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#赛那32万起售合适吗？早于一年多前，在北美SIENNA还没上市的时候我就在网上看上她了，一直在等平行进口，件平行进口的配置型号都研究好了，白色四驱运动款xes，加科技包，相当于次顶配，奈何手续一直没有，等到国产，本以为我与塞那情投意合，门当户对，怎料只是我一厢情愿，是我不配，小生告退！ 在塞那成都车展亮相之后，我就赶紧交了2000的意向金，前两天，4s店连配置，价格都不知道的情况下，就给我打电话说加6万，就让人很反感，现在公布价格又比预估价格全系贵4万，算了吧。 我与塞那，始于颜值，终于价格。 现在价格啪啪打我的脸，比预估10万的差价，把我脸都扇肿了，颜值方面，广丰塞纳，没了运动版，我最喜欢的外观也没有了，实用方面，本人北方山区，预计的四驱也没有了，内饰方面全是塑料，做工也比较粗糙。 这个价格，我进可奔驰v，退可gl8，个个比你塞那长，比你高，比你动力好，我就想知道4s店哪来的大脸，连配置价格都不知道就要+6w的？ 奔驰v，gl8都可商务可家用，但塞那家用还行，商务的话还不太够格，没那个气势，所以，围观塞纳的宝爸宝妈，都散了吧，都老大不小了，理智点，世界上不是只有丰田车了，前后看看，都有更适合你的选择！
#赛那32万起售合适吗？一个多月前就已经说了，塞纳这车终端售价就是32起。 赛那的市场定位，从空间和品牌来讲，一定是高于艾力绅（29.48起）、嘉华（28.89起），以及汉兰达。 跟GL8竞争，但是一定是跟GL8 ES陆尊653T（31.79~41.79）对标，不可能跟扭力梁的652对标。 所以赛那定价很标准的32~42万，完全瞄着653去了。当然上市价有可能再便宜一点。 你们一直说加价加价，加价一定是市场的原因，而不是厂商的原因。如果广丰像之前网传的2748的定价，你觉得不加价可能么？现在广丰一步到位，直接定到32，从根本上解决加价问题，不知各位是否满意了么？ 加不加价只是定价策略的问题，跟你买车一点关系都没有，你最后要花的钱是一样的。 你要问我值不值得买，我只能说，如果你们不着急，可以再等等一丰威尔陆，可能有运动版的外观，可能有四驱，可能价格上还有惊喜。如果着急，赛那的定价，我只能说中规中矩，没有什么惊喜而已，也可以买。 你想想全车塑料的平行进口塞纳，开两年还卖40多。 你想想国六的平行进口塞纳，2.5的50多，3.5的60多，高配70。 你想想埃尔法现在加价都加一辆赛那钱，皇冠威尔法加价头20。发动机变速箱跟赛那一样的，空间赛那更大，卖32，怎么不划算？
#赛那加价？这车不存在加价的基础：1，市场很小；2，产量很高；3，有一汽丰田直接竞争；4，GL8奥德赛也不是吃素的。。。塞那上市热度一过，应该会跟丰田其他很多车一样有适量优惠。 汉兰达都不加价了，广丰会允许塞那加价？ 现在厂家之所以纵容默认自媒体和卖车的鼓吹加价，无非就是为了借加价噱头为掩护，把指导价往上调个一两万，因为这个一两万会是厂家多挣的利润，4S屁都吃不到。到时候定个高价再禁止加价，即把钱赚了又留立个牌坊。 所以，大家要稳住，别去急吼吼傻呵呵地盲订，现在订得越多，后面售价越感人。钱都不是大风刮来的，大可不必多花钱还被当🐒耍……
#赛那实车初体验丰田赛那的地台低吗？不低。比汉兰达的地台低吗？在车展上我找了一位小车迷，帮我跟汉兰达对比体验了一下，从图片来看貌似区别不大…实际现场测量，赛那地台46cm、汉兰达49.5cm，其实差不太多。是不是有些意外？赛那的地台没有怎么体现出MPV的优势呀？
#赛那实车初体验新汉兰达高配做工还算是细腻的。 塞纳巡展车估计是临时试装车，赶时间随便拼凑一下，也有车友拍到很多塑料件断裂、座椅掉皮、灯一扣就坏的，塞纳正常上市内饰应该不会这样粗糙，可以参考广丰展厅汉兰达的内饰做工。
#赛那实车初体验老话说，期望越高，失望越大， 这句话可以用在现在的赛那上。 关注赛那3个月， 车家，懂车帝，每条帖子都看过，一度认定这就是家里的下一台车，随着最近巡展车在全国展出，越来越多关于赛那的负面消息也出来了，我相信眼见为实，300多公里坐高铁来看一眼心中的赛那。 4S店里看赛那的人是真多，销售忙不过来，几乎都是放养的状态，看得出来，大家是兴奋的，但兴奋中都透露着失望，我在店里呆了一个小时，跟哥哥姐姐，弟弟妹妹们聊了不少，总结一下大家的想法。 大家一致认为的优点： 1，车的空间大，特别是后备箱空间真的大，第三排放倒了那更是巨大。 2，发动机油电混，开着省油，可劲造 各自心中的缺点： 1，钣金薄（这个不要要求太多，丰田就这样） 2，第一排座椅短（一个174㎝的大哥非常在意这点） 3，有个妹妹觉得车机不流畅，中控太突兀 4，离地高度矮 5，三排座椅太短，少一个角，头部空间不足 6，后门缝隙大 7，车内塑料太多，而且是低级感很强的塑料（大部分都在吐槽这个） …… 我对丰田用料期望不高，但还是突破我的底线了。 如果量产车还是这个做工的话，那赛那的价格就应该比GL8低。发动机的优势无法弥补其他缺点？
#赛那实车初体验今天带老婆孩子去青岛车展专门看塞那，一看到实车我真无语了，这都什么鬼玩意？本来留好了40W准备提一辆顶配，原本还是挺期待的，上了实车老婆说这车内饰怎么跟桑塔纳似的，敲到哪里都是嘣嘣作响？说实话，真是没眼看了，40万级别大家说买啥不好买你这一堆破塑料？车都没上市弄着一帮水军整天在网上比比着加价，烦都烦死了
#赛那实车初体验9月11日，东莞南城合信丰田 第一眼，车身巨大。绿色的，为毛巡展车要绿色的？接地气白色不好吗？ 远看车头车身设计威猛攻击高端大气上档次。 内饰，整体看的感觉连我开了8年的K3都不如，死灰死灰的，人家的塑料像真皮，塞纳的真皮像塑料，中控塑料感车门塑料感扶手塑料感…做工相当粗糙，明明广汽汉兰达工艺做得挺精致的，为毛到了塞纳这好像粗制滥造一样，悬浮屏的接缝跟山寨货一样，座椅比嘉华软一些，视觉效果怎么也喜欢不来。第二排奥德赛水平好一点。第三排连奥德赛都不如，座椅短小精悍又缺角，又受安全带卡扣影响屁屁，只能说比汉兰达第三排好一点，达不到MPV第三排应有的舒适度。上下车扶手还能摇得动。 外部，远观好看大气，近视惨不忍睹，钣金缝隙都有手指粗了，尾灯下面那条尾还能摇得动。尾箱关起来，看上去好像没关上锁一样，什么鬼工艺啊，倒闭的华晨中华都不至于这么粗糙吧！ 开车一个小时专门欣赏这辆心水车，不禁很失望。连奥德赛做工都比塞纳好多了。难道真的只卖架构与混动吗？其他随意配一点就算了？？ 相机都不出真实情况！
#赛那实车初体验之前一直想买个mpv，一家人出去一辆车就够了，关注很久，曾经考虑过大捷龙，奔驰v260，塞纳，嘉华，传祺gm8，上汽8，说说自己的感受吧。 大捷龙：典型美帝车，大排量，坐着像船，舒服，但二排座椅太简陋，只有天津港有车，维修保养都是个问题。...查看全文
#赛那加价？今天听说赛那走订单制，丰云行下单4S店很难加价，以我个人的经验来说，感觉还是想的太简单了，之前有认识的朋友都说过了，你不加价别人加价，可能4S店退一赔三照样有的赚，所以为啥不加价呢？ 前两天看到有车友说4S店的人明确告诉要加装潢，其实就是变相加价，之前说的最低配27万多的哪一款真正下来可能将近30了，变相加价3万！作为一个对赛那很有意向的用户我是不会接受加价提车的，虽然我仨娃有刚需，并且也对赛那的空间布局和质量向往，我觉得还是冷静下来关注一下具体情况再说，最起码北京这边还没看到实车，其他地方大家到店也只是静态体验，而且拍的小视频显示第二排的阅读灯直接没固定好乱晃（具体可以搜春哥406去看或者到实车抢先看话题里面找） 车是好车，但是饥饿营销也是真的，全国没几辆车，每个地方就一辆各个地区展示三天，只给静态体验，多生产几辆车没那么难吧，期待北京啥时候有实车去试一下，然后看看要不要订
#赛那实车初体验上周末去起亚4S店看了嘉华的展车，感觉嘉华的顶配内饰做工不错，空间也够大。外观挺大气的。 今天去看了，塞那的展车，据说是中配，感觉内饰，做工用料都不及嘉华，可能是中低配的原因，感觉塑料感真的很重。但是空间储物布局要比嘉华更好。 外形方面看实车，我还是更喜欢塞那。现在就看上市后两车的价格了，如果差不多配置的情况下两车差价不超过八万，我还是会选择赛那。
#赛那实车初体验周末新塞那展车巡展到我们城市，火爆程度确实没得说，等了好久才看到有机会去感受实车，看外表是真香，等坐到车里有点失望，真的有点拉挎，目之所及的塑料感，座椅的舒适度也没有想象中那么好，这是次顶配的车，内饰感觉就是十来万的车，头回看丰田的车，不知道是不是都这样。 本来是想着买进口的2.5的，不知道进口的内饰是不是也那么廉价，如果跟进口的对比差不多的话他也有机会大卖，如果同级对比，他的内饰应该算是最差的吧，可能丰田这个车标和2.5混动就值三十多万，其他的就只能给凑活上了。 最后，如果上市以后能提升点内饰的用料，或者上市的定价能亲民一点，在家用这方面真的可以大卖，想再商务市场分的话有点难吧，以后吊打gl8 这样的话也就一听吧，定位不同，希望后期价格能找回来。
#赛那实车初体验今天广州4s来了一台现车，过去看了。就是内饰塑料多，也问题不大，问题是塑料手感刺手有点受不了，两侧门板，第三排都是。装配工艺应该只是展车稍微有点松垮。我看的这台没有天窗没有电视机，感觉会有点压抑，17寸轮毂，没有Jbl音响，有电动腿托，建议买有两天窗的。说是会加价~
买车无非就是省心省事，另外丰田保值率不提了，这车基本满足所有要求，空间又大又省油，第三排可倾斜45%对上车睡的朋友绝对爆赞，一箱油1000KM打底。 缺点就是底盘低，怕大雪天。 其它优缺点后续更新……
赛那 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共324人评价
4.00
综合
3.50
内饰
3.75
配置
4.63
空间
4.02
外观
4.08
舒适性
4.02
操控
4.04
动力
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