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定制版实车已交付,没有对比就没有伤害图1
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定制版实车已交付,没有对比就没有伤害图3
定制版实车已交付,没有对比就没有伤害图4
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没想到,真图
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坦克500商务版投诉图1
坦克500商务版投诉图2
坦克500商务版投诉图3
坦克500商务版投诉图4
坦克500商务版投诉图5
坦克500商务版投诉图6
坦克500商务版投诉图7
坦克500商务版投诉图8
坦克500商务版投诉图9
坦克500商务版投诉图10
坦克500商务版投诉图11
坦克500商务版投诉图12
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坦克500排产,车本身的问题图1
坦克500排产,车本身的问题图2
坦克500排产,车本身的问题图3
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坦克1800公里综合感受图1
坦克1800公里综合感受图2
坦克1800公里综合感受图3
坦克1800公里综合感受图4
坦克1800公里综合感受图5
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这辆坦克507117999367704805414视频
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提车以后开了一周多一点了。开了300公里高速,300公里城市路况。整体驾驶感受还行。油耗也觉得可以接受。其中城市路况百公里油耗在20+以上(均速20-30),高速在9左右(均速70-120)。但是我发现还是有个比较重大的变速箱逻辑问题,对油耗和低速驾驶感受应该是有较大影响的。主要是这样的: 当城市里行驶的时候减速的过程中,变速箱只降到3档,不管速度多低(只要保持运动)都不会降到2档和1档。只有当速度完全减到0,就是车静止的情况下,才会直接降到1档。这个就会造成两个问题: 一、如果车辆没有完全停止,速度降低到1-5KM的时候,如果再加速,就需要在3档这个齿比加速,这个时候处于低速高档位,需要较大油门才能把速度提起来; 二、因为城市道路,红绿灯,堵车等情况下,大多数时速低于30码,会经常在30码内慢慢走。而3档升4档需要30码以上。这就会导致车辆长时间处于3档的情况,俗称“拖档”,这种情况会一直维持,直观感受是“油门不跟脚”; 三、如果这个过程中车辆处于上坡,那么拖档的情况更加严重,要给大脚油门才能让发动机转速提升到2000左右; 针对该情况我进行了观察和手动干预: 1.我发现只要是3档,30码内,瞬时油耗一直表显是29.9L(表显最大油耗); 2.我尝试了手动降档到m2,瞬时油耗马上降低到了20左右; 综合以上情况。我认为这个3-1档的降档逻辑可以考虑优化: 1.因为低档位的扭矩更大,动力也更好,提速也更快,对油耗的优化也有帮助。没必要非要“高档低速”行驶; 2.设置减速时的降档逻辑,例如车速在1-10档维持几秒后就降到1档,在11-20几秒后降低到2档。(我也不懂这么复杂的技术,只是一些简单的想法) 好了没了,我驾驶技术很好,比你们都好,谢谢(此条为特别插播)

我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图1
我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图2
我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图3
我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图4
我发现了500变速箱逻辑和油耗高的原因图5
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坦克500商务版图1
坦克500商务版图2
坦克500商务版图3
坦克500商务版图4
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坦克500商务版图6
坦克500商务版图7
坦克500商务版图8
坦克500商务版图9
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坦克500使用图1
坦克500使用图2
坦克500使用图3
昨天 17:33回复
我的坦克500提车两周记实图1
我的坦克500提车两周记实图2
我的坦克500提车两周记实图3
我的坦克500提车两周记实图4
我的坦克500提车两周记实图5
我的坦克500提车两周记实图6
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我的坦克500提车两周记实图8
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我的坦克500提车两周记实图10
我的坦克500提车两周记实图11
昨天 08:42回复
坦克真正车主图1
坦克真正车主图2
坦克真正车主图3
前天 20:21回复
坦克500商务版图1
坦克500商务版图2
坦克500商务版图3
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坦克500商务版图5
坦克500商务版图6
坦克500商务版图7
坦克500商务版图8
坦克500商务版图9
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车贩子都慌了图
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坦克500价格超过酷路泽图1
坦克500价格超过酷路泽图2
坦克500价格超过酷路泽图3
前天 14:09回复
坦克500的钥图
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坦克500初次进山游记图1
坦克500初次进山游记图2
坦克500初次进山游记图3
坦克500初次进山游记图4
坦克500初次进山游记图5
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坦克500初次进山游记图10
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坦克500初次进山游记图12
坦克500初次进山游记图13
坦克500初次进山游记图14
坦克500初次进山游记图15
坦克500初次进山游记图16
坦克500初次进山游记图17
坦克500初次进山游记图18
坦克500初次进山游记图19
坦克500初次进山游记图20
坦克500初次进山游记图21
坦克500初次进山游记图22
坦克500初次进山游记图23
坦克500初次进山游记图24
坦克500初次进山游记图25
坦克500初次进山游记图26
坦克500初次进山游记图27
坦克500初次进山游记图28
坦克500初次进山游记图29
坦克500初次进山游记图30
坦克500初次进山游记图31
坦克500初次进山游记图32
坦克500初次进山游记图33
坦克500初次进山游记图34
坦克500初次进山游记图35
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这就是坦克7126571925295824931视频
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订了,商务版35.5加了个20寸轮毂图
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请问有车主图1
请问有车主图2
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七月销量出来。图
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坦克500升高7113479395926343695视频
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新车拆成稀图1
新车拆成稀图2
新车拆成稀图3
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黑武士提车已20多天,纯城市路线,刚好1000公里,说一下个人感受到优缺点吧。 优点有四: 一是外形够酷,回头率极高; 二是配置真丰富,可能上一辆越野车过于机械化,开上500感觉享受满满,尤其是家里领导那叫一个满意,后座的配置已超出她所有想象; 三是V6机头的动力储备的确强大,偶尔上了一次高架快速路,油门踩下去感觉强劲动力输出源源不断,没怎么切换过运动模式和手动模式,改天上高速感受一下这两种模式,预感应该很过瘾。 四是静音处理非常棒,行驶在喧闹的城市街道,车内安静的如同图书馆,不得不说长城这一点真是用心了! 缺点有二: 一是油耗略高,6缸机头我心里预期17左右,可能是新车磨合期,也可能跑的都是市内,堵车路况多,更有可能上一辆越野车是柴油发动机,大脚油门大脚刹车习惯了,仪表显示综合油耗20升,这个数据有点儿超出我预期,再跑跑吧,改变一下开车习惯,过了磨合期,油耗或许就能回到我预期。 二是异响,制动踏板有异响,跑去售后维修看了一下,售后小伙抹了些黄油,还是轻微异响,售后小伙说是压缩气泵工作声音,属于正常现象,我听着也是比较轻微,在可接受范围之内,那就按下不表;备胎小书包异响,过减速带有明显清脆异响,售后说越野车小书包异响正常,但也积极给我处理了一下,在备胎罩里面加了个垫子,异响清除。 一千个人心中有一千个哈姆雷特,每个人对500的感受都不尽相同,总体来说,坦克500还是一台性价比极高的好车,更何况我是黑武士限定版,全青岛市区唯一一台,我就偷着乐吧

黑武士提车1000公里记图1
黑武士提车1000公里记图2
黑武士提车1000公里记图3
黑武士提车1000公里记图4
黑武士提车1000公里记图5
黑武士提车1000公里记图6
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坦克500现车充足图
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三万多号 遥遥无期图
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老六的坦克7111970490340048931视频
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