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#北京越野BJ40增程新增车型上市新的一年，北京越野就给车市扔了个“小炸弹”。2026年1月4日，BJ40增程系列新增了标准版Ⅰ车型，官方指导价17.98万元。 这个版本最显眼的变化是把中控屏和副驾娱乐屏从原来的12.8英寸升级到了双15.6英寸，车机芯片还是高通骁龙8155。 但为了这个价格和屏幕，新车也取消了方向盘电动调节/加热等舒适配置。 01 车型背景 BJ40增程版自上市以来，凭借硬派方盒子造型和新能源属性的融合，在市场上吸引了不少关注。 这次推出的标准版Ⅰ，可以看作是车系中的 “科技入门版” ，把资金更多用在了科技配置上，在其他方面做了一些取舍。 从整个车系来看，目前BJ40增程家族已经形成了标准版、进阶版、元境智行版三个版型。 02 核心亮点 硬核性能保留完整，这是我对BJ40增程新车型最放心的一点。 它依旧采用了非承载式车身结构，搭载1.5T增程器与前后双电机组成的插电混动系统。系统综合功率403千瓦，综合扭矩655牛·米，百公里加速5.5秒。 越野参数方面，38度接近角、37度离去角、215毫米最小离地间隙这些硬指标都保持原样。三把差速锁、智能电控全时四驱系统，应对中等难度越野路况应该问题不大。 续航能力相当实用，车辆配备40.3千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航152公里。配合82升大油箱，综合续航最高可达1200公里。 对大多数用户来说，纯电续航足够覆盖一周城市通勤，长途旅行也没有里程焦虑。 空间设计用心，车身尺寸为4790/1940/1964毫米，轴距2760毫米。后备厢容积965升，后排座椅放倒后能形成1.7米长的“双人床”，这对喜欢露营的用户来说是个很实用的功能。 03 待改进之处 车机系统体验存疑，虽然屏幕升级到了15.6英寸，芯片也是8155，但多位车主反映车机存在卡顿现象，倒车影像反应迟缓。大屏配上不够流畅的系统，实际体验可能不如预期。 噪音控制有待提升，有车主反馈高速行驶时风噪和胎噪比较明显。考虑到方盒子造型的风阻系数本就较大，这可能是需要长期优化的问题。 配置取舍需权衡，新车为了控制成本和突出科技感，取消了外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、方向盘电动调节/加热/记忆等功能。在北方冬季或雨天行车时，缺少后视镜加热可能会影响安全性。 品控稳定性值得关注，有用户投诉过后驱动电机漏油问题。虽然这是个例，但也提醒我们新技术的可靠性需要时间验证。 04 竞品与价格 BJ40增程标准版Ⅰ的17.98万元指导价，在硬派新能源SUV中确实有竞争力。对比主要竞品： · 捷途山海T2 相似配置版本起售价约21.49万元 · 方程豹豹5 起售价23.98万元左右 价格优势明显。不过实际购车时还要考虑经销商优惠和终端价格。 05 适用人群分析 综合来看，BJ40增程标准版Ⅰ可能适合这几类人： 城市通勤为主，偶尔郊游的用户，152公里纯电续航能满足日常使用，低使用成本是优势。 注重科技感的年轻消费者，双15.6英寸大屏、8155芯片带来的科技氛围，对数码爱好者有吸引力。 预算有限的硬派越野爱好者，17.98万的价格能买到非承载车身、三把锁、全时四驱的硬派越野车，性价比确实高。 但如果你生活在北方多雨雪地区，可能需要选装或后期加装后视镜加热功能。如果你对车机流畅度有很高要求，建议亲自去体验实车系统响应速度。 硬派越野的新能源转型还在不断试探市场边界。BJ40增程新车型用双15.6英寸大屏搭配17.98万元的价格，在硬派越野车中确实算得上“科技平权”。 它保留了三把锁、非承载车身、长续航等核心卖点，但也牺牲了方向盘加热、后视镜加热等实用配置。 消费者要在更大屏幕和更全功能之间做出选择。在这个“方盒子”热潮中，找准自己的真实需求，比单纯追求大屏或低价更重要。
#北京越野BJ40增程新增车型上市看到北京越野BJ40增程版新车型的消息，觉得可以聊几句。这次增加了两个配置，算是给想买这车的人多了个选择。我之前关注过这车，主要就是好奇增程系统放在这种硬派越野车上到底怎么样。新加的两个版本，一个侧重综合配置，一个更注重越野方面的强化，思路倒是挺清晰的。 说一下我看重的点。这种越野车用增程，理论上能解决一些老问题。比如出去玩，电驱开起来应该更安静，起步那下劲儿也直接。重点是它既能加油也能充电，城里短途用电成本低，跑长途或者去野外没有里程焦虑，这点比纯电要实用。特别是去一些偏远地方，找不到充电桩的时候，该加油加油，不耽误事。 越野能力应该是这类车的根本。它保留了非承载车身，还有前后差速锁这些硬核装备，通过性数据也没妥协。增程系统布局据说考虑到了防护，电池位置比较高，理论上走烂路更放心一点。四驱还是电控的，响应速度是个优势。 不过，增程系统也不是没疑问。首先是重量，加了电池电机，车身肯定比纯油的沉，这对操控和极限脱困会不会有影响，得实际开了才知道。再有就是馈电状态下的表现，如果电量很低，光靠发动机发电，动力会不会打折扣，油耗会不会比较高，这也是很多人关心的。还有一点，这套系统结构更复杂了，长期在恶劣环境下颠簸，可靠性需要时间来验证。 车内部分，屏幕尺寸不小，该有的功能看样子都配了。不过对这种车来说，我更希望实体按键能多一些，开车操作尤其是越野时候更方便。座椅舒适性、储物空间这些，还得看实际体验。智能驾驶辅助主要还是服务于高速和城区，真到了野地，还是得靠自己的技术和车的机械素质。新加的版本，一个在舒适和科技配置上更全，另一个则强化了底盘护板、轮胎这些越野相关的部分。怎么选就看个人需求了，如果真打算经常去野，后者可能更省心些。 聊聊一些可能不那么完美的地方。这种车带大电池，价格上肯定会比纯油版贵出一截，这部分差价要跑多少公里才能省回来，得自己算算账。还有就是保值率，增程越野车目前还算新鲜事物，市场接受度如何，以后转手价格怎么样，心里还没底。维修保养的便利性和成本，可能也不像纯油车那么清晰。 总的来说，BJ40出增程版，是个挺有意思的尝试。它想兼顾日常通勤的经济性和越野出游的自由度，方向是对的。对于喜欢越野，又希望平时用车成本低点，且家里充电方便的人来说，多了个值得考虑的选择。但毕竟不是小数目，建议真想入手的话，还是得找机会深度试驾一下，特别是感受一下馈电状态和复杂路况的表现，看它是不是真的适合你的生活方式。 说到底，车怎么样，还得市场说了算。多一种动力选择，对我们消费者终归是好事。 🚙 关于新增车型的简单看法 这次新出的两个配置，算是丰富了产品线，让选择更细致了一些。 🔋 增程系统的利与弊 好处是能用电能加油，比较灵活，理论上降低了日常成本。顾虑的地方在于车重增加，以及馈电时的表现和长期可靠性有待观察。 🗺️ 越野能力的保留 基本的越野硬件都还在，这是它的根本。电池位置做了防护，算是考虑到了野外使用场景。 🧭 配置选择的差异 一个版本侧重舒适科技配置，另一个更偏向越野硬件的强化，按需选择就行。 🤔 一些现实考虑 价格、保值率以及后续的维护成本，都是需要冷静考虑的实际问题。 💎 最后总结 它提供了一个折中的新思路，适合那些既喜欢越野又想照顾日常使用的人。但建议务必亲自试驾体验，尤其是越野路况下的真实表现。
北京越野BJ40 · 懂车分（口碑）
3.44
“良好”
共460人评价
12万-18万SUV总榜
NO.180
低于100%的同价位车系
3.44
综合
3.34
内饰
3.39
配置
3.27
空间
4.07
外观
3.15
舒适性
3.31
操控
3.57
动力
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