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#09 PHEV用车感受想换车也有一年了，也关注了很多车，根据腰包一点点筛选，30-35，最后选了沃尔沃S90和领克09，沃尔沃S90 B5智雅落地要42-43，超预期太多了，上半年才40左右…最后选了吸取了沃尔沃XC90精华的领克09phev，halo版+1万升舱包，所以我是33.59+1升舱包-0.6官方补贴-0.4置换补贴-0.2等候礼金+0.73保险（300万三者），另外还要+0.2贷款费用+0.05上牌费，最后落地34.37。 车子都是上老婆的户，她弄了小熊(◍ ´꒳` ◍) 今天惊蛰，宜提车 外观，4.5。 这个外观怎么说呢，见仁见智吧，大嘴＋眼睛朝天会让很多人觉得丑，实车肯定是要比照片好得太多了，否则最后也不会买，对吧，但是还是emmm…CHOU…个性肯定是足够个性的，细节也设计的很精致，比如前保险杠，中网各种细节，比如侧面全平的大玻璃，比如后尾灯那种精致感，用料和层次都很好，就是前脸…有点用力过猛的感觉…4.5分，给个性化和做工用料和细节设计，侧面是真的修长漂亮。 内饰，4.5。 中控台的设计，做工，用料，细节都很好，领克09这个车细节做的真的是太多了，厂方真的是用了很大的心思去设计这个车，这是让我们最终购买的核心因素，做工优秀，nappa真皮舒适，用料扎实，好评！0.5分的扣分项是储物空间比较一般… 配置，4.5。 不管到底是合资车还是国产车，领克09反正是吉利的高端品牌的旗舰车型，国产车的配置是不用操心的。84颗的矩阵大灯，4c3b的巴斯夫漆面，非常清晰的大屏，好用的HUD，高通骁龙8155的芯片，丰富的安全配置， L2半自动驾驶，各种开门和碰撞预警，香氛和空气净化系统，座椅的通风加热和按摩，以及升舱包里选装的第3排的电控升降和腿托腰托，配置很丰富，就不一一列举了，相对于合资品牌来说就是一句话，他给的太多了！0.5的扣分在于次顶配，居然不可以选配空气悬架，第2排不能选配座椅通风和按摩，不太符合他自己家庭多功能车的初衷…以及目前新车上市，才两次ota，还有不少功能都不能使用，或者使用效果一般，期待后续软件优化，这不是什么大的问题，所以加在一起只扣了0.5分。【时间截止到2022年3月3日】 空间，3.5分。 空间可能是领克09最大的槽点，或者说最被人诟病的地方，我们购买领克09的车主，其实一般来说都不是特别在意这个事情，因为我们往往都是拿来当大四座，或着偶尔全家出行，老人小孩一起用的，不太会经常满负荷6座坐成年人使用的。三排全坐人的话，前两排1米8，腿部空间有富余，第3排1米7到1米75没问题，第三排折叠的话，第二排前后移动可以有16cm，不大，不过也够用了。正常来说，一个家庭不太会个个都1米8以上，对吧？如果重度6座日常开，且大家身高都很高，建议直接选择Mpv车型。 续航，4.5分。 我早上新车拿到手，才干了100公里…不过我们有万能的车友群，给大家汇报一下平均数据。09phev车型日常驾驶，亏电油耗大概是7~8个油的样子，满油满电加高速，综合续航大概是700+公里，如果是纯市区的话，大概是600-650公里。纯电的话，官方说的Wltc是60比较靠谱，之前说的NEDC有80就比较虚了，不过大家都是这么标的…DDDD…实际冬季的纯电续航确实只有50+，如果是北方肯定是更少的，这几天已经开始回暖了，我们江南这里续航飙升到65~70了，如果有充电桩，无敌了。 智能体验，4.5分。 高通骁龙8155，目前车载芯片妥妥的第一梯队了，加上12+128的内存配置，真的是配置拉满了，目前新车上市，OTA才更新了一两波，早期的bug基本上排除的差不多了。雷达探头没有其他新能源品牌那么多那么强，那些配置主要是为了自动驾驶，而所有只会吹嘘自动驾驶避而不谈其他的新势力，就算支持到L4也不过是半成品，还要我们消费者来做小白鼠，正常人也不太会把命交给一个还远远谈不上成熟的冷冰冰的机器吧…用你的钱你的命来充实他的数据库，这不是耍流氓吗？ 驾驶感受，4.5分。 插混车型解决的就是纯电车型的续航焦虑，顺带的好处就是动力也是非常强劲，毕竟DriveE 2.0T T5evo发动机+p1+p4双电机，综合动力431马力，659牛米，加上沃尔沃惯用的爱信8AT，5.6秒的加速，推动2.32吨的大家伙轻而易举，真的是很顺很开心，这个车来源于沃尔沃Spa平台，号称XC90的小弟，底盘非常的优秀，前双叉臂加后多连杆，粗壮扎实的铝合金悬挂和下摆臂，后轴的复合叶片弹簧，整体非常平整严谨，保护很好。车子开起来大车感不强，不是没有，但是底盘感觉很整，不松散，转向挺灵活的，悬挂，底盘的支撑也比较扎实有韧性，所以整体来说，舒适性还行，运动性居然也挺不错，挺符合领克品牌形象的。我试驾的时候都是顶着65的油门直接直角转弯的，侧倾和晃动不是很明显，驾驶起来挺给力的。 📒等车日
#09 PHEV用车感受车是1月25号提的，到现在正好10天。先说一下用车环境，开了将近700公里，其中有大概150公里高速，其余均为市区短途。家充还没来得及安装，要等年后上班才能按了，所以只是在头几天有一次有机会在国家电网的网点试了一下交流充电桩。充了30分钟左...查看全文
#提车作业【选车】 20年末的一个周末，一和我同时间购车的老友约我一同前往试驾沃尔沃S90，我和他都于14年8月购车，他是508，我是大宝，这期间也常在一起喝茶讨论换车事宜，但是仅仅是表达了男人的那种爱车之心，并没有真正的想要付诸行动，所以我也仅仅...查看全文
#提车作业本人80后大叔，四川一四线城市。前一辆车帕萨特已经9年了，去年下半年萌生换车的想法，未确定轿车还是suv，初步预算不超40万，于是开始看车试驾和潜水泡车友圈。先主力关注BBA，奔驰C级、GLC，宝马3系、X3，奥迪Q5、A6l，陆续又看了沃...查看全文
#09 PHEV用车感受不知不觉我的大黑已经使用半年了，目前总里程8千多公里了，在这里再次分享一下用车体验（前面写了一期的）09的准车主可以看看前后两篇作文写的不好多多谅解，09车主们可以留言交流。当然我这是从正面客观的说一下09的优缺点（还是优点大于缺点）；这里...查看全文
#09 PHEV用车感受给大家汇报一下我的综合用车体验和一些想法。 首先能买这个车的，基本上都是多多少少懂一些车辆基础知识，比较有主见的人，否则很可能随大流去买“保值”汉兰达，或者“居家”理想one。 这车基于沃尔沃的SPA架构，几乎是XC90同款的笼式车身，37%的超高强度钢，底盘前双叉臂+后多连杆+几乎全铝合金悬挂+复合弹簧，超过48%的铝合金，安全性和底盘做工用料的优秀扎实，是经过了沃尔沃那边时间的考验的，确实是优秀，尤其是在近两年BBA等豪华品牌做工用料疯狂缩水的情况下，这种坚持和耿直就更显得难能可贵。直男狂喜！ 车子本身这个Drive-E 2.0T也是基于沃尔沃T5动力改进的，感觉上优化了震动和噪音，中后段发力和充电效率也很强，动力模式下431马力，659牛米的爆发力，推动加驾驶员过2.4吨的五米大车，大家都测过，官方虚标了，一般5.5秒左右，快的5.3-5.4都有，很有劲。操控也很不错，侧向支撑很足，麋鹿75公里以上，紧急变线也很给力，各种超声波雷达，摄像头和传感器， L2半自动驾驶效果也不错，安全，车道居中比较靠谱，自动跟车模式也很好用，就是八九十公里以上，打灯变道，他要前后都非常空，确认没有任何问题，再缓慢的挪过去，这个过程极慢。另外跟车过程当中，如果有人突然插队，他会滴滴滴大声报警，甚至急刹，这个也要有心理准备…前后方预碰撞，甚至是车门开门预碰撞报警都有。 说说油耗，我是3月初提车，现在6月底不到4个月，开了不到6000公里，之前一直在市区跑，默认混动模式，动能回收高，日均40公里左右，月均1400~1500公里公里，平均速度21-23公里，综合油耗已经降到3.6以内了。 前两天长三角基本全面解禁，赶紧跑了一趟舟山玩，400公里不到，回程到杭州250公里左右，再开回家不到200公里，车子第一次拉了高速，油门脚感不再滞涩，开始软弹舒服了。满电满油，空调20~22度，风量两档，只开动能回收高，不开电量保持，纯电基本可以跑到80-88公里，市区内开基本也有75-80+公里，厂家现在使用的是WLTP的60公里续航标识，而开始宣传说的NEDC 80没毛病啊喂！ 回杭州的250公里的综合油耗是6.0左右（图2），去舟山近400公里，综合油耗是6.6左右，这个图片给我误删了，反正到了舟山总综合油耗3.9，回家到4.1了（图1和图3）。 空间。这个问题在买车之前就应该解决了，全家都在1米8以上，或者长期五六个人满载的，那肯定会觉得空间不够用，SPA平台就是这个问题，癌症。我在选车时认真对比过汉兰达和理想one，SPA平台的前轴到前车门的距离，要明显比汉兰达这种TNGA架构要长8-10公分左右，而且这部分距离是锁死的，为了安全，后轴到尾部的距离也明显长于汉兰达和理想，所以09的后备箱进深足有57厘米，理想好像是50还是不到，汉兰达就更短了…大旅行箱只能侧着放…所以要空间还是要安全，看个人想法。能接受的非常喜欢，不能接受的绝对接受不了。 说说问题。 1，最值得吐槽的当然是软件bug呀，前几个月有各种启动故障啊，中控大屏死机之类，这两个月明显好的多了，还会有，但是没那么严重了，我提车4个月一共碰到了4次启动故障，解决也很简单，熄火重启…常规操作吧…我们前两天碰到了一个新的bug，叫行车灯故障，4S店这边检测不出问题，更新软件也没有用，今天刚刚到4S店，给我直接把后备箱门上那个一长条的大尾灯全部更换了，五六千块钱，全是厂家出的，因为是配件的问题，不影响终身质保，好家伙…找不出问题，就直接解决掉会产生问题的整个部件，有没有可能，他可能只是一个小电极或一个小电阻有问题…装一个大灯，两个师傅托着，第三个师傅安装，阵势是够大的，用售后的话说，这是他们在我们宜兴换的第1个大灯，全当学习了反正结果挺满意，行吧…李大爷已经把珠海小厂吃了，期待今后极氪和领克的车机能够有质变吧！ 2，别的厂家都能把油和电分开统计，不知道为什么领克做不到？1万公里做小保养没问题，可我要不是这次开了个长途，用发动机的时间加起来可能都没1000公里…也只能说期待厂家做后续的调整吧 3，老调常谈的问题，我花了1万块钱升舱包，为了舒适性配置，很多人都选了这个配置，事实上领克09每个月P版的销量可以到1500台左右， M版纯油的1000台都不到，虽然月均总量还是只有两三千台，但是已经打了很多人的脸了，既然是品牌旗舰，第2排默认没有通风和按摩，为什么选装都不给？我可以加钱啊，对不对？能花30万买国产车的人，差你这点钱？ 4，第2排没有杯架，没有杯架，没有杯架！门板上确实是能放矿泉水，但是我二排的奶茶就没地方放了，为什么不像别的品牌一样，把扶手放下来以后前段可以设计一个小的弹出式的杯架？这是设计问题，亟待后续厂家调整升级。
#09 PHEV用车感受2.25提车至今差不多3个月，行驶里程3900Km，其中用油1700km，纯电2200km，其中用电471度（充电桩数据）。日常是三人出行，媳妇和儿子，市区用的多所以选择的6座phev，6座孩子在车里的活动空间比较舒服，照顾孩子也比较方便，...查看全文
#用车感受严格意义上说现在才4700多公里，但是正好借着五一假期刚结束，热情还在，抓紧总结下09PHEV的用车体验。 因为本来就是领克01车主，在装修和搬家过程中越发体会到车大的好处，婚后对车辆舒适和乘员数也有了更多的要求。跟老婆商量下，直接入手了领...查看全文
#09 PHEV提车初体验#09用车体验# 花30多万买台国产车，也许周围舆论的压力是最大的障碍，幸运的是，我家没有这个问题。个人比较注重安全性，产品的技术背景，用料做工以及性价比，因此09进入了选项单。一次看车，老婆大人批准，家里老人也不反对，这和09的缘分就到了...查看全文
#09 PHEV提车初体验先介绍一下基本情况： 坐标郑州，90后01车主一名，17年第一次认识并了解到领克这个品牌，随着逐渐深入了解，越发的喜欢这个年轻并富有活力的品牌，于是自己的第一辆车毫不犹豫的选择了领克01。19年6月家里迎来了一名新成员，01基本能满足节假日一家三口的出行。随着宝宝一天天长大，每次出行需要带的东西越来越多，01就开始略显吃力了，再加上计划要二胎，然后萌生想换6座或7座大车的想法。 2021年6月从汽车评测等一些平台深度了解并去试驾了xc90、飞行家、理想one（大龄同事推荐的汉兰达被直接pass了，实在看不惯老头车，可能年龄段之间消费理念不同，我只选择我喜欢的东西，保值这种伪概念不在我考虑的范畴 ）。 试驾后感觉xc90的内饰略显稳重，主要预算也不足😜还得贷款；飞行家媳妇看了实车不喜欢就没让试驾；理想one底盘松松垮垮，像开船一样。反正都差点意思（当时并没注意到领克也要出中大型suv的消息）。 紧接着七月就碰上720特大暴雨，接连几天我们两口子都在单位忙着抗洪抢险，直到单位恢复正常运营后，终于回家松口气，也恰恰是在这几天，偶然刷到了领克09上海品鉴会的视频和09相关帖子，我个人本身也比较忠于国产车，再加上开了三年多的01，优秀的机械素质和操控性，让我妥妥成为领克铁粉，当时就确定了这才是我想要的。那天毫不犹豫的加入了第二批舰长俱乐部圈。直到九月底接到4s通知，说国庆有一辆展车十一到店可以看车，得到消息的我第一时间跑了过去，见到了实车后进一步确认就是它了。 10月9日掐着点，盯着app在09:09:06 完成app下订，选订了PHEV Ultra紫色6座，选装璀钻轮毂，备注了要三排ISOFIX接口。从此便开始了等车之路，每天在各种论坛和群里不漏每一条关于09的最新消息。12月18日去参加了官方组织的试驾营，有专业车手驾驶09，体验了2.3吨phev百公里5.6的加速，简直不要太爽，过弯也是稳稳当当，下车后直呼不过瘾，当时心里只有一个想法，就是让厂家赶快交车！直到今年3月上旬，销售说我车有配额了，但是给我说没有订单上备注的三排儿童座椅接口。然后就联系到厂家并反馈问题，很感谢厂家大佬和车友蛋总华仔还有我们西区颜总的帮助😁，问题很快就有专人帮忙协调解决了。到4月初又接到销售通知，这次确定是有接口的配额，心情激动万分，车终于在4月14日到店，约定4月21日去提车。（虽然等车期间订单的事情出了这些状况，比预期提车时间稍有延迟，但问题一直有人在跟进并积极处理问题，我也很理解09从发布以来遇到的种种困难和不易，好饭不怕晚，提车见到紫色实车那一刻，果然不负期望，之前等待都是值得的。） 从预定到提车历时194天，等待金一共5820元。（当初为了早提车才不得已放弃了空悬，但世上本无十全十美，也并不后悔之前的选择，毕竟双叉臂多连杆也不差。） 车子从开始使用到现在差不多九天了，截止目前已经开了五百公里，平时上班往返于两个院区，每日通勤差不多75-80公里，主城区路段大约35%，其余65%高架和快速路。 关于动力模式：夏天理论纯电模式够我跑一个来回，磨合期还是想多让发动机转一转，所以经常混动和动力模式之间切换，动力相当充沛，官方数据5.6s的百公里加速，超车游刃有余，换挡平顺，丝毫没有顿挫感，每天充电的情况下目前表显油耗5.2。 底盘：转向精准，支撑很棒，倾斜感也很小。还有复杂地形乡村土路，越野模式轻松加愉快的很好通过，底盘悬架调校的比较舒适，过一些小坑洼路面滤震很不错。 隔音：双层玻璃的加持车内隔音很棒，14扬声器带主动降噪的BOSE音响表现也超出我的预期，不愧为深海之音。 座椅和空间表现：摩纳哥纳帕皮柔软且丝滑，座椅按摩好评，二排座位的舒适度体验相当好，至于三排腿部空间表现就一般了，大人的话只能和二排争抢一下腿部空间，短途凑合下没问题。 车机功能：8155芯片的车机整提表现尚可，我没有体验过能玩3a大作的特斯拉，但是09和我之前初代01比，体验好很多。360影像也很好用，速度超过30后自动关闭；感应尾门下方感应识别还算精准；自动泊车停的很板正，就是费了点轮胎，一直来回微调方向😃；抬头显示很好用，投射清晰。 比较不爽的地方：动力模式没有记忆功能，每次上车都要调整，还有迎宾模式建议增加档位，每次熄火直接退到最后容易挤着二排的腿。 由于篇幅限制，先写这么多。具体各项使用功能心得体会，后续再另起帖子。 结束语：09的确是款很不错的车，希望领克作为国产高端品牌能不忘初心，越走越远，成为国产的骄傲。
#09 PHEV提车初体验天津，10月18日大定，3月17日提车，PHEV Halo版加镀银前格栅加升舱包。车原价346900，开票价324460。基本上能拿的优惠都拿了（置换，等待金，大客户，津牌补贴，优惠券3000，直降6000）。 选择09的原因：家中喜添一宝，想给她一个更大的出行空间，原来的quttro不足以满足一家人的出行了。6/7座的选择不少，但是满足我的需求的并不多（动力要充沛，省油，最好是新能源，行驶质感要高级，毕竟我自己用车的场景多，我本人非常追求驾驶质感，对辅助驾驶没有刚需，觉得没有驾驶乐趣，城市出行为主，偶尔长途，空间够用即可，不需要过大），综上，只有09符合我的全部要求。 以上只是我的理性分析，感性分析就是，这辆车实在是长在了我和夫人的审美点上。从车的外观到内饰，非常的精致，在交车过程中特意申请查看一下底盘，强迫症看了都很舒服。 用车快2周了，开了500公里，谈一下总体用车感受吧。 优点：1.底盘行驶质感非常高级，有韧性，高速支撑性到位，低速没有过多回弹，刹车过程中没有明显的点头，对于2.4吨的大家伙来说已经非常不错了。 2.静音效果非常好，得益于平整的B柱，电机的加持，Bose的ANC主动降噪和双层夹胶玻璃，时速80㎞/h时几乎只能一些胎噪和风噪，但是因为马牌UC6的轮胎使得胎噪的声音不反感，甚至有些高级。 3.动力充沛，纯电模式适合在60迈以下行驶，超过60提速缓慢且费电，建议打开混动模式。动力模式下，发动机和电机同时工作，提速非常快，超车自如。 4.高级辅助驾驶可用性很强，对于城市早晚高峰跟车很实用，解放双手，反应非常灵敏，对于辅助驾驶这就非常够用了。 5.内饰几乎没有异味儿，放了两天就可以正常使用了，用料这方面我对沃尔沃和领克一直都是绝对的放心。 6.很多功能通过设置还是很实用的，比如钥匙靠近自动解锁，主驾迎宾模式等等，这个其他车主们也可以自行开发。 7.Bose音响不说有多惊艳吧，但是配合车里的空间，静谧性，总体体现的高级感还是有的，中音清脆低音有质感高音清晰。 缺点：没有任何一个车是完美的 1.空间确实不太大，但是对于我们来说够用了，不需要多么放浪形骸的空间，欣慰的是坐满6人后备箱也可以放下不少东西。 2.车机系统确实有待优化。呼叫“嗨领克，打开能量管理”没有反应，但是能量管理对于phev车型还是很重要的，如果在驾驶过程中仍然需要通过页面找寻有驾驶安全隐患。 3.目前开启动能模式行驶一段时间后，排气管处会有较大异味儿，待再开一段时间考验一下，其他模式没发现这个问题。 4.电控单元，第三排左侧座椅放倒不顺畅，原因未知。 5.电控刹车iBooster需要适应，不像传统液压刹车的脚感清晰，但并不代表刹车效果不好，但是前段有一丝绵软，需要习惯。 6.香氛系统不是持续输出，如果喜欢车里香香的还是建议再新购一个车载香薰。 以上就是我的一些用车分享，瑕不掩瑜，还是非常喜欢09的，也非常认可领克的服务，以至于成为了领克脑残粉，又有增购02Hatchback的冲动了。领克4s店不强制销售各种装具，只是建议，我认为这应该是目前最合理的汽车销售方式，比直营店更容易让群众接受，比传统4s店的捆绑销售又深得人心。 总之吧，提车至今，完成了充电桩的安装，上牌，贴车衣，顺风顺水，完成了今年的一个主要工作，希望领克能够持续带给我们惊喜！ 强烈推荐Profilm车衣和K7地表最强隔热膜，超高性价比！
#提车作业-领克09年初提的车，到现在开了4个多月了，一直没发个提车贴纪念一下，现在疫情在家闲下来，补一篇提车帖，记录一下自己的购车经历，顺便聊一下个人觉得应该注意的地方，供大家参个考。先上图 1、选车 去年初考虑换车...查看全文
#09 PHEV用车感受今天是3月12日，目前跑了522km，全是市区和城郊工况，没有上高速，已经开车27个半小时了，综合速度才19km…早上看甚至只有17km…总的综合油耗大概是6.3升。基本混动模式跑，偶尔用一用纯电模式，今天第一次开了动力模式，动力非常优秀，在郊区无监控快速路上，低速一路拉到120都有很不错的抬头感和推背感。领克09P的混动模式非常智能，正常开基本都是纯电（包括且不限于60公里的时速）油门深踩过1/3发动机才会介入，而且哪怕十几二十公里时速，如果急加速也能踩出发动机，而发动机介入也不是非常的暴躁，正常白天开车的时候，车内感受不明显。空间并不觉得不够用，我拿到手就是Ota以后的新版本车机，这几天没有碰到任何的bug，所以目前唯一的不满意点，就是刹车行程过长，前段虚位较长，之前开的是德系车，所以还需要适应一下。 3月2号400块钱95加满，一共就加了48.2L，也不知道有没有加满，当晚的95油费就已经上到八点五几了…在此期间充电箱都还没有安装，一共加公共充电桩一块钱一度电4次共计50元，50度，前两天有一次亏电跑到1%去充电，最终也只有冲到17块3毛钱，18.8度电的电池应该是预留了1.5度左右，用作四驱系统和动力模式的电量储备。日常每天是跑个三五十公里，基本上全是三公里内那种短途，今天跑了125公里，算是拿车到现在跑的最长的一天了。目前油箱内还有半箱油，电量总消耗大概是提车满电+50度，一共是68度左右，根据表显和油量的消耗得出，实际用电跑了估计220-240公里左右，目前大概得出的数据是一度电可以跑三公里多，表显的60公里总续航还是比较实的，我预估的实际纯电续航大约60~65公里左右，也有人能跑到70公里以上，每个人开车方式不同，仅供参考。每公里的电费大约是三毛钱左右，如果换算到自家的充电桩，峰谷电的话应该是3~5毛，一毛钱1公里。 关于电量保持和智慧充电，电量保持是只能保持当前的电量，比如我现在是48%的电，开了电量保持，他就尽量给我维持到48%上，如果动能回收开的比较高，一会儿就回满了，他也不会给你继续往上冲了，所以如果里程比较长的话，建议开启智慧充电，把充电电量拉到max就是85%的地方。根据群里新疆老哥的实际测算，高级驾驶辅助，时速120公里巡航，打开智慧充电，动能回收高，开150公里就可以把电量从5%拉到85%。 根据我和新疆老哥的数据，据此估算一下，因为是高速公路，巡航模式，发动机优秀工况，百公里综合油耗应该都不会超过7L，150公里实际的耗油量大概是10-11L，可以充进的电量一共是80%，大概是14-15度，综合的纯电续航可以增加到50公里多，可以得出，如果是在比较理想的工况下，智慧充电的效率大概是每升油可冲1.3-1.4度电，每升油增加的实际纯电续航大约是5公里左右。 再给大家汇报一下，目前群里大家的综合纯电续航大概是60-65左右，有人可能现在还只能跑到55，有人能跑到超过70，根据驾驶习惯和不同地域路况及温度等等有所变化。综合油耗大概是六点几到七点几，一般都不超过8L每百公里，如果你家有私桩可以天天充电，那你开心就好，群里一个老哥一个月电费才两三百块钱，一箱油还没用完。综合的市区总续航里程能达到650-700公里左右，如果加上高速快速路的话，估计会到750公里左右，和官方宣传的800公里续航相去不远，比隔壁理想号称1000多公里，实际上也只能跑个700公里左右的续航实在太多了。 📉能耗分享
#09 PHEV能耗分享09phev春节跑了四趟高速，高速里程约520公里，剩余市区里程约450km。1.26提车到现在，一共加了1256块钱95号油，差不多155升，剩余油箱油量46L，就一共消耗燃油109L，提车差不多六七十公里，现在总里程1046公里，就按跑了970公里计算，实际平均油耗11.23L。表显9.4L。 高速基本都暴力驾驶，平均时速120以上，最高跑了180多。140以上再加速仍然有余力，完全没有使不上劲的感觉。期间没充过电，今晚在商场7kw交流充电桩充了两个小时，剩余里程从6km冲到60km，回家7公里掉了10km纯电续航。 结论：整体看，他的燃油表显里程感觉太保守了，实际剩余燃油里程变成0以后，再跑六七十公里没问题的，但是一般我们开到剩余里程五六十公里肯定想着要去加油了，所以每次就加个40升出头的油，造成加油很频繁的问题。但是不加又不放心，这个油量续航里程，厂家可以优化一下。 按照我这个暴力高速开法，高速油耗在12L左右，基本是最高油耗了，所以在最耗油的情况下，这车满油馈电能跑430-450km，满油满电应该是480-500km的水平。正常日常驾驶，满油满电600km以上的实际续航问题不大，日常上下班短途的话就不说了，家里有桩对我而言，就基本是个纯电车，隔两天充一次，不出远门一箱油一个月也烧不完。 所以这个表显续航，长途旅行很容易给人带来焦虑感，造成频繁加油的情况。这个厂家应该好好优化一下 另外大家不太理解各个模式的逻辑。我简单分析一下。混动模式基本适用所有场景，高速巡航时候发动机驱动，再加速时候电机介入；中低速的启动以及再加速电机驱动，急加速发动机迅速介入；另外纯电里程显示较低比如0-5之间时候，发电机根据工况适时给充电，保持约17%左右底电储备充足的再加速能力。如果混动模式不能满足驾驶欲望，那就开启动力模式，发动机提高转速，随时准备着充分的储备，扭矩随踩随有，非常爆炸。 纯电模式适合家里有固定充电桩，日常上下班或者市区出行，而且开车佛系不急加速，这种情况切纯电，一箱油可能一个月都用不完。 总结下，上下班佛系开车就切纯电，其他情况无脑用混动傻瓜模式。热血青年天天打鸡血爱飙车就切动力
#09 PHEV用车感受九月九号转5000给店里就决定上市后不管怎么样都是买09了，当初定的是顶配无空悬版本（空悬要5月提成太晚了放弃掉了） 提车的过程也是很坎坷，产能问题疫情问题直到12月25号才降低配置提了店里一台别的客户6座改7座放弃的灰色PHEV➕豪华升舱（由于定的早所以别人不要顺位下来就到我了，这个配置一言难尽不是自己的理想型啊，但是为了回家过年提前用车算了），重新下单后所以首批车主的权益都没有了苦不堪言（6000优享金➕3000等候金➕手表）。 用车回家开了1000公里左右，路上的架势体验非常好（没有辜负一开始的期待）说说几个用车个人感觉优秀的地方 1.油耗：百公里我开的是9个油左右（其实我并不在乎油耗但是真的很低对于这么大的车） 2.驾驶感：一路上不管是高速，国道，乡道，非铺装路面。09的隔音，音响，动力，方向盘手感，车机反应，都给到你非常好的体验（这个真的是要开过才能感受，我讲是讲不清楚了表达能力不好），我觉得是国产品牌这个级别里的顶流了 3.安全和辅助驾驶：辅助驾驶上手非常简单，因为没买到高级辅助驾驶配置的车型只能按照标准配置来说说体验。 上手很快一个按键基本解决开关功能的问题，路上设置好后跟车距离，速度，道路居中保持都能很好的减缓以前长途驾驶的那种疲惫感。 安全设置上有两次差点撞到后方的障碍物都能提前做好刹车助停，非常大的避免了我这种马大哈司机的一些不必要损失。 4.小小建议：车机芯片很好但是用到的其他功能现在来说还不是很多，软件商城还是空的很期待。充电比较慢，动能回收方面设置并不是一下就能让车主明白到底怎么回事怎么操作（确实充电没超充你在开车烧油的时候总会惦记怎么充电点哈哈哈哈哈哈，虽然油耗不考虑但是心里总有这个念头） 其实还有很多感受写不出来（个人表达能力比较差），只能说整体用车体验10分的话，个人打到9分，30多万我觉得买了09不亏反而是赚到了。我不讨厌外国品牌，但是我绝对支持国产品牌，当国产品牌有了优秀的作品的时候国人并不会吝啬。希望领克越做越好，我希望我下一次花换车还是换领克，换领克更优秀更中国🇨🇳的产品。也希望有一天国产变成每个消费者的首选，中国人不骗中国人，中国人支持中国货
#09 PHEV晒订单本人纯纯客观角度出发看问题，只代表本人观点，不喜勿喷 谢谢大家。 一家三口，孩子四岁了。目前开的是马自达CX5，一开就是七年。此车守护我们一家的安全。除了配置低无槽点。动力是2.5的次顶嗷嗷干。这七年除了加玻璃水剩下啥也不会，纯纯日系车优点，现在准备等待09。把大白留给老爸开。之所以换车一是想换个后排空间大的。二是感觉到年头了，正所谓七年之痒。三是想换一个豪华品牌，配置高一点提升下品质。车看了大半年了，说实话手里钱不硬，最多出40个。经过多轮删选最后决战出来的是理想ONE和领克09。言归正传对比一下这俩车。 理想one是我在五月份首次接触到了车型，当时试驾了一次，根本也没想买。总感觉国产车不靠谱尤其还是新势力。当时这车在我眼里属于网红所以碰到了就当玩了。开起来我瞬间懵逼状态。无论是内饰的科技感和驾驶感都在大白之上。科技感直接拉满。四屏联动，各种功能都有。开过日系车的朋友应该深有体会。日系的配置属实惨了一点。驾乘感加速线性，动力强。室内空间大。完全符合我购车预期。当时的确心动了，准备回去查一下资料下订单。还没等查明白呢。2021款理想one出来了。各种负面新闻一顿奥利给。吓得我瑟瑟发抖也一直未做决定。理想这车我最少试驾了五次。高速都干上去了。内心总是感觉这车不稳定。也不知道为啥😳。直我看见了领克09 一个小时直接交钱订车，整个过程没有犹豫。虽然没试驾，但从整个车的细节和用料来说，绝对属于我认识的天花板了。下面说一下领克09的优点。 1.家里有车位能插充电桩。我上班平均每天20-30公里，所以PHEV纯电可以满足我的短途需求，缺点就是基本两三天就得充电。没有理想one纯电续航里程长，但可以接受。长途油电混合动力无里程焦虑。而且领克和理想发动机工作原理不一样，从产品力来讲起码沃尔沃做背书得发动机能好过国产三缸，这里没有贬低谁的意思。实话实说而已，虽然理想的发动机是充电宝。 2.理想one的内饰没有什么短板，用料比较厚道。和领克对比完科技感，我感觉强过领克。四联屏的分工明确，操作方便。领克的车机我是感觉有点烦琐。厂家所说的六连屏更多给我感觉是噱头。但领克内饰最让我看不上的就是最上面塘塑材料仿皮材料。简直就是最大败笔。真的。根本不协调。因为领克09其他的内饰的设计都很精致也做出来豪华感了。但上面那一片塘塑真是有点毁所有的节奏。总体来说精致感和豪华感肯定是强于理想one。 3.这次换车也是想换个音响品质好一点的车。领克09在这方面秒杀理想。毋庸置疑。更何况09还有主动降噪的功能。看了测评09的噪音控制的挺好。等月底试驾亲自试试。应该差不了。理想的隔音一般，风噪和路噪还是有的。但它发动机还真没什么声音，这个我也特意听了一下，也没有三缸抖得问题。 4.车内空间理想直接秒杀09。各大测评野都说了这个问题，实测的确和理想比小。一二排能正常座。第三排直接小板凳。买完我是准备让孩子做第三排。看第三排到后备箱的距离和沃尔沃背书的加持感觉还算安全。整体空间对我来说只能说够用不算富裕。 5。动力方面。我感觉没啥好怀疑的。SPA平台经过了千锤百炼。三大件一模一样应该没问题，等试驾看看。这也是09最值钱的地方了。 6.外观方面纯属个人爱好了。我感觉还行。没理想one敦实。但绝对比理想看着高雅一点。 7。这个也我最担心的问题，买了09直接当小白鼠一号了。希望我第一次支持国产车别让我失望就好。
领克09 EM-P · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共926人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过59%的同价位车系
4.03
综合
4.02
内饰
4.10
配置
3.27
空间
4.20
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.23
动力
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