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#哪吒汽车重整新进展昨天看到哪吒汽车那边有了点新的动静，母公司合众新能源的管理人正式发公告了，据说是已经选定了一家机构作为经营管理受托方。我简单点说就是，法院和管理人找来一个临时管家，要接管公司的经营，推进重整的这个事情。 看到这个消息，我估计很多哪吒车主心里也是五味杂陈。为什么这么说？因为最近这一年，估计很多车主是真不好过。我在网上看到很多哪吒车主说车子坏了，又没配件修，一等就是好几个月。直营店关门的也很多，电话打不通，还有的店直接被物业贴了封条。 所以现在看到重整、受托方这些词语，我估计哪吒车主最实在的想法就是：这能不能解决修车的问题？售后还有没有人管？公告里面说了，后续会签协议的，要确保破产重整程序顺利实施，一听就知道这些话肯定都是官话，但对哪吒车主来说，我觉得最关键的还是日常用车能不能得到具体的保障。之前哪吒汽车还说要融资1个亿，专门用来付车机、售后这些供应商的费用，让车主能正常用车。我觉得看钱能不能到位，这才是实实在在的。 大家都知道其实哪吒汽车也有过高光的时刻，2022年的时候还是新势力的销量冠军。但是因为摊子铺得太大了，亏损也特别厉害，三年亏了超过180亿元。后来的资金链又跟不上，又拖欠员工工资、而且欠供应商货款的消息也越来越多。自救还搞过债转股，但好像也不是很顺利。从销冠再到停工重整，也就三年时间，这过山车坐得让人还是很心惊的。 现在临时管家定了，也算是破产程序里必须走的一步吧。但这个管家是谁？能不能把之前欠的配件供应和售后服务网络重新盘活？公告里也是没有明说。一点不透明，估计哪吒车主心里肯定是没底了。对于几十万哪吒车主来说，什么伟大的宏图我觉得都是虚无的，我觉得哪吒车主眼前最主要的愿望就只有2个：一是坏了的车能赶紧修好，二是剩下的车别再出问题没人管就行。 总之，重整有进展总比没有强，但这第一步迈出去，离真正解决问题可能还有很远。哪吒车主只能说谨慎关注吧，希望这个受托方是个真有实力、能干实事的受托方吧，早点让哪吒车主摆脱“老头乐”的尴尬吧。
#哪吒汽车重整新进展我说一下哪吒汽车重整这件事！首先，时间线很清晰，2025年6月法院就受理了合众新能源的重整案，12月2日发公告公开招经营管理受托方，12月18日管理人又发文确认选好了受托方，这一步步走得还算有条理，不是瞎折腾，能看出来是按正规的破产重整流程在推进，不是摆烂等着清算。 然后，新成立的浙江谦合汽车有限公司也很有说法，12月11日刚成立，注册资本5000万，还落在哪吒汽车工厂所在地桐乡市，明眼人一看就知道这公司大概率和哪吒的重整运营脱不了干系，应该就是承接后续经营管理的主体之一。这操作也挺常见的，新公司来接盘运营，能和原公司的债务等问题做一定隔离，方便后续开展业务。 然后，选受托方这个动作太关键了。之前哪吒汽车陷入经营困境，生产、销售都受影响，现在确定了经营管理受托方，接下来就要签委托协议、推进实际的经营管理了，相当于给哪吒找了个“职业经理人团队”来盘活公司。毕竟破产重整不是要让公司倒闭，而是想通过专业的管理让公司恢复造血能力，受托方的介入能带来新的管理思路、资源，甚至可能对接新的投资，这对哪吒汽车恢复生产、交付，希望能重新让消费者和市场对其增加信心都太重要了。 还有，市场早就有预期，今年9月底就有哪吒重整的消息传出来，现在落地受托方的事，算是把传闻变成了实锤。不过也得客观说，这只是重整的一个关键节点，不是终点，后续受托方能不能真的把哪吒的业务拉回正轨，能不能解决资金、供应链、渠道这些实际问题，还得打个问号。比如哪吒的车型研发能不能跟上，经销商体系稳不稳定，消费者会不会因为重整的事担心售后，这些都是接下来要面对的难题。 总的来说，这次确认经营管理受托方，是哪吒汽车重整路上的一大步，让大家看到了它活下去、活过来的希望，但真正的考验还在后面，就看新的管理团队能不能拿出真本事了。
#哪吒汽车重整新进展根据最新信息，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车股份有限公司的重整工作正按法律程序推进，12月18日，公司已选定一家经营管理受托方，标志着重整进入实际操作阶段，管理人从两家报名机构中，选定一家作为经营管理受托方，管理人将与之签订协议，共同推进委托经营，以维护资产价值和造车双资质，你们觉得哪吒能复活吗？
#哪吒汽车车主称车辆即将“断网”杂牌的电动车不要买！不要买！不要买！每次笔者苦口规劝身边朋友，不是矫情，也不是品牌歧视，而是杂牌买了你真不知道若干年后这个品牌还在不在，售后服务还有没有。实际上，很多年轻车主买车时光“看颜值”，听厂家“讲故事”，而往往不去考察这个品牌售后服务保障是否给力。 这不，还在走破产重组的哪吒汽车，又闹幺蛾子了，车联网今年第三次停了，近期有供应商宣布，因合众汽车（哪吒汽车母公司）长期拖欠相关服务费用，9月起对涉及欠费的车辆系统陆续断网停机。 这一突发事件导致哪吒智能车机瞬间变“板砖”，车主们再次陷入尴尬时刻：无法用APP 解锁开车，无法远程启动空调，导航、音乐播放、OTA 升级等功能也全部停摆，购车时厂家承诺的 “终身免费基础流量”成一纸空文。不少哪吒车主此刻肠子悔青：早知如此，当初咋选了这个闹心的小众品牌呢！ 车还在开，结果厂子没了，售后体系崩溃，车主投诉无门，费钱费力，沦为品牌弃儿，这是当前汽车行业洗牌阶段面临的新问题——二手车大幅贬值，车联网功能失效，电池衰减无法解决，配件供应不上，保险费用高昂，保险公司拒保等一系列挑战。车主作为弱势群体一方，合法权益该如何保障？ 《汽车销售管理办法》中曾明确规定，车企应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应售后服务。但对于破产的车企如何承担后继责任或进行补偿？还缺少可参照的实践经验。 在此笔者大胆建议，国家相关部分能否考虑建立“车企售后保障基金”，强制企业按市场保有量交纳保障金；同时打破品牌垄断，推动第三方外包服务商，提供长期社会化的售后服务支持等。同时再次提醒广大车主：购车时应优先选择那些经营稳健成熟的大品牌，才能买得满意，用得放心。 对于小品牌车企破产后售后服务近乎“裸奔”这事，你怎么看？欢迎留言。 #合众汽车# #哪吒汽车40多万名车主该怎么办# #哪吒车联网停机# #哪吒汽车# #合众汽车# 作者简介：汽车流通领域独立分析师，知名汽车研究咨询机构，二十余年行业经验。和您聊一聊现今汽车圈内买车、用车、养车体验中的那些事儿，感谢您的阅读。欢迎留言探讨加关注。
#买了国产车的你，后悔了吗今天刷到热搜，哪吒汽车母公司合众新能源被申请破产审查！还记得前不久还在辟谣倒闭传闻。 上海禹形广告因为几百万尾款迟迟不到账，于是把车企告上法庭。这家公司注册资本才100万，员工在采访里苦笑：“追了大半年款，财务永远说下个月到账'，最后只能走法律途径。”经调查才发现，合众新能源财务状况早已捉襟见肘：欠税几百万没缴，100多家供应商举着欠条堵门，连宁德时代都被迫接受几十亿“债转股”，电池巨头也被拖下水。 创始人方运舟喊话“全力开拓海外市场”，却被曝在英国“远程指挥”（后官方发声明辟谣，但没回来） 有车主在维权群里晒出实拍：刚买两年的哪吒V，车机系统突然断网，400客服占线；去线下门店维保，发现招牌早换成其他品牌，门口贴着“哪吒车主维修请自行联系厂家”。 有汽修师傅私下透露：“新能源车靠厂家后台续命，现在服务器都没人维护，故障码根本消不掉，等于买了个带四个轮子的电子砖。 从威马、高合到恒驰，现在轮到哪吒，新能源车的“暴雷名单”越来越长。 传统车企或许没那么炫酷，但至少不会突然消失
哪吒S · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共355人评价
4.04
综合
4.03
内饰
3.94
配置
3.88
空间
4.51
外观
3.92
舒适性
3.98
操控
4.05
动力
圈子热议
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