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    ID3已经开了一周,之前有一台2011年的高尔夫6 1.6L dsg,一台2020年的325标轴,对比下驾驶体验。 1. ID3底盘很紧凑,和高6不相上下,方向盘偏轻,介于高尔夫6(重)和325的舒适模式(轻)之间,指向性很准,路感相比高六差一点,可能这是传说中的“高级感”,325的底盘也是这个感觉 2. 刹车相对325较软,和高6接近,如果有紧急情况需要重刹。不过刹车整体调教是比较舒适的,如果路况比较好,能预见性开车,提前刹车,很舒服。宝马325刹车点头严重,用细腻叫法控制刹停前松一脚会好一些,但是开了一周ID3后再开宝马,被ID3宠坏了,脚法变差,325又开始点头了。。。 3. Auto Hold功能大赞,逻辑很清晰,完全刹停后才进入,不需要手刹(也没有手刹)。高6没这个功能,325这个功能开启后会使刹车点头更严重。 4. ACC功能使用比较方便,之前两台车都没这个功能,在隧道里能解放右脚,我回家路有一个6公里的隧道,开启这个功能省力不少 5. 加速感很强,比高六的12s破百好多了,跟325接近估计都是7s多 其他情况: 1. 能耗情况理想,我开车比较温和,并且现在温度适宜,在10°左右,不开暖气和空调,基本在10到13之间 2. 车子异味有一些,晒了一周,放了炭包和除甲醛的,现在好多了 3. 车位有充电桩,充电也很方便 4. 用电真的省,以前325一公里7毛,现在ID3一公里7分 5. 后排真大,比325后排大,不过后排座椅舒适性比325差 6. 后备箱和高6接近,市内用够了 不足: 1. 主驾离开就断电,离开就断电,很不爽 2. 车道偏离辅助不能默认关闭,不喜欢这个功能,总提示我不在道路中间行驶。每次启动要关一次 3. 触摸按键不太喜欢,不如实体按键

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    2023-10-26回复
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    2023-10-19回复

    基本情况:28日提车,31日返乡,年初四上来,错峰出行,路况顺畅。坐标广东,单程340公里,两人一狗,冷胎压2.7,室外温度8-15度,碰上广东十年来最冷春节。舒适模式+d挡,一半时间开空调21度,已计划好中间补电,油门大脚踩,怎么爽怎么来。 1、续航:自己开按限速+9%巡航,开启半辅助驾驶就顶着限速巡航,最高超车踩到155时速。换算续航约290公里。年初四返回时,天气转晴变暖,出太阳,换算续航变成约350公里。 2、加速能力:310牛米的大扭矩随叫随到,红绿灯起步基本秒杀一众油车。时速120以上加速也不弱,虽说不上爆发,但是能感觉到储备的动力源源不断,上到155时速也感觉不到动力衰减。 3、驾驶感受:好开,灵活,低配55扁平比的轮胎,上山下乡毫不心疼,遇到小坑小洼,试着不减速,轻描淡写就过去了。高速直进稳定不飘,时速140+变道超车,干脆利落,信心十足,上到155,车身无震动、无异响,除了增大的风噪,稳。车身略高,少了德系轿车贴地飞行的感觉,遇到横风影响略大。nvh做得还可以,比这个价位的多数车好。韩泰的这套电车专用轮胎,相比之前用过的米其林、马牌轮胎,主观感受下各个维度都不差。 4、充电体验:出发前规划好中间充电,中途下高速口的充电站,功率60kw,实际40kw,充电45分钟到80%。高速服务区的充电站慎用,遇到一个站4条枪坏了三条的,人也多。 5、辅助系统:自适应巡航、车道保持功能都很稳定,最让我惊艳的是半辅助驾驶系统。去到开阔、车少路段,开启半辅助驾驶,一只手搭在方向盘上,喝上一口热茶,感受两边飞掠而过的景色,仿佛坐在高铁头等舱上,十分惬意。看着自行摆动的方向盘,感叹科技走进生活。 6、车机:看了一下系统版本是1516,目前没出现过黑屏错误之类的,娱乐系统也不怎么用,有苹果carplay足矣,系统越简单越好。 7、外观:id3单独一辆车的时候会觉得它小巧,但把它和紧凑级小车放在一起又会感觉它很大,更像一辆SUV。唯一遗憾的是高配的矩阵大灯(真的很漂亮)不能选配,考虑到自己的用车场景,高配的20寸轮毂劝退了我。不知道后期能不能改。 总结:一辆好开的车,就把它当主力车开了,不止是城市代步,家里的油车估计以后很少开了。

    春节返乡高速来回680公里小记图1春节返乡高速来回680公里小记图1
    春节返乡高速来回680公里小记图2春节返乡高速来回680公里小记图2
    春节返乡高速来回680公里小记图3春节返乡高速来回680公里小记图3
    春节返乡高速来回680公里小记图4春节返乡高速来回680公里小记图4
    春节返乡高速来回680公里小记图5春节返乡高速来回680公里小记图5
    2023-10-17回复

    之前,特斯拉,小鹏,蔚来,理想,都去试驾过。说实话,这4个品牌,感受最好的应该是理想。实用性,配置,底盘操控,4驱,32万的价格,都比较合适,确实心动了,遗憾的是40多度电池,纯电才100多公里。家里有个MPV了,6座用不上,车子大市区考虑家里人开停车什么的也累,只能放弃,其实内心还是很喜欢。特斯拉操控也很好,样子很酷,前脸很像保时捷,无奈动能回收不可调加单踏板模式,想想也算了,别就是个工具,何必买个车回去,还要逼着自己适应一个工具。蔚来和小鹏看了以后,觉得销售吹的有点大,放弃了。在大众ID上市之前,有一段很长时间就想买个比亚迪,刀片电池,终身质保,国货之光,这些词语让我对比亚迪产生了好感,汉觉得有点大,秦plus 去试驾了下,还行,内饰一般,比较比亚迪,想想也就14万,买了代步,省油费,也就觉得还可以了,就把订金交了。直到有一天吾悦广场开了一个大众电车的专卖店,看到了ID系列。外观不错,传统车的设计,不是很夸张。特别是ID3,样子不大,空间差不多高尔夫水平,市区代步够用了。找了个销售详细了解了下,首先就是动能回收的问题,ID3可以完全关闭,和油车一样松油门滑行,嘿,这个好,完全是我想要的结果,看来还是大众懂我。 又关心了一些其他问题,后驱,带驾驶辅助,全景天窗,质保也不错,3电8年16万,整车6年18万,送充电桩,送终身质保,终身道路救援。外观媳妇儿也喜欢。这车挺好,当时内心就下了决定,就这车吧。无奈没有优惠,这么小的车低配还要快16万,不过15万左右,做工精品一点的电动车确实不多。底盘扎实还是后驱,ID3绝对也算不多见的了。我对电动车需求比较简单,好开,省心,操控好些,就行了。本来也是用POLo置换,大众换大众,挺好,品牌家里也认可。就它了,特别说一点,没有贷款手续费,也没有上牌费。这点比比亚迪好。比亚迪后来也是因为这个,产生了反感。 选车说的有点长,简单说说用车感受吧。提车一共等了3周吧,开回家10多天,跑了1400公里了。驾驶感受这个价格应该说最好的,底盘扎实,转向精准,虽然没有特斯拉那种提速,但是起步阶段以及4,5十公里再加速,动力还是很够用的。转向侧倾不大,刹车点头也不重。鼓刹没什么问题,为了刹车时可以动能回收。车机不是很智能,希望可以后期升级,手机软件也是比较基础,遥控开关车门都没有,只能开空调和预约充电,结果这两个功能还经常失灵。电动车续航是个关键,ID3 57度电池,从数据上来说,和同价位的电动车差不多,续航还算真实,常温天气可以跑到厂家的续航,冬天差不多8折以上没问题。应该算及格吧,不过考虑到这个成绩是我没有开动能回收情况下用的,很好了。不开动能回收,乘客和我自己都舒服,不会感到晕车。开的也不累,脚可以完全松掉油门歇歇。总体来说,目前除了一些软件的BUG,但是不太影响使用,其他方面还是很满意的。

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    2023-06-14回复

    因为老婆需要接娃送娃,家里一辆油车在使用上有点不太够用,因此考虑给家里多添加一辆车,考虑到老婆基本不出远门仅在城市使用,因此使用电车是首选考虑。 在选择的过程当中,我们试驾了比亚迪的海豚🐬、五菱的马卡龙,首先排除的就是马卡龙,感觉这个车就是一个铁架子+铁壳,整个车感觉轻飘飘的,驾驶也没有操纵感,汽车本身也没有啥安全措施,直接pass掉了。 比亚迪的海豚🐬是老婆最喜欢的,一进到海洋4s店铺,老婆就被海豚的外形及浅紫色的外观给吸引到了,海豚的外观看起来还显得非常的年轻,尤其是它的这个前脸造型,设计得非常的引人注目,不敢说它在小型车里颜值是天花板级别至少也算是第一梯队的,车内内饰整体的做工也是比较细腻的,连接处也不会感觉到咯手,而且内饰用料都是比较良心,整体感觉非常不错,在试驾的过程感觉也不错,但是试驾的线路是比亚迪规定的线路,整体路面状况都非常良好,所以在试驾的过程中感觉整体都不错,差点就直接下定了,但是为了更好的体验整体性能,找朋友找借的一辆海豚在各种路面上行驶,感觉车子的底盘还有车内的紧固件略显不够扎实,因而推辞了热情的销售进而去试驾了ID3。 到了大众的4S店,第一眼看到ID3的时候并没有感觉这个车有多少惊艳的感觉,总体的外观造型虽然有一点点时尚感,但是比起国内的新能源汽车来说,其实谈不上特别耀眼,如果跟大众汽车的传统设计来看,算是一大进步了。进而进入到汽车的内部,一入眼就感觉到满满的塑料感,除了整体中规中矩外,没有任何亮眼的地方,说实话感觉到了一点点的小失望,跟在网上看到其他人对这个车的评价而言,尤其是汽车后座的角度显得特别怪异。 试驾的线路上汽大众选择就比较靠谱,有城市道路还有颠簸的路面,整体感觉开起来还是特别扎实和顺手,最大的惊喜就是开起来跟油车没啥区别,除了加速特别快以外,我家原本就是大众的忠实客户,就冲着他驾驶感跟油车没太多区别,我就比较偏向于选择ID3,但是老婆不喜欢。 接下来就是艰难的说服老婆选择ID3的过程,从驾驶感、底盘扎性、安全性等等多方面,轮流轰炸老婆的耳朵,最终以141888的价格拿下了乞丐版+极智包,没豆只送了随车充、脚垫、行车记录仪、贴膜、车模,感觉买贵了。 最后悔的就是当时没有选高配版,本来是想选高配的版本,但是因为高配版本,没有现车需要去外地调车大概需要1~2周的时间,最终因为时间问题没有选择,结果16号签的合同18号提车上牌,在提车上牌的当天就在懂车帝发现发布了2023的改版,搞得相当郁闷,其实郁闷的问题倒也不是说改款有太多的改进,而是因为改款可以选择红色的车,老婆就喜欢红色的车。 说了这么多都过去了,车都已经提回来也没有办法,到目前为止开了1000多公里,简单说说感受: 首先是空间,如果这个车只是女孩子开或者身高不超过1米7的男驾驶员完全没有问题,但是身高超过170厘米的驾驶员则在车内要小心脑袋磕碰,本人身高175厘米体重110公斤,在驾驶的这几天已经出现了三次脑袋跟车顶磕碰。 接着就是汽车的驾驶感,ID3在驾驶的操作性上面完全没有问题,转向灵活,底盘扎实,哪怕路过颠簸路面或者是隔离带,感觉都是相当的稳当,车内完全听不到杂音。 再来就是这个汽车的能耗问题,基于广西的天气属于南方天气,温度对电车比较友好,除了刚刚提车的几天,为了双出现大脚加电大脚刹车的情况下能耗到了15-16之间,平时在城市里边长期空调24度正常驾驶平均能耗大概在13左右,满电大约可以开380左右,个人对这个能耗还是比较满意的。 最后就是要吐槽两个问题,第1个是车身自带的雷达灵敏度太高,经常会出现明明空旷的情况下有人路过导致车辆紧急刹车;第2个就是倒车影像图像变形。当然还有一些其他的小问题就忽略不计了,比如说下车关门不能自动上锁,不能远程开锁关锁,对于大家所说的黑屏现象都没有出现过,车机的智能性我觉得也还行,基本上需要的功能都有,毕竟开车的时候车机只是个辅助,做得再花哨,你也不能在驾驶的时候玩呀。 接着按照惯例晒几张图片吧!

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