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    4191条内容

    04-12

    我们后备箱那个45Ah小电瓶,实际就是“车内低荷载设备工作电源”,不直接参与发动机启动。启电动机P1的工作电流十分巨大,瞬间峰值上百安培,根本就不是它那个小身板所能负担。所以启动车辆的能源,只能来自于我们的动力电池包,那怕它已处在低电量阈值状态,通常也能保证P1打燃启动油机2∽3次之需。那么,又为何明明大电池包有电但小电瓶亏电时会导致Read不了车呢?这是因为,电机调用动力电池的电能前,必须先吸合多个系统的继电器(尤其是大触点大功率接触器),而这个吸合信号的控制电流,其电源恰恰是由我们的小电瓶提供的。所以小电瓶亏电时,你摁STAR想上电,却听不到继电器被吸合发出的滴嗒声,这时动力电池就供不上电,前后驱动电机都停摆,启动油机的P1电机也不工作,人和车也就都只能干着急。但我们BJ30有一个只有在下电状态下才工作的按键:露营键。如果在上不了电的情况下,你去试式摁一下“露营帐篷键”,那么是不是就可以“换一条启动线路”去优先启动油机呢?(即寄希望于通过“露营模式下动力电池包的自动补电功能”,去触发汽油机自行启动)。这是个很冒风险的实验:一、是要耐心等待,等到动力电池的电量被玩到下降至可触发强制补电的阈值,看能不能自动启动汽油机,二、是要确信在该模式下,继电器控制信号的电流来自于动力电池包(即双回路设计,这样可以绕开已经罢工的手动START键回路)。目前这还只是个思想实验,前提是有双回路设计。好在据说第三次OTA升级,已经完美解决了小电瓶亏电隐患,真能如此,那么这次“小电瓶动态智能补电功能”优化值得点赞! 哦,上面说的一大堆都跑题了:1、小电瓶亏电时应急启动搭电点在前机舱内右侧一个貌似叫主配电保险片盒的黑盒子里边(最大的保险片高达150A)。打开它,正极夹子夹住厚桥板,负极夹住盒子外右边的螺栓头。只要大动力电池没亏电,车辆就会上电成功Read,发动机也随即启动,率先投入充电工况。但如果你选择去后备箱小电瓶处塔电,不仅麻烦,而且要等小瓶基本充上电后才能启车,就问你的搭电宝有多大电量可以权当充电机去使用?2、4S店送的行车记录仪阉割了离车(或夜间)值守功能,此外记得不要把自己外购加装的行车记录仪哨兵模式打开哦,那家伙就是个吃电大户。就算今后不会再导致小电瓶亏电,但第二天总得牺牲点油耗去补进动力电池包里吧。以下,是从网络上摘录的数据: 哨兵模式的耗电量因车型而异,通常在一晚上(约10-12小时)内消耗3到5度电,具体取决于车辆品牌和使用情况。以下是一些常见车型的具体耗电量信息: ● 特斯拉:一晚上大约消耗3度电,但如果哨兵模式被频繁触发,耗电量可能会增加到8度电。 ● 小米SU7:在17.5小时内消耗了5%的电量,相当于5.05度电,平均每小时耗电约0.29度。 ● 其他车型:一些车型在12小时内耗电,再怎么省电,一夜值班下来至少也相当于纯电里程减少10公里左右。

    04-12
    我很满意BJ30的车机图1我很满意BJ30的车机图1
    我很满意BJ30的车机图2我很满意BJ30的车机图2
    我很满意BJ30的车机图3我很满意BJ30的车机图3
    我很满意BJ30的车机图4我很满意BJ30的车机图4
    我很满意BJ30的车机图5我很满意BJ30的车机图5
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    你们的bj30魔盒电驱更换启动电瓶了吗?图你们的bj30魔盒电驱更换启动电瓶了吗?图
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    终于还是对后备箱下手了图1终于还是对后备箱下手了图1
    终于还是对后备箱下手了图2终于还是对后备箱下手了图2
    终于还是对后备箱下手了图3终于还是对后备箱下手了图3
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    终于还是对后备箱下手了图7终于还是对后备箱下手了图7
    终于还是对后备箱下手了图8终于还是对后备箱下手了图8
    终于还是对后备箱下手了图9终于还是对后备箱下手了图9
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    3月份销量图3月份销量图
    04-11
    北京30三日图北京30三日图
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    爱车,就是纳智捷优6图1爱车,就是纳智捷优6图1
    爱车,就是纳智捷优6图2爱车,就是纳智捷优6图2
    爱车,就是纳智捷优6图3爱车,就是纳智捷优6图3
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    什么意思,图什么意思,图
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    这车就丑在图这车就丑在图
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    看看能不能图看看能不能图
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    长相有点差图长相有点差图
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    刚入手一辆图刚入手一辆图
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    我这个贵了图我这个贵了图
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    刚提的MAX,图刚提的MAX,图
    04-09
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    去年七月份图去年七月份图
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    终于换上了图1终于换上了图1
    终于换上了图2终于换上了图2
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    北京越野BJ30 · 懂车分(口碑)

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    106人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.82

    低于83%的同价位车系

    3.45

    综合

    3.28

    内饰

    3.62

    配置

    3.61

    空间

    3.76

    外观

    3.24

    舒适性

    3.26

    操控

    3.40

    动力

    圈子热议

    上干货,实话实说不吹不黑,四驱顶配 优点:1、外观没有捷途旅行者霸气但时间久了慢慢也适应了,中规 2、动力好,提速快,超大部分车,湿滑下雨天路面起步不要急加油,不然怕跟小米汽车一样打滑失控 3、油耗低,5-6个多油,相信方盒子造型的车同级别的油车估计10个以上, 4、转弯灵活,虽比不上轿车,但麋鹿测试也有七十几,一般方盒子底盘高的做不到,这应该是 综合BJ30的车身高度,不高不矮来设计的 5、空间大,和捷途自由者比起来还是略显大,因为BJ30的尾部是垂直的,就是面包车的尾部,这样就增大了后备箱上部空间,捷途自由者尾部带点斜背,美观点但牺牲了上部空间 6、音响效果好,堪比五十万级别的车,刚开始不懂得调试,差点换喇叭了,不过几个月的不断摸索,用酷狗加里面的音效设置可以调到极致效果,(人生清澈不浑浊,低音金属质感)不知道的我可以给参数 7、车身重量合适,因为电池为1.67度,所以重量轻,这样不会增加车的各种负担,比如能耗、刹车、轴承、悬挂、轮胎磨碎等,别小看这个问题,我一同事的318二十多万,时间和公里数跟我差不多,轮胎花纹磨损一半,而我的跟新的一样,原因就是318电池太重。 缺点:1、外观有待改进,不是那种惊艳的外表,特别是屁股,面包车的感觉,我不加点装饰确实平庸无奇 2、内饰简单,跟捷途一样用电实体键,哪怕装饰下也好看些,太单调了,所以我加了一条氛围灯才上点档次 3、小电瓶能不能大点,我虽然没遇到馈电问题但也担心受怕的,自己更换还是要几百块大洋 4、营销做的差,抖音打开都是坦克、捷途、比亚迪,还有大V点评,这北汽估计开党建会去了,车虽然没走到科技前沿,但基础也不差,底盘也扎实,汽修博主姚厂长出过一期BJ30的底盘前元宝梁脱裤子放屁的视频,说明还可以,就是不会宣传,就是一些名不见经传的人宣传八万多能提回一台方盒子车,这就变相成了廉价车了,有钱的看不上,没钱的买不起,地位尴尬,销量上不去,配件零整比高,配件就贵,车子就不要轻易去摩擦其它东西,特别前面大灯 总结:如果放下所谓的面子,BJ30的确是台好车,如果要面子,这台车并不适合你,因为价格摆在那里 面子这东西就是钱决定的,以前开合资车有面子,因为价格高,这是一个方面,现在的合资车跟国产车差不多价格了,那还有什么面子优势呢?现实就是这样【来自懂车帝车友圈】

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