第五个问题#提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择?# 【提升排量】 首先有很多大神,确实可以做到2.4LNA的排量,但是首先没有大厂牌的严苛测试,第二就是厂牌用这种方式提升动力的人太少,花费的钱很多,提升并不是很明显,并且存在爆缸拉瓦的隐患。 【机械增压】 首先最打动我的就是该产品,极致平顺性,但除了此项优点,缺点让本人无法接受,高油耗低巡航,动力提升小,费用高,后期养护成本高,重量大于涡轮。 【涡轮增压】 涡轮增压本是,我这个NA爱好者最嗤之以鼻的,但是随着HKS GREDDY BLITZ的技术革新,这些大厂专业技师的研究调教,小涡轮小马力的方案,就可以满足极致的平顺性,并且油耗并不会变高,产品更加成熟稳定,518Z更有着全球无爆缸的记录。至于为何选择BLITZ,首先它是漫改,第二,小涡轮发布是最新产品,第三,给它代工的是KKK公司(保时捷的涡轮出自他们家),特此就选择了它! 第六个问题#涡轮增压周边配套都需要啥?# 首先,车辆的制动力要够,只要不是2000元高仿拆车套件,都可以,或者原车卡钳,盘皮选择高性能系列,以及刹车钢吼,冷却设备,水冷油冷最好是大品牌,避免因涡轮套件还需要二次更换拆装,头端中尾段建议更换,其次就是准备软妹币了。 这就是目前改装涡轮后的浅谈,不要妖魔化涡轮,只要明白自己的需求,产品终归是可以选择的。

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