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#2025上海车展 辣评新车再和大家聊聊越野车的非承载式车身与承载式车身。如今许多“方盒子”车型都宣称具备越野能力，但车辆的越野性能、安全指数与其车身结构紧密相关。 承载式车身通过车体框架承受整体架构重量，适合行驶轻度烂路。此时无论是承载式还是非承载式车身，强度都足以应对。但一旦进入沙地、岩石攀爬等复杂地形，两者的差异便会显著显现。以沙地为例，驾驶承载式车身的“方盒子”车型进入沙漠并非不可行，但前提是不能陷车——若驾驶水平高超、全程不陷车，尚可一试；但一旦陷车，问题便会接踵而至。 试想在沙地中，车辆常需通过“弹射救援”脱离困境。对于承载式车身，几次拖拽便可能导致车身局部变形，未来还可能出现异响等隐患。建议到专业越野车门店观察非承载式车身的大梁结构：这种车身配备独立钢制大梁，强度远超承载式车身。在沙地等场景中，弹射救援往往难以避免，而非承载式车身因大梁结构的强抗扭性，能大幅降低救援对车身的损伤。要知道，部分非承载式越野车甚至会因拖车钩设计缺陷导致脱钩，若换成承载式车身，极端情况下甚至可能被直接拉散架。 总结而言：车主需清楚爱车的真实性能边界，切勿盲目挑战超出车辆能力的地形；车企更应坚守宣传底线，向用户传递真实信息，明确告知不同车身结构的适用场景与极限——这不仅是对消费者安全的负责，更是企业应有的道德准则。
#2025上海车展 辣评新车前几天聊到的BJ40新增程版，性价比之高实在值得反复夸赞。作为一款采用非承载式车身的车型，它不仅整体配置表现亮眼，价格更是亲民，十六万出头就能拿下，这样的质价比着实少见。然而，BJ40在宣传方面却显得有些“低调过头”。 记得之前有一次车辆安全性能测评，测试内容是模拟各类车型追尾大卡车场景，以此评估安全系数。当时，诸如GLS、路虎等一众知名豪华车型，测评成绩都不尽如人意。令人意外的是，BJ40明明手握“王炸”级安全配置，却没有借此机会宣传推广。它可是测评车型中唯一配备防翻滚架的——这个隐藏于车壳内部的金属架构，形似拉力赛车的防滚架，能在车辆遭遇翻滚，比如从沙漠陡坡失控翻滚时，最大限度保持乘员舱不变形，为驾乘人员筑起坚实的安全防线。 我认为，BJ40完全可以借此热度，主动进行碰撞测试并公开结果。毕竟，内置方管架的车身结构，与单纯依靠车壳强度抵御冲击的设计相比，安全性能天差地别。对于那些将碰撞安全性放在首位的消费者而言，BJ40堪称不二之选。其非承载式车身搭配底部大梁，赋予车辆超强的常规碰撞抵御能力，再加上防翻滚架的双重保障，即便面对大货车碰撞，也能提供远超同级的安全防护。 更值得一提的是，作为增程式车型，它既能充电实现一定里程的纯电续航，满足城市日常通勤需求，又配备前后双电机，动力强劲充沛，同时还能加油补能，彻底告别续航焦虑。从安全性能到动力配置，再到使用便利性，BJ40新增程版都展现出了极高的性价比，可惜这样的产品优势，没能通过更有效的宣传被更多人熟知。
#红旗越野首发亮相最近对比了几款方盒子越野车，像BJ40、深蓝G318、捷途山海T2和坦克300 HI4T这些。先把坦克300燃油版排除了，价格太贵，没啥可比性。重点说说山海T2的四驱版，原本定价高，降了两次价后到20万，但和BJ40的17万比起来，差了3万块不说，关键是车身结构不一样——它是承载式车身，BJ40是非承载式，这俩压根不在一个赛道上。 要说性价比，最后就剩俩选项：深蓝G318和BJ40。这俩车配置各有亮点，预算范围内都值得考虑。其他车型要是您不差钱，随便买就行，但咱这儿只聊性价比。 BJ40的最大优势是非承载式车身，这一点太关键了。我自己玩过越野车，太清楚非承载和承载的区别了。如果您有真正的越野需求，比如去沙漠、沙地、没路的山地这些地方，非承载式车身是刚需。承载式车身虽然也能号称“能越野”，像深蓝G318硬件看着也不错，但真到了极端环境，差距就出来了。 举个实际例子，承载式车身在救援时存在结构性缺陷。遇到陷车如果没有绞盘，光用拖车绳拉，很容易把前杠后杠拉掉，甚至车体散架。海边沙地救援时，这种把车拉散的情况太多了。非承载式车身带独立车架，抗扭性强，救援时能直接受力，可靠性高得多。所以说，承载式车身适合走走土路、轻度穿越，真要去容易陷车的地方，非承载式才是保命的选择。 选车还是得看需求：如果只是偶尔走土路，深蓝G318空间更大、轴距更长，舒适性更好；但要是想玩真越野，BJ40的非承载式车身+动力表现，绝对是17万级的性价比王者。买车别被厂商宣传忽悠，结构差异决定了使用场景，极端环境下，非承载式车身才是靠谱的伙伴。
#点评我的车BJ40增程版最终售价公布了！这款预售数月的车型此前预售价在22万多元，原本对标坦克300 Hi4-T，但综合竞争力稍显不足。如今新车正式定价更具冲击力：低配17万多元、高配19万多元，还提供1万元置换补贴，这个价格堪称炸裂！ 推测或许是品牌新任年轻领导在定价策略上更具魄力，这无疑是个积极信号。作为国产硬派越野的经典代表，BJ40比坦克300更早入市，曾创下不俗成绩。如今价格下探后，它不仅能与哈弗猛龙高配车型正面竞争，更凭借非承载式车身结构的先天优势，在越野刚性和四驱性能上碾压采用承载式车身的猛龙、捷途G318等车型——毕竟“真越野”与“城市SUV”的核心差异一目了然。@ 值得关注的是，即便17万多元的低配车型，也标配了L2级自动驾驶、方向盘加热等实用配置，一改以往“入门即丐版”的刻板印象，性价比堪称拉满。期待这款诚意满满的经典越野车能在市场上大卖，为硬派越野爱好者带来更多选择！
北京越野BJ40 · 懂车分（口碑）
3.44
“良好”
共409人评价
18万-25万SUV总榜
NO.130
低于100%的同价位车系
3.44
综合
3.34
内饰
3.39
配置
3.27
空间
4.07
外观
3.15
舒适性
3.31
操控
3.57
动力
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