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    6小时前

    贴膜的小伙伴可以看过来 提完L06U+,4S店送了贴膜和脚垫,但送的太阳膜是基础款,纯黑,里面根本看不到外面,所以最后就没选择送的膜,去外面贴了龙膜的太阳膜GS双层冰晶陶瓷膜,原价4399,因为我朋友是龙膜代理,我在他那里贴了2800,这款膜无论是隔绝紫外线还是隔热,效果都非常的出色,前挡透光率71%,侧后挡我选择的深色,透光率20%,双倍加强红外吸收热能,能使隔热更有效持久扛紫外线,保护肌肤和眼睛不受紫外线的伤害,保护车子内饰和皮质座椅等不因阳光长期照射而褪色老化开裂。 接下来我给车友们避坑,如何选择玻璃膜,首先,大家网上看了那些低价优惠膜套餐,一定要提前先联系问一下有没有另外收费的项目,且是不是最差的膜,需要花钱升级,避免多花冤枉钱,在选材上优先磁控溅射金属膜/陶瓷膜,避劣质染色膜、镀铝膜(易褪色、影响信号)。然后要选总隔热率50%+,红外隔热率90%+,前挡透光率必须≥70%(国标强制),后排后挡可以低至15%-35%,紫外线阻隔率必须99%+,基础防护不能忽视,给大家推荐几款膜。 1.美基V10系列和X系列,价格几百-2000+ 2.量子膜金爵T70,价格1600-4000元 3.龙膜畅悦系列,价格1700+ 4.威固VK,价格5000+ 接着是贴膜注意事项,贴膜前最好先洗一下车,内外都洗干净,施工前要求门店对玻璃边缘、胶条缝隙做防水遮蔽,车门/中控台电子线束多,杜绝进水短路。施工刮水要求单方向顺刮,玻璃边角反复刮压,新能源车玻璃多为大曲面,边角易留水痕,后期会翘边。L06带玻璃加热丝/除雾丝的后挡,贴膜时要求技师轻刮,避免刮断加热丝,后挡加热丝集成度高,损坏后维修复杂。贴膜后7天内不升降车窗、不开启车窗除雾,误触升降会直接扯坏膜边,除雾高温会让膜胶脱层。最后一定要求门店给你留下质保卡,以后后续膜有问题,可以及时质保。 最后祝车友们用车愉快!

    汇总:选膜和贴膜的坑图1汇总:选膜和贴膜的坑图1
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    6小时前
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    2个月3000公里+用车体验图12个月3000公里+用车体验图1
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    我这天天开车,一收到推送就立马升了!用了一阵子,赶紧来跟大伙唠唠,这次更新到底是不是真香,咱们以前吐槽的那些毛病,这回改了没。 先说我之前最头疼的哨兵模式,以前那真是“摆设模式”,人在车边上晃悠半天,它一点反应都没有。现在可不一样了,改成有人靠近或者隔壁车开门,它马上就能识别,灵敏太多了! 不过有时候太灵敏了也挺逗,自己人路过都可能触发一下。大家记得啊,要是怕吓着路人,可以把那个警报声关了,只让它录像和闪光就成。录下来的视频,在车机相册里专门有个“哨兵模式”能看着,紧急的、循环的都有,手机上也能远程瞧一眼。这下踏实了,万一再碰到个开门杀或者手欠划车的,证据妥妥的。 再说说智驾,我现在都开了三千多公里了,差不多九成时间都在用这个辅助驾驶。说实话,大部分路况下还是挺丝滑挺好使的。这次不是升级到AD Max 4.0了嘛,有个变化我特别喜欢:以前自动泊车非得有划线车位才行,现在呢,没划线的空地,只要前后有两辆车,中间有空档,它居然也能自己停进去!虽然它还不能自己“创造”个车位线出来,但对新手或者那些老小区来说,真是帮大忙了。我老婆就特需要这个功能。 另外听说这次变道逻辑、跟车什么的也优化了,电耗好像也低了点,这个我再体验体验,过几天有更多体会再跟大伙汇报。然后就是车机,总算不是“毛坯房”了!应用商店里多了不少东西,音乐软件现在有三款可以选,视频软件也有四个了,喜马拉雅也能听了,以后充电或者等人时没那么无聊啦。还有几个挺贴心的小功能,一个是疲劳提醒,感觉你有点困了就会提醒你,比之前精准;另一个是来电话时音乐音量会自动降低,不用手忙脚乱去调,这些小细节还挺智能的。 对了,还有个叫“深蓝互联”的功能挺有意思,以后好像能连官方的香薰机啊、妥妥贴这些东西,妥妥贴相当于把一些实体按键的功能集成到车机里了,我挺想试试的,就等商城上架了。另外导航里还藏了个小彩蛋,在设置里打开“节假日主题”,导航车标会变成一匹奔跑的小马,挺有过年氛围的,你们可以找找看。最后重点提醒一下想升级的兄弟:升级前一定保证电量在50%以上,升级包大概12个G,整个过程得留出一个小时左右,期间车是不能动的,千万别赶时间的时候升。 升完以后,智驾界面就会显示AD Max 4.0了。好啦,差不多就这些

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    自2025年11月25日提车以来,深蓝L06已经陪伴我70天了,总里程已经达到3600多公里了,对于油车换电车的我来说,日常通勤费用很低,简直太香了。 首先,我会优先选择电费较低的充电站进行充电,在我们本地,公交集团所属的公交场站充电站通过“公交优先、错时共享”模式向社会车辆开放充电服务。对外开放时间为:早晨七点至下午五点,充电期间停车免费,此时段为电价低谷时段,收费标准根据国家电网每月动态调整,服务费为0.15元~0.2元。经过我两个月以来的充电记录,综合电价在0.38元/度~0.42元/度之间,相比较其他品牌的充电站更划算。所有公交场站的充电桩均为120kW直流快充桩,对于急需补能的车主也很方便。 因为之前开油车有记录油耗和费用的习惯,我下载了小熊油耗这个app,它也能记录新能源车的电耗和费用。经过统计,自提车以来,至2月1日,我的充电总支出为335.3元,行驶总里程为3600+公里,折合每公里约0.1元。按月度来分析,25年12月份充电总支出为130元,行驶里程为1300+公里,折合每公里约0.08元;26年1月份充电总支出为192.1元,行驶里程也为1300+公里,折合每公里约0.1元;1月份充电费用的上涨可能是受寒潮天气的影响,气温在零下15℃~5℃徘徊,液态的磷酸铁锂电池受温度影响,活性较弱,加之热泵空调和电池加热功能使用更加频繁,使得能耗增加,用车成本随之增加。 不过,总的来说,深蓝L06的用车成本还是理想的。新能源车的能耗始终与费用挂钩,再给大家分享几条冬季如何降低汽车能耗的小妙招,让你的能耗也能降低不少。 1、关闭空调座舱新风系统,减少通风换气产生的耗电量; 2、适当调整动能回收强度,以回收部分能量损失; 3、日常胎压不要低于2.5bar,建议补充到2.7bar,适当的提高胎压不仅能让能耗降低,还能保护轮胎; 4、冬季热泵空调建议调节温度为25℃,风量2档,就能提供足够的供热需求了,反之会增加耗电量。

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    两个月快八千公里图两个月快八千公里图
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    聊聊车机3.6.0的导航情绪价值图1聊聊车机3.6.0的导航情绪价值图1
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    #爱车点评目前家里在用的是一辆坦克 500,市区用车确实油耗还是挺高的,对我来说,所以从去年下半年开始,我就断断续续地关注起了各类电车,最终在各个车型里选择了深蓝L06,因为我每天通勤的来回都要230公里,560的续航感觉还是差了一点,最后一咬牙直接上了买顶配版本L06 670Ultra+激光版,续航长一些。之所以上670U+,首先是多了零重力跟座椅按摩,还有就是轮毂19寸,顶配送了磁流变悬架,至于这些配置值不值得,仁者见仁智者见智吧。 -车辆型号:L06 670Ultra+激光版,颜色:紫内紫外,无选配 -裸车价:156900 -保险:5000 -其他费用:广东省省补5000 -落地价151900+500上牌费 -赠品:脚垫、头枕、收纳箱。自己花了3300贴了车衣跟太阳膜, 11月8日大定,11月22日车就已经到了,用时14天,两周时间。 用车初体验: NFC卡解锁非常有仪式感,滴一下后视镜,非常带感, 扰流板不知道有没有实际作用,但是好看,好看,好看!好看就得了! 前备箱的空间做的挺大的,目测一米多,行李什么的不好说,但是家用平时买菜或者一些汤汤水水的东西,放着里面应该好使,我准备放一些常用的小物品,但是不知道如果没固定好的话开在路上里面东西动来动去会不会有声音传到驾驶室,下次空了试一下, 至于智驾,需要开满1000公里后才能解锁,目前都是我老婆在开,所以里程数还差400多公里,到时候解锁了再来跟大家汇报一下使用情况, 车机还有一些小游戏可以玩,目前的研究是只能用屏幕触控,不知道会不会有手柄之类的外设,那样玩起来方便一些 动力试驾的时候已经体验过了,响应都很及时,完全不用像开油车那样预判动力延迟。开L06驾驶感受上最大的差别就是它的稳定性,尤其是高速过弯的时候,之前开坦克500高速过弯,因为重心高,总觉得侧倾明显,就有一种人要被甩出去的感觉,但L06重心更低,磁流变悬架有三种模式可以选择,舒适,标准,运动,我喜欢硬一点,所以设置的运动模式,每次过弯的时候,能明显感觉到车身侧倾很小,支撑很足,车身姿态被控制得很好,车身也完全不飘,牢牢贴在路面上。方向盘的指向性也很精准,打多少转多少,车尾的跟随性很好,座椅的包裹性很到位,旁边还有侧翼,感觉人是固定在椅子上的,椅背的支撑性也不错,总体的驾驶感觉还是偏向运动的取向,平时的市区道路开起来我感觉这个磁流变悬架还是有点东西,对于路面的滤震效果处理的很到位,给我的反馈就是底盘非常的整体,隔音也做得不错,对于风噪路噪的控制还是比较彻底,市区用车基本上不存在噪音的困扰, 目前这辆车我已经开了 506.2 公里,能耗甚至比预想中更省。市区路况下,能耗大概在 11-13kWh / 百公里,拥堵路段也不会出现能耗飙升的情况;跑高速的时候,因为车速较快,能耗会稍高一些,大概在 13-16kWh / 百公里(主要还是看速度,速度越快能耗崩的越快),。 充电方面,我目前一直用的是家里的慢充桩,充电特别省心。晚上睡前插上充电桩,大概 7 个半小时就能充满,第二天早上就能满电出发,完全不耽误通勤。有家充桩真的太方便了,不用特意绕路去公共充电桩排队,也不用操心充电时长,而且电车的用车成本真的比油车低太多。我们家小区的电费是 0.7 元一度,这辆车目前只充过一次电,总共花了 50 元,就跑了 500 多公里,折算下来每公里的成本才一毛钱左右。就我每天 230 公里的通勤距离来说,之前开车一天油费都要200多块钱,现在一天只要20多块钱,一个月能省3000多, 最后再总结一下这两天感觉L06还需要改进的地方, 1. 最让人纠结的就是关门体验,这辆车的车门必须用不小的力气才能完全关紧,甚至得刻意用力甩一下,作为刚提的新车,本来就格外爱惜,每次关门都得小心翼翼拿捏力度,既怕关不紧影响行车安全,又怕太用力伤到车门部件。尤其是它还是无边框窗户设计,玻璃直接裸露在外,用力关门时总担心会对车窗密封或玻璃本身造成损耗,既然是电车,本身就主打科技感,按说搭配电吸门也不算过分要求。 2. 车机的语音助手虽然能响应基础指令,但在实用性上还差得远,比如在路上看到一辆深蓝 L06,想随口问语音助手现在是什么价格,结果它只会机械地回复价格请以实际为准,要是能先报出指导价,再补充一句实际价格可能因地区、优惠活动有差异,请以门店为准,既满足了即时查询需求,又够严谨。现在这样的回复太敷衍,完全体现不出AI的智能感, 3.车机的显示逻辑有点不合理,雷达触发影像框时,会直接覆盖掉导航界面或音乐歌词,两者完全不能同时显示,比如倒车或低速靠近障碍物时,雷达感应后弹出的影像框会占据屏幕大部分区域,原本正在导航的路线、剩余距离等关键信息全被挡住,要是在陌生路段倒车,还得切换屏幕查看导航,特别影响操作连贯性。

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    #入门级车谁最好?我的购车需求估计和大家不一样,我不喜欢有仪表盘,而且不考虑混动,家里有个油车了 主要是上下班代步车,预算锁定在十几万内电车。当然自己也清楚,这个价格区间可以的车型有很多,最开始看的长安启源和小鹏,对于内饰喜欢极简风格的,外观喜欢有个性化且不臃肿,希望设计个性且带科技感。 后来关注刷视频关注看到了深蓝系列 刚好有个新款深蓝L06, 恰好也没有仪表盘,重要的是带激光雷达 同级别别的车都没有激光雷达 ,还实现城区智驾,外观也是我喜欢的,我喜欢他的尾翼,女生开起来真的很帅。 就是想让别人看到我的车第一眼夸他帅,更重要的是有磁流变悬架,也有智能辅助驾驶, 当天开发布会没几天就去店里看了一下实车 直接就下定还送了大疆送了很多礼品,都很实用 这款车真的特别年轻化。 无论操控还是内饰都是很完美 十几万的车带雷达智能驾驶已经很厉害了 ,开这车爬山走山路,智能驾驶也能接管非常丝滑,电耗也可以 冬天零下 续航六折能说过去,毕竟二三十万的电车冬天也打折扣 室内紫色很高级。 唯独不美的是主驾驶没有座椅按摩,希望以后可以改进一下,另外真的推荐女生第一辆车选择深蓝L06操控简单 !颜值也高,目前提车到现在已经跑了3000公里,电车真的太香了,如果油车出去玩一趟加油大几百。电车去哪里说走就走,不会考虑那么多,怎么看都很顺眼 个人觉得启源更适合家用,设计有点老气, 时间久了不高级,深蓝设计年轻,年轻人首选车, 开几年还是看起来非常酷。

    50天跑啦3000公里 用车体验分享啦图150天跑啦3000公里 用车体验分享啦图1
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    12月8号,我把深蓝L06开回家,这车真是长在我的审美上,外观没得说,流畅又帅气,开在路上回头率相当高。更让我惊喜的是它的实际表现,拿到手四天,我就跑了580公里,其中差不多九成都是高速。充满电表显670公里续航,我开着空调和音乐,实际跑下来能到460公里以上,对于电动车跑高速来说,这表现我很满意。最让我想夸的是它那个磁流变悬架,真的不是吹的,有次经过高架桥,横风特别大,我车速上了120,车身照样稳当当的,一点不飘不晃,心里特别有底。还有过弯的时候,七八十码的速度过去,侧向支撑很扎实,给人很强的信心。说实话,以这个价位来看,无论是设计还是机械素质,我觉得它真的难有对手,我是打心眼里喜欢。可谁能想到,这么开心的日子只持续了短短四天。倒霉的事儿就来了,底盘竟然撞到了从泥头车掉下来的大石头,底盘和后驱动部位被结结实实地刮了。电池包磕出了一个小凹陷,最严重的是后驱动部分,被撞穿了一小块漏油了。真是心疼得不行,送到售后,维修师傅说损伤到了关键部位,很可能要走全损处理了。万幸最后找到了那辆泥头车的司机,交警定了他的全责,可一盆冷水又接着浇下来——对方只有交强险,根本没买商业险。这就意味着,想顺利理赔,我这边得先动用自己的保险,走“代位追偿”的程序,让我的保险公司先去赔我,然后再由他们去向那个司机追讨。虽然责任清晰,但整个过程想想就觉得很折腾,耗时耗力。而且“代位追偿”处理起来需要时间,全损赔付的钱到账更是要等一段不短的日子。不过,等这件事彻底了结,赔偿款到手,我的选择不会有任何变化——我肯定还要再买一辆深蓝L06。这次意外是运气太背,遇到了小概率事件,但丝毫没影响我对这辆车本身的认可和喜爱。

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    车型:深蓝L06 670+版。 总里程:2300+公里 充电方式:单位充电桩为主,偶尔公共快充。数据来源:特来电App订单记录(提车起至今的详细) 1、近期30天充电记录(含2月新增)以下为近 30 个自然日的充电度数 2026-02-03 遂宁临江学府充电;2026-02-03 遂宁临江学府充电站;2026-01-18 遂宁某学院充电站; 2026-01-14 遂宁某学院充电站; 2026-01-09 遂宁某学院充电站; 2026-01-04 遂宁某学院充电站; 2025-12-31 遂宁某学院充电站; 2025-12-18 遂宁某学院充电站。 30天累计充电度数:160.858 kWh,30天累计充电费用:21.05 元(仅计算有收费的订单,其余为单位免费充电) 2、历史累计充电记录(提车至今)除了上述30天内的订单,还有部分历史订单(均为单位充电,费用为0): 单位:某职业学院 2026-01-18 20:23|30.2度;2026-01-14 16:17|35.171度2026-01-09 17:27|22.970度;2026-01-04 08:22|72.511度;2025-12-31 02:39|55.1度;2025-12-18 08:00|68.8度。 历史累计充电度数:160.858 kWh 3、成本总里程:2300+公里,总电量:160.858 kWh平均能耗:约14.5 kWh/100km,每公里成本(不算单位免费充电,按0.8元一度平均算):160*0.8元=130 元。 单位充电优势:大部分充电在单位完成,费用为0,实际用车成本极低,估计只有不到1分钱一公里。 4、充电体验分享单位充电真香:几乎零成本,随用随充,完全不用担心电费。公共快充补充:临江学府充电站直流桩速度快,适合临时补电,费用透明。能耗稳定:城市通勤+高速混合路况,百公里电耗稳定在 13–15 度之间。充电习惯:尽量在电量剩余 30% 左右补电,避免深度放电,延长电池寿命。 5、互动话题: 你们的深蓝L06一个月充多少度电?欢迎在评论区晒出你的充电账单,一起交流用车心得。

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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