![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2025年度导航里程🚘我开车无论远近都有使用导航的习惯，根据导航记录显示，我今年使用导航驾驶了19991公里，比去年多了778公里，累计使用导航497小时，下面听我一一道来： 🚘先说一下车辆基本情况：本人车型为一汽丰田2021款双擎奕泽奕享版，购置于2022年9月份（车辆生产于2021年12月，属于库存车）。当时裸车的开票价14万露头，落地价格不到16万。目前开了三年三个月了，跑了58415公里。 ⭐一、 热爱在路上：在2025年，我的单次最长导航行驶距离为938KM，是早上6点40左右，从榆林出发返回天津。通过导航，我提前了解高速路况，以及服务区人流量，合理规划服务区以及加油站，最终用时10个小时左右平安回家。尤其是高速路段，更应该使用导航规划路线，注意高速限速以及前方是否有车辆汇入或者异常情况发生 ⭐二、 让导航成为习惯：在2025年，我总共使用导航785次，属于深度导航使用者。在这一年里，我习惯了上车之前通过手机导航先确认好路线，然后上车之后开始手机导航。在全年的785次导航中，不管距离远近，我都习惯让导航来规划路线，提前规避拥堵。通过导航还可以预判红绿灯用时，这样对于驾驶来说，可以一定程度上避免急加速与急刹车情况的发生。其中印象最深的一次是下班路上，每天必经之路发生了严重交通事故，我通过导航提前预判了该事故，然后进行绕行，灵活调整路线，最终仅用了40分钟就到家了。若走必经之路，导航显示该路线至少拥堵20分钟，也就是我得花至少1个多小时才能回家 ⭐三、 导航中的四季：春日的导航屏上，曲线蜿蜒着指向渤海之滨，带我抵达秦皇岛阿那亚礼堂——纯白建筑如孤帆悬于沙岸，海风裹挟着咸涩与希望灌入车窗。继续向北，国家一号风景大道在显示屏上舒展成翠色长廊，坝上草原的草芽正顶破冻土，蒙古马的嘶鸣与风电机的嗡鸣在春风里交织成序曲。乌兰布统影视基地的旷野上，枯黄与嫩绿斑驳相间，仿佛《康熙王朝》的铁骑仍在尘土中奔腾。夏日的导航标记闪烁津门艳阳，航母公园的钢铁巨兽在烈日下泛着冷光。而导航仪上的轨迹已悄然指向秋的坐标。平谷的山峦在屏幕上渐染橙红，蜿蜒山路被枫叶铺成绒毯。而今冬雪叩窗，导航的光标仍在路上跳动。屏幕里的蓝色路径不断延伸，穿过雾凇凝结的郊野隧道，掠过结冰的湖面倒影。空调出风口呵出白雾，雨刮器在飘雪中划出扇形弧线——下一个目的地正在雪幕之后若隐若现。 ⭐四、 美中不足：我的小奕泽车机自带Carlife功能，可惜我一直是IOS用户，所以这个车机互联对于我来说，相当于一个摆设，属于是中看不中用。而丰田内置的导航，非常的卡顿，只能进行粗略定位。我从未体验过Carplay的流畅与丝滑，对于我这个古董车机来说，确实是一个最大的美中不足。长期手机导航，导致手机电池容量变差，最后我更换了手机，旧的手机作为导航成为了车的一部分。 🌞2万公里的导航里程，是我这一年生活点滴的记录，每一段路程都是一段难得的回忆，闲暇时光，我总会打开导航记录，来回忆这一年发生的种种美好，导航已是我驾驶生活中不可缺少的一份子
#把爱车开进秋天今年因为工作原因，开仔仔比较少，只有周末可以带他出来兜风，趁着秋日，错峰带着C仔闯进内蒙古的秋天拍美图喽！ 9月28日满油，里程油耗重置， 加油站偶遇小猫咪，也超爱c仔，自己跳上车不肯下来 航拍C仔路跑视频（截图） 我与C仔的合影 航拍机和...查看全文
#下一辆车会选电车吗别说下一辆车了，只要汽油还在售卖，我就不会换电车，原因如下： 1.接受不了电车的结构，没有发动机变速箱的那叫玩具，不叫车 2.家里没有充电设施，车是伺候我的，不是我伺候它的 3.有续航焦虑，长途自驾心累，别说车了，就是手机电量低于50%我都焦虑 4.不太能接受某些电车的设计，尤其是那种一个物理按键没有，全是大屏幕的，担心突然死机，导致车辆故障或者抛锚 5.目前还是感觉不太安全，天巨冷巨热或者极端天气都要惦记它，不够心累的，还有自燃的风险 6.太贵了，感觉性价比不高，不划算，花很多钱感觉买了一堆电池 我目前超爱我的仔，5年半了什么毛病都没有，每次锁上车还要回头再看两眼，准备开到报废~我也有喜欢的车，但是目前没打算换。
#2025款丰田C-HR售价曝光2025款丰田C-HR售价曝光，其在西班牙市场的起售价为32050欧元，约合人民币24万元。此次上市的2025款丰田C-HR（混动版）共推出Active、Advance、Spirit和GR Sport四款配置车型。其中，Spirit车型搭载1.8升混动系统（Hybrid 140），综合功率为140马力。此外，该车型还提供Hybrid 200动力版本，配备四驱系统。值得注意的是，西班牙市场在售的丰田C-HR还提供插混版动力（PHEV）车型。 在国内市场，目前在售的广汽丰田C-HR仍为第一代车型，其指导价格区间为15.28万-19.28万元。该车型的主要竞争对手为一汽丰田奕泽IZOA，其指导价格区间为14.98万-18.98万元。从销量数据来看，2024年12月，广汽丰田C-HR的销量仅为10辆。
丰田C-HR · 懂车分（口碑）
3.59
“良好”
共360人评价
3.59
综合
3.19
内饰
3.34
配置
2.86
空间
4.31
外观
3.75
舒适性
3.87
操控
3.80
动力
丰田C-HR热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司