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#你修车花了多少钱？坐标上海晚高峰，我刚下中环路正常灯信号红灯时，因为后面的网约车司机注意力不集中，没有及时刹车，直接追尾撞到了我的上汽奥迪Q5e-tron，当时正在车里听着BO音响放出的美妙音乐时，只感觉车辆有轻微的抖动，通过后视镜一看，车子被追尾了，赶快打开双闪灯，准备好三脚架，然后下车查看“伤势”。 因为全身贴了8.5mil的隐形车衣，基本防护住了后保险杠和后尾门的原厂漆，但是不巧后尾门因为是主要受力点，还是被撞凹了一块，有一些橘皮褶皱又刚好在一条筋线上。 因为是对方全责，处理完事故后，就要着手开始修复之路了。 解决方案： 当时的维修思路是尽量的保护原厂漆，然后通过凹痕修复技术，看看是否可以把后门凹陷的地方顶出来，然后再重新贴上隐形车衣，最大限度的做到无痕修复。 看似完美的方案带来的就是修理过程比较复杂折腾，因为要先去贴隐形车衣的美容店把受损部位的车衣撕下来，然后进行定损，定损完成后还不能直接恢复车衣，要再开车去专门做凹痕修复的修理店进行凹痕修复，凹痕修复后再开车回隐形车衣的美容店重贴车衣。 当时几个贴车衣的师傅都觉得后备箱尾门这里的位置很尴尬，而且橘皮褶皱的厉害，担心凹痕修复会爆漆，不太看好，但是我还是坚持尝试去做了凹痕修复，整个修复过程大概持续了6-7个小时，几个师傅从设计修复方案到拿各种工具敲敲打打，真的整整花了大几个小时，非常的辛苦，好在最后修复的结果真的是比较完美了，因为这个位置内部没有很好的受力点支撑，但是师傅还是想办法给一点一点顶出来，然后在施工部位喷了防锈油，以免时间长了出现问题。 然后把车开回家去，第二天准备去修复车衣，大家一定需要注意的是撕车衣时尽量让师傅先拿温热水冲洗要被撕掉的部位，切记不要直接硬拽硬撕（除非是刚贴好1-2个月以内的车衣），撕后保险杠车衣时，施工的师傅还是过于自信，没有拿热水持续喷淋撕扯，不小心扯掉了一块钢琴烤漆塑料件上的油漆。 没有办法，车衣当天是贴不成了，又让车衣美容店帮忙把车送去做点喷（一种局部喷漆的技术），过了一天油漆最好了，这时不能立刻贴隐形车衣，因为油漆还没有干透，需要等至少2天左右，才把车衣重新贴好。 这次维修前前后后花了近1周的时间，但是通过这次维修也学习到了很多各方面的知识，也算是受益匪浅。 最后来说说维修花费：车衣（某国外进口品牌）+后备箱尾门凹陷及车漆（保险公司默认车漆和车衣都要赔，因为凹陷了）一共定损4500元，详见下图。 写在最后，虽然这次出了一点小的交通事故带来了维修，但是通过实际碰撞和亲身感受，我的这辆上汽奥迪Q5e-tron的安全属性还是很让人放心的，感觉车身用料和设计都比较安全，这点是真的挺满意。 其实整个维修过程需要提醒大家注意的就一点，如果也有贴隐形车衣的朋友，尽量不要让师傅直接硬撕，最好还是边喷温水边撕，对车漆影响会最小。
#假日4+X生活期待已久的双节假期终于到了，料到国庆节乐高乐园会比较“热闹”，所以一早就开始准备自驾游物品。 虽然乐高乐园在上海，但是金山区其实还是蛮远的，算是郊区中的郊区了，可能离嘉善嘉兴更近一点。绿色低碳出行，还是开着我的上汽奥迪Q5e-tron吧，毕竟家充3毛钱一度的电费确实等同于没有出行成本。 我的这辆Q5e-tron是23年Q4购买的，目前行驶了39000公里，长期电耗是17.5kwh/100km，整体电耗比官方宣称的15.9kwh/100km还是要高了不少，但是这车有2.5吨重，加上本人也比较胖，所以这个能耗也算是情理之中。 从家到乐园大概要80多公里路，因为乐高乐园附近的一些主马路还在修缮，所以进入金山区后导航规划的大部分路都是村路，甚至没有车道线，所以在两车交汇时要格外小心，这时Q5e-tron的AR- HUD投射地图就非常有用了，既不用担心低头看导航带来的安全问题，又可以清晰的看到路况。 这车开了2年下来感觉优点是明显大于那一点点不足的，唯一的不足是买来后OTA一直没有升级更新过，不知道还有没有什么潜力可以挖掘。 优点就是奥迪团队调教的底盘和过弯时的侧倾都比较好，支撑力足，底盘韧性好，加上又是后驱，所以操控是比较精准的。 因为10.1实在太堵车，所以定在了10.2日这天出发，提前订了乐高乐园旁边的希尔顿嘉悦里，这样进出乐园都比较方便，不需要太劳累。 缺点就是双节期间是真的贵，一间房接近3K真的有点心痛。不过因为Q5e-tron的超大后备箱空间，把 给小朋友带的玩水准备和露营车统统塞进后备箱，这样可以把大块时间都留给玩水区。 入园后看告示牌🪧写再过一周玩水设施就暂停啦，天慢慢凉了。 虽然才月初，被我发现风里已经悄咪咪有了万圣节的味道，虽然园区内部整体还没装饰起来，但shopping内已小范围摆起Halloween新品了！ 有时觉得我的眼睛就是尺，问了下节后就会有正式的装饰了，好期待。 在此之前就先选点小道具备着，儿子一眼看中了蓝色盾牌和剑（好像最近小朋友之间比较火），太帅了安排上！（代价是我让他必须玩勇登高塔这个项目哈哈哈哈哈。 还看到了主题的小人仔，随机掉落的感觉很爽～ 更有南瓜灯皮卡车，各种“小怪兽”造型的夜光钥匙扣&收纳盒&软硅胶吊牌&马克杯&衣服道具…啥的，带上这种主题氛围的设计，每个都让人有喜欢喜欢喜欢的感觉不知道过几天会不会再多一些好玩的！好期待。 买好东西还遇到了小酒窝，太可爱了，激动的儿子盾牌和剑都忘记装扮上了，也算和国民闺女合上影了，敲敲敲开心。 返程的时候开启Q5e的L2驾驶辅助功能，就算是夜路也可以有效的缓解驾驶疲劳，今年的双节真是一个愉快的假期，特别记录一下。
#国庆自驾去哪玩挖沙子可能对于每一个小朋友来说都是非常喜欢的，我们家住在绍兴，平时也只能带娃去人工沙滩玩玩沙子，感受不到正宗的海滩边沙滩有多好玩，还能吹吹海风，别提有多舒服了，这次就带上女儿去宁波海边玩沙子。 一、行程分享 早上9点多从家绍兴越城区出发，我们先到宁波市区吃了午饭，毕竟想着我们出发迟了到了以后立马就要吃午饭，女儿还要睡午觉，所以上午活动的时间被挤压掉了，于是就是先到宁波市区吃个午饭，然后继续出发。原本计划到宁波象山松兰山沙滩去玩的，奈何高德地图显示各种拥堵，原本宁波到象山1小时的路程堵车要3小时，所以直接放弃象山海滩开启planB计划——宁波北仑梅山湾沙滩，从宁波市区出发驾驶1小时左右，可以避免拥堵。 二、充电计划 我的车子续航是560公里左右，实际高速续航在400公里的样子，电池是宁德时代提供的三元锂电池，我在家充电到81%出发，到达宁波后需要找一个充电桩进行充电，这个时候就要提前规划好充电的路线，我找了一个有50个充电桩的充电站，等我到的时候车子也不多，大家有需充电，这样子后续我回家也就不用充电了，完全不担心续航问题，也可以完美避开节假日高速充电困难的问题。 三、游玩分享 我们玩沙的地点在宁波梅山湾这边，差不多下午2点50分到的，路边车子还算可以不多，直接车子停在路边，下去就是沙滩，完美可以避开沙滩与车子距离远的问题，主要这边的沙滩是一个未完全管理的区域，停车方便，人也不多，沙子很嫩，海水清净干净，挺不错的地方，女儿非常喜欢。
#跑长途之后如何保养爱车国庆假期刚过，不少车友带着一身疲惫和美好回忆回到生活正轨，但别忘了，陪伴我们翻山越岭的爱车也需要一场“战后修复”。有人说“车子没异响就不用管”，但我的亲身经历告诉你：长途后的车辆检查，比你想象中更重要！ 👉自己动手洗车，竟发现三个“隐藏问题” 我开着我的奥迪Q5 e-tron出游返程第二天，我没有直接开去洗车店，而是选择了自助洗车点——自己动手不仅能省下几十块，更能近距离观察车辆细节。高压水枪冲洗掉泥沙后，我用海绵仔细擦拭车身，这才发现三个平时忽略的问题： 1.轮胎花纹深度变浅：胎面有几处磨损接近警戒线，甚至夹杂着小石子； 2.轮毂边缘有划痕：右前轮轮毂有一道明显的剐蹭痕迹，应该是路过山路时被碎石蹭到； 3.空调制冷“不给力”：洗完车想开空调降温，却发现出风口的风始终是温的，制冷效果大不如前。 👉4S店检查实录：小问题藏着大隐患 带着这些发现，我立即预约了上汽奥迪用户服务中心。我把车开到上汽奥迪用户中心后，技师迅速通过诊断仪全面检测，逐一排查故障点。对每个问题都详细说明成因，并展示检测数据。维修全程透明，更换配件后逐项测试确认，还主动讲解日常保养要点，专业细致让人放心。 1.轮胎磨损：电车自重普遍比油车大，加上国庆长途频繁急加速、急刹车，轮胎损耗比日常更严重。技师用胎纹尺测量后说：“目前还能跑1-2万公里，但建议每月检查一次，发现裂纹或鼓包必须立即更换。”他还提醒：“起步时别猛踩电门，遇到坑洼路面提前减速，既能保护轮胎，也能延长电池寿命。” 2.轮毂划痕：属于“皮外伤”，不影响安全，但技师建议以后停车时多留意路边石，过碎石路时尽量走中间车道，减少剐蹭风险。 3.空调不制冷：问题出在压缩机！技师拆解检查后告诉我：“电车空调不仅要给人制冷，还要给电池降温，负荷比油车大得多，长期高负荷运转容易出故障。”听到“更换压缩机可能要花几千块”时，我心里一紧，好在工作人员笑着说：“还在3年质保期内，免费更换！”悬着的心瞬间放下。 👉电车保养避坑指南，这几点一定要记牢 这次经历让我总结出几个实用心得，尤其适合电车车主： 1.充电时尽量选阴凉处：高温会让电池散热压力增大，间接影响空调系统寿命； 2.每月检查轮胎和胎压：胎纹里的小石子要及时清理，胎压不足会增加耗电和爆胎风险； 3.空调别长期开“最大风”：温度设置24℃左右最节能，频繁开关空调反而更伤压缩机。 👉写在最后：爱车如爱人，保养要用心 上汽奥迪Q5 e-tron不仅以卓越的续航能力和稳定的操控性，陪伴车主翻山越岭、畅享国庆旅途，更展现出作为纯电车型的实用魅力——宽敞的空间、舒适的驾乘体验，让每一段旅程都充满惬意。而这份美好体验的延续，离不开上汽奥迪用户中心的专业守护。从车主自助洗车时发现的轮胎磨损、轮毂划痕到空调制冷问题，技师团队迅速响应，通过精准检测逐一排查，不仅用专业知识详细解读电车轮胎损耗快、空调负荷大等特性，更以透明化维修流程和贴心的保养建议（如提醒充电选阴凉处、每月检查轮胎等）让车主安心。尤其是在空调压缩机故障问题上，工作人员主动告知质保政策，免费更换部件，用高效服务与真诚态度诠释了“以用户为中心”的理念。正是Q5 e-tron的可靠品质与用户中心的专业服务，共同构筑了车主对上汽奥迪品牌的信赖与认可。汽车就像我们的“移动小家”，国庆带我们看遍山河，平时为我们遮风挡雨。但它也有“疲惫”的时候——长途行驶后，轮胎、刹车、空调等部件都经历了高负荷运转，及时检查保养，才能避免“关键时候掉链子”。 记住：保养不是花钱买心安，而是用小投入换大安全。下次长途归来，别光顾着整理行李，先给爱车做个“体检”吧！
#每月给车花多少钱上汽奥迪Q5E是一款七座纯电的SUV，我购买的中配星耀款40 e-tron，在此与车友们分享下用车账单。 在分享用车账单前，先聊聊续航。我购买的这个配置，标称是560公里的续航，如果购买四驱版本的，标称续航也有550公里。用车两年多经常全家...查看全文
#DCar汽车光影大赛把奥迪Q5 e-tron的快充枪拔下时，表显续航还剩420公里，足够载着满车露营装备往返杭钢公园。作为每天穿梭市区的通勤车，这次周末出行才真正让我见识到它“装下生活所有热爱”的实力。 市区代步时，它是灵活的城市伙伴。2965mm的超长轴距没带来丝毫笨拙感，“四轮四角”的短悬设计让我在老巷子里掉头也能一把到位。电门响应线性得像油车，不会有突兀的窜动感，过减速带时底盘过滤震动很细腻，每天半小时通勤路竟成了放松时刻。动能回收调至B挡，拖拽感恰到好处，下班高峰跟车时脚不用频繁在踏板间切换，一周充一次电完全够用，绿牌还能免去限行烦恼。 但真正的惊喜藏在后备箱里。这次露营我装了双人帐篷、折叠桌椅、野餐垫和整箱饮品，甚至塞下了朋友的吉他，后备箱仍有富余。要知道它六座版放倒第三排后容积能到1825L，搬家时都能当小货车用，露营装备自然不在话下。同行朋友感慨，这空间比他家的五座SUV实用太多，后排还能跷腿追剧，全景天窗透进的阳光让旅途都亮堂起来。 杭钢公园的工业风与露营适配度满分。高炉映衬着帐篷，夕阳把钢铁架构染成暖金色，随手拍都是大片。得益于Q5 e-tron的大空间，我们卸装备时不用反复折腾，连露营车都直接塞进后备箱。公园配套齐全，地下车库免费且离草坪近，返程时把脏装备随意铺开，空间依然绰绰有余。 其实选车时最看重“全能性”：市区要灵活好开，出游要装得下快乐。Q5 e-tron的双电机四驱系统在公园非铺装路面稳稳当当，L2+级辅助驾驶让返程高速更轻松。虽然车机偶尔卡顿，但CarPlay足够实用，瑕不掩瑜。 暮色中收拾装备时，朋友说这台车“把日常通勤和周末出逃都兼顾了”。确实，它既能精准切入早高峰车流，也能装下露营的所有期待，这大概就是家用纯电SUV的理想模样。
#买车对比清单2016年购买的第一辆车，雪铁龙爱丽舍。当时选车根本就没有去网上或者 app 上找车对比，就是老婆带着我去看了一下就直接订车了，非常的干脆，因为那时候真的缺一辆家用车。那时候女儿刚满月，回老家过年，东西带的也非常多，因为自己没车所以就包了一辆凯美瑞回老家。车子很舒适，虽然乘坐体验不错，但是这趟回家费用较高，心里在此刻萌生了买车的念头。然后过完年回来，我们一家三口挤在别人都车里(搭邻居顺风车)，抱着小宝宝，邻居一家三口（也是小宝宝）挤在前排，后备箱塞得满满当当。就这样 2 个半小时的路程，真的是挤得我们两家人天昏地暗，这一刻想买车的信念，从来没有如此坚定。就这样我们毅然决然的买下了人生的第一辆车，东风雪铁龙爱丽舍，一款法系油车，当时根本没去了解参数油耗维保之类的，只知道这款非常的耐操可靠，然后就开了7年，车子的噪音比较大，另外随着女儿长大，空间也觉得不够用，所以在 2023 年便有了换车的打算。 选购第二车的时候，却硬生生的看了快一年的时间，一直循环在不着急买，换代更便宜，补贴更实惠的信息中，也是一段可以借鉴的经历，在这里给大家分享下。刚开始换车的时候，其实一直看的都是油车，从雪铁龙 C6，到福特 EVOS 和锐界，到一汽大众探岳 x，再到别克昂科威，再到凯迪拉克 XT4和沃尔沃 XC60，最后到比亚迪唐 DMI。竟这样从 3 月份看到了 10 月份，不断的比较参数，比较试驾和乘坐体验，比较优惠幅度，然而却没订任何一辆车。当时只是想选一个价格 20 个左右的大空间车就好，不仅自己挑花了眼，连带着老婆也挑花了眼。 因为第一辆是雪铁龙的缘故，我和妻子首先去看雪铁龙C6的时候觉得空间够大，内饰，功能也比爱丽舍高档和丰富，准备第二周去再看看的时候，4S店倒闭了，还好没买，法系车的倔强拯救不了自己的市场，所以就没再看法系车了。因为我自己的职业是汽配厂上班的，客户是长安福特，所以我就带着妻子去了福特4S店，首先看的是锐界，试驾了一下，可是老婆却觉得车子太大了，丝毫没有意愿，正准备走的时候却看到一边的特价车福特 EVOS，是一款大溜背的轿跑，外形非常的吸睛，空间较锐界小很多，但是却非常的好看，把妻子的目光一下子就吸引了，就是因为这辆车已经是店里的特价了，怎么都谈不下去价格，所以我们就强壮镇定没买，心里其实期待4S联系的。当时的车市已经不好了，我就觉得还会降价，谁知道4S店的销售一直也没有联系我们，所以尴尬的就错过了。接下来我们又去看了探岳x和昂科威，其实这两款的空间看着都还还不错，内饰比较普通，4S 店也都算了价格，但是却只有少少的优惠，在我的眼里一直认为车价必然还要降，所以这两家也都没有订车，可是不管是上汽通用还是一汽大众的销售，也都没有再联系过我们，所以这两家也错过了。当时从大众出来的时候，正好隔壁是凯迪拉克和沃尔沃，两家都进去看看了，凯迪拉克的折扣非常大，但是了解下来觉得油耗非常高，就去了隔壁沃尔沃，然后他们销售完全是爱答不理，我们硬着头皮问了一下 xC60的价格，一出口就是 40万，我又问了下有没有优惠，还被销售给白看一眼，随即立马回家了，被气到了。过了一个月，我们一家又去比亚迪看了唐DMI，当时的比亚迪 4S店里非常的火爆，试驾排队都排不上，价格上也没有优惠，连城市补贴都没有，所以也就没订车，就这样我们看车看的自己都郁闷了，也就停了下来，没再继续看车。其实这些经历都是在考虑价格的条件下形成，还有自己现在有车开，所以也不是那么迫切需求。 那我最终为什么选择的是上汽奥迪 Q5 etron 纯电车呢？ 有时候就是这么的奇怪， 看车看来看去，挑来挑去，没有结果。但是在23 年 12 月份的时候。厂里内部邮件发送了上汽大众优惠购车的福利政策。在收到邮件的时候，就立马细细研究了政策内容，里面有油车途观 L 和奥迪 A7L，也有纯电车奥迪 Q5 etron，其实优惠一对比发现和市场上没啥区别。但是我们公司还有一笔内部福利补贴，加上这个补贴在当时就妥妥足够优惠了。和老婆商量了一下，发现我们咬咬牙可以全款上个奥迪 Q5 etron，那以后就是开 BBA 的人了，所以我们咬住牙，就立马给人事打了购车申请，等了 2个月，就这样结束了持续一年的看车选车的经历。 这台 Q5 etron 给我的第一观感就是足够的大。尤其是它的内部空间，不论是家里的一些大件，还是过年回家装逼，不仅空间和面子都能够满足需求。其次是驾驶的体验，提速快，而且行驶平顺稳定，连我妈都说车技见长。还有就是纯电车的静谧氛围，驾车的时候噪声很低，开起来非常的舒服，至少比我试驾的油车的声音都好多 各位车友们在选车的时候纠结了吗？我的第二辆车是因为价格，你们是因为啥？
#豪华品牌电车都是谁在买到底谁在买豪华品牌的电车呢，哈哈，韭菜来了，提车一年半，跑了两万公里，总体感觉良好，秋天来了，开着车带娃出门的次数变更多了，分享下我的用车心得。 1、先说说驾驶感受，这车动力响应满足日常需求，电机响应比较快，在 D 档模式下市区超车不费劲，提速没有明显顿挫感，也可以有一点点推背感。方向盘转向精准，转弯半径也小，手感轻重开着很舒服。底盘调校过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得比较好，坐在车里不会觉得颠。而且，它的隔音效果，关上车窗，外面的噪音基本传不进来，跑高速的时候也很安静。 2、 有娃家庭很在意儿童安全座椅的安装和车内空间，Q5e的后排空间宽敞，安装儿童安全座椅后，旁边还能坐个老人陪护，不会觉得挤。孩子在后排活动空间也够，可以同时放下后排扶手。 再讲讲后备箱空间，日常购物、带娃出门放个婴儿车、大包小包的东西，完全不在话下。现在秋天来了，周末出去露营，帐篷、烧烤架啥的装备都能轻松装下。要是把后排座椅放倒，就是一张“大床”，拉个大件物品都没问题。 3、在夜晚开车，灯光很重要。Q5e的大灯亮度高，照射范围广，同时矩阵数字大灯造型也很好看，晚上开车视线特别好，能清楚地看到前方路况。而且还有自适应远近光功能，会根据对向来车自动切换，既保证了自己的行车安全，又不会晃到其他司机。 4、 充电方式也挺方便，我一般在家里装了充电桩，晚上下班回来插上，第二天早上就充满了，不耽误日常使用，可以定时充电。 这一年半，奥迪Q5e陪着我和家人，不管是日常通勤，还是周末出游，都表现得很均衡，买了电车就要多开！
#你的车续航打折了吗车子目前已经行驶了60000+公里，这次带着女儿在暑假去宁波野生动物园玩，就此记录一下新能源车在行驶了60000公里后在39度大热天跑高速续航表现怎么样。 一、车子电池基本情况 1、电池类型：这款车电池是宁德时代提供的三元锂电池，特点是能量密度较高，兼顾低温性能和能量效率。 2、电池容量：约83.4kWh(CLTC续航560km)。 3、电压平台：400V高压系统，支主流快充桩（功率在100千瓦左右），一般20%-80%充电差不多在半小时左右。 二、白天高速实测情况 1、天气情况:中午12点20分出发，天气晴朗，温度为39度， 2、车内情况:两大一小外加婴儿推车、安全座椅以及部分行李，自动空调开23度。 3、行驶情况:全程112公里，路程差不多一半高速一半高架的样子，综合车速69码，全程能耗百公里16.9度电。出发前电量81％，续航显示382公里。到达宁波野生动物园后电量剩下54%，续航显示253公里。 4、续航计算:从家里出发到宁波野生动物园共消耗27%的电，一共行驶了112公里，折算一下满电可以开415公里（讲真有点惊喜跟意外）。 三、夜间高速实测情况 1、天气情况:晚上8点左右回家夜晚温度在32度，天气无风无雨。 2、行程情况:全程102公里，全程高速，综合车速89码，全程能耗百公里17.1度电。回家前电量50%，续航显示235公里。到家后电量剩下25%，续航还有113公里。 3、续航计算:从宁波宜家出发到家一共消耗了25%的电，一共行驶了102公里，折算一下满电可以开408公里。 四、总结 作为行驶了60000公里的车来讲，高速能够满电折算开400+公里我已经很满意了。尤其是晚上回家的时候全程高速，车速我开的很快高速上都是110码自适应巡航驾驶，还能够跑到400+公里实属不易，给这个车的电池点赞。
#为什么买车我的爱车上汽奥迪Q5 etron，我叫他“大黑仔”。截止目前已经安全行驶2.6万公里，尤其是今年国庆节后感触更深，觉得大黑仔真的可以装下我们家对生活更多的想象力。 一、物理空间 ①咱家大黑仔是7座，第三排座椅放平可以形成一个超大的空...查看全文
#买新能源车的你，后悔了吗随着市场经济的发展与汽车制造业的大力发展，现在路上的私家车是越来越多，据权威机构调查，如今中国私家车数量已逾两亿辆，然而每辆车的日均使用时长却不到三小时。那庞大数字背后，带来的是新的社会问题，那么你还会买第二辆车吗？ 我当年因为家里一直是保持一辆油车，后面有购置了一辆PHEV插电式混动新能源车，随着技术的发展和变革，绝对卖掉家里原有的混动车（纯电续航里程只有63km实际基本一天一充）。 当时买车的预算是35-40w，因为我和老婆在购车观念上还是更倾向于合资车企，所以主要在BBA与沃尔沃、捷豹、凯迪拉克中选。这些车企每家都有自己的特点、优势和缺失部分，最后因为朋友们一直都在说美国车永远在世界上只能排在二流梯队，所以最后还是主力看BBA，当时奔驰的混动C350el比较中意，但是销售一直说没现车也没试驾车，一直让我买普通燃油版，不建议购买插混，最后无奈只能放弃，EQE当时预算有点不够，EQC续航太短了，而且底盘凸出的那一块明显是临时过度的产物。 最后综合考虑下来选择了Q5 e-tron，虽然SAIC AUDI是个新品牌，但是在2023年底还是个不错的选择，车长达到了4876mm，宽带1860mm基本符合我期望的汽车尺寸，最重要的是还多了第三排，虽然三排空间不大，但是纯电平台地台整体是平的，所以轴距做到了2965mm，整体空间还是可以。 纯电车比较看重的就是续航，虽然没有燃油车一箱油这么能跑，但是买车时销售介绍CLTC的续航里程有560km，电池又是三元锂的，有83.4kWH，宁德时代供应，上汽大众自己封装的电芯，所以可靠性上应该没有大问题。 但是缺点也很明显，就是车机完全是油车时代的标准，不过据说现在新款车型和华为智驾合作后有很大改观。 现在车子已经行驶了3万公里了，整体还是比较满意，现在基本上下班和300km内的短途游都开电车，平时只有家附近3公里左右的区域活动才会开油车，真的是应了那句话，开了电车就回不去了，不想再开油车，所以我是觉得2025年只是自己一个人驾驶的话，没有必要再买第二辆车了。
#车内改造计划两年前提大熊猫～奥迪Q5 e-tron 2022款那天，我攥着车钥匙的手都有点软——盼了小半年，终于把这“大家伙”盼来了。当时我跟老婆站在4S店停车场，围着车转了三圈，她突然说“要不咱把它弄成草莓熊主题吧？”，我立马点头，这想法跟我不谋而合，毕竟谁能拒绝软乎乎的草莓熊呢。 没等开回家，我先把车拐去了汽修店。新车跟刚买的新衣服一样，怕刮怕蹭，必须先给它穿层“保护衣”——隐形车衣。师傅贴的时候我全程盯着，看着膜一点点裹住车身，心里踏实多了。后来又想起中控那片钢琴烤漆，看着亮堂，但用指甲划一下就留印子，又特意买了透明贴膜，自己蹲在车里慢慢贴，边贴边跟老婆说“这样以后擦中控，再也不用小心翼翼了”。 等这些“保护措施”做完，就到了最有意思的环节——给车装草莓熊。安全带最先安排上，买的是带草莓熊图案的保护套，软乎乎的布料，套上去大小刚好，平时拉安全带的时候，手心蹭到布料，比直接碰安全带的硬塑料舒服多了。 后座的坐垫更是重头戏。我挑的是红色底，上面印着草莓熊圆乎乎的脸，还有小草莓图案，跟车的内饰颜色也搭。我和老婆一起铺坐垫，她抻着边角，我往下按卡扣，折腾了半个多小时，看着后座瞬间变了样，俩人都笑了。最让我得意的是第二排座位中间，我放了个大号草莓熊玩偶——毛茸茸的，耳朵尖还是粉色的，爪子上还挂着个小草莓挂件。平时我家孩子坐后面，一上车就把玩偶抱在怀里；有时候老婆坐第二排，也会把玩偶靠在腰后，说“靠着软乎乎的，比靠座椅舒服”。 现在每次开车，不管是等红灯时瞥一眼中控的贴膜，还是转弯时看到后座的草莓熊坐垫，都觉得这不是一辆冷冰冰的车，更像个带着暖意的小窝。当初跟老婆的小想法，慢慢变成了车里的每一个细节，每次开着它出门，心里都觉得特别踏实、特别开心。
#老司机怎么跑高速？当初决定买纯电车时，身边不少人劝我“再等等，续航焦虑太闹心”，但我还是选了上汽奥迪Q5 e-tron这款被我称作“大熊猫”的车——不是没顾虑，只是它刚好踩中了我所有需求：上海限牌，七座车是家庭刚需，而合资大厂的品质、完善的售后，再加上“大熊猫”款实打实的性价比，让我没理由犹豫。至于续航焦虑？这两年开下来我发现，只要摸透车、养成好习惯，纯电车也能跑得踏实又安心。 首先，想消除续航焦虑，“黄金右脚”加对档位的巧用是第一步。我的Q5 e-tron有个B档动能回收模式，平时开车我全程挂B档——松开油门的瞬间，车子不会像油车那样滑行，反而会同步回收多余电力，相当于给电池“偷偷补电”。这招在市区通勤很管用，到了高速上更显效果：我从不会猛踩油门猛刹车，而是把车速稳稳维持在110公里左右，这个速度能让能耗和续航达到最佳平衡。就连空调也不贪凉，一般只开三档，不会让压缩机过度耗电。这么一来，哪怕跑高速，我的“大熊猫”综合能耗也能控制在20kWh/100km以内，续航自然就稳了。 充电规划做得好，更是能把焦虑“掐灭在摇篮里”。非节假日跑高速，我几乎没担心过充电问题：累了想休息时，找个服务区充电桩，去趟厕所、买份简餐的半小时里，电量就能从30%左右补到80%，既歇了人，也喂饱了车。可到了国庆、春节这种高峰时段，我有个小诀窍——绝不死等高速充电桩。要是看到服务区排队，就果断下高速，找附近城市的充电桩：一来能避开拥堵，顺便绕路看看陌生城市的街景，二来地方充电桩往往不用等，能让“大熊猫”安安稳稳充饱电。更省心的是奥迪的专属充电桩，大多藏在城市里的大型商场里，去逛街时把车停过去，既能免费停车，又能让车慢慢补能，逛完街出来，满电的车早等着我了。 现在再开“大熊猫”跑长途，我早没了当初的顾虑。别人说纯电车续航是“短板”，但对我来说，只要摸透它的脾气，用好驾驶技巧、做好充电规划，所谓的焦虑不过是没找对方法。这台Q5 e-tron不仅载着我的家人四处奔波，更让我明白：纯电车的续航，从来不是“天生注定”，而是“功夫到位”就能化解的事儿。
#爱车最实用的加装算下来，我的上汽奥迪Q5 e-tron“大熊猫”已经陪我两年半了。还记得提车那天，围着这台中大型七座纯电SUV转了好几圈，兴奋得晚上都没睡好。可“车无完车”，开了一阵后，我慢慢发现了它的几个小短板——好在后来加装的几样小东西，既没花大价钱，又实实在在解决了问题，成了这两年最让我满意的“补充”。 最让我庆幸的加装，是夏天救命的通风坐垫。上海的夏天有多热不用多说，“大熊猫”原车没有座椅通风，正午太阳晒过之后，坐进去没十分钟，后背和屁股就全是汗，黏糊糊的特别难受。一开始想过去4S店改原厂通风，一问价格要大几千，还可能影响原车质保，直接打了退堂鼓。后来在网上刷到通风坐垫，抱着试试的心态买了一套，没想到成了“夏季神器”。它安装简单，直接套在座椅上，插上车载电源就能用，三档风速可调，坐上去阵阵凉风往腰背上送，空调都不用开太高，变相还省了点电。到了冬天更方便，把坐垫一拆，原车的座椅加热照样用，真正的一举两得。 接着是金属迎宾踏板和后备箱挡板，解决了我对“塑料感”的不满。当初选“大熊猫”，就是看中它大气的车身和七座实用性，可原车的迎宾踏板是塑料的，上下车时鞋边很容易蹭出划痕，看着特别显旧。后来在某宝上挑了套跟车身配色搭的金属迎宾踏板，自己动手贴上去，边缘做了防滑处理，踩上去稳稳的，再也不怕蹭花，朋友上车时还会夸一句“这踏板看着就有排面”。顺便还买了块后备箱挡板，平时放行李箱、购物袋时，不用担心东西蹭到后备箱侧壁，拿取也更规整，实用性拉满。 最后就是全车的座椅坐垫和后备箱垫。我不是重度改装爱好者，对家用SUV来说，“保护”比“花哨”更重要。选了套跟内饰风格相近的亚麻坐垫，摸着手感舒服，孩子在后排吃东西、踢腿，也不怕把原车座椅弄脏或刮坏；后备箱垫选的是防水材质，有时候装湿哒哒的 groceries 或者运动装备，直接往上放就行，脏了拿出来擦一擦，原车地毯始终干干净净。 现在再开“大熊猫”，每次坐进有通风坐垫的驾驶位，踩过金属迎宾踏板，看着干干净净的座椅和后备箱，都觉得这些加装没白做——它们不是什么昂贵的改装，却精准解决了日常用车的痛点。接下来要是多跑长途，我还打算加个行李架，让这台靠谱的座驾，能装更多东西、跑更远的路。
#爱车最上镜一面我提这台奥迪Q5 e-tron已经两年半了，一直叫它“大熊猫”——不仅因为车身颜色耐看，更因为这两年半里，它就像个靠谱的伙伴，总能在不经意间给我惊喜。要说它最“上进”的一面，不是跑得多快、续航多准，而是那个让我每次看都忍不住夸的45度角，还有一到晚上就惊艳的灯。 身边懂车的朋友总说奥迪是“灯厂”，以前我没太当回事，直到开上这台“大熊猫”，才算真明白这话的意思。它的车头45度角，我觉得是整个车最帅的地方——不宽不窄的车头，配上两边的灯，比例刚好。尤其是那套矩阵式大灯，还有细细的日间行车灯，白天看着就精神，像给车头画了道亮眼的边儿；到了晚上一打开，更是不一样。 上周末我和好友约着去静安大宁那边吃饭，听说那儿有个特别火的初号机雕塑，好多人都去打卡。天快黑的时候，我把“大熊猫”停在雕塑旁边，想着拍张照留念，就顺手按了下灯光键。这一按，我自己先愣了——矩阵式大灯慢慢亮起来，光线特别匀，既不晃眼，又能把车头的线条照得清清楚楚；日间行车灯也跟着亮，像一条细亮的光带，把车头45度角的轮廓勾得特别立体。 再看旁边的初号机雕塑，本身就高大又有范儿，这会儿“大熊猫”的灯光打过去，和雕塑的影子映在一起，俩“大家伙”好像都在发光似的。路过的人还有停下来看的，有个大哥还问我：“你这灯是原厂的不？真好看！”我笑着说是，心里还挺得意——这两年半开下来，不管是晚上下班走夜路，还是偶尔跑远路，这灯不仅好用，还总让我觉得“有面儿”。 其实我算不上什么懂车的“老司机”，就是个开了两年半的“练习生”，但对“大熊猫”的这面，我是真喜欢。它的“上进”，不是有多厉害的配置，而是在这些小细节上，总能拿出让人眼前一亮的样子——就像那天在初号机雕塑旁，它一亮灯，连普通的打卡都变得特别有纪念意义。现在每次停好车，我都习惯多瞅两眼它的45度角，总觉得这才是它最耐看、最让人喜欢的模样～
#十一假期，你会选择自驾出行吗？国庆假期临近，高速拥堵的画面已经在很多人脑海里浮现，尤其是纯电车主，“续航够不够”“充电桩抢不抢得到”的焦虑更甚。但其实随着充电设施完善，只要做好规划，纯电车完全能撑起一场轻松的国庆自驾——作为提车两年半的上汽奥迪Q5 e-tron车主，我用亲身经历能给大家吃颗定心丸。 不少人觉得合资纯电是“杂牌”，但论核心的三电系统（电池、电控、电机），它反而很扎实。这两年多里，我多次跑高速，开三档空调、保持110公里/小时定速巡航，电耗从没超过20kWh/100km，续航也没出现过大幅虚标。其实对国庆短途游来说，像这样续航扎实的纯电车，哪怕实际续航400公里左右，也完全够用，根本不用提前焦虑。 如果是以上海为起点的短途出行，比如去苏州、太仓、杭州这类周边城市，单程大多在100-200公里，纯电车满电出发，跑完全程还能剩一半以上电量。这时完全不用凑高速充电桩的热闹，下了高速找个商场或服务区的充电站，人少不用等，补能效率更高。我上次去太仓雪世界，就是下高速后在服务区花20分钟补了电，全程没耽误一点游玩时间。 要是计划长途自驾，核心就是“提前用地图软件做充电规划”。现在高德、百度地图都能实时显示充电桩的位置、数量，甚至能看到是否被占用。我朋友去年国庆开纯电去厦门，提前在地图上标记了沿途3个服务区的充电桩，还避开了易拥堵的站点，每段路程都卡好续航，全程没等过一次充电桩。需要注意的是，尽量选国网、特来电这类主流运营商的充电桩，稳定性更高，避免遇到坏桩耽误行程。 其实纯电车国庆出行的焦虑，大多源于“没规划的慌”。只要摸透自己车辆的真实续航，短途合理利用下高速补能，长途提前用地图锁定充电桩，就不用再羡慕燃油车的“随走随加”。这个国庆，不妨开着纯电车出发，做好规划，一样能享受畅通又省心的假期。
#爱车的旅途大片（本文所有照片均为副驾拍摄） 假期里带着娃一家三口去浙江盘山漂流，在此与车友们分享下体验，先来张爱车在浙江山村中的侧颜照，上汽奥迪Q5E修长的车身、墨子绿的配色、20寸的大轮毂，在夏日绿油油的山村中显得生气盎然，充满活力。4.9米的车身，从...查看全文
#最低能耗挑战我的车是上汽奥迪Q5 etron,是一款中型纯电SUV，平时叫它“大黑仔”。24年1月份提车，至今已经是1年9个月，目前行驶距离也有2.5万公里了，基于当前这个数据给大家分享下我们家大黑仔的实际电耗情况。大黑仔配置的是一款83.4KWh的电池包，官方释放的续航里程是560公里，按照当前的市场车型去对比的话，已经有点落后咯，毕竟上汽奥迪的字母标AUDI 纯电E5 Sportback 续航已经可达700公里以上，这里就不赘述了，就当早买早享受了吧。 一、基础能耗表现 大黑仔作为一款整车重量接近2.3吨的豪华纯电SUV，在实际使用中，它的电耗表现受多重因素影响： 春秋季理想工况：气温15-25℃时，城市综合路况（含30%拥堵，速度在50-60码左右）电耗可低至12.5-15kWh/100km，优于官方标称值。 夏季空调影响：当气温超过34℃且开启空调（22℃/ECO模式），电耗升至20-24kWh/100km。 二、高速与动态能耗 高速行驶时，空气阻力和速度成为影响电耗的主因： 105km/h左右巡航（空调打开）：电耗约20-24kWh/100km，较城市工况提升约25%。 驾驶模式差异不大：经济模式比舒适模式省电1-2kWh/100km，而运动模式因动力全开，电耗增加同等幅度。 三、冬季能耗挑战 低温环境对电池性能影响显著： 10℃以下：电耗骤增至20-24kWh/100km，雨雪天或高湿度环境下进一步攀升。 电池管理策略：建议避免过度放电，保持电量在20%-80%区间以延长电池寿命。 四、长期使用建议 充电优化：优先使用家用谷电（0.3元/kWh），百公里成本可低至4.5元，较燃油车节省80%以上，所以又说电车是开的越多越省钱，实际却是开的越多，额外消费会很多，其实也不省钱（其实对跑滴滴这些可能更合适）。 温度管理：极端高温时停入地下车库，避免电池被动降温耗电。 驾驶习惯：平缓加速、预判性制动可提升能量回收效率。 结语 大黑仔的电耗表现与其豪华定位相符，官方的电耗17kWh/100km与我的车17.8kWh/100km相比，基本接近。其实也去了解过当前国产新能源的电耗情况，虽略高于同级国产车型，但通过科学管理，优化行车路线，还是可以支持长距离的驾驶出行。对于我当前行驶2.5万公里来说，年均电费约3750元（按17.8kWh/100km计算），较燃油车节省超万元。
#月薪多少养得起豪华品牌都说买车容易养车难，事实也确实如此。车子毕竟是消耗品，容易出现这个消耗完那个损坏之类的情况，然后不同的品牌车维修售后的价格也不一样。今天就来带大家分享下BBA的新能源车到底养不养的起。 一、车子介绍 我这款车是上汽奥迪在中国市场推出的首款纯电动中型SUV，是基于大众集团MEB纯电平台打造。车子是单电机后驱，是2023款星耀机甲，最大功率204马力，搭载宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，CLTL工况续航是560公里，当时落地也得30+，勉勉强强也能算豪华车吧。 二、个人职业介绍 本人目前是江浙沪地区的在编人员，收入勉勉强强也还可以吧，稳定而又没有盼头，反正每个月的工资用脚指头都算的出多少，没有下海经商那么此起彼伏。当然这份稳定的职业也给了我稳定的收入，所以当时也就下定决心买一辆差不多预算在30出头左右的新能源车。 三、养车成本 1、充电费用 充电电费其实只要家里有峰谷电，并且每次都是在峰谷电充电的（差不多3毛一度电），这个费用相当划算的。按照我的车83度的电池，每次差不多20%充到80%，一般冲40-50度电的样子，冲一晚上也就那么15块左右，然后15块就可以跑个300公里的样子，折算下来真的是1毛一公里都不用，远远低于油车的大几毛或者1块一公里的油耗。 2、保养费用 电车的保养也算是很简单，基本每次都是高压电路检测一下，然后空气滤芯换一下就可以，其他常规的检测也跟油车一样，费用也不贵，每次保养差不多900左右，当然BBA的工时费贵一点，但想想15000公里才保养1次，折算下来每天也就那么几块钱。 3、维修费用 车子目前行驶了62000+公里，已经换过了2条后轮胎，轮胎选择了性价比高的三角轮胎，2条轮胎包含安装费用是1056元（原厂轮胎是韩泰的自修补轮胎，价格1200左右）。另外车子前几天也刚在上汽奥迪4s店换了刹车油，费用是436元，看着还行哈，没有贵的特别离谱。 4、洗车费用 洗车费我都是途虎养车直接买的券，49元可以洗6次快洗，一般都是半个月洗1次快洗，差不多1个月全车洗一下，包括内饰之类的，所以每个月洗车费用也不高的，差不多50的样子，完全可以接受。 四、总结 豪华车其实养车成本也没有想象的那么贵，毕竟也可以用性价比高的东西替换原厂或者就是买各种券之类的屯着，主打一个性价比。另外就是充电费用只要一直是家里峰谷电充电，每公里的费用真的是省的离谱。以上就是我的落地30+车子的养车费用，月光族也完全养得起哈哈。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？作为一位上汽奥迪Q5 e-tron的车主，每当朋友问起这台车的辅助驾驶是惊喜还是惊吓时，我总会想起在高速上那段轻松而惬意的旅程。那是我第一次真正信任它，双手轻搭在方向盘上，看着车辆自己调整车速，平稳地跟随前车，而我竟然有闲暇欣赏起窗外掠过的风景。这不禁让我思考，在这个智能驾驶宣传满天飞的时代，这台车上那些不张扬却实实在在的功能，究竟为我们带来了什么。 记得提车后不久，一次出差跑长途，我在高速上第一次尝试使用它的ACC全速自适应巡航。轻轻拨动方向盘左侧那个顺手至极的挡杆，设定好车速和跟车距离，车辆便开始了自动行驶。它像是一位经验老道的司机，能精准地感应前车的动态，平稳地加速或减速，整个过程非常自然，完全没有某些车型上那种突兀的机械感。最让我惊喜的是，即使面对高速公路上常见的缓慢车流，它也能从容应对，让我紧绷的神经得以放松。到达目的地时，我意外地发现自己不像以往那样疲惫，这确实是个不小的惊喜。 而真正让我对这套系统刮目相看的，是在城市拥堵路段的表现。每天上下班高峰期的堵车曾经是我最头疼的事，频繁的启停让右脚酸痛不堪。但Q5 e-tron的堵车辅助功能在这种情况下大显身手。它能够自动跟随前车制动和起步，我只需监控好周围环境，无需在油门和刹车之间频繁切换。虽然双手仍需轻扶方向盘，但那种从重复劳动中解放出来的感觉，确实让通勤压力减轻了不少。特别是在漫长的高架上缓慢前行时，这个功能让我能更从容地听听音乐，甚至偶尔活动一下肩颈，驾驶变得不再那么煎熬。 说到安全，它的车道保持辅助系统给了我很强的安全感。有一次在一条弯道较多的高速公路上，我本以为这套系统可能会力不从心，没想到它表现得相当稳健，车辆始终稳稳地保持在车道中央。即便是在光线突然变化的隧道里，它也能及时识别车道线，不会轻易退出。而车道偏离预警则在我偶尔分神时，通过声音和仪表盘警示及时提醒，避免了一次可能的风险。这种无微不至的守护，让我在长途驾驶时多了一份安心。 作为一款豪华品牌的电动车，Q5 e-tron在细节上也体现出奥迪作为“灯厂”的功底。它的AR-HUD增强现实抬头显示功能不仅显示车速和导航信息，还能进行驾驶辅助交互提示，让我无需低头就能获取重要信息，视线始终保持在路面上。这种贴心的设计，让科技不再是冷冰冰的功能，而成了真正服务于驾驶的助手。 当然，没有任何系统是完美的，Q5 e-tron的辅助驾驶也有它的局限性。比如，它的方向盘检测采用的是扭矩式感应，需要你时不时给方向盘一点力，证明你还在关注路况，无法完全放手。有一次我试着双手离开久了点，警示系统从温和的提示逐渐升级到强烈的警报，这种层层递进的提醒方式既严谨又让人不敢懈怠。另外，在完全没有前车的情况下，它不会主动减速，这意味着驾驶员仍需保持警惕。还有一点值得一提的是，它的系统对前方车辆的识别在UI画面上固定显示为一台奥迪轿车，不如一些新势力品牌那样能显示多种车型，在可视化方面略显简单。 但总体而言，上汽奥迪Q5 e-tron的L2+级辅助驾驶系统给我的生活带来了更多从容。它不像那些过度宣传的自动驾驶那样号称能取代驾驶员，而是在合适的场景下提供恰到好处的帮助。它可能没有那些花哨的名字和炫酷的界面，但就ACC自适应巡航、车道保持、拥堵辅助这些核心功能而言，它做得相当扎实和可靠。 回过头来想想，辅助驾驶既不是万能的魔法，也不是华而不实的噱头。在Q5 e-tron上，它更像是一位默契的副驾驶，帮你分担那些单调重复的操作，让你更能享受驾驶的乐趣。它不会让你在高速上紧张到手心出汗，也不会让你在堵车时焦躁不安。这种恰到好处的平衡，或许才是我们真正需要的科技——不张扬，却可靠；不浮夸，却实用。所以，如果你问我Q5 e-tron的辅助驾驶是惊喜还是惊吓，我会说，它更多的是前者，是那种融入日常、润物细无声的惊喜。
#跑长途之后如何保养爱车驾驶上汽奥迪Q5E这款车已经两年多，跑了六万五千公里，这款车成为了我们通勤、出游、自驾的可靠伙伴。但最近突然报了次黄色警示故障，在此与车友们分享我的经历和解决方案。 故障现场是仪表上突然提示“电力系统故障，请联系服务站”。我下车打开前引擎...查看全文
#十一假期趣车大赏（本文所有照片均为副驾驶拍摄） 十一假期，驾驶着上汽奥迪Q5E星耀款，来一场盘山之旅，这次的目标是浙江中部区域的磐安县，县里各个村之间远的有数十公里，要经过各种隧道、弯绕的盘山路、非铺装的小路等，在其中驾驶别有一番乐趣，在此与车友们分享。 ...查看全文
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共79人评价
25万-35万新能源总榜
NO.52
低于55%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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